中新網宜賓7月8日電 (單鵬 吳平華)在四川宜賓三江新區(qū)東部產業(yè)園，一座花園式的國際化能源港已進入建設尾聲。這座集光伏發(fā)電、儲能應用、充換電、低碳交通換乘等功能于一體的國際化能源港，將為未來的綠色交通能源補給提供新的發(fā)展思路。
115個充電接口、2座重卡換電站、1座1000度電的儲能設備……投運后，這座國際化能源港的充換電設施可滿足每日1000車次新能源汽車充電需求以及240輛電動重卡車次換電需求，預計每年實現(xiàn)碳減排約2.5萬噸。這座新能源汽車的“能量補給站”，既是宜賓發(fā)展新能源的城市地標，也是這座“萬里長江第一城”逐漸實現(xiàn)“電動夢”的真實寫照。
動力電池巨頭來了
當前，華東、西南和華中地區(qū)集聚了中國動力電池的主要產能。高工產業(yè)研究院(GGII)數(shù)據(jù)顯示，從區(qū)域布局看，得益于四川動力電池產業(yè)高速發(fā)展，西南地區(qū)動力電池產能位居全國第二，占比為12%。
可以預見的是，這一占比今后還將繼續(xù)提升。在四川宜賓，動力電池巨頭寧德時代在2019年9月與這座長江首城簽約30GWh動力電池生產項目。此后，雙方合作規(guī)模不斷擴大，目前已簽訂1至10期項目，投資額達660億元，規(guī)劃落地產能達225GWh。全部建成達產后，宜賓將成為全球最大的動力電池產業(yè)基地。
早在2016年，宜賓市委第五次黨代會曾提出“鞏固提升傳統(tǒng)產業(yè)和加快發(fā)展新興產業(yè)的‘產業(yè)發(fā)展雙輪驅動’戰(zhàn)略”。2017年，宜賓引進鋰寶新材料、光原鋰電項目，邁出發(fā)展動力電池產業(yè)的第一步。2019年9月，寧德時代落戶宜賓，標志著宜賓動力電池產業(yè)進入加速發(fā)展快車道。
但宜賓引進寧德時代并非一帆風順。據(jù)曾參與寧德時代招商的宜賓凱翼汽車有限公司黨委書記胡明鏡回憶，宜賓從最外圍開始聯(lián)系、一步步接洽，才最終與寧德時代董事長助理、投資策劃總監(jiān)曲濤建立聯(lián)系。僅這一過程就花了幾個月時間。
“第一次見面，宜賓并沒有打動曲總。后來曲總透露，寧德時代在西部還沒有制造基地，從長遠看有必要布局，但選擇落戶成都、重慶，還是宜賓，暫時還沒定。”胡明鏡說，“沒定就是有機會，我們當即行動，宜賓市政府牽頭為寧德時代做了《寧德時代年產100GWh鋰電池西南制造基地項目建議書》(簡稱《建議書》)，首期建設30GWh生產基地。”
受新能源汽車市場拉動，作為新能源汽車“心臟”的動力電池需求量猛增，寧德時代產品供不應求，布局西部基地很快提上日程。感動于宜賓的務實服務，2019年9月，寧德時代董事長曾毓群到宜賓考察。而這次考察促成的合作遠超預期：在充分了解宜賓營商投資環(huán)境后，寧德時代決定加大投資，把產能從《建議書》的100GWh擴大到150GWh。
目前，四川時代(寧德時代全資子公司)項目已落戶10期，項目總投資560億元，主營業(yè)務為動力電池系統(tǒng)和儲能服務，全面達產后年產值約1800億元，帶動就業(yè)約25000人。其中項目1至6期落地東部產業(yè)園，除4期未開展建設外，其余5期已投產；7至10期落地長江工業(yè)園，7期正在開展建設，8期待建設，9至10期正在開展土地整理工作。
“四川時代落戶宜賓的影響是顯著的。比如，東部產業(yè)園所在地原先是宜賓市郊的一片荒地，四川時代落戶后，僅2年時間，這片荒地變成一個面積近5平方公里的動力電池產業(yè)園，人口增加至兩萬余人。”宜賓三江新區(qū)東部產業(yè)園指揮部辦公室工作人員韋濤介紹說。
在寧德時代龍頭效應帶動下，動力電池上下游企業(yè)也相繼在宜賓集聚。截至目前，宜賓市已累計簽約動力電池及其配套項目64個，涵蓋正極、負極、銅(鋁)箔等6大組件和正極前驅體等核心材料及輔材等項目，協(xié)議總投資1343億元，其中，已投產的20個項目今年1至5月實現(xiàn)產值246.16億元，同比增長9.92倍，對規(guī)上工業(yè)增長的貢獻達136.1%。預計2022世界動力電池大會前，還將簽約8個動力電池產業(yè)項目，總投資約346億元。待所有項目全部建成達產后可實現(xiàn)年產值5000億元。
宜賓三江新區(qū)東部產業(yè)園。 王磊 攝
長江首城的“電動夢”
在宜賓三江新區(qū)一號重卡換電站，一輛新能源重型卡車從駛入到換電后駛離，只需不到5分鐘。一塊電池續(xù)航里程雖不超過200公里，但新能源重卡仍被視為“排碳大戶”燃油重卡重要的“綠色替代”。
“我們公司做公鐵聯(lián)運項目比較多，新能源重卡主要用于短途運輸場景，例如貨物在各個站點與火車站、港口之間的配送。近年來，鐵路貨運量增加有效帶動了公路貨運量，新能源重卡可以借這股東風大展拳腳。”百川物流(北京)集團有限公司董事長楊曉宇介紹稱，該公司已在宜賓布局數(shù)十臺新能源重卡用于周邊配送，今年年底預計突破200臺，“宜賓推廣的重卡換電模式，統(tǒng)籌了電站和車輛標準，電池可以通用、互換，這對推廣車輛換電應用場景是很好的支撐。”
宜賓是全國11個換電模式應用試點城市中，僅有3個重卡特色類試點城市之一。據(jù)宜賓今年3月出臺的《全面推進“電動宜賓”工程實施方案(2022—2025年)》(簡稱《方案》)，宜賓在“十四五”期間將建設重卡換電站60座。
同時，宜賓的“電動夢”正加速照進現(xiàn)實?！斗桨浮愤€提出，宜賓將建設充電接口4萬個以上、光儲充檢一體化充電站10座、儲能示范項目5個，構建充換電服務網絡體系。公共領域、專用領域車輛保有量電動化率原則上達到90%以上，至2025年，宜賓全市新能源汽車市場滲透率達到30%。
為推廣新能源汽車應用，一個聚合充換電基礎設施監(jiān)控、綠色出行推廣、交通碳積分記錄的智慧平臺即將上線。這個名為“碳大腦”的智慧平臺，由宜賓宜行汽車科技有限公司與歐陽明高院士工作站(四川新能源汽車創(chuàng)新中心)合作建設。該平臺利用數(shù)據(jù)收集和分析，清晰展示哪類車輛、哪些領域碳排放占比較高，為有針對性地推廣新能源汽車提供參考。
“‘碳大腦’是全國范圍內首個針對交通領域碳排放實時數(shù)據(jù)計算和評估的平臺。”歐陽明高院士工作站“碳大腦”項目部經理鄒岱江表示，“碳大腦”采用目前業(yè)內最先進的“云網邊端”架構模型，對宜賓市主城區(qū)的公交車、出租車、網約車、燃油重卡、電動重卡、智軌、充電樁等交通碳排放數(shù)據(jù)進行采集，并輔以衛(wèi)星互聯(lián)網和遙感影像技術，進行精細到公里級的宜賓市交通及居民碳排放估算、宜賓市的綠地面積分析及碳匯量估算，創(chuàng)建碳地圖、分析碳足跡、加強碳管理、實現(xiàn)碳減排。
凱翼汽車生產車間。 王磊 攝
以會促產 “碳”路未來
宜賓三江新區(qū)的黃桷坪大道，于今年5月完成改造并通車。作為在2022世界動力電池大會期間展示宜賓風采的一條主干道，黃桷坪大道在升級改造中加入諸多智慧元素，譬如，智慧路燈能感知環(huán)境照度、自動開啟或關閉，集信息發(fā)布屏、WIFI設備、微型氣象站、充電樁等于一身；智慧井蓋則能檢測水位和氣體濃度，一旦井蓋發(fā)生傾斜或位移，便能自動報警。
黃桷坪大道的智能升級，是宜賓迎接本次動力電池產業(yè)盛會的縮影。本月21日至23日，2022世界動力電池大會將在宜賓舉行，邀請了動力電池領域國內外知名專家學者、行業(yè)協(xié)會和金融機構代表、動力電池產業(yè)主導企業(yè)和應用企業(yè)代表共同參與。與會嘉賓將圍繞動力電池賦能“雙碳”戰(zhàn)略，動力電池前瞻技術突破、產業(yè)供應鏈生態(tài)構建、應用模式創(chuàng)新，新能源汽車發(fā)展等話題展開深入探討。
為迎接此次行業(yè)盛會，宜賓已完成動力電池特色小鎮(zhèn)申創(chuàng)，建成電動汽車充電接口8027個，主城區(qū)新能源公務租賃車輛電動化率達到20%。同時，新能源公務車、警務保障車、主城區(qū)新能源巡游出租車替換、重卡換電等新能源汽車推廣等項目建設正加快推進。
“中國西部將是未來新能源最重要的輸出地，目前西部還沒有完全形成產業(yè)聚集地，而2022世界動力電池大會的召開，將促使動力電池產業(yè)在西部聚集。宜賓是動力電池產業(yè)后發(fā)者，此次大會也將助宜賓吸引、聚集更多產業(yè)鏈上下游企業(yè)和人才，促進當?shù)貏恿﹄姵禺a業(yè)健康發(fā)展。”四川新能源汽車創(chuàng)新中心有限公司(歐陽明高院士工作站)副總經理董禎海表示。
宜賓凱翼汽車有限公司黨委委員、監(jiān)事會主席、工會主席隆興銀認為，2022世界動力電池大會在宜賓召開，將“把脈”宜賓動力電池產業(yè)，探索未來發(fā)展路徑，“宜賓動力電池產業(yè)已具備一定基礎，但今后如何擴大規(guī)模、重點關注哪些領域，以及如何促進新能源汽車產業(yè)增長、增進產業(yè)協(xié)同，還需要更多外部合作伙伴支持。這次大會讓更多外地企業(yè)關注西部、走進宜賓，是促進企業(yè)合作、推進產業(yè)發(fā)展的機遇。”
