2024年前兩個(gè)月，我國新能源重卡市場(chǎng)同比分別大增152%和70%，表現(xiàn)很是夢(mèng)幻。其中備受關(guān)注的換電重卡雖然也同步收獲連增，但增幅卻接連跑輸，一直未能站到“C位”。
3月份，新能源重卡市場(chǎng)繼續(xù)大漲，并創(chuàng)造了史上第3高的月銷量。換電重卡的表現(xiàn)又是如何？能不能跑贏新能源重卡市場(chǎng)“大盤”？各家企業(yè)表現(xiàn)又是如何呢？
請(qǐng)看第一商用車網(wǎng)的分析報(bào)道。
3月實(shí)銷2144輛 環(huán)比增180% 同比增149%
根據(jù)第一商用車網(wǎng)掌握的最新數(shù)據(jù)，2024年3月份，國內(nèi)新能源重卡市場(chǎng)共計(jì)銷售5306輛（注：本文數(shù)據(jù)來源為交強(qiáng)險(xiǎn)實(shí)銷口徑，不含出口和軍車，下同），環(huán)比今年2月份增長162%，同比也繼續(xù)實(shí)現(xiàn)增長，增幅達(dá)到181%。3月份，純電動(dòng)重卡（包括換電和充電）銷售5039輛，占比高達(dá)94.97%，仍是新能源重卡最重要的組成部分。這其中，換電重卡銷售2144輛，環(huán)比增長180%，同比也繼續(xù)實(shí)現(xiàn)增長，增幅達(dá)到149%，同比增幅較上月擴(kuò)大138個(gè)百分點(diǎn)（2024年2月?lián)Q電重卡銷量同比增長11%），收獲 “3連增”。3月份，換電重卡149%的同比增幅仍跑輸新能源重卡市場(chǎng)“大盤”，這是換電重卡市場(chǎng)連續(xù)第7個(gè)月跑輸“大盤”。3月份，換電重卡在純電動(dòng)重卡銷量中的占比為42.55%，較上月（38.27%）擴(kuò)大4.3個(gè)百分點(diǎn)（如下圖）。今年一季度，換電重卡在純電動(dòng)重卡銷量中的占比為42.18%，與去年全年占比（48.43%）相比，縮窄不少，與去年同期相比，更是縮窄了接近12個(gè)百分點(diǎn)。
由2021年-2024年換電重卡月銷量走勢(shì)圖可見，換電重卡在2022年12月曾創(chuàng)造過超3000輛的銷量，之后再也未能達(dá)到這一高度。如果只看3月份銷量，今年3月份換電重卡2144輛的銷量不僅是最高的3月份，放在整個(gè)換電重卡發(fā)展史上看，也能排到前列（史上第3高月銷量），從這個(gè)角度看，3月份換電重卡市場(chǎng)表現(xiàn)還是很不錯(cuò)的。
從細(xì)分車型來看，2024年1-3月掛牌上路的換電重卡以牽引車、自卸車，以及混凝土攪拌車為主，分別達(dá)到2927輛、980輛和539輛，占比分別達(dá)到65.8%、22.03%和12.12%。
2024年1-3月，全國31個(gè)?。ㄊ小^(qū)）都有新能源重卡掛牌上路，換電重卡進(jìn)入了其中30個(gè)?。ㄊ?、區(qū)）。具體到城市來看，2024年1-3月，全國已有132座城市有換電重卡上牌（3月新增35城），上牌量達(dá)到兩位數(shù)的城市已有80座，徐州、唐山、長治、西安、成都等12市上牌量已超過百輛。
徐工蟬聯(lián)月榜冠軍 福田/陜汽/重汽拼前二
3月份，換電重卡實(shí)銷2144輛，同比增長149%，增幅較2月份（+11%）大幅擴(kuò)大，幾乎所有的企業(yè)同比都實(shí)現(xiàn)增長。3月份，徐工以557輛的銷量蟬聯(lián)換電重卡月榜冠軍；福田、陜汽和重汽分別以250輛、223輛和203輛的銷量排名2-4位，三家企業(yè)銷量差距非常小；排名第5位的江淮銷量也接近200輛，達(dá)到187輛；排名6、7位的三一和解放3月份分別實(shí)銷換電重卡136輛和134輛，兩家企業(yè)僅相差2輛，東風(fēng)、紅巖并列月榜第8位，3月份實(shí)銷換電重卡94輛，宇通以65輛列月榜第10位。
上圖可見，絕大多數(shù)企業(yè)3月份換電重卡銷量都實(shí)現(xiàn)肉眼可見的增長，多家企業(yè)銷量翻倍，包括徐工、福田、陜汽、江淮、宇通在內(nèi)的多家企業(yè)3月份同比增幅高于換電重卡市場(chǎng)整體149%的增幅，其中福田、陜汽和江淮同比分別增長了4067%、1074%和9250%，達(dá)到暴漲級(jí)別。
2024年一季度，換電重卡累計(jì)實(shí)銷4448輛，同比增長92%，累計(jì)銷量增幅較2月過后（+58%）擴(kuò)大34個(gè)百分點(diǎn)，但仍明顯低于1-3月新能源重卡市場(chǎng)整體增幅（+142%）。
2024年1-3月?lián)Q電重卡企業(yè)銷量表（單位：輛）
雖然換電重卡市場(chǎng)整體在今年一季度實(shí)現(xiàn)接近翻倍的增長，但并不是所有企業(yè)都有收獲增長的幸運(yùn)。2024年1-3月，徐工、福田、三一、重汽、陜汽、江淮、解放、東風(fēng)、紅巖、宇通和聯(lián)合重卡等企業(yè)實(shí)現(xiàn)增長，其中福田、三一、重汽、陜汽、江淮、宇通和聯(lián)合重卡1-3月累計(jì)銷量同比分別增長1430%、149%、93%、602%、9475%、264%和354%，實(shí)現(xiàn)增長的同時(shí)也跑贏換電重卡市場(chǎng)整體增速；與此同時(shí)，也有企業(yè)1-3月銷量出現(xiàn)兩位數(shù)下滑，從增幅來看，今年一季度換電重卡市場(chǎng)仍是有人歡喜有人愁，不過目前看是“歡喜”的企業(yè)要多得多。
從市場(chǎng)份額看，2024年1-3月，換電重卡市場(chǎng)僅有一家企業(yè)市場(chǎng)份額超過10%，排名首位的徐工累銷換電重卡1015輛，市場(chǎng)份額達(dá)到22.82%，徐工也是目前換電重卡市場(chǎng)唯一累計(jì)銷量破千輛的企業(yè)；福田和三一今年一季度分別實(shí)銷換電重卡413輛和408輛，分別搶到9.29%和9.17%的市場(chǎng)份額，兩家企業(yè)僅相差5輛；重汽、陜汽和江淮今年1-3月分別實(shí)銷換電重卡388輛、386輛和383輛，市場(chǎng)份額分別為8.72%、8.68%和8.61%，三家企業(yè)銷量差距均僅有個(gè)位數(shù)；遠(yuǎn)程、解放、東風(fēng)和紅巖等幾家企業(yè)1-3月累計(jì)銷量也均超200輛，市場(chǎng)份額分別達(dá)到7.08%、6.29%、5.35%和4.97%，相鄰企業(yè)差距同樣很小，今年換電重卡市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)仍然非常激烈。
換電牽引車大增103% 換電自卸車步入上升區(qū)間
根據(jù)第一商用車網(wǎng)掌握的數(shù)據(jù)，今年1-3月?lián)Q電重卡累計(jì)銷售4448輛，其中換電牽引車和換電自卸車分別占到65.8%和22.03%的份額。與去年年終占比相比，換電牽引車占比有所擴(kuò)大，換電自卸車占比有所縮窄（2023年全年，換電牽引車和換電自卸車分別占換電重卡總銷量的64.25%和24.41%）。作為換電重卡中最重要的細(xì)分車型，換電牽引車今年1-3月累計(jì)銷售2927輛，同比增長103%，增幅高于換電重卡市場(chǎng)整體增幅（+92%）。
今年1-3月，徐工以銷售380輛換電牽引車位列第一，市場(chǎng)份額達(dá)到12.98%；江淮銷售363輛緊隨其后，市場(chǎng)份額為12.4%；福田和重汽分別銷售335輛和325輛排名第3和第4位，市場(chǎng)份額分別為11.45%和11.1%，是另外兩家累計(jì)份額超過10%的企業(yè)；排名換電牽引車?yán)塾?jì)銷量第5-7位的三一、陜汽和遠(yuǎn)程分別銷售279輛、224輛和217輛，市場(chǎng)份額分別為9.53%、7.65%和7.41%，差距都不大；此外，排名8-10位的東風(fēng)、解放和紅巖目前累計(jì)銷量也超過百輛，且離200輛大關(guān)不遠(yuǎn)，相鄰企業(yè)間銷量差距同樣很小。2024年一季度走完，換電牽引車市場(chǎng)多組鄰居累計(jì)銷量差距僅有十幾輛，甚至幾輛，市場(chǎng)份額相差不足1%，排位競(jìng)爭(zhēng)異常激烈。
與換電牽引車翻倍增長的火紅景象有所不同，換電重卡另一個(gè)重要細(xì)分車型——換電自卸車，在2024年3月份過后才步入上升區(qū)間。1-3月，換電自卸車?yán)塾?jì)實(shí)銷980輛，同比增長55%，累計(jì)銷量增幅從2月過后（-21%）實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)正。
今年1-3月，換電自卸車市場(chǎng)有18家企業(yè)實(shí)現(xiàn)銷售（3月新增4家），銷量超過30輛的企業(yè)僅有10家。徐工以343輛的銷量位列榜首，市場(chǎng)份額達(dá)到35%，徐工在換電自卸車領(lǐng)域的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)比其在換電牽引車領(lǐng)域還要大；陜汽和解放分別以134輛和90輛排名第2、3位，市場(chǎng)份額分別為13.67%和9.18%；福田、三一、紅巖、重汽、東風(fēng)、遠(yuǎn)程和宇通分列4-10位，分別累銷66輛、56輛、52輛、48輛、39輛、35輛和30輛，市場(chǎng)份額分別為6.73%、5.71%、5.31%、4.9%、3.98%、3.57%和3.06%，是另幾家換電自卸車?yán)塾?jì)銷量超過30輛的企業(yè)。
結(jié)束語
作為當(dāng)前新能源重卡最受關(guān)注的細(xì)分領(lǐng)域，換電重卡在2024年一季度的3個(gè)月雖也收獲“3連增”，但增幅均低于新能源重卡市場(chǎng)整體增速，所幸3月份超2000輛、史上第3高月銷量的表現(xiàn)算是把數(shù)據(jù)拉的好看了一些。另一方面，換電重卡的份額爭(zhēng)奪戰(zhàn)中，除了徐工、遠(yuǎn)程、三一、陜汽等實(shí)力不俗的老玩家，新晉的江淮實(shí)力不可小覷，福田在3月份的“上位”也很突出，今年的行業(yè)格局發(fā)生大變化的概率很大。請(qǐng)關(guān)注本站的后續(xù)報(bào)道。
3月份，新能源重卡市場(chǎng)繼續(xù)大漲，并創(chuàng)造了史上第3高的月銷量。換電重卡的表現(xiàn)又是如何？能不能跑贏新能源重卡市場(chǎng)“大盤”？各家企業(yè)表現(xiàn)又是如何呢？
請(qǐng)看第一商用車網(wǎng)的分析報(bào)道。
3月實(shí)銷2144輛 環(huán)比增180% 同比增149%
根據(jù)第一商用車網(wǎng)掌握的最新數(shù)據(jù)，2024年3月份，國內(nèi)新能源重卡市場(chǎng)共計(jì)銷售5306輛（注：本文數(shù)據(jù)來源為交強(qiáng)險(xiǎn)實(shí)銷口徑，不含出口和軍車，下同），環(huán)比今年2月份增長162%，同比也繼續(xù)實(shí)現(xiàn)增長，增幅達(dá)到181%。3月份，純電動(dòng)重卡（包括換電和充電）銷售5039輛，占比高達(dá)94.97%，仍是新能源重卡最重要的組成部分。這其中，換電重卡銷售2144輛，環(huán)比增長180%，同比也繼續(xù)實(shí)現(xiàn)增長，增幅達(dá)到149%，同比增幅較上月擴(kuò)大138個(gè)百分點(diǎn)（2024年2月?lián)Q電重卡銷量同比增長11%），收獲 “3連增”。3月份，換電重卡149%的同比增幅仍跑輸新能源重卡市場(chǎng)“大盤”，這是換電重卡市場(chǎng)連續(xù)第7個(gè)月跑輸“大盤”。3月份，換電重卡在純電動(dòng)重卡銷量中的占比為42.55%，較上月（38.27%）擴(kuò)大4.3個(gè)百分點(diǎn)（如下圖）。今年一季度，換電重卡在純電動(dòng)重卡銷量中的占比為42.18%，與去年全年占比（48.43%）相比，縮窄不少，與去年同期相比，更是縮窄了接近12個(gè)百分點(diǎn)。
由2021年-2024年換電重卡月銷量走勢(shì)圖可見，換電重卡在2022年12月曾創(chuàng)造過超3000輛的銷量，之后再也未能達(dá)到這一高度。如果只看3月份銷量，今年3月份換電重卡2144輛的銷量不僅是最高的3月份，放在整個(gè)換電重卡發(fā)展史上看，也能排到前列（史上第3高月銷量），從這個(gè)角度看，3月份換電重卡市場(chǎng)表現(xiàn)還是很不錯(cuò)的。
從細(xì)分車型來看，2024年1-3月掛牌上路的換電重卡以牽引車、自卸車，以及混凝土攪拌車為主，分別達(dá)到2927輛、980輛和539輛，占比分別達(dá)到65.8%、22.03%和12.12%。
2024年1-3月，全國31個(gè)?。ㄊ小^(qū)）都有新能源重卡掛牌上路，換電重卡進(jìn)入了其中30個(gè)?。ㄊ?、區(qū)）。具體到城市來看，2024年1-3月，全國已有132座城市有換電重卡上牌（3月新增35城），上牌量達(dá)到兩位數(shù)的城市已有80座，徐州、唐山、長治、西安、成都等12市上牌量已超過百輛。
徐工蟬聯(lián)月榜冠軍 福田/陜汽/重汽拼前二
3月份，換電重卡實(shí)銷2144輛，同比增長149%，增幅較2月份（+11%）大幅擴(kuò)大，幾乎所有的企業(yè)同比都實(shí)現(xiàn)增長。3月份，徐工以557輛的銷量蟬聯(lián)換電重卡月榜冠軍；福田、陜汽和重汽分別以250輛、223輛和203輛的銷量排名2-4位，三家企業(yè)銷量差距非常小；排名第5位的江淮銷量也接近200輛，達(dá)到187輛；排名6、7位的三一和解放3月份分別實(shí)銷換電重卡136輛和134輛，兩家企業(yè)僅相差2輛，東風(fēng)、紅巖并列月榜第8位，3月份實(shí)銷換電重卡94輛，宇通以65輛列月榜第10位。
上圖可見，絕大多數(shù)企業(yè)3月份換電重卡銷量都實(shí)現(xiàn)肉眼可見的增長，多家企業(yè)銷量翻倍，包括徐工、福田、陜汽、江淮、宇通在內(nèi)的多家企業(yè)3月份同比增幅高于換電重卡市場(chǎng)整體149%的增幅，其中福田、陜汽和江淮同比分別增長了4067%、1074%和9250%，達(dá)到暴漲級(jí)別。
2024年一季度，換電重卡累計(jì)實(shí)銷4448輛，同比增長92%，累計(jì)銷量增幅較2月過后（+58%）擴(kuò)大34個(gè)百分點(diǎn)，但仍明顯低于1-3月新能源重卡市場(chǎng)整體增幅（+142%）。
2024年1-3月?lián)Q電重卡企業(yè)銷量表（單位：輛）
雖然換電重卡市場(chǎng)整體在今年一季度實(shí)現(xiàn)接近翻倍的增長，但并不是所有企業(yè)都有收獲增長的幸運(yùn)。2024年1-3月，徐工、福田、三一、重汽、陜汽、江淮、解放、東風(fēng)、紅巖、宇通和聯(lián)合重卡等企業(yè)實(shí)現(xiàn)增長，其中福田、三一、重汽、陜汽、江淮、宇通和聯(lián)合重卡1-3月累計(jì)銷量同比分別增長1430%、149%、93%、602%、9475%、264%和354%，實(shí)現(xiàn)增長的同時(shí)也跑贏換電重卡市場(chǎng)整體增速；與此同時(shí)，也有企業(yè)1-3月銷量出現(xiàn)兩位數(shù)下滑，從增幅來看，今年一季度換電重卡市場(chǎng)仍是有人歡喜有人愁，不過目前看是“歡喜”的企業(yè)要多得多。
從市場(chǎng)份額看，2024年1-3月，換電重卡市場(chǎng)僅有一家企業(yè)市場(chǎng)份額超過10%，排名首位的徐工累銷換電重卡1015輛，市場(chǎng)份額達(dá)到22.82%，徐工也是目前換電重卡市場(chǎng)唯一累計(jì)銷量破千輛的企業(yè)；福田和三一今年一季度分別實(shí)銷換電重卡413輛和408輛，分別搶到9.29%和9.17%的市場(chǎng)份額，兩家企業(yè)僅相差5輛；重汽、陜汽和江淮今年1-3月分別實(shí)銷換電重卡388輛、386輛和383輛，市場(chǎng)份額分別為8.72%、8.68%和8.61%，三家企業(yè)銷量差距均僅有個(gè)位數(shù)；遠(yuǎn)程、解放、東風(fēng)和紅巖等幾家企業(yè)1-3月累計(jì)銷量也均超200輛，市場(chǎng)份額分別達(dá)到7.08%、6.29%、5.35%和4.97%，相鄰企業(yè)差距同樣很小，今年換電重卡市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)仍然非常激烈。
換電牽引車大增103% 換電自卸車步入上升區(qū)間
根據(jù)第一商用車網(wǎng)掌握的數(shù)據(jù)，今年1-3月?lián)Q電重卡累計(jì)銷售4448輛，其中換電牽引車和換電自卸車分別占到65.8%和22.03%的份額。與去年年終占比相比，換電牽引車占比有所擴(kuò)大，換電自卸車占比有所縮窄（2023年全年，換電牽引車和換電自卸車分別占換電重卡總銷量的64.25%和24.41%）。作為換電重卡中最重要的細(xì)分車型，換電牽引車今年1-3月累計(jì)銷售2927輛，同比增長103%，增幅高于換電重卡市場(chǎng)整體增幅（+92%）。
今年1-3月，徐工以銷售380輛換電牽引車位列第一，市場(chǎng)份額達(dá)到12.98%；江淮銷售363輛緊隨其后，市場(chǎng)份額為12.4%；福田和重汽分別銷售335輛和325輛排名第3和第4位，市場(chǎng)份額分別為11.45%和11.1%，是另外兩家累計(jì)份額超過10%的企業(yè)；排名換電牽引車?yán)塾?jì)銷量第5-7位的三一、陜汽和遠(yuǎn)程分別銷售279輛、224輛和217輛，市場(chǎng)份額分別為9.53%、7.65%和7.41%，差距都不大；此外，排名8-10位的東風(fēng)、解放和紅巖目前累計(jì)銷量也超過百輛，且離200輛大關(guān)不遠(yuǎn)，相鄰企業(yè)間銷量差距同樣很小。2024年一季度走完，換電牽引車市場(chǎng)多組鄰居累計(jì)銷量差距僅有十幾輛，甚至幾輛，市場(chǎng)份額相差不足1%，排位競(jìng)爭(zhēng)異常激烈。
與換電牽引車翻倍增長的火紅景象有所不同，換電重卡另一個(gè)重要細(xì)分車型——換電自卸車，在2024年3月份過后才步入上升區(qū)間。1-3月，換電自卸車?yán)塾?jì)實(shí)銷980輛，同比增長55%，累計(jì)銷量增幅從2月過后（-21%）實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)正。
今年1-3月，換電自卸車市場(chǎng)有18家企業(yè)實(shí)現(xiàn)銷售（3月新增4家），銷量超過30輛的企業(yè)僅有10家。徐工以343輛的銷量位列榜首，市場(chǎng)份額達(dá)到35%，徐工在換電自卸車領(lǐng)域的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)比其在換電牽引車領(lǐng)域還要大；陜汽和解放分別以134輛和90輛排名第2、3位，市場(chǎng)份額分別為13.67%和9.18%；福田、三一、紅巖、重汽、東風(fēng)、遠(yuǎn)程和宇通分列4-10位，分別累銷66輛、56輛、52輛、48輛、39輛、35輛和30輛，市場(chǎng)份額分別為6.73%、5.71%、5.31%、4.9%、3.98%、3.57%和3.06%，是另幾家換電自卸車?yán)塾?jì)銷量超過30輛的企業(yè)。
結(jié)束語
作為當(dāng)前新能源重卡最受關(guān)注的細(xì)分領(lǐng)域，換電重卡在2024年一季度的3個(gè)月雖也收獲“3連增”，但增幅均低于新能源重卡市場(chǎng)整體增速，所幸3月份超2000輛、史上第3高月銷量的表現(xiàn)算是把數(shù)據(jù)拉的好看了一些。另一方面，換電重卡的份額爭(zhēng)奪戰(zhàn)中，除了徐工、遠(yuǎn)程、三一、陜汽等實(shí)力不俗的老玩家，新晉的江淮實(shí)力不可小覷，福田在3月份的“上位”也很突出，今年的行業(yè)格局發(fā)生大變化的概率很大。請(qǐng)關(guān)注本站的后續(xù)報(bào)道。
