2月26日，南網(wǎng)儲能發(fā)布公告，宣布與蔚來合作，在虛擬電廠、換電站業(yè)務(wù)、電池梯次和回收利用等領(lǐng)域展開全面合作。
這意味著，在換電領(lǐng)域布局多年之后，以換電為內(nèi)核的蔚來能源，商業(yè)想象力開始落地。
“虛擬電廠”是一門什么生意？
當(dāng)前我國大部分地區(qū)用電需求提升、大規(guī)模接入新型能源、電力電子設(shè)施增多，對電力系統(tǒng)的平衡、調(diào)節(jié)和支撐能力帶來挑戰(zhàn)。虛擬電廠對于促進(jìn)電網(wǎng)供需平衡、實(shí)現(xiàn)分布式能源低成本并網(wǎng)、清潔能源充分消納、保障電力系統(tǒng)安全運(yùn)行等具有重要意義。
“虛擬電廠”并非傳統(tǒng)意義上的電廠，而是一套能源管理系統(tǒng)，可通過先進(jìn)計(jì)量、信息通信、控制和管理技術(shù)，將用戶側(cè)分散的清潔能源、儲能系統(tǒng)、可控負(fù)荷等分布式能源資源聚合并協(xié)調(diào)優(yōu)化，參與電網(wǎng)運(yùn)行。
具體來看，當(dāng)能源需求較大的時(shí)候，虛擬電廠可以通過電動汽車等儲能載體來釋放電能，滿足用電需求。當(dāng)能源供應(yīng)過剩時(shí)，虛擬電廠則可以將多余的電能反哺于電網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)電能的再利用。通過這種車網(wǎng)互動形式，電動汽車可參與削峰填谷、虛擬電廠、聚合交易等應(yīng)用場景，有效平衡了新能源汽車發(fā)展與電網(wǎng)負(fù)荷之間的矛盾。今年1月，國家發(fā)展改革委、國家能源局、工業(yè)和信息化部、市場監(jiān)管總局聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于加強(qiáng)新能源汽車與電網(wǎng)融合互動的實(shí)施意見》，提出要積極開展車網(wǎng)互動試點(diǎn)示范工作。
一個(gè)月后，國家發(fā)展改革委、國家能源局聯(lián)合印發(fā)《關(guān)于建立健全電力輔助服務(wù)市場價(jià)格機(jī)制的通知》，決定從國家層面統(tǒng)一建立健全電力輔助服務(wù)市場價(jià)格機(jī)制，科學(xué)確定輔助服務(wù)市場需求，合理設(shè)置有償輔助服務(wù)品種，規(guī)范輔助服務(wù)計(jì)價(jià)等市場規(guī)則。按照“誰服務(wù)、誰獲利，誰受益、誰承擔(dān)”的總體原則，不斷完善輔助服務(wù)價(jià)格形成機(jī)制，推動輔助服務(wù)費(fèi)用規(guī)范有序傳導(dǎo)分擔(dān)，充分調(diào)動靈活調(diào)節(jié)資源參與系統(tǒng)調(diào)節(jié)積極性。
也就是說，通過電力調(diào)節(jié)，虛擬電廠不僅實(shí)現(xiàn)了電能的有效調(diào)度，還能夠通過電能交易在市場上獲得收益。隨著大量分布式能源逐步納入電力系統(tǒng)，虛擬電廠迎來廣闊發(fā)展空間。根據(jù)華安證券預(yù)計(jì)，到2025年，我國虛擬電廠市場空間將達(dá)到784億元，到2030年將達(dá)到1729億元。
在此背景下，各地政府，以及包括南方電網(wǎng)在內(nèi)的能源和電力企業(yè)已開始行動，深圳、海南、廣州成立了虛擬電廠管理中心，為虛擬電廠、負(fù)荷聚合商、可調(diào)節(jié)負(fù)荷參與輔助服務(wù)提供了平臺。
蔚來的“社會實(shí)踐”與“車網(wǎng)生意”
盡管市場空間巨大，但目前，我國的虛擬電廠建設(shè)尚處在初級階段，電網(wǎng)與企業(yè)之間的互動，才剛剛開始。
通過多年在換電領(lǐng)域的布局，完善的產(chǎn)品和V2G技術(shù)基礎(chǔ)，加之成熟的運(yùn)營經(jīng)驗(yàn)。早在2019年，蔚來就通過“能源云”在上海組織換電站和家充樁參與全市電網(wǎng)的削峰填谷。此外，蔚來還通過多個(gè)試點(diǎn)落地項(xiàng)目，聯(lián)動各地電網(wǎng)公司、能源發(fā)電企業(yè)，實(shí)現(xiàn)虛擬電廠在電力輔助服務(wù)市場的應(yīng)用。
此前，蔚來聯(lián)合南網(wǎng)深圳供電局、南網(wǎng)科研院在深圳虛擬電廠平臺運(yùn)用5G專用切片技術(shù)對換電站進(jìn)行秒級調(diào)控，在南方電網(wǎng)首次驗(yàn)證了虛擬電廠調(diào)頻技術(shù)，基本具備了實(shí)體電廠功能，將有助于提升城市電力保障能力和新能源消納能力，為國內(nèi)虛擬電廠建設(shè)及運(yùn)行輸出“深圳經(jīng)驗(yàn)”。
另外，蔚來聯(lián)合國網(wǎng)合肥供電局開展“5G+量子+換電站”快速調(diào)頻技術(shù)研究示范，5G新技術(shù)的加入使得合肥虛擬電廠調(diào)控?fù)Q電站的速度由過去的90秒左右，大幅縮短至15秒內(nèi)、甚至更短時(shí)間，而“量子加密”技術(shù)則使得負(fù)荷調(diào)制指令加上了隨機(jī)變化的密碼，大幅提升了操作安全性和可靠性。
在本次合作中，蔚來將負(fù)責(zé)換電站日常運(yùn)營，通過換電站訂單預(yù)測、實(shí)時(shí)評估充電負(fù)荷可調(diào)節(jié)范圍，通過5G向南網(wǎng)儲能虛擬電廠實(shí)時(shí)申報(bào)調(diào)節(jié)能力，并能秒級響應(yīng)南網(wǎng)儲能虛擬電廠調(diào)控指令，提供接近電化學(xué)儲能的調(diào)節(jié)能力，從而可以減少儲能投資，為電力系統(tǒng)提供更多靈活調(diào)節(jié)資源。
合作簽約前一天，蔚來副總裁沈斐在微博上發(fā)文稱，蔚來換電站參與電網(wǎng)調(diào)節(jié)，主要是能量型的調(diào)峰服務(wù)和功率型的調(diào)頻服務(wù)。其中，調(diào)峰服務(wù)可稱之為“錯(cuò)峰充電”，即在電網(wǎng)負(fù)荷高峰期提升電價(jià)，引導(dǎo)用戶少充電甚至能放電，在電網(wǎng)負(fù)荷低谷期降低電價(jià)，用戶可以選擇此時(shí)充電。通過此做法，預(yù)計(jì)今年能節(jié)省電費(fèi)約1.2至1.5億元。
沈斐還透露，蔚來在丹麥的換電站已經(jīng)成功開始向電網(wǎng)提供調(diào)頻服務(wù)，這是蔚來能源在歐洲的一小步，也是整個(gè)換電商業(yè)模式的一大步，標(biāo)志著換電站作為儲能設(shè)備參與電網(wǎng)調(diào)頻服務(wù)。沈斐表示，期待中國的換電站也能以聚合的虛擬電廠等形式，大規(guī)模進(jìn)入調(diào)峰調(diào)頻的車網(wǎng)融合互動領(lǐng)域。
一系列實(shí)踐中，蔚來換電技術(shù)發(fā)揮很大作用，也讓越來越多的人看到了蔚來換電模式的巨大價(jià)值。
從去年11月至今，已經(jīng)有長安、吉利、江淮、奇瑞等車企選擇與蔚來合作，共同部署換電建設(shè)，讓雙方用戶受益。
今年1月11日，皖能集團(tuán)、安徽省交控集團(tuán)和蔚來在合肥簽署《關(guān)于共同推進(jìn)開放共享的儲充換體系建設(shè)的戰(zhàn)略合作協(xié)議》，中安能源在當(dāng)天成立。簽約各方將共同支持中安能源建設(shè)1000座儲充換一體式換電站。
對于車企、資本而言，一同推動充換電網(wǎng)絡(luò)和標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)、開展換電模式推廣應(yīng)用，這既是高度契合國家政策的做法，也是為了抓住換電風(fēng)口。
蔚來能源商業(yè)價(jià)值進(jìn)一步彰顯
專業(yè)人士看來，蔚來與其他電動汽車企業(yè)有本質(zhì)區(qū)別，最突出的一點(diǎn)就是，蔚來建立了能源體系的布局廣度和技術(shù)深度，形成了蔚來能源商業(yè)版圖。
布局廣度方面，公開消息顯示，蔚來已經(jīng)是我國市場布局充電樁和換電站最多的汽車品牌。目前，蔚來已在全國建設(shè)2,375座換電站，公共充電樁21,603根，截至2024年2月底，蔚來已組織換電站587座、充電樁超過2.7萬根參與全國14個(gè)省市的需求響應(yīng)以及調(diào)峰輔助服務(wù)，總調(diào)峰容量約30萬千瓦。
根據(jù)計(jì)劃，蔚來今年將再新建1000座換電站、新建20,000根充電柱，進(jìn)一步提升用戶加電體驗(yàn)。到2025年，蔚來將打通9縱9橫19大城市群高速公路換電網(wǎng)絡(luò)。隨著新一輪“千站計(jì)劃”的實(shí)施，蔚來用戶在城區(qū)和高速公路的補(bǔ)能體驗(yàn)將比加油更便捷。
蔚來之所以要進(jìn)行如此大規(guī)模補(bǔ)能投入，初衷是為了給用戶帶來比加油更方便的加電體驗(yàn)。目前，蔚來換電站已經(jīng)可以實(shí)現(xiàn)“三分鐘滿電”，與充電服務(wù)設(shè)施形成有效互補(bǔ)。
隨著虛擬電廠業(yè)務(wù)的逐漸開啟，蔚來在車網(wǎng)互動以及能源領(lǐng)域的布局在加速，價(jià)值也在得到實(shí)現(xiàn)和放大。首先，蔚來換電站作為國內(nèi)首個(gè)智能微電網(wǎng)型分布式換電設(shè)施，可以通過接入虛擬電網(wǎng)業(yè)務(wù)獲得收益；其次，已經(jīng)投入運(yùn)營的V2G目充站，不僅可以從電網(wǎng)獲取電力充電，還可以將車載電池中的電能反饋到電網(wǎng)中，可實(shí)現(xiàn)綠色能源消納，減少對外部環(huán)境的影響，同時(shí)也可為新能源車主提供一定的經(jīng)濟(jì)回報(bào)。
此次與南網(wǎng)儲能的系列合作，無疑將進(jìn)一步提速蔚來換電站建設(shè)布局。未來，雙方還將繼續(xù)探索建立車網(wǎng)互動的標(biāo)準(zhǔn)，讓更多的新能源汽車能夠接入電網(wǎng)獲取收益，共同致力于新型電力系統(tǒng)建設(shè)。
這意味著，在換電領(lǐng)域布局多年之后，以換電為內(nèi)核的蔚來能源，商業(yè)想象力開始落地。
“虛擬電廠”是一門什么生意？
當(dāng)前我國大部分地區(qū)用電需求提升、大規(guī)模接入新型能源、電力電子設(shè)施增多，對電力系統(tǒng)的平衡、調(diào)節(jié)和支撐能力帶來挑戰(zhàn)。虛擬電廠對于促進(jìn)電網(wǎng)供需平衡、實(shí)現(xiàn)分布式能源低成本并網(wǎng)、清潔能源充分消納、保障電力系統(tǒng)安全運(yùn)行等具有重要意義。
“虛擬電廠”并非傳統(tǒng)意義上的電廠，而是一套能源管理系統(tǒng)，可通過先進(jìn)計(jì)量、信息通信、控制和管理技術(shù)，將用戶側(cè)分散的清潔能源、儲能系統(tǒng)、可控負(fù)荷等分布式能源資源聚合并協(xié)調(diào)優(yōu)化，參與電網(wǎng)運(yùn)行。
具體來看，當(dāng)能源需求較大的時(shí)候，虛擬電廠可以通過電動汽車等儲能載體來釋放電能，滿足用電需求。當(dāng)能源供應(yīng)過剩時(shí)，虛擬電廠則可以將多余的電能反哺于電網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)電能的再利用。通過這種車網(wǎng)互動形式，電動汽車可參與削峰填谷、虛擬電廠、聚合交易等應(yīng)用場景，有效平衡了新能源汽車發(fā)展與電網(wǎng)負(fù)荷之間的矛盾。今年1月，國家發(fā)展改革委、國家能源局、工業(yè)和信息化部、市場監(jiān)管總局聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于加強(qiáng)新能源汽車與電網(wǎng)融合互動的實(shí)施意見》，提出要積極開展車網(wǎng)互動試點(diǎn)示范工作。
一個(gè)月后，國家發(fā)展改革委、國家能源局聯(lián)合印發(fā)《關(guān)于建立健全電力輔助服務(wù)市場價(jià)格機(jī)制的通知》，決定從國家層面統(tǒng)一建立健全電力輔助服務(wù)市場價(jià)格機(jī)制，科學(xué)確定輔助服務(wù)市場需求，合理設(shè)置有償輔助服務(wù)品種，規(guī)范輔助服務(wù)計(jì)價(jià)等市場規(guī)則。按照“誰服務(wù)、誰獲利，誰受益、誰承擔(dān)”的總體原則，不斷完善輔助服務(wù)價(jià)格形成機(jī)制，推動輔助服務(wù)費(fèi)用規(guī)范有序傳導(dǎo)分擔(dān)，充分調(diào)動靈活調(diào)節(jié)資源參與系統(tǒng)調(diào)節(jié)積極性。
也就是說，通過電力調(diào)節(jié)，虛擬電廠不僅實(shí)現(xiàn)了電能的有效調(diào)度，還能夠通過電能交易在市場上獲得收益。隨著大量分布式能源逐步納入電力系統(tǒng)，虛擬電廠迎來廣闊發(fā)展空間。根據(jù)華安證券預(yù)計(jì)，到2025年，我國虛擬電廠市場空間將達(dá)到784億元，到2030年將達(dá)到1729億元。
在此背景下，各地政府，以及包括南方電網(wǎng)在內(nèi)的能源和電力企業(yè)已開始行動，深圳、海南、廣州成立了虛擬電廠管理中心，為虛擬電廠、負(fù)荷聚合商、可調(diào)節(jié)負(fù)荷參與輔助服務(wù)提供了平臺。
蔚來的“社會實(shí)踐”與“車網(wǎng)生意”
盡管市場空間巨大，但目前，我國的虛擬電廠建設(shè)尚處在初級階段，電網(wǎng)與企業(yè)之間的互動，才剛剛開始。
通過多年在換電領(lǐng)域的布局，完善的產(chǎn)品和V2G技術(shù)基礎(chǔ)，加之成熟的運(yùn)營經(jīng)驗(yàn)。早在2019年，蔚來就通過“能源云”在上海組織換電站和家充樁參與全市電網(wǎng)的削峰填谷。此外，蔚來還通過多個(gè)試點(diǎn)落地項(xiàng)目，聯(lián)動各地電網(wǎng)公司、能源發(fā)電企業(yè)，實(shí)現(xiàn)虛擬電廠在電力輔助服務(wù)市場的應(yīng)用。
此前，蔚來聯(lián)合南網(wǎng)深圳供電局、南網(wǎng)科研院在深圳虛擬電廠平臺運(yùn)用5G專用切片技術(shù)對換電站進(jìn)行秒級調(diào)控，在南方電網(wǎng)首次驗(yàn)證了虛擬電廠調(diào)頻技術(shù)，基本具備了實(shí)體電廠功能，將有助于提升城市電力保障能力和新能源消納能力，為國內(nèi)虛擬電廠建設(shè)及運(yùn)行輸出“深圳經(jīng)驗(yàn)”。
另外，蔚來聯(lián)合國網(wǎng)合肥供電局開展“5G+量子+換電站”快速調(diào)頻技術(shù)研究示范，5G新技術(shù)的加入使得合肥虛擬電廠調(diào)控?fù)Q電站的速度由過去的90秒左右，大幅縮短至15秒內(nèi)、甚至更短時(shí)間，而“量子加密”技術(shù)則使得負(fù)荷調(diào)制指令加上了隨機(jī)變化的密碼，大幅提升了操作安全性和可靠性。
在本次合作中，蔚來將負(fù)責(zé)換電站日常運(yùn)營，通過換電站訂單預(yù)測、實(shí)時(shí)評估充電負(fù)荷可調(diào)節(jié)范圍，通過5G向南網(wǎng)儲能虛擬電廠實(shí)時(shí)申報(bào)調(diào)節(jié)能力，并能秒級響應(yīng)南網(wǎng)儲能虛擬電廠調(diào)控指令，提供接近電化學(xué)儲能的調(diào)節(jié)能力，從而可以減少儲能投資，為電力系統(tǒng)提供更多靈活調(diào)節(jié)資源。
合作簽約前一天，蔚來副總裁沈斐在微博上發(fā)文稱，蔚來換電站參與電網(wǎng)調(diào)節(jié)，主要是能量型的調(diào)峰服務(wù)和功率型的調(diào)頻服務(wù)。其中，調(diào)峰服務(wù)可稱之為“錯(cuò)峰充電”，即在電網(wǎng)負(fù)荷高峰期提升電價(jià)，引導(dǎo)用戶少充電甚至能放電，在電網(wǎng)負(fù)荷低谷期降低電價(jià)，用戶可以選擇此時(shí)充電。通過此做法，預(yù)計(jì)今年能節(jié)省電費(fèi)約1.2至1.5億元。
沈斐還透露，蔚來在丹麥的換電站已經(jīng)成功開始向電網(wǎng)提供調(diào)頻服務(wù)，這是蔚來能源在歐洲的一小步，也是整個(gè)換電商業(yè)模式的一大步，標(biāo)志著換電站作為儲能設(shè)備參與電網(wǎng)調(diào)頻服務(wù)。沈斐表示，期待中國的換電站也能以聚合的虛擬電廠等形式，大規(guī)模進(jìn)入調(diào)峰調(diào)頻的車網(wǎng)融合互動領(lǐng)域。
一系列實(shí)踐中，蔚來換電技術(shù)發(fā)揮很大作用，也讓越來越多的人看到了蔚來換電模式的巨大價(jià)值。
從去年11月至今，已經(jīng)有長安、吉利、江淮、奇瑞等車企選擇與蔚來合作，共同部署換電建設(shè)，讓雙方用戶受益。
今年1月11日，皖能集團(tuán)、安徽省交控集團(tuán)和蔚來在合肥簽署《關(guān)于共同推進(jìn)開放共享的儲充換體系建設(shè)的戰(zhàn)略合作協(xié)議》，中安能源在當(dāng)天成立。簽約各方將共同支持中安能源建設(shè)1000座儲充換一體式換電站。
對于車企、資本而言，一同推動充換電網(wǎng)絡(luò)和標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)、開展換電模式推廣應(yīng)用，這既是高度契合國家政策的做法，也是為了抓住換電風(fēng)口。
蔚來能源商業(yè)價(jià)值進(jìn)一步彰顯
專業(yè)人士看來，蔚來與其他電動汽車企業(yè)有本質(zhì)區(qū)別，最突出的一點(diǎn)就是，蔚來建立了能源體系的布局廣度和技術(shù)深度，形成了蔚來能源商業(yè)版圖。
布局廣度方面，公開消息顯示，蔚來已經(jīng)是我國市場布局充電樁和換電站最多的汽車品牌。目前，蔚來已在全國建設(shè)2,375座換電站，公共充電樁21,603根，截至2024年2月底，蔚來已組織換電站587座、充電樁超過2.7萬根參與全國14個(gè)省市的需求響應(yīng)以及調(diào)峰輔助服務(wù)，總調(diào)峰容量約30萬千瓦。
根據(jù)計(jì)劃，蔚來今年將再新建1000座換電站、新建20,000根充電柱，進(jìn)一步提升用戶加電體驗(yàn)。到2025年，蔚來將打通9縱9橫19大城市群高速公路換電網(wǎng)絡(luò)。隨著新一輪“千站計(jì)劃”的實(shí)施，蔚來用戶在城區(qū)和高速公路的補(bǔ)能體驗(yàn)將比加油更便捷。
蔚來之所以要進(jìn)行如此大規(guī)模補(bǔ)能投入，初衷是為了給用戶帶來比加油更方便的加電體驗(yàn)。目前，蔚來換電站已經(jīng)可以實(shí)現(xiàn)“三分鐘滿電”，與充電服務(wù)設(shè)施形成有效互補(bǔ)。
隨著虛擬電廠業(yè)務(wù)的逐漸開啟，蔚來在車網(wǎng)互動以及能源領(lǐng)域的布局在加速，價(jià)值也在得到實(shí)現(xiàn)和放大。首先，蔚來換電站作為國內(nèi)首個(gè)智能微電網(wǎng)型分布式換電設(shè)施，可以通過接入虛擬電網(wǎng)業(yè)務(wù)獲得收益；其次，已經(jīng)投入運(yùn)營的V2G目充站，不僅可以從電網(wǎng)獲取電力充電，還可以將車載電池中的電能反饋到電網(wǎng)中，可實(shí)現(xiàn)綠色能源消納，減少對外部環(huán)境的影響，同時(shí)也可為新能源車主提供一定的經(jīng)濟(jì)回報(bào)。
此次與南網(wǎng)儲能的系列合作，無疑將進(jìn)一步提速蔚來換電站建設(shè)布局。未來，雙方還將繼續(xù)探索建立車網(wǎng)互動的標(biāo)準(zhǔn)，讓更多的新能源汽車能夠接入電網(wǎng)獲取收益，共同致力于新型電力系統(tǒng)建設(shè)。
