剛剛過去的龍年春運(yùn)，不僅是交通運(yùn)輸能力的大考，也是新能源汽車補(bǔ)能服務(wù)的檢驗(yàn)。這一次，換電更成為多方關(guān)注焦點(diǎn)。
2月20日，蔚來發(fā)布《蔚來用戶2024春節(jié)出行報(bào)告》，數(shù)據(jù)顯示，2024年2月8日至2月18日春節(jié)期間，蔚來累計(jì)為用戶提供871,477次換電服務(wù)，單日換電峰值90,199次，同比增加44.65%。其中，高速換電站單量激增，共提供308,646次換電服務(wù)，較去年春節(jié)平均每日增加11,420次，共為用戶免除服務(wù)費(fèi)約9,260,000元。
另外，得益于蔚來高速公路換電站數(shù)量的增加，春節(jié)期間蔚來用戶在高速公路換電排隊(duì)大幅降低，從下單、排隊(duì)到換電完成，平均10分31秒即可滿電出發(fā)，較去年春節(jié)減少6分26秒，換電比加油更方便已逐步變成現(xiàn)實(shí)。
有業(yè)內(nèi)人士指出，相比去年春節(jié)數(shù)據(jù)來看，蔚來換電在今年的應(yīng)用更廣泛，換電效率也有所提升。一方面，隨著蔚來車輛保有量和換電站部署量的提升，越來越多人在體驗(yàn)到“三分鐘滿電出發(fā)”后，將換電當(dāng)做補(bǔ)能首選。另一方面，當(dāng)前國家政策已明確支持換電發(fā)展，行業(yè)與資本對(duì)換電模式日漸垂青，給蔚來換電帶來更大發(fā)展空間，并加速了換電的行業(yè)普及。
國家頻頻點(diǎn)名換電，有何用意？
曾經(jīng)飽受爭(zhēng)議的換電模式，如今已得到多項(xiàng)國家政策支持。
細(xì)數(shù)近三年的新能源汽車發(fā)展政策可見，換電已經(jīng)上升至戰(zhàn)略高度。包括《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021-2035)》、《關(guān)于進(jìn)一步提升充換電基礎(chǔ)設(shè)施服務(wù)保障能力的實(shí)施意見》、《關(guān)于啟動(dòng)新能源汽車換電模式應(yīng)用試點(diǎn)工作的通知》在內(nèi)的重要文件，都提出了推動(dòng)換電網(wǎng)絡(luò)和標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)，鼓勵(lì)開展換電模式推廣應(yīng)用，推進(jìn)純電動(dòng)汽車車載換電系統(tǒng)、換電通用平臺(tái)和換電電池包等標(biāo)準(zhǔn)制定，以實(shí)現(xiàn)資源效率的最大化利用。
2023年6月，財(cái)政部、稅務(wù)總局、工信部聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于延續(xù)和優(yōu)化新能源汽車車輛購置稅減免政策的公告》，直接降低了換電車型的購入門檻。根據(jù)該政策，銷售方銷售“換電模式”的新能源汽車時(shí)，不含動(dòng)力電池的新能源汽車與動(dòng)力電池分別核算銷售額并分別開具發(fā)票的，依據(jù)購車人購置不含動(dòng)力電池的新能源汽車取得的機(jī)動(dòng)車銷售統(tǒng)一發(fā)票載明的不含稅價(jià)作為車輛購置稅計(jì)稅價(jià)格。
在2023年12月舉行的全國工業(yè)和信息化工作會(huì)議上，工信部再度明確表示支持換電模式發(fā)展。
僅一個(gè)月后，工信部又聯(lián)合國家發(fā)改委、國家能源局等部委，于2024年伊始發(fā)布《關(guān)于加強(qiáng)新能源汽車與電網(wǎng)融合互動(dòng)的實(shí)施意見》，提出到2025年初步建成車網(wǎng)互動(dòng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系，全面實(shí)施和優(yōu)化充電峰谷分時(shí)電價(jià)，到2030年，我國車網(wǎng)互動(dòng)實(shí)現(xiàn)規(guī)?；瘧?yīng)用。
在業(yè)界看來，該意見的推出意義重大，這意味著國家既要大力發(fā)展新能源汽車，又要兼顧電力系統(tǒng)安全穩(wěn)定運(yùn)行。在實(shí)際應(yīng)用中，蔚來換電就已顯示出與電網(wǎng)的強(qiáng)融合特征。據(jù)介紹，蔚來換電站具備儲(chǔ)能能力，可以在高效補(bǔ)能的同時(shí)，削峰填谷調(diào)節(jié)電網(wǎng)，避免電力資源浪費(fèi)，相對(duì)高壓快充來說，換電模式對(duì)電網(wǎng)的壓力更小。
扎堆換電賽道，合作之風(fēng)盛行
國家政策對(duì)行業(yè)發(fā)展有強(qiáng)指引性，新能源汽車行業(yè)亦不例外。去年到今年，多家頭部企業(yè)紛紛“跑步”入局換電賽道，力求盡早占位布局。
1月26日，寧德時(shí)代發(fā)布消息稱，將與滴滴正式成立換電合資公司，從網(wǎng)約車場(chǎng)景切入，為新能源車輛提供換電服務(wù)。面對(duì)動(dòng)力電池領(lǐng)域日漸激烈的競(jìng)爭(zhēng)，寧德時(shí)代開始瞄準(zhǔn)換電和儲(chǔ)能方向。寧德和滴滴的聯(lián)手，讓公眾進(jìn)一步關(guān)注到換電賽道的發(fā)展。
而先知先覺的央企民企國家隊(duì)巨頭，已紛紛選擇與蔚來合作，確保第一時(shí)間在換電領(lǐng)域扎根，“換電聯(lián)盟”正式浮出水面。
2023年11月，長(zhǎng)安、吉利先后宣布，與蔚來開展換電合作，將在換電電池標(biāo)準(zhǔn)、換電技術(shù)、換電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)及運(yùn)營(yíng)、換電車型研發(fā)等多個(gè)領(lǐng)域展開全面合作。
今年1月11日，江淮、奇瑞分別與蔚來達(dá)成換電戰(zhàn)略合作協(xié)議，將在換電電池標(biāo)準(zhǔn)建立、換電技術(shù)、換電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)與共享、建立高效的電池資產(chǎn)管理機(jī)制等多個(gè)領(lǐng)域展開合作。江淮還計(jì)劃在后續(xù)規(guī)劃的新能源車型中與蔚來深度合作，推出“可充可換可升級(jí)”車型，全面提升用戶加電體驗(yàn)。
車企選擇與蔚來合作，是響應(yīng)政策號(hào)召下務(wù)實(shí)布局。換電建設(shè)對(duì)車企的技術(shù)積累要求較高，更需要一定成本投入，與其各自建設(shè)，不如與蔚來合作，通過借力技術(shù)實(shí)現(xiàn)快速布局。這也源于蔚來在換電領(lǐng)域所擁有的技術(shù)領(lǐng)先。
公開信息顯示，早在2020年，國家能源局就發(fā)布了蔚來參與研究制定的換電行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，其中蔚來牽頭10435、10436和33025三項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)編制，深度參與10434和33004兩項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)編制。經(jīng)過幾年發(fā)展，蔚來目前已獲得換電相關(guān)專利1600余項(xiàng)。圍繞換電布局和運(yùn)營(yíng)，蔚來在技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、運(yùn)營(yíng)模式、擴(kuò)張形式等方面，已經(jīng)跑通了一套可行的模式。
入局換電，頭部資本這樣做
政策支持、行業(yè)看好、同行加入，讓換電的商業(yè)價(jià)值日漸明顯，并引發(fā)資本廣泛關(guān)注，包括國資入局。
1月11日，皖能集團(tuán)、安徽省交控集團(tuán)和蔚來在合肥簽署《關(guān)于共同推進(jìn)開放共享的儲(chǔ)充換體系建設(shè)的戰(zhàn)略合作協(xié)議》，中安能源在當(dāng)天成立。簽約各方將共同支持中安能源建設(shè)1000座儲(chǔ)充換一體式換電站。
中安能源由皖能集團(tuán)、安徽省天然氣開發(fā)股份有限公司、皖能資本、蔚來、國軒高科、安徽省新能源汽車和智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)基金合伙企業(yè)共同出資設(shè)立，注冊(cè)資本高達(dá)16億元。成立當(dāng)天，安徽省委副書記、省長(zhǎng)王清憲親自為其揭牌，可見這家機(jī)構(gòu)在安徽的重要性。
業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，國資入局，讓蔚來換電站的公共產(chǎn)品屬性顯現(xiàn)，隨著大范圍換電合作達(dá)成，蔚來換電站建設(shè)和運(yùn)營(yíng)將極大降低運(yùn)營(yíng)成本，后續(xù)或?qū)⑽噘Y本加入。
對(duì)于換電發(fā)展本身，資本市場(chǎng)也普遍看好。東方證券研報(bào)指出，預(yù)計(jì)2025年國內(nèi)新能源汽車銷量將達(dá)780萬輛，其中，換電車型占比有望達(dá)30%。由此測(cè)算，2025年換電車型將達(dá)234萬輛。開源證券預(yù)計(jì)，2025年我國換電產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)袌?chǎng)規(guī)模有望達(dá)到1334億元。
一位分析師表示，研究換電模式通常都會(huì)把蔚來視為典型案例，因?yàn)檫@個(gè)模式在大規(guī)模政策支持前，一直受到質(zhì)疑，主要是技術(shù)難點(diǎn)多和資金投入過大，所以在蔚來之前，尚無企業(yè)成功實(shí)現(xiàn)換電的規(guī)?；季?。
相比之下，蔚來在行業(yè)中顯得更加“異類”，對(duì)換電的建設(shè)投入比較堅(jiān)決。蔚來創(chuàng)始人李斌曾表示，蔚來換電和能源云的建設(shè)，類似互聯(lián)網(wǎng)云服務(wù)基礎(chǔ)設(shè)施，經(jīng)歷了“基建先行、內(nèi)部閉環(huán)、全場(chǎng)景驗(yàn)證、對(duì)外開放”等環(huán)節(jié)。目前，蔚來換電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)已經(jīng)向全行業(yè)開放。
目前，國家政策的高度支持，驗(yàn)證了提前部署換電業(yè)務(wù)，是一種前瞻性決策。
2023年里，蔚來“千站計(jì)劃”達(dá)成，全年新建換電站1035座。按照規(guī)劃，蔚來在2024年還將再新建1000座換電站，到2025年打通“9縱9橫19大城市群”高速公路換電網(wǎng)絡(luò)，讓換電成為智能電動(dòng)汽車行業(yè)的“新基建”。
2月20日，蔚來發(fā)布《蔚來用戶2024春節(jié)出行報(bào)告》，數(shù)據(jù)顯示，2024年2月8日至2月18日春節(jié)期間，蔚來累計(jì)為用戶提供871,477次換電服務(wù)，單日換電峰值90,199次，同比增加44.65%。其中，高速換電站單量激增，共提供308,646次換電服務(wù)，較去年春節(jié)平均每日增加11,420次，共為用戶免除服務(wù)費(fèi)約9,260,000元。
另外，得益于蔚來高速公路換電站數(shù)量的增加，春節(jié)期間蔚來用戶在高速公路換電排隊(duì)大幅降低，從下單、排隊(duì)到換電完成，平均10分31秒即可滿電出發(fā)，較去年春節(jié)減少6分26秒，換電比加油更方便已逐步變成現(xiàn)實(shí)。
有業(yè)內(nèi)人士指出，相比去年春節(jié)數(shù)據(jù)來看，蔚來換電在今年的應(yīng)用更廣泛，換電效率也有所提升。一方面，隨著蔚來車輛保有量和換電站部署量的提升，越來越多人在體驗(yàn)到“三分鐘滿電出發(fā)”后，將換電當(dāng)做補(bǔ)能首選。另一方面，當(dāng)前國家政策已明確支持換電發(fā)展，行業(yè)與資本對(duì)換電模式日漸垂青，給蔚來換電帶來更大發(fā)展空間，并加速了換電的行業(yè)普及。
國家頻頻點(diǎn)名換電，有何用意？
曾經(jīng)飽受爭(zhēng)議的換電模式，如今已得到多項(xiàng)國家政策支持。
細(xì)數(shù)近三年的新能源汽車發(fā)展政策可見，換電已經(jīng)上升至戰(zhàn)略高度。包括《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021-2035)》、《關(guān)于進(jìn)一步提升充換電基礎(chǔ)設(shè)施服務(wù)保障能力的實(shí)施意見》、《關(guān)于啟動(dòng)新能源汽車換電模式應(yīng)用試點(diǎn)工作的通知》在內(nèi)的重要文件，都提出了推動(dòng)換電網(wǎng)絡(luò)和標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)，鼓勵(lì)開展換電模式推廣應(yīng)用，推進(jìn)純電動(dòng)汽車車載換電系統(tǒng)、換電通用平臺(tái)和換電電池包等標(biāo)準(zhǔn)制定，以實(shí)現(xiàn)資源效率的最大化利用。
2023年6月，財(cái)政部、稅務(wù)總局、工信部聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于延續(xù)和優(yōu)化新能源汽車車輛購置稅減免政策的公告》，直接降低了換電車型的購入門檻。根據(jù)該政策，銷售方銷售“換電模式”的新能源汽車時(shí)，不含動(dòng)力電池的新能源汽車與動(dòng)力電池分別核算銷售額并分別開具發(fā)票的，依據(jù)購車人購置不含動(dòng)力電池的新能源汽車取得的機(jī)動(dòng)車銷售統(tǒng)一發(fā)票載明的不含稅價(jià)作為車輛購置稅計(jì)稅價(jià)格。
在2023年12月舉行的全國工業(yè)和信息化工作會(huì)議上，工信部再度明確表示支持換電模式發(fā)展。
僅一個(gè)月后，工信部又聯(lián)合國家發(fā)改委、國家能源局等部委，于2024年伊始發(fā)布《關(guān)于加強(qiáng)新能源汽車與電網(wǎng)融合互動(dòng)的實(shí)施意見》，提出到2025年初步建成車網(wǎng)互動(dòng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系，全面實(shí)施和優(yōu)化充電峰谷分時(shí)電價(jià)，到2030年，我國車網(wǎng)互動(dòng)實(shí)現(xiàn)規(guī)?；瘧?yīng)用。
在業(yè)界看來，該意見的推出意義重大，這意味著國家既要大力發(fā)展新能源汽車，又要兼顧電力系統(tǒng)安全穩(wěn)定運(yùn)行。在實(shí)際應(yīng)用中，蔚來換電就已顯示出與電網(wǎng)的強(qiáng)融合特征。據(jù)介紹，蔚來換電站具備儲(chǔ)能能力，可以在高效補(bǔ)能的同時(shí)，削峰填谷調(diào)節(jié)電網(wǎng)，避免電力資源浪費(fèi)，相對(duì)高壓快充來說，換電模式對(duì)電網(wǎng)的壓力更小。
扎堆換電賽道，合作之風(fēng)盛行
國家政策對(duì)行業(yè)發(fā)展有強(qiáng)指引性，新能源汽車行業(yè)亦不例外。去年到今年，多家頭部企業(yè)紛紛“跑步”入局換電賽道，力求盡早占位布局。
1月26日，寧德時(shí)代發(fā)布消息稱，將與滴滴正式成立換電合資公司，從網(wǎng)約車場(chǎng)景切入，為新能源車輛提供換電服務(wù)。面對(duì)動(dòng)力電池領(lǐng)域日漸激烈的競(jìng)爭(zhēng)，寧德時(shí)代開始瞄準(zhǔn)換電和儲(chǔ)能方向。寧德和滴滴的聯(lián)手，讓公眾進(jìn)一步關(guān)注到換電賽道的發(fā)展。
而先知先覺的央企民企國家隊(duì)巨頭，已紛紛選擇與蔚來合作，確保第一時(shí)間在換電領(lǐng)域扎根，“換電聯(lián)盟”正式浮出水面。
2023年11月，長(zhǎng)安、吉利先后宣布，與蔚來開展換電合作，將在換電電池標(biāo)準(zhǔn)、換電技術(shù)、換電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)及運(yùn)營(yíng)、換電車型研發(fā)等多個(gè)領(lǐng)域展開全面合作。
今年1月11日，江淮、奇瑞分別與蔚來達(dá)成換電戰(zhàn)略合作協(xié)議，將在換電電池標(biāo)準(zhǔn)建立、換電技術(shù)、換電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)與共享、建立高效的電池資產(chǎn)管理機(jī)制等多個(gè)領(lǐng)域展開合作。江淮還計(jì)劃在后續(xù)規(guī)劃的新能源車型中與蔚來深度合作，推出“可充可換可升級(jí)”車型，全面提升用戶加電體驗(yàn)。
車企選擇與蔚來合作，是響應(yīng)政策號(hào)召下務(wù)實(shí)布局。換電建設(shè)對(duì)車企的技術(shù)積累要求較高，更需要一定成本投入，與其各自建設(shè)，不如與蔚來合作，通過借力技術(shù)實(shí)現(xiàn)快速布局。這也源于蔚來在換電領(lǐng)域所擁有的技術(shù)領(lǐng)先。
公開信息顯示，早在2020年，國家能源局就發(fā)布了蔚來參與研究制定的換電行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，其中蔚來牽頭10435、10436和33025三項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)編制，深度參與10434和33004兩項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)編制。經(jīng)過幾年發(fā)展，蔚來目前已獲得換電相關(guān)專利1600余項(xiàng)。圍繞換電布局和運(yùn)營(yíng)，蔚來在技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、運(yùn)營(yíng)模式、擴(kuò)張形式等方面，已經(jīng)跑通了一套可行的模式。
入局換電，頭部資本這樣做
政策支持、行業(yè)看好、同行加入，讓換電的商業(yè)價(jià)值日漸明顯，并引發(fā)資本廣泛關(guān)注，包括國資入局。
1月11日，皖能集團(tuán)、安徽省交控集團(tuán)和蔚來在合肥簽署《關(guān)于共同推進(jìn)開放共享的儲(chǔ)充換體系建設(shè)的戰(zhàn)略合作協(xié)議》，中安能源在當(dāng)天成立。簽約各方將共同支持中安能源建設(shè)1000座儲(chǔ)充換一體式換電站。
中安能源由皖能集團(tuán)、安徽省天然氣開發(fā)股份有限公司、皖能資本、蔚來、國軒高科、安徽省新能源汽車和智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)基金合伙企業(yè)共同出資設(shè)立，注冊(cè)資本高達(dá)16億元。成立當(dāng)天，安徽省委副書記、省長(zhǎng)王清憲親自為其揭牌，可見這家機(jī)構(gòu)在安徽的重要性。
業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，國資入局，讓蔚來換電站的公共產(chǎn)品屬性顯現(xiàn)，隨著大范圍換電合作達(dá)成，蔚來換電站建設(shè)和運(yùn)營(yíng)將極大降低運(yùn)營(yíng)成本，后續(xù)或?qū)⑽噘Y本加入。
對(duì)于換電發(fā)展本身，資本市場(chǎng)也普遍看好。東方證券研報(bào)指出，預(yù)計(jì)2025年國內(nèi)新能源汽車銷量將達(dá)780萬輛，其中，換電車型占比有望達(dá)30%。由此測(cè)算，2025年換電車型將達(dá)234萬輛。開源證券預(yù)計(jì)，2025年我國換電產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)袌?chǎng)規(guī)模有望達(dá)到1334億元。
一位分析師表示，研究換電模式通常都會(huì)把蔚來視為典型案例，因?yàn)檫@個(gè)模式在大規(guī)模政策支持前，一直受到質(zhì)疑，主要是技術(shù)難點(diǎn)多和資金投入過大，所以在蔚來之前，尚無企業(yè)成功實(shí)現(xiàn)換電的規(guī)?；季?。
相比之下，蔚來在行業(yè)中顯得更加“異類”，對(duì)換電的建設(shè)投入比較堅(jiān)決。蔚來創(chuàng)始人李斌曾表示，蔚來換電和能源云的建設(shè)，類似互聯(lián)網(wǎng)云服務(wù)基礎(chǔ)設(shè)施，經(jīng)歷了“基建先行、內(nèi)部閉環(huán)、全場(chǎng)景驗(yàn)證、對(duì)外開放”等環(huán)節(jié)。目前，蔚來換電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)已經(jīng)向全行業(yè)開放。
目前，國家政策的高度支持，驗(yàn)證了提前部署換電業(yè)務(wù)，是一種前瞻性決策。
2023年里，蔚來“千站計(jì)劃”達(dá)成，全年新建換電站1035座。按照規(guī)劃，蔚來在2024年還將再新建1000座換電站，到2025年打通“9縱9橫19大城市群”高速公路換電網(wǎng)絡(luò)，讓換電成為智能電動(dòng)汽車行業(yè)的“新基建”。
