在換電重卡產(chǎn)品合作上，計劃在未來3到5年內(nèi)，雙方實現(xiàn)10000臺以上換電重卡車型的銷售和200座以上換電站建設(shè)。同時，進(jìn)行換電重卡牽引車、換電礦山卡車等新產(chǎn)品的聯(lián)合開發(fā)合作，共同推進(jìn)新能源商用汽車及配套光氫電儲充換一體化新能源超級母港系統(tǒng)的應(yīng)用和開發(fā)。
該公司稱，協(xié)鑫集團(tuán)是一家以風(fēng)光儲氫、源網(wǎng)荷儲一體化能源形式為主的民營龍頭企業(yè)，也是A股上市公司中唯一布局第三方換電業(yè)務(wù)的領(lǐng)先的移動數(shù)字能源科技運(yùn)營商，目前經(jīng)營包括換電站、換電電池系統(tǒng)的匹配開發(fā)、移動能源車等產(chǎn)品的研發(fā)、生產(chǎn)、銷售及運(yùn)營等業(yè)務(wù)。
而徐工集團(tuán)是我國高端裝備制造業(yè)的龍頭企業(yè)，擁有國內(nèi)智能化程度最高、規(guī)模最大的現(xiàn)代化重卡制造單體工廠，徐工汽車作為徐工集團(tuán)的核心支柱板塊，自2015年徐州基地建成投產(chǎn)后，每年保持30%以上增長態(tài)勢，2020年營業(yè)收入超過百億元。
值得注意的是協(xié)鑫能科是“協(xié)鑫系”的一員。“協(xié)鑫系”由一度是“江蘇鹽城首富”的朱共山一手打造。該民營電力“大王”旗下?lián)碛?家A股、2家港股以及1家新三板公司。
在光伏領(lǐng)域，保利協(xié)鑫能源（03800.HK）、協(xié)鑫新能源（00451.HK）、協(xié)鑫集成（002506.SZ）完成了從上游的硅、硅材料、硅片制造到中游的光伏電池，組件、系統(tǒng)集成，再到下游的光伏電站等一站式布局。
“協(xié)鑫系”的非光伏資產(chǎn)則通過協(xié)鑫能科體現(xiàn)。
協(xié)鑫能科在朱共山操盤下，一度改頭換面。
公開資料顯示，協(xié)鑫能科前身為主營有色纖維和有色纖維混紡紗線的霞客環(huán)保。重組之前，霞客環(huán)保業(yè)績持續(xù)低迷，曾在2013年至2016年連續(xù)四年扣非凈利潤虧損，2015年公司進(jìn)行破產(chǎn)重整，2017年得以扭虧，盈利747萬元。
早在2015年，朱共山就開始籌劃將協(xié)鑫系資產(chǎn)注入霞客環(huán)保。不過，一年多后該重組方案折戟，朱共山改道轉(zhuǎn)向受讓股權(quán)獲得控股股東之位。此后，保利協(xié)鑫有限公司還曾在變更為協(xié)鑫智慧能源后籌劃沖刺IPO，但此后撤回IPO申請。
2018年11月霞客環(huán)保再次披露將與協(xié)鑫智慧能源重組，2019年5月重組方案獲監(jiān)管層核準(zhǔn)。2019年6月重組完成，證券簡稱由霞客環(huán)保變更為“協(xié)鑫能科”。
完成重大資產(chǎn)重組以來，公司從能源生產(chǎn)向綜合能源服務(wù)轉(zhuǎn)型，正在轉(zhuǎn)向成為移動能源服務(wù)商。
具體而言，在能源生產(chǎn)領(lǐng)域，公司開發(fā)平價風(fēng)電，開發(fā)燃機(jī)熱電聯(lián)產(chǎn)及垃圾發(fā)電項目。在移動能源業(yè)務(wù)即為電動汽車提供換電服務(wù)，電動汽車包括網(wǎng)約車、出租車、重卡、私家車。
重組完成后，公司業(yè)績實現(xiàn)大幅提升。2018年營收僅為4.7億元，歸母凈利僅為500萬元；2021年前三季度營收攀至85億元，歸母凈利大漲至逾8億元。當(dāng)前公司市值278億元，市盈率為28.7倍。
制圖：尹靖霏； 數(shù)據(jù)來源：choice終端
2021年3月，協(xié)鑫能科宣布切入換電賽道，攜手中金資本設(shè)立了國內(nèi)首支以“碳中和”為主題的產(chǎn)業(yè)基金，基金總規(guī)模不超過100億元。同年6月，為了加速推進(jìn)移動能源業(yè)務(wù)布局，協(xié)鑫能科披露定增預(yù)案。
2022年3月3日協(xié)鑫能科發(fā)布公告，完成定增募資37.65億元，共有四川交投、貴陽產(chǎn)控、財通基金、諾德基金、摩根大通、中信證券等14家企業(yè)和機(jī)構(gòu)參與認(rèn)購，發(fā)行價格為13.90元/股。依據(jù)規(guī)劃，公司計劃2022年建成投運(yùn)不低于450座換電站。到2025年，公司運(yùn)營的換電站將服務(wù)超過50萬輛電動汽車，推動能源與汽車、交通、信息通信等領(lǐng)域的融合。
事實上，換電領(lǐng)域已成一個熱門賽道。目前，吉利已經(jīng)建成了100個換電站，預(yù)計在2025年時將建成至少5000個換電站；蔚來預(yù)計2022年旗下?lián)Q電站數(shù)量將達(dá)到1300個；奧動新能源更是將5年計劃設(shè)為10000座換電站投建。
在這場競爭中，誰將率先拔得頭籌？
