使用電動車就要經常給電動車電池充電，目前最主要的兩種充電方式，分別是充電與換電，隨著各地電動車的加強管理，不允許電動車上樓充電，所以只能使用小區(qū)的充電樁或者直接換電。
但是各地小區(qū)充電樁不統(tǒng)一，特別是換電電池及接口不統(tǒng)一，即使在同一個城市，不同的企業(yè)，也會出現這種情況，為了實現充換電的統(tǒng)一標準，近日，京粵桂皖穗深莞等七點將要制定充換電統(tǒng)一標準，這將有利于電動車充電和換電，車主從中受益。
七地制定充換電統(tǒng)一標準
在4月12日國常會會議上，明確將開展電動自行車安全隱患全鏈條整治工作，所以電動車的充電與換電的安全提上日程。
近日，由工信部鋰離子電池及類似產品標準工作組牽頭，七地電動自行車協會將開展電動車充電換電設施，統(tǒng)一團體標準的制定工作。
目前各地充換電設施標準不統(tǒng)一，這不僅增加了企業(yè)的研發(fā)成本，而且對車主來說也很不方便，所以統(tǒng)一充換電標準，不僅可以降低企業(yè)的運營成本，而且更有利于車主使用充換電設施，也能夠讓電動車使用更安全，解決電動車電池起火問題。
據悉，充換電統(tǒng)一標準將會在6月底發(fā)布，同時將會于7月1日起正式實施，這是以后，各充換電企業(yè)要執(zhí)行該標準，這有利于電動車行業(yè)的健康發(fā)展。
車主期待能出現2個統(tǒng)一
對于廣大車主來說，期待能夠制定統(tǒng)一的充放電團體標準，而且在執(zhí)行的時候，能夠實現2個統(tǒng)一。
1、統(tǒng)一換電標準
各個企業(yè)之間能夠實現統(tǒng)一的換電標準，換電的電池類型、電池尺寸、電池接口等等，最好能夠實現各個企業(yè)之間電池“通充通換”，也就是說，這個品牌的換電電池可以到另一個品牌的換電柜進行更換電池。
如果能夠實現“通充通換”的話，車主就沒有必要來到處找換電柜，可以找到就近的換電柜，及時的更換電池，為車主提供方便，而且統(tǒng)一尺寸及外觀的電池，將會更方便更換。
2、統(tǒng)一充電樁的收費標準
很多用戶之所以不使用充電樁充電，還是因為充電樁的收費價格太高不懂，自己在家充電，，只需要幾角錢就能夠完成，但是到充電樁上充電，需要幾元錢，是在家充電的幾倍，甚至十幾倍。
如果能夠統(tǒng)一充電樁的收費標準，同時降低收費金額，這將會大大的增加充電樁的利用率，同時廣大車主也更喜歡使用充電樁充電。
總結：
七地制定充換電統(tǒng)一標準，這對廣大車主來說是一個好消息，這有利于電動車電池的充電與換電，車主將會從中受益，不僅使得充電與換電變得更便捷，而且還可能會降低充換電的價格，而且還解決了電動車充電起火的問題，期待能夠盡快的實施統(tǒng)一的充換電標準。
