4月，國內(nèi)新能源重卡市場有哪些看點(diǎn)？
近日，工信部發(fā)布了第382批新車公示。其中，第一商用車網(wǎng)在統(tǒng)計(jì)時(shí)發(fā)現(xiàn)，共有173款新能源重卡參與申報(bào)（本文僅統(tǒng)計(jì)總質(zhì)量在14噸以上車型）。那么，本次申報(bào)有哪些新車亮相？透露出哪些行業(yè)發(fā)展趨勢？
173款新能源重卡上榜，4×2車型是主流，6×2車型再現(xiàn)
在第382批新車公示申報(bào)的173款新能源重卡車型中，純電動重卡數(shù)量為118款、換電式純電動重卡數(shù)量為35款、燃料電池重卡數(shù)量為14款、插電式混合動力重卡數(shù)量為6款。這些車型主要來自于中國重汽、一汽解放、東風(fēng)商用車、徐工汽車、鄭州宇通、三一汽車、中車電動、遠(yuǎn)程新能源商用車、福田戴姆勒汽車、比亞迪商用車等68家企業(yè)。
在申報(bào)數(shù)量及增幅方面，對比上一批（第381批）公示來看，無論純電動與換電式純電動重卡，抑或燃料電池及插電式混合動力重卡，申報(bào)數(shù)量都相對提升。其中，插電式混合動力重卡增幅最為明顯，申報(bào)車型數(shù)量環(huán)比增長5倍；其次便是純電動重卡，申報(bào)數(shù)量增長逼近1倍；換電式純電動重卡申報(bào)數(shù)量超過2成，燃料電池重卡申報(bào)數(shù)量環(huán)比增長16.67%。僅從這方面來看，4月，國內(nèi)新能源重卡市場表現(xiàn)就足夠驚艷了。
接下來從車輛驅(qū)動形式上來看，本批公示仍以4×2車型申報(bào)最多，數(shù)量高達(dá)72款，環(huán)比增幅超2成；其次便是25噸三軸車型，數(shù)量為47款（這其中還包含2款6×2“前雙導(dǎo)”自卸車），環(huán)比增長36.36%；8×4車型申報(bào)數(shù)量也達(dá)到了54款，環(huán)比增長超9成；而6×2車型環(huán)比增幅最高達(dá)1倍，主要是因?yàn)檩^381批公示申報(bào)數(shù)量增加1款。
東風(fēng)商用車EQ3250BEV純電動自卸汽車，應(yīng)用東風(fēng)拓行D3V駕駛室
82款常規(guī)新能源重卡上榜，牽引車占比近5成8
針對常規(guī)新能源重卡市場，共有82款車型參與申報(bào)，占本批次新能源重卡公示總量的47.4%，較上批次申報(bào)數(shù)量（69款）增長18.84%。其中，純電動重卡為39款、換電式純電動重卡為29款、燃料電池重卡為10款、插電式混合動力重卡為4款。
比亞迪BYD1250C2BEVC3型純電動載貨汽車底盤
具體到各類車型來看，新能源牽引車申報(bào)最多，數(shù)量高達(dá)34款，占比41.46%，；其次是新能源自卸車及底盤，共26款車型，占比31.7%；新能源載貨車及底盤申報(bào)19款，占比23.17%，并且申報(bào)數(shù)量環(huán)比增幅最明顯，達(dá)46.15%。
與此同時(shí)，新能源牽引車的申報(bào)以6×4車型為主，且純電車型與換電車型數(shù)量不相上下；新能源自卸車及底盤的申報(bào)，主要以重載8×4車型為主，且純電動車型數(shù)量更多；新能源載貨車及底盤的申報(bào)，4×2車型仍占主流，且純電動車型數(shù)量居多。
宇通/速豹/海格等新車來啦！最高功率直逼1500馬力
首先，我們先來看一看第382批公示中的全新產(chǎn)品。
宇通ZKH4252P4BEV5型純電動半掛牽引車，搭載宇通客車TZ400XSYTC16型電機(jī)，峰值功率450kW（約合612馬力）
毋庸置疑，此次的全新產(chǎn)品依舊來自于宇通新能源商用車，其中純電動車型分別為1款ZKH4252P4BEV5型6×4純電動半掛牽引車和1款基于ZKH3312P6BEV7J型底盤打造的ZKH3312P6BEV7型8×4純電動自卸汽車。
宇通ZKH3312P6BEV7型純電動自卸汽車，搭載宇通客車TZ400XSYTC30型電機(jī)，峰值功率430kW（約合585馬力）
而燃料電池車型，宇通也申報(bào)了3款，均為6×4燃料電池半掛牽引車，型號分別為ZKH4250P4FCEV5MH、和；并且搭載宇通客車TZ400XSYTC20型電機(jī)，峰值功率450kW（約合612馬力）。
鄭州宇通ZKH4250P4FCEV5MH型燃料電池半掛牽引車
就在前不久，宇通集團(tuán)召開了新能源商用車全系新品發(fā)布會，并于現(xiàn)場展出了底置充電牽引車以及自卸車等產(chǎn)品，還發(fā)布了燃料電池牽引車。而此次公示宇通申報(bào)的全新產(chǎn)品，很有可能就是發(fā)布會的公告車型。
安徽江淮HFC4259SEV11型換電式純電動牽引汽車
和宇通類似的便是速豹汽車，4月12日其舉辦新車發(fā)布會，發(fā)布了充換電一體牽引車，引發(fā)行業(yè)廣泛關(guān)注。而此次公示上，速豹汽車則聯(lián)合安徽江淮申報(bào)了2款換電式純電動牽引汽車，型號分別為HFC4259SEV11和HFC4259SEV12，且均采用江蘇速豹動力TZ240XY-SP197/436型電機(jī)，峰值功率346kW。同時(shí)，這2款車均搭載三電機(jī)，整車最高功率可達(dá)1411馬力。
蘇州金龍海格KLQ4254BEV2型純電動半掛牽引車
葦渡科技此次與蘇州金龍海格聯(lián)手，也帶來了全新力作。這2款車型分別是型號為KLQ4254BEV1和KLQ4254BEV2的6×4純電動半掛牽引車，且分別為三電機(jī)和四電機(jī)車型；均搭載江蘇思葦TZ230XSSW001型電機(jī)，單電機(jī)峰值功率260kW，在多電機(jī)加持下，這2款車分別可發(fā)揮出1061馬力和1411馬力的最高功率。
值得一提的是，海格此次上榜的這2款車型，搭載了鎳鈷錳鋰電池，這一點(diǎn)很特別。畢竟，現(xiàn)在行業(yè)內(nèi)新能源重卡多采用磷酸鐵鋰電池和錳酸鋰電池，而鎳鈷錳鋰電池作為新型的鋰子電池，更適用于高功率電動重卡運(yùn)營場景，為新能源重卡的運(yùn)營拓展開辟了新思路。
還有1款多電機(jī)車型，為專用重卡，來自石家莊煤礦機(jī)械申報(bào)的型號為SMJ5250GQXZBEV的6×4純電動清洗車，基于中國重汽ZZ1257Y464GZ1EV型底盤打造，四電機(jī)電驅(qū)橋令整車可發(fā)揮出625馬力的最高功率。
中車電動TEG4250AN384BEV02型換電式純電動半掛牽引車
另外，在第382批公示中，中車電動和現(xiàn)代商用車各申報(bào)1款全新重卡。分別來看，中車電動在往批公示中申報(bào)的專用重卡較多，第382批公示是其首次申報(bào)換電牽引車，型號為TEG4250AN384BEV02，搭載自家TZ400XS084型電機(jī)，峰值功率420kW（約合571馬力）；現(xiàn)代商用車則是2024年以來首次申報(bào)新能源重卡，是1款型號為CHM4250KPQ51BSEV的創(chuàng)虎XCIENT 6×4牽引車，搭載的是特百佳TZ400XSTPG47型電機(jī)，峰值功率400kW（約合544馬力）。
現(xiàn)代商用車CHM4250KPQ51BSEV型換電式純電動牽引汽車
11款新能源重卡選擇雙電機(jī)，戴姆勒/特百佳配套領(lǐng)銜
在第382批新車公示申報(bào)的新能源重卡車型中，小編發(fā)現(xiàn)雙電機(jī)車型共有11款，其中，純電動重卡有9款、換電式純電動重卡有2款、燃料電池重卡有1款。下面，我們具體來看一看。
在9款搭載雙電機(jī)的純電重卡中，福田戴姆勒歐曼和徐工汽車各申報(bào)3款純電動半掛牽引車，另外3款則為專用重卡，分別是重慶耐德、徐工環(huán)境和揚(yáng)州三源申報(bào)的城市環(huán)衛(wèi)車型。其中，福田戴姆勒歐曼申報(bào)的3款車型，型號分別為BJ4259EVDHF-13、BJ4259EVDHF-16和BJ4259EVDHF-17，均采用6×4驅(qū)動，且搭載福田戴姆勒AUMM0240A2型電機(jī)，單電機(jī)峰值功率為240kW，雙電機(jī)加持下整車可發(fā)揮出最高653馬力的動力。
福田戴姆勒歐曼BJ4259EVDHF-17型純電動半掛牽引車
徐工汽車申報(bào)的3款車型，型號分別為XGA4251BEVWCS、XGA4252BEVWCS和XGA4254BEVWCS，均采用6×4驅(qū)動，且搭載特百佳TZ220XSTPG69型驅(qū)動電機(jī)，單電機(jī)峰值功率為230馬力，雙電機(jī)加持下整車擁有最高625馬力的動力輸出。
徐工汽車XGA4254BEVWCS型純電動半掛牽引車
而搭載雙電機(jī)的3款專用重卡產(chǎn)品中，重慶耐德申報(bào)1款型號為JHA5185ZZZZZABEV的4×2純電動自裝卸式垃圾車，采用中國重汽ZZ1187N451GZ1EV型底盤，雙電機(jī)加持下整車最高功率為313馬力。徐工環(huán)境申報(bào)1款型號為XGH5181TXSZBEV的4×2純電動洗掃車，采用中國重汽ZZ1187N531GZ1EV24底盤，雙電機(jī)加持下整車最高功率為313馬力。揚(yáng)州三源則申報(bào)1款型號為YSY5311ZXXBEV的8×4純電動車廂可卸式垃圾車，采用陜汽商用車SX1317MF6EV底盤，驅(qū)動電機(jī)則來自西安智德，雙電機(jī)加持下整車最高功率為1047馬力。
在2款搭載雙電機(jī)的換電重卡中，福田戴姆勒歐曼申報(bào)1款6×4換電式純電動半掛牽引車，型號為BJ4259EVDHF-15，搭載福田戴姆勒AUMM0240A2型電機(jī)，單電機(jī)峰值功率為240kW，雙電機(jī)加持下整車最高功率為653馬力。陜汽重卡申報(bào)的是1款6×4換電式純電動牽引汽車，型號為SX4257RF4Q2SEV，搭載陜西漢德車橋TZ230XSHD004型電機(jī)，單電機(jī)峰值功率為230kW，雙電機(jī)加持下整車最高功率為625馬力。
陜汽重卡SX4257RF4Q2SEV型換電式純電動牽引汽車
另外，還有1搭載雙電機(jī)的燃料電池重卡，也是來自于福田戴姆勒歐曼申報(bào)，是型號為BJ4259FCEVDLM-02的6×4燃料電池半掛牽引車，搭載福田戴姆勒AUMM0240B2型電機(jī)，雙電機(jī)加持下整車最高功率為653馬力。值得一提的是，這款車可選擇搭載北京卡文新能源生產(chǎn)的質(zhì)子交換膜燃料電池。作為由北汽福田、博世、億華通、北汽產(chǎn)投等企業(yè)共同投資成立的全新商用車新能源品牌，卡文汽車致力于通過新能源領(lǐng)先科技，打造智能化新能源專屬整車平臺架構(gòu)和新商業(yè)生態(tài)，為全球用戶提供新能源解決方案；并且，卡文汽車也布局了燃料電池技術(shù)路線，滿足商用車更多運(yùn)營場景需求，此次其產(chǎn)品配套歐曼重卡使用，也實(shí)屬其行業(yè)首次。
91款新能源專用車申報(bào)，以城市環(huán)衛(wèi)車為主
針對新能源專用車市場，本批次共有91款重型車參與申報(bào)，占本批次新能源重卡公示總量的52.6%?？梢?，在專用車市場，新能源滲透率也越來越高。
其中，主要以城市環(huán)衛(wèi)專用車為主，數(shù)量高達(dá)79款，占比86.81%，在本批次新能源重卡申報(bào)車型中的比重也接近5成?？梢姡鞘协h(huán)衛(wèi)專用重卡通過新能源滲透率的持續(xù)增加，將為城市“綠水藍(lán)天”建設(shè)作出重要的貢獻(xiàn)。
具體來看，城市環(huán)衛(wèi)車仍以純電車型為主，數(shù)量高達(dá)70款——以清理及噴灑類車型為主（數(shù)量高達(dá)49款）、垃圾車數(shù)量為13款、多功能抑塵車數(shù)量為8款；換電車型和插混車型申報(bào)的均是8×4垃圾車；燃料電池車型則全部為4×2洗掃車及多功能抑塵車。
中聯(lián)重科ZLJ5320GJBLBEV型純電動混凝土攪拌運(yùn)輸車
城建專用車申報(bào)車型中，有11款車型參與申報(bào)，均為混凝土攪拌運(yùn)輸車，技術(shù)路線涉及純電動、燃料電池及插混。并且，除比亞迪申報(bào)了1款型號為BYD5250GJBBEV2的6×4驅(qū)動的車型外，剩下的10款均為8×4車型。
另外，第382批新車公示中，洛陽中集凌宇還申報(bào)了1款載貨專用車型，即純電動散裝飼料運(yùn)輸車（型號為CLY5316ZSLBEV1），采用鄭州宇通ZKH1311P6BEV1J型底盤，并搭載宇通客車TZ400XSYTC30型永磁同步驅(qū)動電機(jī)，峰值功率達(dá)430kW（約合585馬力）。
結(jié)束語
除了上文提到的車型外，在第382批新車公示中，還有一部分車型也十分亮眼，就比如說金龍系，除了蘇州金龍海格外，廈門金龍（大金龍）和廈門金旅也申報(bào)了3款新能源重卡產(chǎn)品。
廈門金龍XMQ4252BEVL06型換電式純電動半掛牽引車
其中，大金龍申報(bào)1款型號為XMQ4252BEVL06的換電式純電動半掛牽引車，搭載廈門金龍TZ390XS-M330-01型電機(jī)，峰值功率為510kW（約合693馬力），動力電池為湖北億緯磷酸鐵鋰電池。廈門金旅則申報(bào)3款車型，分別為1款型號為XML3311DEVJ03的換電式純電動自卸汽車底盤和基于該底盤打造的1款換電式純電動自卸汽車（型號為XML3311JEVJ08）及1款換電式純電動自卸式垃圾車（型號為XML3311JEVJ08），均為8×4車型，且搭載廈門金龍TZ460XS-M270-01型電機(jī)，峰值功率為405kW（約合551馬力）?？梢?，作為國內(nèi)客車行業(yè)的“老將”，“三龍”的卡車產(chǎn)品已經(jīng)從起初的牽引車轉(zhuǎn)向自卸車及專用車領(lǐng)域。
總的來看，當(dāng)前國內(nèi)重卡市場，無論常規(guī)車型還是專用車型，新能源滲透率都在持續(xù)提升。而且，由雙電機(jī)向三電機(jī)、四電機(jī)等多電機(jī)演變，以及新勢力品牌頻頻入局新能源重卡市場，為新能源商用車行業(yè)不斷注入新鮮力量。
國內(nèi)新能源重卡行業(yè)或?qū)⒖焖儆瓉?ldquo;黃金時(shí)代”！
近日，工信部發(fā)布了第382批新車公示。其中，第一商用車網(wǎng)在統(tǒng)計(jì)時(shí)發(fā)現(xiàn)，共有173款新能源重卡參與申報(bào)（本文僅統(tǒng)計(jì)總質(zhì)量在14噸以上車型）。那么，本次申報(bào)有哪些新車亮相？透露出哪些行業(yè)發(fā)展趨勢？
173款新能源重卡上榜，4×2車型是主流，6×2車型再現(xiàn)
在第382批新車公示申報(bào)的173款新能源重卡車型中，純電動重卡數(shù)量為118款、換電式純電動重卡數(shù)量為35款、燃料電池重卡數(shù)量為14款、插電式混合動力重卡數(shù)量為6款。這些車型主要來自于中國重汽、一汽解放、東風(fēng)商用車、徐工汽車、鄭州宇通、三一汽車、中車電動、遠(yuǎn)程新能源商用車、福田戴姆勒汽車、比亞迪商用車等68家企業(yè)。
在申報(bào)數(shù)量及增幅方面，對比上一批（第381批）公示來看，無論純電動與換電式純電動重卡，抑或燃料電池及插電式混合動力重卡，申報(bào)數(shù)量都相對提升。其中，插電式混合動力重卡增幅最為明顯，申報(bào)車型數(shù)量環(huán)比增長5倍；其次便是純電動重卡，申報(bào)數(shù)量增長逼近1倍；換電式純電動重卡申報(bào)數(shù)量超過2成，燃料電池重卡申報(bào)數(shù)量環(huán)比增長16.67%。僅從這方面來看，4月，國內(nèi)新能源重卡市場表現(xiàn)就足夠驚艷了。
接下來從車輛驅(qū)動形式上來看，本批公示仍以4×2車型申報(bào)最多，數(shù)量高達(dá)72款，環(huán)比增幅超2成；其次便是25噸三軸車型，數(shù)量為47款（這其中還包含2款6×2“前雙導(dǎo)”自卸車），環(huán)比增長36.36%；8×4車型申報(bào)數(shù)量也達(dá)到了54款，環(huán)比增長超9成；而6×2車型環(huán)比增幅最高達(dá)1倍，主要是因?yàn)檩^381批公示申報(bào)數(shù)量增加1款。
東風(fēng)商用車EQ3250BEV純電動自卸汽車，應(yīng)用東風(fēng)拓行D3V駕駛室
82款常規(guī)新能源重卡上榜，牽引車占比近5成8
針對常規(guī)新能源重卡市場，共有82款車型參與申報(bào)，占本批次新能源重卡公示總量的47.4%，較上批次申報(bào)數(shù)量（69款）增長18.84%。其中，純電動重卡為39款、換電式純電動重卡為29款、燃料電池重卡為10款、插電式混合動力重卡為4款。
比亞迪BYD1250C2BEVC3型純電動載貨汽車底盤
具體到各類車型來看，新能源牽引車申報(bào)最多，數(shù)量高達(dá)34款，占比41.46%，；其次是新能源自卸車及底盤，共26款車型，占比31.7%；新能源載貨車及底盤申報(bào)19款，占比23.17%，并且申報(bào)數(shù)量環(huán)比增幅最明顯，達(dá)46.15%。
與此同時(shí)，新能源牽引車的申報(bào)以6×4車型為主，且純電車型與換電車型數(shù)量不相上下；新能源自卸車及底盤的申報(bào)，主要以重載8×4車型為主，且純電動車型數(shù)量更多；新能源載貨車及底盤的申報(bào)，4×2車型仍占主流，且純電動車型數(shù)量居多。
宇通/速豹/海格等新車來啦！最高功率直逼1500馬力
首先，我們先來看一看第382批公示中的全新產(chǎn)品。
宇通ZKH4252P4BEV5型純電動半掛牽引車，搭載宇通客車TZ400XSYTC16型電機(jī)，峰值功率450kW（約合612馬力）
毋庸置疑，此次的全新產(chǎn)品依舊來自于宇通新能源商用車，其中純電動車型分別為1款ZKH4252P4BEV5型6×4純電動半掛牽引車和1款基于ZKH3312P6BEV7J型底盤打造的ZKH3312P6BEV7型8×4純電動自卸汽車。
宇通ZKH3312P6BEV7型純電動自卸汽車，搭載宇通客車TZ400XSYTC30型電機(jī)，峰值功率430kW（約合585馬力）
而燃料電池車型，宇通也申報(bào)了3款，均為6×4燃料電池半掛牽引車，型號分別為ZKH4250P4FCEV5MH、和；并且搭載宇通客車TZ400XSYTC20型電機(jī)，峰值功率450kW（約合612馬力）。
鄭州宇通ZKH4250P4FCEV5MH型燃料電池半掛牽引車
就在前不久，宇通集團(tuán)召開了新能源商用車全系新品發(fā)布會，并于現(xiàn)場展出了底置充電牽引車以及自卸車等產(chǎn)品，還發(fā)布了燃料電池牽引車。而此次公示宇通申報(bào)的全新產(chǎn)品，很有可能就是發(fā)布會的公告車型。
安徽江淮HFC4259SEV11型換電式純電動牽引汽車
和宇通類似的便是速豹汽車，4月12日其舉辦新車發(fā)布會，發(fā)布了充換電一體牽引車，引發(fā)行業(yè)廣泛關(guān)注。而此次公示上，速豹汽車則聯(lián)合安徽江淮申報(bào)了2款換電式純電動牽引汽車，型號分別為HFC4259SEV11和HFC4259SEV12，且均采用江蘇速豹動力TZ240XY-SP197/436型電機(jī)，峰值功率346kW。同時(shí)，這2款車均搭載三電機(jī)，整車最高功率可達(dá)1411馬力。
蘇州金龍海格KLQ4254BEV2型純電動半掛牽引車
葦渡科技此次與蘇州金龍海格聯(lián)手，也帶來了全新力作。這2款車型分別是型號為KLQ4254BEV1和KLQ4254BEV2的6×4純電動半掛牽引車，且分別為三電機(jī)和四電機(jī)車型；均搭載江蘇思葦TZ230XSSW001型電機(jī)，單電機(jī)峰值功率260kW，在多電機(jī)加持下，這2款車分別可發(fā)揮出1061馬力和1411馬力的最高功率。
值得一提的是，海格此次上榜的這2款車型，搭載了鎳鈷錳鋰電池，這一點(diǎn)很特別。畢竟，現(xiàn)在行業(yè)內(nèi)新能源重卡多采用磷酸鐵鋰電池和錳酸鋰電池，而鎳鈷錳鋰電池作為新型的鋰子電池，更適用于高功率電動重卡運(yùn)營場景，為新能源重卡的運(yùn)營拓展開辟了新思路。
還有1款多電機(jī)車型，為專用重卡，來自石家莊煤礦機(jī)械申報(bào)的型號為SMJ5250GQXZBEV的6×4純電動清洗車，基于中國重汽ZZ1257Y464GZ1EV型底盤打造，四電機(jī)電驅(qū)橋令整車可發(fā)揮出625馬力的最高功率。
中車電動TEG4250AN384BEV02型換電式純電動半掛牽引車
另外，在第382批公示中，中車電動和現(xiàn)代商用車各申報(bào)1款全新重卡。分別來看，中車電動在往批公示中申報(bào)的專用重卡較多，第382批公示是其首次申報(bào)換電牽引車，型號為TEG4250AN384BEV02，搭載自家TZ400XS084型電機(jī)，峰值功率420kW（約合571馬力）；現(xiàn)代商用車則是2024年以來首次申報(bào)新能源重卡，是1款型號為CHM4250KPQ51BSEV的創(chuàng)虎XCIENT 6×4牽引車，搭載的是特百佳TZ400XSTPG47型電機(jī)，峰值功率400kW（約合544馬力）。
現(xiàn)代商用車CHM4250KPQ51BSEV型換電式純電動牽引汽車
11款新能源重卡選擇雙電機(jī)，戴姆勒/特百佳配套領(lǐng)銜
在第382批新車公示申報(bào)的新能源重卡車型中，小編發(fā)現(xiàn)雙電機(jī)車型共有11款，其中，純電動重卡有9款、換電式純電動重卡有2款、燃料電池重卡有1款。下面，我們具體來看一看。
在9款搭載雙電機(jī)的純電重卡中，福田戴姆勒歐曼和徐工汽車各申報(bào)3款純電動半掛牽引車，另外3款則為專用重卡，分別是重慶耐德、徐工環(huán)境和揚(yáng)州三源申報(bào)的城市環(huán)衛(wèi)車型。其中，福田戴姆勒歐曼申報(bào)的3款車型，型號分別為BJ4259EVDHF-13、BJ4259EVDHF-16和BJ4259EVDHF-17，均采用6×4驅(qū)動，且搭載福田戴姆勒AUMM0240A2型電機(jī)，單電機(jī)峰值功率為240kW，雙電機(jī)加持下整車可發(fā)揮出最高653馬力的動力。
福田戴姆勒歐曼BJ4259EVDHF-17型純電動半掛牽引車
徐工汽車申報(bào)的3款車型，型號分別為XGA4251BEVWCS、XGA4252BEVWCS和XGA4254BEVWCS，均采用6×4驅(qū)動，且搭載特百佳TZ220XSTPG69型驅(qū)動電機(jī)，單電機(jī)峰值功率為230馬力，雙電機(jī)加持下整車擁有最高625馬力的動力輸出。
徐工汽車XGA4254BEVWCS型純電動半掛牽引車
而搭載雙電機(jī)的3款專用重卡產(chǎn)品中，重慶耐德申報(bào)1款型號為JHA5185ZZZZZABEV的4×2純電動自裝卸式垃圾車，采用中國重汽ZZ1187N451GZ1EV型底盤，雙電機(jī)加持下整車最高功率為313馬力。徐工環(huán)境申報(bào)1款型號為XGH5181TXSZBEV的4×2純電動洗掃車，采用中國重汽ZZ1187N531GZ1EV24底盤，雙電機(jī)加持下整車最高功率為313馬力。揚(yáng)州三源則申報(bào)1款型號為YSY5311ZXXBEV的8×4純電動車廂可卸式垃圾車，采用陜汽商用車SX1317MF6EV底盤，驅(qū)動電機(jī)則來自西安智德，雙電機(jī)加持下整車最高功率為1047馬力。
在2款搭載雙電機(jī)的換電重卡中，福田戴姆勒歐曼申報(bào)1款6×4換電式純電動半掛牽引車，型號為BJ4259EVDHF-15，搭載福田戴姆勒AUMM0240A2型電機(jī)，單電機(jī)峰值功率為240kW，雙電機(jī)加持下整車最高功率為653馬力。陜汽重卡申報(bào)的是1款6×4換電式純電動牽引汽車，型號為SX4257RF4Q2SEV，搭載陜西漢德車橋TZ230XSHD004型電機(jī)，單電機(jī)峰值功率為230kW，雙電機(jī)加持下整車最高功率為625馬力。
陜汽重卡SX4257RF4Q2SEV型換電式純電動牽引汽車
另外，還有1搭載雙電機(jī)的燃料電池重卡，也是來自于福田戴姆勒歐曼申報(bào)，是型號為BJ4259FCEVDLM-02的6×4燃料電池半掛牽引車，搭載福田戴姆勒AUMM0240B2型電機(jī)，雙電機(jī)加持下整車最高功率為653馬力。值得一提的是，這款車可選擇搭載北京卡文新能源生產(chǎn)的質(zhì)子交換膜燃料電池。作為由北汽福田、博世、億華通、北汽產(chǎn)投等企業(yè)共同投資成立的全新商用車新能源品牌，卡文汽車致力于通過新能源領(lǐng)先科技，打造智能化新能源專屬整車平臺架構(gòu)和新商業(yè)生態(tài)，為全球用戶提供新能源解決方案；并且，卡文汽車也布局了燃料電池技術(shù)路線，滿足商用車更多運(yùn)營場景需求，此次其產(chǎn)品配套歐曼重卡使用，也實(shí)屬其行業(yè)首次。
91款新能源專用車申報(bào)，以城市環(huán)衛(wèi)車為主
針對新能源專用車市場，本批次共有91款重型車參與申報(bào)，占本批次新能源重卡公示總量的52.6%?？梢?，在專用車市場，新能源滲透率也越來越高。
其中，主要以城市環(huán)衛(wèi)專用車為主，數(shù)量高達(dá)79款，占比86.81%，在本批次新能源重卡申報(bào)車型中的比重也接近5成?？梢姡鞘协h(huán)衛(wèi)專用重卡通過新能源滲透率的持續(xù)增加，將為城市“綠水藍(lán)天”建設(shè)作出重要的貢獻(xiàn)。
具體來看，城市環(huán)衛(wèi)車仍以純電車型為主，數(shù)量高達(dá)70款——以清理及噴灑類車型為主（數(shù)量高達(dá)49款）、垃圾車數(shù)量為13款、多功能抑塵車數(shù)量為8款；換電車型和插混車型申報(bào)的均是8×4垃圾車；燃料電池車型則全部為4×2洗掃車及多功能抑塵車。
中聯(lián)重科ZLJ5320GJBLBEV型純電動混凝土攪拌運(yùn)輸車
城建專用車申報(bào)車型中，有11款車型參與申報(bào)，均為混凝土攪拌運(yùn)輸車，技術(shù)路線涉及純電動、燃料電池及插混。并且，除比亞迪申報(bào)了1款型號為BYD5250GJBBEV2的6×4驅(qū)動的車型外，剩下的10款均為8×4車型。
另外，第382批新車公示中，洛陽中集凌宇還申報(bào)了1款載貨專用車型，即純電動散裝飼料運(yùn)輸車（型號為CLY5316ZSLBEV1），采用鄭州宇通ZKH1311P6BEV1J型底盤，并搭載宇通客車TZ400XSYTC30型永磁同步驅(qū)動電機(jī)，峰值功率達(dá)430kW（約合585馬力）。
結(jié)束語
除了上文提到的車型外，在第382批新車公示中，還有一部分車型也十分亮眼，就比如說金龍系，除了蘇州金龍海格外，廈門金龍（大金龍）和廈門金旅也申報(bào)了3款新能源重卡產(chǎn)品。
廈門金龍XMQ4252BEVL06型換電式純電動半掛牽引車
其中，大金龍申報(bào)1款型號為XMQ4252BEVL06的換電式純電動半掛牽引車，搭載廈門金龍TZ390XS-M330-01型電機(jī)，峰值功率為510kW（約合693馬力），動力電池為湖北億緯磷酸鐵鋰電池。廈門金旅則申報(bào)3款車型，分別為1款型號為XML3311DEVJ03的換電式純電動自卸汽車底盤和基于該底盤打造的1款換電式純電動自卸汽車（型號為XML3311JEVJ08）及1款換電式純電動自卸式垃圾車（型號為XML3311JEVJ08），均為8×4車型，且搭載廈門金龍TZ460XS-M270-01型電機(jī)，峰值功率為405kW（約合551馬力）?？梢?，作為國內(nèi)客車行業(yè)的“老將”，“三龍”的卡車產(chǎn)品已經(jīng)從起初的牽引車轉(zhuǎn)向自卸車及專用車領(lǐng)域。
總的來看，當(dāng)前國內(nèi)重卡市場，無論常規(guī)車型還是專用車型，新能源滲透率都在持續(xù)提升。而且，由雙電機(jī)向三電機(jī)、四電機(jī)等多電機(jī)演變，以及新勢力品牌頻頻入局新能源重卡市場，為新能源商用車行業(yè)不斷注入新鮮力量。
國內(nèi)新能源重卡行業(yè)或?qū)⒖焖儆瓉?ldquo;黃金時(shí)代”！
