近年來(lái)，以新能源為驅(qū)動(dòng)方式的商用車(chē)產(chǎn)品迎來(lái)了發(fā)展的機(jī)遇。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，不過(guò)受制于技術(shù)等因素的影響，傳統(tǒng)方式的電動(dòng)車(chē)存在著整車(chē)成本偏高，續(xù)航里程短，充電耗時(shí)長(zhǎng)等痛點(diǎn)。
打破你的續(xù)航焦慮 四款換電式重卡盤(pán)點(diǎn)!
換電模式作為新能源模式的補(bǔ)充產(chǎn)品，車(chē)電分離的換電方式可以很好解決電動(dòng)車(chē)充電耗時(shí)長(zhǎng)，不方便等痛點(diǎn)，同時(shí)租賃電池的方式也進(jìn)一步降低了整車(chē)的購(gòu)買(mǎi)和后續(xù)維保的成本，所以，換電模式也成為目前各大商用車(chē)廠商主力發(fā)展的產(chǎn)品之一。那么今天，小編就為大家推薦四款補(bǔ)能僅需五分鐘的充換電一體的牽引車(chē)，看看哪款是你的菜？
打破你的續(xù)航焦慮 四款換電式重卡盤(pán)點(diǎn)!
車(chē)型推薦理由
● 宇通T680E電動(dòng)牽引車(chē) 底置電池設(shè)計(jì) 續(xù)航里程可達(dá)到340公里
打破你的續(xù)航焦慮 四款換電式重卡盤(pán)點(diǎn)!
宇通T680E是宇通針對(duì)干線物流市場(chǎng)開(kāi)發(fā)的首款底置換電純電牽引車(chē)，主要運(yùn)營(yíng)場(chǎng)景為快遞運(yùn)輸、日用百貨運(yùn)輸或大宗物資運(yùn)輸?shù)雀咚俑删€物流運(yùn)輸市場(chǎng)。在結(jié)構(gòu)上，這臺(tái)車(chē)運(yùn)用了一體化電動(dòng)底盤(pán)技術(shù)、電池底盤(pán)快換技術(shù)、八合一高壓集成控制器、高壓集成式電驅(qū)橋技術(shù)，旨在為用戶帶來(lái)“安全可靠、節(jié)能高效”的用車(chē)體驗(yàn)。
打破你的續(xù)航焦慮 四款換電式重卡盤(pán)點(diǎn)!
實(shí)車(chē)的底盤(pán)裝有一塊容量為513千瓦時(shí)的磷酸鐵鋰電池，標(biāo)載情況下續(xù)航可超過(guò)340公里。車(chē)輛采用了電動(dòng)化底盤(pán)一體式設(shè)計(jì)，把電池和底盤(pán)和動(dòng)力集成在一起，相較于電池后置的充換電重卡來(lái)說(shuō)，底置電池重心更低，所以在高速行車(chē)時(shí)駕駛姿態(tài)也更加平穩(wěn)，在遇到急剎等緊急情況時(shí)，安全性也更佳。
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除了采用電驅(qū)橋、5檔動(dòng)能回收、大容量電池等技術(shù)幫助整車(chē)實(shí)現(xiàn)超長(zhǎng)續(xù)航外，這臺(tái)宇通T680E在抗風(fēng)阻方面也下了很大功夫。針對(duì)高速行駛風(fēng)阻對(duì)整車(chē)能耗影響占比大的特點(diǎn)，宇通T680E借助流場(chǎng)仿真分析技術(shù)，對(duì)車(chē)輛導(dǎo)風(fēng)系統(tǒng)進(jìn)行了全新優(yōu)化設(shè)計(jì)，同時(shí)匹配了電子后視鏡系統(tǒng)，使整車(chē)風(fēng)阻系數(shù)降低20%，單次換電續(xù)航里程可達(dá)到340公里。
● 三一江山平頂換電式電動(dòng)重卡 405千瓦峰值功率 整車(chē)重量?jī)H8.3噸
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這款江山平頂4x2換電式電動(dòng)重卡延續(xù)了江山平頂電動(dòng)重卡極致輕量化的特點(diǎn)。該車(chē)型通過(guò)采用高強(qiáng)鋼動(dòng)力電池箱及底托，以及底盤(pán)輕量化設(shè)計(jì)，整車(chē)重量?jī)H為8.3噸，比同類(lèi)產(chǎn)品輕0.5噸以上，一趟拉貨多半噸也就意味著能提高卡友們的運(yùn)營(yíng)效率，提高單趟運(yùn)輸?shù)氖杖搿?br />
打破你的續(xù)航焦慮 四款換電式重卡盤(pán)點(diǎn)!
這款江山平頂4x2換電式電動(dòng)重卡采用高效率永磁同步電機(jī)，額定功率為270千瓦，峰值功率為405千瓦。據(jù)了解，該車(chē)型具備超過(guò)50%的最大爬坡度，起步加速僅需10秒，加速至75公里/時(shí)僅需45秒，動(dòng)力強(qiáng)勁。
打破你的續(xù)航焦慮 四款換電式重卡盤(pán)點(diǎn)!
在電池選擇上，江山平頂4x2換電式電動(dòng)重卡搭載282千瓦時(shí)磷酸鐵鋰電池組，再加上配置的精準(zhǔn)能量管控、高效能量回收、智能電池?zé)峁芾淼认到y(tǒng)的加持下，該車(chē)在標(biāo)載42噸百公里電耗≤145千瓦時(shí)，標(biāo)載續(xù)航>170公里(以90％電量計(jì)算)。而且該車(chē)支持400A雙槍直流快充，僅需40分鐘即可完成20%-80%的充電，僅需5分鐘即可完成換電，進(jìn)一步提高運(yùn)營(yíng)效率，減少補(bǔ)能等待時(shí)間。
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三一重卡針對(duì)這港口運(yùn)輸較為復(fù)雜的運(yùn)輸路況，三一重卡將這款江山平頂4x2換電重卡的整車(chē)高度控制在3.32米，軸距控制在3.8米，其轉(zhuǎn)彎直徑僅為15米。如此一來(lái)，不僅不會(huì)受到限高的影響，而且車(chē)身十分靈活，日常轉(zhuǎn)彎掉頭可以輕松做到一把過(guò)。
● 上汽紅巖杰獅H6智電版牽引車(chē) 峰值功率360千瓦 換電僅需3-5分鐘
打破你的續(xù)航焦慮 四款換電式重卡盤(pán)點(diǎn)!
本文推薦的這款杰獅H6智電版動(dòng)力源匹配的是特百佳TZ400XSTPG04驅(qū)動(dòng)電機(jī)，其額定功率為250千瓦，最大輸出功率為360千瓦（490馬力）；變速箱是來(lái)自法士特的6E240變速箱。
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實(shí)拍車(chē)輛采用了主流的背掛式電池，換電箱是來(lái)自上海玖行能源科技有限公司的充換電一體箱，電池組方面，這款車(chē)搭載了282kWh的磷酸鐵鋰充換一體式電池，換電模式下每次電池的更換時(shí)長(zhǎng)僅為3-5分鐘，大量降低了電動(dòng)卡車(chē)充電所耗費(fèi)的時(shí)間。
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實(shí)拍車(chē)輛杰獅H6駕駛室，采用了6X4驅(qū)動(dòng)形式，前橋采用7T級(jí)前橋，后橋?yàn)镠Y457驅(qū)動(dòng)橋，為了滿足承載能力，車(chē)輛采用了前3后6的多片簧的設(shè)計(jì)，車(chē)輛的輪胎規(guī)格為12R22.5；車(chē)身自重方面，實(shí)拍車(chē)輛的動(dòng)力電池箱總成系統(tǒng)重量為2850kg，車(chē)輛采用了五合一集成智控技術(shù)，整車(chē)降重1000公斤，這樣的自重表現(xiàn)對(duì)于純電重卡來(lái)說(shuō)還算是比較優(yōu)秀的。
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值得一提的是，實(shí)拍車(chē)輛全系標(biāo)配FOTA功能，另外在云數(shù)據(jù)場(chǎng)景感知，大數(shù)據(jù)動(dòng)力智算，場(chǎng)景智適應(yīng)等技術(shù)的賦能下，這款杰獅智電版電耗可降低30%以上，實(shí)現(xiàn)最高達(dá)70%的能量回收；而且這款杰獅H6智電版重卡技術(shù)還能提供車(chē)輛定位、行駛軌跡、駕駛行為、充放電能耗等信息的實(shí)時(shí)在線監(jiān)控，真正讓用戶運(yùn)營(yíng)無(wú)憂。
● 陜汽德創(chuàng)赤輪換電式純電動(dòng)牽引車(chē) 集成電驅(qū)橋 最大功率360千瓦
打破你的續(xù)航焦慮 四款換電式重卡盤(pán)點(diǎn)!
德創(chuàng)未來(lái)作為陜汽集團(tuán)落地新能源、智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域的主體，為了進(jìn)一步落實(shí)國(guó)家“雙碳”戰(zhàn)略目標(biāo)的生動(dòng)實(shí)踐，孵化出新能源智能整車(chē)公司—質(zhì)子汽車(chē)，并推出帝江、赤輪、白景、赤光、青驍?shù)然跉淠芘c純電動(dòng)兩大技術(shù)路線的全系列新能源商用車(chē)產(chǎn)品。
打破你的續(xù)航焦慮 四款換電式重卡盤(pán)點(diǎn)!
其中，本文推薦的赤輪換電式純電動(dòng)牽引車(chē)主要定位與短途多功能車(chē)輛，主要覆蓋渣土、商砼、礦料、煤炭運(yùn)輸?shù)膱?chǎng)景，實(shí)車(chē)采用了西安智德TZ380XS002永磁同步電機(jī)，額定功率250kW，峰值功率360千瓦（480馬力），最大扭矩2500牛米，匹配的變速箱6檔AMT變速箱；由于電機(jī)特性，車(chē)輛在一開(kāi)始就能爆發(fā)最大扭矩，赤輪的后橋速比達(dá)到了5.286，即使?jié)M載，起步、爬坡也能十分輕松。
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據(jù)了解，赤輪的底盤(pán)采用了模塊化設(shè)計(jì)，將底盤(pán)系統(tǒng)集合成基于信號(hào)交互處理和實(shí)時(shí)控制的新型電控系統(tǒng)，集成后的整個(gè)底盤(pán)布局非常的規(guī)整，相較于傳統(tǒng)底盤(pán)，這種新型底盤(pán)設(shè)計(jì)節(jié)省了800余件零部件，不僅減重還能提高了維修的便捷性。
打破你的續(xù)航焦慮 四款換電式重卡盤(pán)點(diǎn)!
除了優(yōu)化設(shè)計(jì)，減少零部件的方法外，赤輪還在零部件上采用了輕重量高強(qiáng)度的設(shè)計(jì)思路，通過(guò)使用高強(qiáng)度鋼縱梁、QT900高強(qiáng)度鑄鐵平衡軸支架、高應(yīng)力復(fù)合金屬材料少片簧懸架、輕量化換電框架、輕量化的輪輞、摩擦焊推力桿、鋁合金上車(chē)踏板/操作平臺(tái)、半固態(tài)壓鑄鋁支座、少片簧懸架等方式來(lái)進(jìn)行車(chē)輛減重，助力用戶實(shí)現(xiàn)多拉快跑，提升運(yùn)輸收益。
● 結(jié)語(yǔ)
總的來(lái)說(shuō)，換電式純電動(dòng)牽引車(chē)十分適合以轉(zhuǎn)運(yùn)堆場(chǎng)、礦山、港口、建筑工地、鋼廠內(nèi)倒、城市運(yùn)輸?shù)嚷肪€相對(duì)固定的運(yùn)輸場(chǎng)景，但因?yàn)槁肪€短、且相對(duì)固定的特性，更適合企業(yè)車(chē)隊(duì)用車(chē)，現(xiàn)如今還不太適合我們散戶卡友購(gòu)買(mǎi)使用，不過(guò)換電模式作為新能源模式的補(bǔ)充產(chǎn)品，其未來(lái)前景依舊讓我們值得期待。
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車(chē)型推薦理由
● 宇通T680E電動(dòng)牽引車(chē) 底置電池設(shè)計(jì) 續(xù)航里程可達(dá)到340公里
打破你的續(xù)航焦慮 四款換電式重卡盤(pán)點(diǎn)!
宇通T680E是宇通針對(duì)干線物流市場(chǎng)開(kāi)發(fā)的首款底置換電純電牽引車(chē)，主要運(yùn)營(yíng)場(chǎng)景為快遞運(yùn)輸、日用百貨運(yùn)輸或大宗物資運(yùn)輸?shù)雀咚俑删€物流運(yùn)輸市場(chǎng)。在結(jié)構(gòu)上，這臺(tái)車(chē)運(yùn)用了一體化電動(dòng)底盤(pán)技術(shù)、電池底盤(pán)快換技術(shù)、八合一高壓集成控制器、高壓集成式電驅(qū)橋技術(shù)，旨在為用戶帶來(lái)“安全可靠、節(jié)能高效”的用車(chē)體驗(yàn)。
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實(shí)車(chē)的底盤(pán)裝有一塊容量為513千瓦時(shí)的磷酸鐵鋰電池，標(biāo)載情況下續(xù)航可超過(guò)340公里。車(chē)輛采用了電動(dòng)化底盤(pán)一體式設(shè)計(jì)，把電池和底盤(pán)和動(dòng)力集成在一起，相較于電池后置的充換電重卡來(lái)說(shuō)，底置電池重心更低，所以在高速行車(chē)時(shí)駕駛姿態(tài)也更加平穩(wěn)，在遇到急剎等緊急情況時(shí)，安全性也更佳。
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除了采用電驅(qū)橋、5檔動(dòng)能回收、大容量電池等技術(shù)幫助整車(chē)實(shí)現(xiàn)超長(zhǎng)續(xù)航外，這臺(tái)宇通T680E在抗風(fēng)阻方面也下了很大功夫。針對(duì)高速行駛風(fēng)阻對(duì)整車(chē)能耗影響占比大的特點(diǎn)，宇通T680E借助流場(chǎng)仿真分析技術(shù)，對(duì)車(chē)輛導(dǎo)風(fēng)系統(tǒng)進(jìn)行了全新優(yōu)化設(shè)計(jì)，同時(shí)匹配了電子后視鏡系統(tǒng)，使整車(chē)風(fēng)阻系數(shù)降低20%，單次換電續(xù)航里程可達(dá)到340公里。
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這款江山平頂4x2換電式電動(dòng)重卡延續(xù)了江山平頂電動(dòng)重卡極致輕量化的特點(diǎn)。該車(chē)型通過(guò)采用高強(qiáng)鋼動(dòng)力電池箱及底托，以及底盤(pán)輕量化設(shè)計(jì)，整車(chē)重量?jī)H為8.3噸，比同類(lèi)產(chǎn)品輕0.5噸以上，一趟拉貨多半噸也就意味著能提高卡友們的運(yùn)營(yíng)效率，提高單趟運(yùn)輸?shù)氖杖搿?br />
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實(shí)拍車(chē)輛采用了主流的背掛式電池，換電箱是來(lái)自上海玖行能源科技有限公司的充換電一體箱，電池組方面，這款車(chē)搭載了282kWh的磷酸鐵鋰充換一體式電池，換電模式下每次電池的更換時(shí)長(zhǎng)僅為3-5分鐘，大量降低了電動(dòng)卡車(chē)充電所耗費(fèi)的時(shí)間。
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實(shí)拍車(chē)輛杰獅H6駕駛室，采用了6X4驅(qū)動(dòng)形式，前橋采用7T級(jí)前橋，后橋?yàn)镠Y457驅(qū)動(dòng)橋，為了滿足承載能力，車(chē)輛采用了前3后6的多片簧的設(shè)計(jì)，車(chē)輛的輪胎規(guī)格為12R22.5；車(chē)身自重方面，實(shí)拍車(chē)輛的動(dòng)力電池箱總成系統(tǒng)重量為2850kg，車(chē)輛采用了五合一集成智控技術(shù)，整車(chē)降重1000公斤，這樣的自重表現(xiàn)對(duì)于純電重卡來(lái)說(shuō)還算是比較優(yōu)秀的。
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值得一提的是，實(shí)拍車(chē)輛全系標(biāo)配FOTA功能，另外在云數(shù)據(jù)場(chǎng)景感知，大數(shù)據(jù)動(dòng)力智算，場(chǎng)景智適應(yīng)等技術(shù)的賦能下，這款杰獅智電版電耗可降低30%以上，實(shí)現(xiàn)最高達(dá)70%的能量回收；而且這款杰獅H6智電版重卡技術(shù)還能提供車(chē)輛定位、行駛軌跡、駕駛行為、充放電能耗等信息的實(shí)時(shí)在線監(jiān)控，真正讓用戶運(yùn)營(yíng)無(wú)憂。
● 陜汽德創(chuàng)赤輪換電式純電動(dòng)牽引車(chē) 集成電驅(qū)橋 最大功率360千瓦
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除了優(yōu)化設(shè)計(jì)，減少零部件的方法外，赤輪還在零部件上采用了輕重量高強(qiáng)度的設(shè)計(jì)思路，通過(guò)使用高強(qiáng)度鋼縱梁、QT900高強(qiáng)度鑄鐵平衡軸支架、高應(yīng)力復(fù)合金屬材料少片簧懸架、輕量化換電框架、輕量化的輪輞、摩擦焊推力桿、鋁合金上車(chē)踏板/操作平臺(tái)、半固態(tài)壓鑄鋁支座、少片簧懸架等方式來(lái)進(jìn)行車(chē)輛減重，助力用戶實(shí)現(xiàn)多拉快跑，提升運(yùn)輸收益。
● 結(jié)語(yǔ)
總的來(lái)說(shuō)，換電式純電動(dòng)牽引車(chē)十分適合以轉(zhuǎn)運(yùn)堆場(chǎng)、礦山、港口、建筑工地、鋼廠內(nèi)倒、城市運(yùn)輸?shù)嚷肪€相對(duì)固定的運(yùn)輸場(chǎng)景，但因?yàn)槁肪€短、且相對(duì)固定的特性，更適合企業(yè)車(chē)隊(duì)用車(chē)，現(xiàn)如今還不太適合我們散戶卡友購(gòu)買(mǎi)使用，不過(guò)換電模式作為新能源模式的補(bǔ)充產(chǎn)品，其未來(lái)前景依舊讓我們值得期待。
