2024年1月?lián)Q電重卡銷售1539輛，同比增長(zhǎng)100%，實(shí)現(xiàn)了”開(kāi)門紅”，2月?lián)Q電重卡銷售765輛，同比增長(zhǎng)11%；那么接下來(lái)的3月份換電重卡市場(chǎng)如何？
終端上牌數(shù)據(jù)顯示，2024年3月份，新能源重卡市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)了銷售5306、同比大漲181%的良好業(yè)績(jī)，其中換電重卡3月銷售2144輛，環(huán)比今年2月的765輛增180%，同比去年3月的860輛增長(zhǎng)近1.5倍（149.3%），增幅比上個(gè)月的11%擴(kuò)大了近138.3個(gè)百分點(diǎn)，向好趨勢(shì)凸顯。
2024年1-3月累計(jì)銷售換電重卡4448輛，累計(jì)同比去年一季度的2317輛增長(zhǎng)91.97%。
現(xiàn)對(duì)2024年3月?lián)Q電重卡市場(chǎng)特點(diǎn)進(jìn)行簡(jiǎn)析。
特點(diǎn)一：同環(huán)比均翻倍大漲
根據(jù)終端上牌信息，2024年3月?lián)Q電重卡銷售2144輛，環(huán)比大漲180%，同比大漲149.3%?？梢?jiàn)今年3月?lián)Q電重卡市場(chǎng)同環(huán)比均呈現(xiàn)翻倍大漲，交出了較好的成績(jī)單。3月?lián)Q電重卡：同環(huán)比均翻倍漲銷量創(chuàng)新高 徐工奪冠 福田第二，解放雙領(lǐng)漲
---環(huán)比大漲，主要是因?yàn)榻衲?月受春節(jié)假期耽誤，換電重卡銷量基數(shù)相對(duì)較低（765輛），加之今年3月是傳統(tǒng)旺季，市場(chǎng)景氣度明顯好轉(zhuǎn)，對(duì)換電重卡需求增多，給今年3月環(huán)比大增奠定了基礎(chǔ)。
---同比大漲，主要是去年3月受新能源汽車購(gòu)置補(bǔ)貼退出影響銷量較少，而今年3月受近期國(guó)家各類政策的支持及各地環(huán)保考核力度的加大，市場(chǎng)需求增多，因此同比大漲是大勢(shì)所趨。
特點(diǎn)二、同比跑輸、環(huán)比跑贏新能源重卡大盤
表1，根據(jù)終端上牌數(shù)據(jù),2024年3月?lián)Q電重卡銷量同、環(huán)比與新能源重卡整體市場(chǎng)比較：3月?lián)Q電重卡：同環(huán)比均翻倍漲銷量創(chuàng)新高 徐工奪冠 福田第二，解放雙領(lǐng)漲
上表可見(jiàn)：
---今年3換電重卡同比增長(zhǎng)149.3%，跑輸今年3月新能源重卡大盤181%的同比增速近32個(gè)百分點(diǎn)；說(shuō)明今年3月的換電重卡市場(chǎng)仍然比新能源重卡整體市場(chǎng)慢“半拍”。據(jù)分析主要可能是行業(yè)的換電重卡標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一、換電站運(yùn)營(yíng)商經(jīng)濟(jì)效益不及預(yù)期、加之新能源重卡企業(yè)對(duì)換電重卡市場(chǎng)預(yù)期值降低等多種因素綜合影響的結(jié)果。
---今年3月?lián)Q電重卡環(huán)比增長(zhǎng)180%，跑贏今年3月新能源重卡大盤162%的環(huán)比增速近18個(gè)百分點(diǎn)。
總之，今年3月?lián)Q電重卡同比跑輸、環(huán)比跑贏新能源重卡大盤是今年3月?lián)Q電重卡市場(chǎng)的一個(gè)特點(diǎn)。據(jù)分析主要是今年2月?lián)Q電重卡銷量基數(shù)較低導(dǎo)致的。
另外，今年1-3月?lián)Q電重卡累計(jì)同比增長(zhǎng)91.97%，也跑輸今年1-3月新能源重卡大盤累計(jì)同比142%的增速近50個(gè)百分點(diǎn)。
特點(diǎn)三、銷量創(chuàng)史上同期新高3月?lián)Q電重卡：同環(huán)比均翻倍漲銷量創(chuàng)新高 徐工奪冠 福田第二，解放雙領(lǐng)漲
截圖1，近年各月?lián)Q電重卡銷量走勢(shì)（圖中藍(lán)色曲線代表2022年，綠色代表2023年，紅色代表2024年，數(shù)據(jù)來(lái)源：終端上牌）
根據(jù)截圖1數(shù)據(jù)及銷量曲線可知：
---2024年3月?lián)Q電重卡銷量2144輛，均高出2023年同期的860輛和2022年同期的661輛，創(chuàng)下近年3月新高，由于在2022年之前換電重卡市場(chǎng)幾乎未有銷量發(fā)生，因此完全可以認(rèn)為今年3月的換電重卡銷量創(chuàng)下史上同期新高；
---2024年1-3月?lián)Q電重卡累計(jì)銷量4448輛，均高出2023年同期的2317輛和2022年同期的2130輛，創(chuàng)下近年1-3月新高，由于在2022年之前換電重卡市場(chǎng)幾乎未有銷量發(fā)生，因此完全可以認(rèn)為今年1-3月的換電重卡銷量創(chuàng)下史上同期新高。
總之，無(wú)論是今年3月還是1-3月，換電重卡銷量均創(chuàng)史上同期新高。
據(jù)分析主要原因有：
一是得益于近期國(guó)家及各地密集出臺(tái)的支持換電重卡推廣應(yīng)用的政策。
二是前幾年同期一直處于疫情影響之中，換電重卡需求受到抑制；
三是去年同期受到新能源汽車購(gòu)置補(bǔ)貼退出的影響。
正是上面幾個(gè)因素的綜合作用，導(dǎo)致今年3月及1-3月?lián)Q電重卡銷量均創(chuàng)近年同期新高。
特點(diǎn)四：換電重卡占居電動(dòng)重卡的份額環(huán)比上月明顯擴(kuò)大
根據(jù)終端上牌數(shù)據(jù)，2024年3月?lián)Q電重卡銷售2144輛，占據(jù)今年3月電動(dòng)重卡（含充電類和換電類）重卡42.5%的份額，比今年2月38.27%的比例擴(kuò)大了4.23個(gè)百分點(diǎn)（見(jiàn)表2）；
表23月?lián)Q電重卡：同環(huán)比均翻倍漲銷量創(chuàng)新高 徐工奪冠 福田第二，解放雙領(lǐng)漲
據(jù)分析主要是今年3月經(jīng)濟(jì)大環(huán)境環(huán)比上月改善，對(duì)換電重卡需求增多。國(guó)家統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，今年3月我國(guó)制造業(yè)采購(gòu)經(jīng)理人指數(shù)為50.8%，環(huán)比今年2月提升了1.7個(gè)百分點(diǎn)，說(shuō)明制造業(yè)的市場(chǎng)景氣度環(huán)比明顯好轉(zhuǎn)，對(duì)換電重卡的市場(chǎng)需求提供了較好的外部環(huán)境；加之上個(gè)月?lián)Q電重卡銷量基數(shù)偏低。正是這幾個(gè)因素的疊加作用，導(dǎo)致今年3月?lián)Q電重卡占據(jù)電動(dòng)重卡的比例環(huán)比提升。
特點(diǎn)五：徐工奪冠，福田陜汽分別居第二、第三；TOP10同環(huán)比均為9增1降，解放雙領(lǐng)漲
表3,2024年3月?lián)Q電重卡銷量TOP10排行（數(shù)據(jù)來(lái)源：公開(kāi)的終端上牌信息）3月?lián)Q電重卡：同環(huán)比均翻倍漲銷量創(chuàng)新高 徐工奪冠 福田第二，解放雙領(lǐng)漲
上表可見(jiàn)，在2024年3月?lián)Q電重卡銷量TOP10中：
---徐工重卡銷售557輛，同比增長(zhǎng)594.32%，環(huán)比增長(zhǎng)196.6%，同環(huán)比均跑贏大盤，市場(chǎng)占比25.98%，奪得2024年3月?lián)Q電重卡年度銷量冠軍；
---福田汽車銷售250輛，同環(huán)比分別增長(zhǎng)144.9%和250.5%，分別跑輸和跑贏大盤，市場(chǎng)占比11.66%，沖進(jìn)第二；
---陜汽集團(tuán)銷售223輛，同環(huán)比分別增長(zhǎng)902.7%和142.5%，分別跑贏和跑輸大盤，市場(chǎng)占比10.4%，居第三；
---中國(guó)重汽銷售203輛，同環(huán)比分別增長(zhǎng)2866.67%和32.84%，分別跑贏和跑輸大盤，市場(chǎng)占比9.47%，居第四
---其余車企銷量均在200輛以下，市場(chǎng)占比均小于9%。
整體看，2024年3月?lián)Q電重卡市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局中，徐工奪冠，福田陜汽分別居第二、第三；TOP10同環(huán)比均為9增1降，解放雙領(lǐng)漲（同環(huán)比分別增長(zhǎng)8450%和1610%）。
特點(diǎn)六、前3月累銷：徐工奪冠，福田陜汽分列二三；TOP10市場(chǎng)份額同比8增2減，重汽增加最多
表4，根據(jù)終端上牌數(shù)據(jù)，2024年1-3月?lián)Q電重卡累計(jì)銷量排行：3月?lián)Q電重卡：同環(huán)比均翻倍漲銷量創(chuàng)新高 徐工奪冠 福田第二，解放雙領(lǐng)漲3月?lián)Q電重卡：同環(huán)比均翻倍漲銷量創(chuàng)新高 徐工奪冠 福田第二，解放雙領(lǐng)漲
上圖表顯示，在2024年1-3月?lián)Q電重卡累計(jì)TOP10中：
---徐工奪冠，累計(jì)銷量為1090輛，同比大漲274.57%；市場(chǎng)占比24.51%；市場(chǎng)占比同比增加11.95個(gè)百分點(diǎn)，表現(xiàn)突出；
---福田陜汽分列二三；累計(jì)銷量分別為923輛和650輛，同比分別增長(zhǎng)106.49%和983.33%，市場(chǎng)占比分別為20.75%和14.61%。
---中國(guó)重汽累計(jì)銷售621輛，同比大漲3552.94%，市場(chǎng)占比13.96%，占比同比增加13.23個(gè)百分點(diǎn)，是占比同比增加最多的車企，表現(xiàn)搶眼；
---其余車型銷量均在500輛以下。
---TOP10市場(chǎng)份額同比8增2減，重汽增加最多（增加13.23個(gè)百分點(diǎn)）。
總之，今年3月?lián)Q電重卡市場(chǎng)銷售2144輛，同環(huán)比均大漲，創(chuàng)下史上同期新高，表現(xiàn)較好！
接下來(lái)的4月及第二季度換電重卡市場(chǎng)將如何表現(xiàn)，請(qǐng)業(yè)內(nèi)繼續(xù)關(guān)注中國(guó)卡車網(wǎng)的后期分析！
終端上牌數(shù)據(jù)顯示，2024年3月份，新能源重卡市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)了銷售5306、同比大漲181%的良好業(yè)績(jī)，其中換電重卡3月銷售2144輛，環(huán)比今年2月的765輛增180%，同比去年3月的860輛增長(zhǎng)近1.5倍（149.3%），增幅比上個(gè)月的11%擴(kuò)大了近138.3個(gè)百分點(diǎn)，向好趨勢(shì)凸顯。
2024年1-3月累計(jì)銷售換電重卡4448輛，累計(jì)同比去年一季度的2317輛增長(zhǎng)91.97%。
現(xiàn)對(duì)2024年3月?lián)Q電重卡市場(chǎng)特點(diǎn)進(jìn)行簡(jiǎn)析。
特點(diǎn)一：同環(huán)比均翻倍大漲
根據(jù)終端上牌信息，2024年3月?lián)Q電重卡銷售2144輛，環(huán)比大漲180%，同比大漲149.3%?？梢?jiàn)今年3月?lián)Q電重卡市場(chǎng)同環(huán)比均呈現(xiàn)翻倍大漲，交出了較好的成績(jī)單。3月?lián)Q電重卡：同環(huán)比均翻倍漲銷量創(chuàng)新高 徐工奪冠 福田第二，解放雙領(lǐng)漲
---環(huán)比大漲，主要是因?yàn)榻衲?月受春節(jié)假期耽誤，換電重卡銷量基數(shù)相對(duì)較低（765輛），加之今年3月是傳統(tǒng)旺季，市場(chǎng)景氣度明顯好轉(zhuǎn)，對(duì)換電重卡需求增多，給今年3月環(huán)比大增奠定了基礎(chǔ)。
---同比大漲，主要是去年3月受新能源汽車購(gòu)置補(bǔ)貼退出影響銷量較少，而今年3月受近期國(guó)家各類政策的支持及各地環(huán)保考核力度的加大，市場(chǎng)需求增多，因此同比大漲是大勢(shì)所趨。
特點(diǎn)二、同比跑輸、環(huán)比跑贏新能源重卡大盤
表1，根據(jù)終端上牌數(shù)據(jù),2024年3月?lián)Q電重卡銷量同、環(huán)比與新能源重卡整體市場(chǎng)比較：3月?lián)Q電重卡：同環(huán)比均翻倍漲銷量創(chuàng)新高 徐工奪冠 福田第二，解放雙領(lǐng)漲
上表可見(jiàn)：
---今年3換電重卡同比增長(zhǎng)149.3%，跑輸今年3月新能源重卡大盤181%的同比增速近32個(gè)百分點(diǎn)；說(shuō)明今年3月的換電重卡市場(chǎng)仍然比新能源重卡整體市場(chǎng)慢“半拍”。據(jù)分析主要可能是行業(yè)的換電重卡標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一、換電站運(yùn)營(yíng)商經(jīng)濟(jì)效益不及預(yù)期、加之新能源重卡企業(yè)對(duì)換電重卡市場(chǎng)預(yù)期值降低等多種因素綜合影響的結(jié)果。
---今年3月?lián)Q電重卡環(huán)比增長(zhǎng)180%，跑贏今年3月新能源重卡大盤162%的環(huán)比增速近18個(gè)百分點(diǎn)。
總之，今年3月?lián)Q電重卡同比跑輸、環(huán)比跑贏新能源重卡大盤是今年3月?lián)Q電重卡市場(chǎng)的一個(gè)特點(diǎn)。據(jù)分析主要是今年2月?lián)Q電重卡銷量基數(shù)較低導(dǎo)致的。
另外，今年1-3月?lián)Q電重卡累計(jì)同比增長(zhǎng)91.97%，也跑輸今年1-3月新能源重卡大盤累計(jì)同比142%的增速近50個(gè)百分點(diǎn)。
特點(diǎn)三、銷量創(chuàng)史上同期新高3月?lián)Q電重卡：同環(huán)比均翻倍漲銷量創(chuàng)新高 徐工奪冠 福田第二，解放雙領(lǐng)漲
截圖1，近年各月?lián)Q電重卡銷量走勢(shì)（圖中藍(lán)色曲線代表2022年，綠色代表2023年，紅色代表2024年，數(shù)據(jù)來(lái)源：終端上牌）
根據(jù)截圖1數(shù)據(jù)及銷量曲線可知：
---2024年3月?lián)Q電重卡銷量2144輛，均高出2023年同期的860輛和2022年同期的661輛，創(chuàng)下近年3月新高，由于在2022年之前換電重卡市場(chǎng)幾乎未有銷量發(fā)生，因此完全可以認(rèn)為今年3月的換電重卡銷量創(chuàng)下史上同期新高；
---2024年1-3月?lián)Q電重卡累計(jì)銷量4448輛，均高出2023年同期的2317輛和2022年同期的2130輛，創(chuàng)下近年1-3月新高，由于在2022年之前換電重卡市場(chǎng)幾乎未有銷量發(fā)生，因此完全可以認(rèn)為今年1-3月的換電重卡銷量創(chuàng)下史上同期新高。
總之，無(wú)論是今年3月還是1-3月，換電重卡銷量均創(chuàng)史上同期新高。
據(jù)分析主要原因有：
一是得益于近期國(guó)家及各地密集出臺(tái)的支持換電重卡推廣應(yīng)用的政策。
二是前幾年同期一直處于疫情影響之中，換電重卡需求受到抑制；
三是去年同期受到新能源汽車購(gòu)置補(bǔ)貼退出的影響。
正是上面幾個(gè)因素的綜合作用，導(dǎo)致今年3月及1-3月?lián)Q電重卡銷量均創(chuàng)近年同期新高。
特點(diǎn)四：換電重卡占居電動(dòng)重卡的份額環(huán)比上月明顯擴(kuò)大
根據(jù)終端上牌數(shù)據(jù)，2024年3月?lián)Q電重卡銷售2144輛，占據(jù)今年3月電動(dòng)重卡（含充電類和換電類）重卡42.5%的份額，比今年2月38.27%的比例擴(kuò)大了4.23個(gè)百分點(diǎn)（見(jiàn)表2）；
表23月?lián)Q電重卡：同環(huán)比均翻倍漲銷量創(chuàng)新高 徐工奪冠 福田第二，解放雙領(lǐng)漲
據(jù)分析主要是今年3月經(jīng)濟(jì)大環(huán)境環(huán)比上月改善，對(duì)換電重卡需求增多。國(guó)家統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，今年3月我國(guó)制造業(yè)采購(gòu)經(jīng)理人指數(shù)為50.8%，環(huán)比今年2月提升了1.7個(gè)百分點(diǎn)，說(shuō)明制造業(yè)的市場(chǎng)景氣度環(huán)比明顯好轉(zhuǎn)，對(duì)換電重卡的市場(chǎng)需求提供了較好的外部環(huán)境；加之上個(gè)月?lián)Q電重卡銷量基數(shù)偏低。正是這幾個(gè)因素的疊加作用，導(dǎo)致今年3月?lián)Q電重卡占據(jù)電動(dòng)重卡的比例環(huán)比提升。
特點(diǎn)五：徐工奪冠，福田陜汽分別居第二、第三；TOP10同環(huán)比均為9增1降，解放雙領(lǐng)漲
表3,2024年3月?lián)Q電重卡銷量TOP10排行（數(shù)據(jù)來(lái)源：公開(kāi)的終端上牌信息）3月?lián)Q電重卡：同環(huán)比均翻倍漲銷量創(chuàng)新高 徐工奪冠 福田第二，解放雙領(lǐng)漲
上表可見(jiàn)，在2024年3月?lián)Q電重卡銷量TOP10中：
---徐工重卡銷售557輛，同比增長(zhǎng)594.32%，環(huán)比增長(zhǎng)196.6%，同環(huán)比均跑贏大盤，市場(chǎng)占比25.98%，奪得2024年3月?lián)Q電重卡年度銷量冠軍；
---福田汽車銷售250輛，同環(huán)比分別增長(zhǎng)144.9%和250.5%，分別跑輸和跑贏大盤，市場(chǎng)占比11.66%，沖進(jìn)第二；
---陜汽集團(tuán)銷售223輛，同環(huán)比分別增長(zhǎng)902.7%和142.5%，分別跑贏和跑輸大盤，市場(chǎng)占比10.4%，居第三；
---中國(guó)重汽銷售203輛，同環(huán)比分別增長(zhǎng)2866.67%和32.84%，分別跑贏和跑輸大盤，市場(chǎng)占比9.47%，居第四
---其余車企銷量均在200輛以下，市場(chǎng)占比均小于9%。
整體看，2024年3月?lián)Q電重卡市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局中，徐工奪冠，福田陜汽分別居第二、第三；TOP10同環(huán)比均為9增1降，解放雙領(lǐng)漲（同環(huán)比分別增長(zhǎng)8450%和1610%）。
特點(diǎn)六、前3月累銷：徐工奪冠，福田陜汽分列二三；TOP10市場(chǎng)份額同比8增2減，重汽增加最多
表4，根據(jù)終端上牌數(shù)據(jù)，2024年1-3月?lián)Q電重卡累計(jì)銷量排行：3月?lián)Q電重卡：同環(huán)比均翻倍漲銷量創(chuàng)新高 徐工奪冠 福田第二，解放雙領(lǐng)漲3月?lián)Q電重卡：同環(huán)比均翻倍漲銷量創(chuàng)新高 徐工奪冠 福田第二，解放雙領(lǐng)漲
上圖表顯示，在2024年1-3月?lián)Q電重卡累計(jì)TOP10中：
---徐工奪冠，累計(jì)銷量為1090輛，同比大漲274.57%；市場(chǎng)占比24.51%；市場(chǎng)占比同比增加11.95個(gè)百分點(diǎn)，表現(xiàn)突出；
---福田陜汽分列二三；累計(jì)銷量分別為923輛和650輛，同比分別增長(zhǎng)106.49%和983.33%，市場(chǎng)占比分別為20.75%和14.61%。
---中國(guó)重汽累計(jì)銷售621輛，同比大漲3552.94%，市場(chǎng)占比13.96%，占比同比增加13.23個(gè)百分點(diǎn)，是占比同比增加最多的車企，表現(xiàn)搶眼；
---其余車型銷量均在500輛以下。
---TOP10市場(chǎng)份額同比8增2減，重汽增加最多（增加13.23個(gè)百分點(diǎn)）。
總之，今年3月?lián)Q電重卡市場(chǎng)銷售2144輛，同環(huán)比均大漲，創(chuàng)下史上同期新高，表現(xiàn)較好！
接下來(lái)的4月及第二季度換電重卡市場(chǎng)將如何表現(xiàn)，請(qǐng)業(yè)內(nèi)繼續(xù)關(guān)注中國(guó)卡車網(wǎng)的后期分析！
