新能源重卡最火爆的區(qū)域市場是哪里？
如果這個問題是在2021年、2022年，甚至2023年問的，那么“河北，唐山”一定是脫口而出的答案。而要是問2024年一季度新能源重卡銷售最火爆的區(qū)域，再回答“河北，唐山”就不那么準確了。
請看第一商用車網(wǎng)的分析。
2023年，全國31個?。ㄊ?、區(qū)）都有新能源重卡掛牌上路，上牌量超千輛的?。ㄊ小^(qū)）有11個，上牌量超500輛的省（市，區(qū)）有15個，上牌量超百輛的?。ㄊ?、區(qū)）達到26個。
上圖可見，大多數(shù)省份2023年新能源重卡銷量都實現(xiàn)肉眼可見的增長，從增速上看則有非常大的不同。以2023年全國新能源重卡市場36%的增幅為“及格線”，并不是所有省份都跑贏這一增速，新能源重卡大省河北2023年增速就沒有達到36%，而四川、山東、江蘇、新疆、云南等省份卻“跑”出了高增速。上圖還可見，雖然河北2023年增速放緩，但與其他省份相比還是有非常大的領(lǐng)先優(yōu)勢，2023年在河北上牌的新能源重卡占到全國上牌量的22.69%，但這一占比較2022年（28.89%）已明顯下滑，與2021年的38.66%相比更是縮窄了約16個百分點。
2024年一季度，河北仍是新能源重卡第一大省，但領(lǐng)先優(yōu)勢已經(jīng)非常?。ㄈ缟蠄D），四川、山西等省份都對河北新能源重卡第一大省之位發(fā)起了沖擊：今年1-3月，新能源重卡市場銷量同比增長142%，河北省上牌量增幅僅有38%，四川、山西兩省上牌量增幅分別達到298%和453%。不止四川和山西，新能源重卡在其他省份的滲透也在加速，今年1-3月，廣東、新疆、陜西、廣西等省份新能源重卡上牌量分別大增了436%、1481%、1021%和1126%。
具體到城市來看，2024年一季度，全國共有202座城市有新能源重卡上牌，要知道，2022年全年有新能源重卡上牌的城市也就207座。今年1-3月，新能源重卡上牌超百輛的城市有22座，上牌量超過200輛的城市達到10座，分別是成都、長治、徐州、長沙、唐山、石家莊、深圳、西安、邯鄲和天津。
上圖可見，2024年一季度，全國新能源重卡上牌量最高的城市不再是河北唐山，甚至上牌量前4的城市都不在河北。不過在2024年一季度新能源重卡上牌量前十城市中，河北省仍占了其中三席，仍是目前新能源重卡火熱銷售地之一，更是新能源重卡品牌拼爭激烈的“戰(zhàn)場”。
河北：前十城市占據(jù)三席 集齊大部分新能源重卡品牌
2024年1-3月，河北省共有1553輛新能源重卡上牌，約占今年一季度全國新能源重卡上牌量的14.18%。這1553輛新能源重卡分布在10座城市，河北省11個地級市其中10座都有新能源重卡上牌。今年一季度，共有17個新能源重卡品牌在河北實現(xiàn)銷售，囊括了目前新能源重卡領(lǐng)域大部分玩家。今年1-3月，在河北省銷量超百輛的新能源重卡品牌就達到7家，其中徐工、福田兩家企業(yè)銷量超過200輛。
2024年1-3月，在河北掛牌上路的新能源重卡中，占比最高的仍是牽引車，達到67.79%（遠高于牽引車在今年一季度新能源重卡銷量結(jié)構(gòu)中56.86%的占比），由于牽引車占比太高，今年一季度在河北新能源重卡熱銷車型（銷量前10車型）中有7款為牽引車，其中銷量前5（銷量超60輛）中僅有一款不是牽引車。
今年一季度河北銷冠車型——福田歐曼BJ4259EVDHF-01換電式純電動牽引車，這款車也是今年一季度全國新能源重卡銷量第2的車型
成都：新晉銷冠城市，自卸/攪拌等工程車輛占比超9成
2024年1-3月，成都成為新能源重卡上牌量最高的城市，也是今年一季度唯一上牌量超過千輛的城市。今年一季度，有15個品牌的新能源重卡在成都上牌，其中上牌量超過百輛的品牌包括重汽、徐工和三一等三家。
今年一季度在成都上牌的1041輛新能源重卡中，自卸車和混凝土攪拌車分別達到806輛和161輛，合計占比超過90%，工程類新能源重卡是目前成都新能源重卡領(lǐng)域的銷量擔當。今年一季度成都新能源重卡熱銷車型（銷量前10，有3款銷量相同，共有12款車型）分別有9款自卸車和3款攪拌車，其中銷量TOP5均是自卸車。
今年一季度成都市銷冠車型——重汽ZZ3313V3561Z1BEV純電動自卸車，這款車型也是今年一季度全國新能源重卡上牌量第6的車型
徐州/長沙，“主場”選手稱霸 長治群雄逐鹿
第一商用車網(wǎng)注意到，成都市今年一季度上牌的新能源重卡中，重汽占了其中一半以上，這其中又有6成以上來自重汽成都商用車，顯然，“主場作戰(zhàn)”對重汽的助力很大。上牌量靠前的城市中與成都情況類似的還有徐州和長沙，今年一季度，徐州和長沙上牌的新能源重卡中，分別有95.45%和57.12%來自徐工和三一，主場優(yōu)勢很明顯（如下圖）。
有意思的是，徐州和長沙兩地目前新能源重卡車型類別也與成都以工程類車型占大頭的情況類似。今年1-3月，徐州和長沙上牌量最多的新能源重卡都是混凝土攪拌車，占比分別達到52.68%和55.63%。
上表可見，徐州今年一季度新能源重卡熱銷TOP5車型全部來自徐工，其中有3款是混凝土攪拌車，銷冠車型則是一款換電式純電動牽引車。
今年一季度徐州市銷冠車型——徐工XGA4251BEVWC2A換電式純電動牽引車
再看長沙，長沙今年一季度新能源重卡熱銷TOP5車型有4款都是混凝土攪拌車，銷量最高的則是三一純電動牽引車（如下表）。
今年一季度長沙市銷冠車型——三一重卡HQC42503SWBEV6純電動牽引車，這款產(chǎn)品也是今年一季度新能源重卡銷冠車型，不僅在長沙問鼎銷冠，也是深圳等地的銷冠車型，共進入十余座城市
與徐州和長沙兩地擁有各自的主場選手不同，目前新能源重卡上牌量第2的長治市處于群雄逐鹿的狀況。今年1-3月，共有13個品牌的新能源重卡在長治掛牌上路，其中徐工、解放和重汽三個品牌市場份額超過10%，排名前兩位的徐工和解放僅相差了16輛。
上表可見，今年一季度長治新能源重卡熱銷TOP5車型均是牽引車，實際上長治今年一季度上牌的721輛新能源重卡其中700輛都是牽引車，占比高達97.1%。這與長治當?shù)氐V山、煤炭企業(yè)等高耗能企業(yè)較多，環(huán)保壓力較大高度相關(guān)，當前長治物流企業(yè)和運輸企業(yè)積極響應(yīng)電動重卡推廣號召，大型工礦企業(yè)大宗貨物運輸短途接駁新能源車運輸比例逐步提升，而承擔大型工礦企業(yè)大宗貨物運輸短途接駁的車輛，首選就是牽引車。
今年一季度長治市銷冠車型——徐工XGA4256BEVWC純電動牽引車，這款車在同期新能源重卡熱銷榜上排名第3位
解放CA4259P26T1BEVA80純電動牽引車，今年一季度長治市銷量第二
深圳、西安、天津銷量均超200輛，車型各有側(cè)重
除成都、長治、徐州、長沙等銷量超600輛城市，以及唐山等河北三市外，2024年一季度新能源重卡銷量超200輛的城市還有深圳、西安和天津。今年一季度，深圳、西安和天津分別有11個、5個和7個新能源重卡品牌上牌，市場競爭激烈程度并不比河北各市，以及成都、長治等市低多少。
上表可見，深圳、西安和天津3市新能源重卡車型類別大不相同，深圳和天津占比最大的是牽引車，占比分別達到64.4%和73.4%，這與深圳、天津兩地作為港口城市，積極在港口等場景率先開展重卡清潔化替代有很大關(guān)系。西安占比最大的則是工程類的混凝土攪拌車，占比達到41.3%（如果算上自卸車，西安今年一季度上牌的新能源重卡工程類車型合計占比接近80%）。
今年一季度西安銷冠車型——遠程HN5312GJBN22C5BEVY換電式純電動混凝土攪拌車
今年一季度天津銷冠車型——重汽ZZ4252V3847Z11SEV換電式純電動牽引車
全國超百座城市實現(xiàn)批量運營，“觸角”最廣的是？
除了上述上牌量超過200輛的城市外，小批量投運，以及少量試運營仍是目前新能源重卡在全國更多城市的生存狀態(tài)。根據(jù)第一商用車網(wǎng)的統(tǒng)計，2024年1-3月，全國共有112座城市新能源重卡上牌量為10-100輛，在這些城市中，即便是僅上牌10輛的新疆阿克蘇、陜西漢中、甘肅酒泉、四川樂山、廣東清遠等市，也均有數(shù)輛同一型號的車型上牌，這說明2024年一季度全國至少有100座以上城市實現(xiàn)了新能源重卡批量運營。
如果不看規(guī)模大小，只看進入城市，2024年1-3月哪個品牌滲透范圍最廣？據(jù)第一商用車網(wǎng)的統(tǒng)計，2024年1-3月，全國有新能源重卡上牌的城市達到202座，2024年1-3月累計銷量前十的新能源重卡品牌均至少進入了20個以上城市，三一、東風、宇通和徐工4個品牌分別進入了81座、67座、64座和60座城市。
此外，據(jù)第一商用車網(wǎng)觀察，與前幾年許多城市“嘗鮮”新能源重卡都是從環(huán)衛(wèi)車“嘗”起有所不同，今年一季度牽引車、自卸車也成為許多城市新能源重卡的首選項，比如漢中今年一季度上牌的10輛新能源重卡都是牽引車。又比如賀州，這座位于桂、粵、湘三省交界的城市在2023年之前并沒有新能源重卡上牌，賀州從去年開始“嘗鮮”新能源重卡，率先嘗試的便是牽引車，今年一季度，賀州除了有新能源牽引車上牌，還有數(shù)十輛新能源自卸車投入運營，兩類車型均可用于礦區(qū)短倒。顯然，城市與城市實際情況不同，需要不同類型的新能源重卡，只有這樣，才能讓新能源重卡的經(jīng)濟性能和減排功效實現(xiàn)最大化。
在廣西賀州批量投運的紅巖充換一體純電動自卸車
結(jié)語：
2024年一季度，全國有新能源重卡上牌的城市已突破200座（幾乎與2022年全年相當）；與此同時，新能源重卡在全國多地的推廣明顯提速，新能源重卡的主要戰(zhàn)場已從河北擴散至全國。另一方面，經(jīng)過幾年的發(fā)展和試探，新能源重卡技術(shù)不斷提高，被證明能發(fā)揮功效的場景越來越廣，比如港口、礦區(qū)，甚至中短途大宗運輸都被證明是可以勝任的。
那么，2024年新能源重卡最終能“駛?cè)?rdquo;多少城市呢？一定是一個突破我們的想象的數(shù)字。
如果這個問題是在2021年、2022年，甚至2023年問的，那么“河北，唐山”一定是脫口而出的答案。而要是問2024年一季度新能源重卡銷售最火爆的區(qū)域，再回答“河北，唐山”就不那么準確了。
請看第一商用車網(wǎng)的分析。
2023年，全國31個?。ㄊ?、區(qū)）都有新能源重卡掛牌上路，上牌量超千輛的?。ㄊ小^(qū)）有11個，上牌量超500輛的省（市，區(qū)）有15個，上牌量超百輛的?。ㄊ?、區(qū)）達到26個。
上圖可見，大多數(shù)省份2023年新能源重卡銷量都實現(xiàn)肉眼可見的增長，從增速上看則有非常大的不同。以2023年全國新能源重卡市場36%的增幅為“及格線”，并不是所有省份都跑贏這一增速，新能源重卡大省河北2023年增速就沒有達到36%，而四川、山東、江蘇、新疆、云南等省份卻“跑”出了高增速。上圖還可見，雖然河北2023年增速放緩，但與其他省份相比還是有非常大的領(lǐng)先優(yōu)勢，2023年在河北上牌的新能源重卡占到全國上牌量的22.69%，但這一占比較2022年（28.89%）已明顯下滑，與2021年的38.66%相比更是縮窄了約16個百分點。
2024年一季度，河北仍是新能源重卡第一大省，但領(lǐng)先優(yōu)勢已經(jīng)非常?。ㄈ缟蠄D），四川、山西等省份都對河北新能源重卡第一大省之位發(fā)起了沖擊：今年1-3月，新能源重卡市場銷量同比增長142%，河北省上牌量增幅僅有38%，四川、山西兩省上牌量增幅分別達到298%和453%。不止四川和山西，新能源重卡在其他省份的滲透也在加速，今年1-3月，廣東、新疆、陜西、廣西等省份新能源重卡上牌量分別大增了436%、1481%、1021%和1126%。
具體到城市來看，2024年一季度，全國共有202座城市有新能源重卡上牌，要知道，2022年全年有新能源重卡上牌的城市也就207座。今年1-3月，新能源重卡上牌超百輛的城市有22座，上牌量超過200輛的城市達到10座，分別是成都、長治、徐州、長沙、唐山、石家莊、深圳、西安、邯鄲和天津。
上圖可見，2024年一季度，全國新能源重卡上牌量最高的城市不再是河北唐山，甚至上牌量前4的城市都不在河北。不過在2024年一季度新能源重卡上牌量前十城市中，河北省仍占了其中三席，仍是目前新能源重卡火熱銷售地之一，更是新能源重卡品牌拼爭激烈的“戰(zhàn)場”。
河北：前十城市占據(jù)三席 集齊大部分新能源重卡品牌
2024年1-3月，河北省共有1553輛新能源重卡上牌，約占今年一季度全國新能源重卡上牌量的14.18%。這1553輛新能源重卡分布在10座城市，河北省11個地級市其中10座都有新能源重卡上牌。今年一季度，共有17個新能源重卡品牌在河北實現(xiàn)銷售，囊括了目前新能源重卡領(lǐng)域大部分玩家。今年1-3月，在河北省銷量超百輛的新能源重卡品牌就達到7家，其中徐工、福田兩家企業(yè)銷量超過200輛。
2024年1-3月，在河北掛牌上路的新能源重卡中，占比最高的仍是牽引車，達到67.79%（遠高于牽引車在今年一季度新能源重卡銷量結(jié)構(gòu)中56.86%的占比），由于牽引車占比太高，今年一季度在河北新能源重卡熱銷車型（銷量前10車型）中有7款為牽引車，其中銷量前5（銷量超60輛）中僅有一款不是牽引車。
今年一季度河北銷冠車型——福田歐曼BJ4259EVDHF-01換電式純電動牽引車，這款車也是今年一季度全國新能源重卡銷量第2的車型
成都：新晉銷冠城市，自卸/攪拌等工程車輛占比超9成
2024年1-3月，成都成為新能源重卡上牌量最高的城市，也是今年一季度唯一上牌量超過千輛的城市。今年一季度，有15個品牌的新能源重卡在成都上牌，其中上牌量超過百輛的品牌包括重汽、徐工和三一等三家。
今年一季度在成都上牌的1041輛新能源重卡中，自卸車和混凝土攪拌車分別達到806輛和161輛，合計占比超過90%，工程類新能源重卡是目前成都新能源重卡領(lǐng)域的銷量擔當。今年一季度成都新能源重卡熱銷車型（銷量前10，有3款銷量相同，共有12款車型）分別有9款自卸車和3款攪拌車，其中銷量TOP5均是自卸車。
今年一季度成都市銷冠車型——重汽ZZ3313V3561Z1BEV純電動自卸車，這款車型也是今年一季度全國新能源重卡上牌量第6的車型
徐州/長沙，“主場”選手稱霸 長治群雄逐鹿
第一商用車網(wǎng)注意到，成都市今年一季度上牌的新能源重卡中，重汽占了其中一半以上，這其中又有6成以上來自重汽成都商用車，顯然，“主場作戰(zhàn)”對重汽的助力很大。上牌量靠前的城市中與成都情況類似的還有徐州和長沙，今年一季度，徐州和長沙上牌的新能源重卡中，分別有95.45%和57.12%來自徐工和三一，主場優(yōu)勢很明顯（如下圖）。
有意思的是，徐州和長沙兩地目前新能源重卡車型類別也與成都以工程類車型占大頭的情況類似。今年1-3月，徐州和長沙上牌量最多的新能源重卡都是混凝土攪拌車，占比分別達到52.68%和55.63%。
上表可見，徐州今年一季度新能源重卡熱銷TOP5車型全部來自徐工，其中有3款是混凝土攪拌車，銷冠車型則是一款換電式純電動牽引車。
今年一季度徐州市銷冠車型——徐工XGA4251BEVWC2A換電式純電動牽引車
再看長沙，長沙今年一季度新能源重卡熱銷TOP5車型有4款都是混凝土攪拌車，銷量最高的則是三一純電動牽引車（如下表）。
今年一季度長沙市銷冠車型——三一重卡HQC42503SWBEV6純電動牽引車，這款產(chǎn)品也是今年一季度新能源重卡銷冠車型，不僅在長沙問鼎銷冠，也是深圳等地的銷冠車型，共進入十余座城市
與徐州和長沙兩地擁有各自的主場選手不同，目前新能源重卡上牌量第2的長治市處于群雄逐鹿的狀況。今年1-3月，共有13個品牌的新能源重卡在長治掛牌上路，其中徐工、解放和重汽三個品牌市場份額超過10%，排名前兩位的徐工和解放僅相差了16輛。
上表可見，今年一季度長治新能源重卡熱銷TOP5車型均是牽引車，實際上長治今年一季度上牌的721輛新能源重卡其中700輛都是牽引車，占比高達97.1%。這與長治當?shù)氐V山、煤炭企業(yè)等高耗能企業(yè)較多，環(huán)保壓力較大高度相關(guān)，當前長治物流企業(yè)和運輸企業(yè)積極響應(yīng)電動重卡推廣號召，大型工礦企業(yè)大宗貨物運輸短途接駁新能源車運輸比例逐步提升，而承擔大型工礦企業(yè)大宗貨物運輸短途接駁的車輛，首選就是牽引車。
今年一季度長治市銷冠車型——徐工XGA4256BEVWC純電動牽引車，這款車在同期新能源重卡熱銷榜上排名第3位
解放CA4259P26T1BEVA80純電動牽引車，今年一季度長治市銷量第二
深圳、西安、天津銷量均超200輛，車型各有側(cè)重
除成都、長治、徐州、長沙等銷量超600輛城市，以及唐山等河北三市外，2024年一季度新能源重卡銷量超200輛的城市還有深圳、西安和天津。今年一季度，深圳、西安和天津分別有11個、5個和7個新能源重卡品牌上牌，市場競爭激烈程度并不比河北各市，以及成都、長治等市低多少。
上表可見，深圳、西安和天津3市新能源重卡車型類別大不相同，深圳和天津占比最大的是牽引車，占比分別達到64.4%和73.4%，這與深圳、天津兩地作為港口城市，積極在港口等場景率先開展重卡清潔化替代有很大關(guān)系。西安占比最大的則是工程類的混凝土攪拌車，占比達到41.3%（如果算上自卸車，西安今年一季度上牌的新能源重卡工程類車型合計占比接近80%）。
今年一季度西安銷冠車型——遠程HN5312GJBN22C5BEVY換電式純電動混凝土攪拌車
今年一季度天津銷冠車型——重汽ZZ4252V3847Z11SEV換電式純電動牽引車
全國超百座城市實現(xiàn)批量運營，“觸角”最廣的是？
除了上述上牌量超過200輛的城市外，小批量投運，以及少量試運營仍是目前新能源重卡在全國更多城市的生存狀態(tài)。根據(jù)第一商用車網(wǎng)的統(tǒng)計，2024年1-3月，全國共有112座城市新能源重卡上牌量為10-100輛，在這些城市中，即便是僅上牌10輛的新疆阿克蘇、陜西漢中、甘肅酒泉、四川樂山、廣東清遠等市，也均有數(shù)輛同一型號的車型上牌，這說明2024年一季度全國至少有100座以上城市實現(xiàn)了新能源重卡批量運營。
如果不看規(guī)模大小，只看進入城市，2024年1-3月哪個品牌滲透范圍最廣？據(jù)第一商用車網(wǎng)的統(tǒng)計，2024年1-3月，全國有新能源重卡上牌的城市達到202座，2024年1-3月累計銷量前十的新能源重卡品牌均至少進入了20個以上城市，三一、東風、宇通和徐工4個品牌分別進入了81座、67座、64座和60座城市。
此外，據(jù)第一商用車網(wǎng)觀察，與前幾年許多城市“嘗鮮”新能源重卡都是從環(huán)衛(wèi)車“嘗”起有所不同，今年一季度牽引車、自卸車也成為許多城市新能源重卡的首選項，比如漢中今年一季度上牌的10輛新能源重卡都是牽引車。又比如賀州，這座位于桂、粵、湘三省交界的城市在2023年之前并沒有新能源重卡上牌，賀州從去年開始“嘗鮮”新能源重卡，率先嘗試的便是牽引車，今年一季度，賀州除了有新能源牽引車上牌，還有數(shù)十輛新能源自卸車投入運營，兩類車型均可用于礦區(qū)短倒。顯然，城市與城市實際情況不同，需要不同類型的新能源重卡，只有這樣，才能讓新能源重卡的經(jīng)濟性能和減排功效實現(xiàn)最大化。
在廣西賀州批量投運的紅巖充換一體純電動自卸車
結(jié)語：
2024年一季度，全國有新能源重卡上牌的城市已突破200座（幾乎與2022年全年相當）；與此同時，新能源重卡在全國多地的推廣明顯提速，新能源重卡的主要戰(zhàn)場已從河北擴散至全國。另一方面，經(jīng)過幾年的發(fā)展和試探，新能源重卡技術(shù)不斷提高，被證明能發(fā)揮功效的場景越來越廣，比如港口、礦區(qū)，甚至中短途大宗運輸都被證明是可以勝任的。
那么，2024年新能源重卡最終能“駛?cè)?rdquo;多少城市呢？一定是一個突破我們的想象的數(shù)字。
