原標(biāo)題：全國首條電動(dòng)重卡干線投運(yùn)！寧德時(shí)代(193.200, 3.60, 1.90%)與三一重工(15.360, -0.08, -0.52%)力推福建換電
澎湃新聞?dòng)浾?秦藝逍
在發(fā)布換電服務(wù)品牌EVOGO一個(gè)月后，全球動(dòng)力電池龍頭寧德時(shí)代新能源科技股份有限公司（300750，下稱寧德時(shí)代）又在這個(gè)千億級(jí)新能源賽道取得了新的成就。
據(jù)寧德時(shí)代官方微信公眾號(hào)2月23日消息，寧德時(shí)代聯(lián)合三一重工股份有限公司（600031，下稱三一重工）昨日在福建寧德舉辦福建省換電重卡應(yīng)用示范投運(yùn)儀式。全國首條電動(dòng)重卡干線——福寧干線正式投入運(yùn)營，福建省首批三一電動(dòng)渣土車正式交付。
電動(dòng)重卡福寧干線示范運(yùn)營首發(fā)
寧德時(shí)代方面向澎湃新聞?dòng)浾弑硎?，此次投運(yùn)的福寧干線會(huì)在寧德市和福清江陰港之間通行，單程距離為175公里，未來計(jì)劃將在福建全省范圍建設(shè)換電網(wǎng)絡(luò)，具體的下一步規(guī)劃將會(huì)逐步進(jìn)行官宣。
同日，寧德時(shí)代子公司時(shí)代電服科技有限公司（下稱“時(shí)代電服”）與福建省高速公路集團(tuán)旗下高速能源發(fā)展有限公司簽署戰(zhàn)略合作備忘錄，雙方將成立合資公司，攜手建設(shè)福建省高速換電網(wǎng)絡(luò)，推進(jìn)福建高速(3.350, 0.05, 1.52%)服務(wù)區(qū)及場站的換電站建設(shè)和運(yùn)營，并適時(shí)拓展周邊省份相關(guān)業(yè)務(wù)。
寧德時(shí)代與福建省高速公路集團(tuán)達(dá)成戰(zhàn)略合作意向
此外，寧德市交通投資集團(tuán)有限公司也與寧德時(shí)代參股公司寧普時(shí)代電池科技有限公司簽署了戰(zhàn)略投資協(xié)議。
據(jù)寧德時(shí)代介紹，重卡作為交通運(yùn)輸領(lǐng)域的碳排放大戶，全面推廣電動(dòng)化迫在眉睫。除了環(huán)保問題，用戶最擔(dān)心的就是由于充電慢、充電難、續(xù)航焦慮等帶來的運(yùn)營效率問題，當(dāng)前的充電模式無法真正解決用戶痛點(diǎn)，因此，換電模式應(yīng)運(yùn)而生。
寧德時(shí)代的換電模式以四大創(chuàng)新體系為支撐，并以“電動(dòng)化+智能化”為核心發(fā)展方向，為干線運(yùn)輸、城市基建、港口運(yùn)輸?shù)戎乜☉?yīng)用場景提供高效換電解決方案，積極促進(jìn)運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)電動(dòng)化轉(zhuǎn)型升級(jí)。
值得注意的是，寧德時(shí)代已在換電重卡領(lǐng)域深耕多年。2020年7月，寧德時(shí)代與福田智藍(lán)新能源合作的首批換電重卡車輛交付儀式在京舉行，這也是中國首個(gè)換電重卡商業(yè)化應(yīng)用場景正式落地。2020年8月，搭載寧德時(shí)代電池系統(tǒng)的上海首批華菱換電重卡交付臨港新城，這批換電車輛包含牽引車、自卸車和偏置碼頭車等多款充換電一體車型。
雖然電動(dòng)車在低速狀態(tài)的能耗較低，但在高速狀態(tài)的能耗仍高于傳統(tǒng)燃油車。考慮到經(jīng)濟(jì)效益，換電重卡目前在干線運(yùn)輸場景的應(yīng)用并不多，主要應(yīng)用于港口、碼頭、園區(qū)等封閉區(qū)域內(nèi)的短途運(yùn)輸場景。此次福寧干線的投運(yùn)，標(biāo)志著寧德時(shí)代在換電領(lǐng)域的嘗試步入了全新階段。
在今年1月的換電品牌發(fā)布會(huì)上，寧德時(shí)代為換電業(yè)務(wù)推出了一款組合式“巧克力換電塊”。由于該電池主要面向乘用車市場，因此采用了成本造價(jià)、能量密度均高于磷酸鐵鋰電池的三元鋰電池。
據(jù)寧德時(shí)代相關(guān)人士介紹，重卡的空間更大，對(duì)電池體積能量密度的要求更低?？紤]到商用車對(duì)成本問題更加敏感，此次投放的電動(dòng)干線重卡及渣土車均選用一款容量為282KWh的磷酸鐵鋰電池，未來還將推出更多不同規(guī)格的電池。
圖片來源：寧德時(shí)代官方微信公眾號(hào)圖片來源：寧德時(shí)代官方微信公眾號(hào)
寧德時(shí)代選用的這款大容量磷酸鐵鋰電池，不僅可以實(shí)現(xiàn)零排放、零污染，同時(shí)滿足大功率快充，實(shí)現(xiàn)3-5分鐘內(nèi)快速換電，克服了重卡車輛在充電時(shí)間、續(xù)航里程方面的焦慮，極大程度提升車輛運(yùn)營效率。
寧德時(shí)代表示，未來，隨著電動(dòng)化趨勢的不斷加深，新能源換電重卡將在干線運(yùn)輸、礦山、城市基建、港口、廠區(qū)物流等多場景全面鋪開，成為我國實(shí)現(xiàn)“3060目標(biāo)”的重要突破口，加速全面電動(dòng)化時(shí)代的到來。
據(jù)第一商用車網(wǎng)數(shù)據(jù)，2022年1月，國內(nèi)新能源重卡銷售量為2283輛，同比大幅增長1318%，其中純電車型占比超99%。三一集團(tuán)以153輛的上牌量位列1月銷量第8位，前三名分別為徐工重卡、宇通集團(tuán)和漢馬科技(4.670, -0.24, -4.89%)。
澎湃新聞?dòng)浾?秦藝逍
在發(fā)布換電服務(wù)品牌EVOGO一個(gè)月后，全球動(dòng)力電池龍頭寧德時(shí)代新能源科技股份有限公司（300750，下稱寧德時(shí)代）又在這個(gè)千億級(jí)新能源賽道取得了新的成就。
據(jù)寧德時(shí)代官方微信公眾號(hào)2月23日消息，寧德時(shí)代聯(lián)合三一重工股份有限公司（600031，下稱三一重工）昨日在福建寧德舉辦福建省換電重卡應(yīng)用示范投運(yùn)儀式。全國首條電動(dòng)重卡干線——福寧干線正式投入運(yùn)營，福建省首批三一電動(dòng)渣土車正式交付。
電動(dòng)重卡福寧干線示范運(yùn)營首發(fā)
寧德時(shí)代方面向澎湃新聞?dòng)浾弑硎?，此次投運(yùn)的福寧干線會(huì)在寧德市和福清江陰港之間通行，單程距離為175公里，未來計(jì)劃將在福建全省范圍建設(shè)換電網(wǎng)絡(luò)，具體的下一步規(guī)劃將會(huì)逐步進(jìn)行官宣。
同日，寧德時(shí)代子公司時(shí)代電服科技有限公司（下稱“時(shí)代電服”）與福建省高速公路集團(tuán)旗下高速能源發(fā)展有限公司簽署戰(zhàn)略合作備忘錄，雙方將成立合資公司，攜手建設(shè)福建省高速換電網(wǎng)絡(luò)，推進(jìn)福建高速(3.350, 0.05, 1.52%)服務(wù)區(qū)及場站的換電站建設(shè)和運(yùn)營，并適時(shí)拓展周邊省份相關(guān)業(yè)務(wù)。
寧德時(shí)代與福建省高速公路集團(tuán)達(dá)成戰(zhàn)略合作意向
此外，寧德市交通投資集團(tuán)有限公司也與寧德時(shí)代參股公司寧普時(shí)代電池科技有限公司簽署了戰(zhàn)略投資協(xié)議。
據(jù)寧德時(shí)代介紹，重卡作為交通運(yùn)輸領(lǐng)域的碳排放大戶，全面推廣電動(dòng)化迫在眉睫。除了環(huán)保問題，用戶最擔(dān)心的就是由于充電慢、充電難、續(xù)航焦慮等帶來的運(yùn)營效率問題，當(dāng)前的充電模式無法真正解決用戶痛點(diǎn)，因此，換電模式應(yīng)運(yùn)而生。
寧德時(shí)代的換電模式以四大創(chuàng)新體系為支撐，并以“電動(dòng)化+智能化”為核心發(fā)展方向，為干線運(yùn)輸、城市基建、港口運(yùn)輸?shù)戎乜☉?yīng)用場景提供高效換電解決方案，積極促進(jìn)運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)電動(dòng)化轉(zhuǎn)型升級(jí)。
值得注意的是，寧德時(shí)代已在換電重卡領(lǐng)域深耕多年。2020年7月，寧德時(shí)代與福田智藍(lán)新能源合作的首批換電重卡車輛交付儀式在京舉行，這也是中國首個(gè)換電重卡商業(yè)化應(yīng)用場景正式落地。2020年8月，搭載寧德時(shí)代電池系統(tǒng)的上海首批華菱換電重卡交付臨港新城，這批換電車輛包含牽引車、自卸車和偏置碼頭車等多款充換電一體車型。
雖然電動(dòng)車在低速狀態(tài)的能耗較低，但在高速狀態(tài)的能耗仍高于傳統(tǒng)燃油車。考慮到經(jīng)濟(jì)效益，換電重卡目前在干線運(yùn)輸場景的應(yīng)用并不多，主要應(yīng)用于港口、碼頭、園區(qū)等封閉區(qū)域內(nèi)的短途運(yùn)輸場景。此次福寧干線的投運(yùn)，標(biāo)志著寧德時(shí)代在換電領(lǐng)域的嘗試步入了全新階段。
在今年1月的換電品牌發(fā)布會(huì)上，寧德時(shí)代為換電業(yè)務(wù)推出了一款組合式“巧克力換電塊”。由于該電池主要面向乘用車市場，因此采用了成本造價(jià)、能量密度均高于磷酸鐵鋰電池的三元鋰電池。
據(jù)寧德時(shí)代相關(guān)人士介紹，重卡的空間更大，對(duì)電池體積能量密度的要求更低?？紤]到商用車對(duì)成本問題更加敏感，此次投放的電動(dòng)干線重卡及渣土車均選用一款容量為282KWh的磷酸鐵鋰電池，未來還將推出更多不同規(guī)格的電池。
圖片來源：寧德時(shí)代官方微信公眾號(hào)圖片來源：寧德時(shí)代官方微信公眾號(hào)
寧德時(shí)代選用的這款大容量磷酸鐵鋰電池，不僅可以實(shí)現(xiàn)零排放、零污染，同時(shí)滿足大功率快充，實(shí)現(xiàn)3-5分鐘內(nèi)快速換電，克服了重卡車輛在充電時(shí)間、續(xù)航里程方面的焦慮，極大程度提升車輛運(yùn)營效率。
寧德時(shí)代表示，未來，隨著電動(dòng)化趨勢的不斷加深，新能源換電重卡將在干線運(yùn)輸、礦山、城市基建、港口、廠區(qū)物流等多場景全面鋪開，成為我國實(shí)現(xiàn)“3060目標(biāo)”的重要突破口，加速全面電動(dòng)化時(shí)代的到來。
據(jù)第一商用車網(wǎng)數(shù)據(jù)，2022年1月，國內(nèi)新能源重卡銷售量為2283輛，同比大幅增長1318%，其中純電車型占比超99%。三一集團(tuán)以153輛的上牌量位列1月銷量第8位，前三名分別為徐工重卡、宇通集團(tuán)和漢馬科技(4.670, -0.24, -4.89%)。
