4月20日，蔚來(lái)在北京舉辦“全域全量”的智能駕駛發(fā)布會(huì)。會(huì)上，李斌宣布蔚來(lái)全域領(lǐng)航輔助NOP+城區(qū)功能將于10天后（4月30日）在全國(guó)NT2平臺(tái)車(chē)型全量交付。官方通過(guò)設(shè)置“智駕分”體系，設(shè)立智能駕駛安全性與可用性衡量標(biāo)準(zhǔn)。
為此按照目標(biāo)規(guī)劃2025年，蔚來(lái)預(yù)計(jì)智駕使用時(shí)長(zhǎng)占比達(dá)到80%。目前，蔚來(lái)用戶(hù)的智駕安全已經(jīng)是人駕安全的6.26倍，是通過(guò)AEB+GOA+MAI已經(jīng)累計(jì)幫助蔚來(lái)的車(chē)主避免碰撞32,526次。
人們猜測(cè)，當(dāng)蔚來(lái)決定對(duì)智駕采用訂閱服務(wù)那一刻開(kāi)始，對(duì)于「全域、全量」的智駕，或許李斌所考慮就已經(jīng)不再是蔚來(lái)在一項(xiàng)功能跌代里究竟能獲得多少商業(yè)價(jià)值得問(wèn)題。
相反是如何基于一家有社會(huì)責(zé)任的企業(yè)，如何能最大程度的讓用戶(hù)“解放精力、減少事故”的出行改善成了蔚來(lái)的最終目標(biāo)。
不論是對(duì)能耗、安全、體驗(yàn)還是趨勢(shì)的計(jì)算與數(shù)據(jù)積累。蔚來(lái)扎進(jìn)智駕的本意，或許都沒(méi)想著和誰(shuí)去比快慢。而是通過(guò)7年的信息儲(chǔ)備，盡力驗(yàn)證一項(xiàng)創(chuàng)新性技術(shù)是否具備成熟且可行的前提和基礎(chǔ)，以及蔚來(lái)有沒(méi)有對(duì)改善用戶(hù)體驗(yàn)、提升使用效率的基礎(chǔ)上還能對(duì)新業(yè)態(tài)有催生和孵化的可能。
以至于當(dāng)輿論都在爭(zhēng)論蔚來(lái)成本和方式的時(shí)候，某種程度上忽略了，蔚來(lái)間接釋放出的補(bǔ)充消費(fèi)能力。
不過(guò)相比「開(kāi)城」，蔚來(lái)的亮點(diǎn)還有迭代和推送。按照發(fā)布會(huì)所講，10天后，蔚來(lái)會(huì)通過(guò)升級(jí)Banyan·榕智能系統(tǒng)至2.6.0版本，為近23萬(wàn)名用戶(hù)全面推送全域領(lǐng)航輔助NOP+城區(qū)功能，成為迄今為止國(guó)內(nèi)最大規(guī)模的城區(qū)智能駕駛推送。
「蔚來(lái)的「慢就是快」」
余凱曾表示，2022年是高速NOA的元年，2023年是行業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)同的城市NOA的元年。2024年則是城市NOA深度商業(yè)化的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)。今年自動(dòng)駕駛發(fā)展將形成兩個(gè)特點(diǎn)：一、回歸商業(yè)本質(zhì)，二、用戶(hù)價(jià)值驅(qū)動(dòng)。
一方面用戶(hù)對(duì)智能駕駛的最基本價(jià)值，主要還是駕駛安全、緩解疲勞。另一方面，用戶(hù)對(duì)高級(jí)輔助自動(dòng)駕駛的接受度、認(rèn)可度會(huì)越來(lái)越高。因此，誰(shuí)的方案普適性更強(qiáng)，體驗(yàn)更好，哪個(gè)品牌就有可能在自動(dòng)駕駛商業(yè)化布局中突出重圍。
于是「攻城」從去年開(kāi)始，成了新勢(shì)力部分部玩家標(biāo)榜自己的關(guān)鍵特點(diǎn)，甚至一度成為品牌營(yíng)銷(xiāo)用戶(hù)時(shí)的關(guān)鍵抓手。
自去年底到今年初，小鵬宣布其城市XNGP智駕系統(tǒng)已新覆蓋191個(gè)城市，總計(jì)覆蓋243個(gè)城市標(biāo)榜成為覆蓋面最廣的廠商；華為則全面推出了針對(duì)無(wú)圖城區(qū)的NCA功能，籠統(tǒng)的表達(dá)華為的智能駕駛系統(tǒng)“全國(guó)都能開(kāi)”，給輿論一種「城區(qū)智能駕駛的終極方案」“躍然紙上”的既視感。
相比之下去年，蔚來(lái)科技日，李斌曾發(fā)布先后通過(guò)定向邀約和公開(kāi)招募的方式，對(duì)超過(guò)2萬(wàn)名用戶(hù)對(duì)NOP+城區(qū)功能的測(cè)試。反倒因「失速」被輿論和用戶(hù)質(zhì)疑。
如今一石激起千層浪。現(xiàn)場(chǎng)當(dāng)李斌強(qiáng)調(diào)，蔚來(lái)在智能駕駛方面的實(shí)力無(wú)疑位于國(guó)內(nèi)頂尖水平，并指出，“蔚來(lái)的智能駕駛技術(shù)得到了廣泛的驗(yàn)證，覆蓋了726座城市，高速城快驗(yàn)證里程超過(guò)36萬(wàn)公里，城區(qū)道路驗(yàn)證里程達(dá)到了84萬(wàn)多公里。”
人們才意識(shí)到蔚來(lái)NOP+功能的“全國(guó)都能開(kāi)”相比對(duì)手更有有代表性意義。國(guó)家統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)，以2021年統(tǒng)計(jì)的國(guó)內(nèi)縣級(jí)市以上的城市數(shù)量?jī)H為694座。意味著蔚來(lái)不僅是目前業(yè)內(nèi)「開(kāi)城」中最有代表性的企業(yè)，其規(guī)模之大、密度之高更為亮眼。
李斌現(xiàn)場(chǎng)介紹，支撐如此大規(guī)模升級(jí)，則歸功于此前蔚來(lái)2代車(chē)型搭載的四顆Orin-X。據(jù)悉，四顆Orin-X共同構(gòu)成了蔚來(lái)ADAM中央計(jì)算平臺(tái)，其中兩顆芯片負(fù)責(zé)實(shí)現(xiàn)蔚來(lái)智能駕駛功能的計(jì)算，一顆芯片負(fù)責(zé)獨(dú)立冗余，還有一顆芯片是作為自動(dòng)駕駛?cè)后w智能與個(gè)性訓(xùn)練的專(zhuān)用芯片。
畢竟作為一家技術(shù)創(chuàng)新型企業(yè)，李斌希望在足夠驗(yàn)證后再帶向市場(chǎng)。因此在構(gòu)建硬件冗余之前，蔚來(lái)也許算過(guò)一份安全賬的。根據(jù)世界衛(wèi)生組織發(fā)布的《全球道路安全現(xiàn)狀報(bào)告》顯示，每年大約全世界有135萬(wàn)人會(huì)在交通事故當(dāng)中失去生命，而94%的交通事故是人為原因造成的。如果能讓智駕方案替代交通中最大的不確定因素，這些隱患行為和因素，會(huì)從根本上被杜絕。
此前，很多人將蔚來(lái)的智能駕駛硬件冗余，視作捆綁銷(xiāo)售，如今大規(guī)模群體智能的實(shí)現(xiàn)，蔚來(lái)不僅把冗余的價(jià)值做了充分展現(xiàn)，也做出了在技術(shù)構(gòu)架上做到「慢即是快」的新回應(yīng)。
目前蔚來(lái)OCC網(wǎng)絡(luò)的識(shí)別精度，激光雷達(dá)和視覺(jué)前融合的占用網(wǎng)絡(luò)可以達(dá)到10m-300m占用柵格精度20cm；10m占用柵格5cm。通過(guò)群體智能，蔚來(lái)每個(gè)版本都有1000萬(wàn)公里的真實(shí)驗(yàn)證里程。
「一杯咖啡釋放出的7億補(bǔ)充消費(fèi)」
發(fā)布會(huì)上，蔚來(lái)的“離車(chē)自主換電”功能備受矚目。據(jù)悉，“離車(chē)自主換電”功能落地有望進(jìn)一步推動(dòng)換電站的智能化進(jìn)程，同時(shí)高度緩解新能源汽車(chē)補(bǔ)能慢、補(bǔ)能難的問(wèn)題。用李斌自己的話形容，蔚來(lái)無(wú)條件為用戶(hù)提供換電便利性的條件。
現(xiàn)場(chǎng)，在蔚來(lái)播放的視頻中，人們能看到蔚來(lái)汽車(chē)的車(chē)主在換電站旁的車(chē)位停車(chē)后，無(wú)需親自操作，車(chē)輛即能自主完成換電過(guò)程，在7分鐘的換電時(shí)間里，換電用戶(hù)還可以同步到臨近的咖啡店選購(gòu)一杯咖啡。
該功能首次露出，也得到二級(jí)市場(chǎng)對(duì)蔚來(lái)對(duì)技術(shù)的熱議。業(yè)內(nèi)人士分析，該技術(shù)的推廣應(yīng)用將對(duì)新能源汽車(chē)行業(yè)的換電模式產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響，有望為蔚來(lái)帶來(lái)新一輪的市場(chǎng)機(jī)遇。
盡管蔚來(lái)尚未公布該功能的正式上線時(shí)間，但其創(chuàng)新技術(shù)的展示無(wú)疑為蔚來(lái)在新能源車(chē)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力增加了籌碼。
事實(shí)上，有用戶(hù)關(guān)注到，「自主換電」這個(gè)問(wèn)題蔚來(lái)其實(shí)早有布局。此前在車(chē)機(jī)智能系統(tǒng) Banyan2.4.5 就新增超感泊車(chē)功能時(shí)，用戶(hù)通過(guò)選定車(chē)位后，攜關(guān)聯(lián)賬號(hào)的 NIO Phone 下車(chē)，無(wú)需額外操作，車(chē)輛即可自動(dòng)泊入。從功能邏輯看，該功能與“離車(chē)自主換電”功能有異曲同工之處。
相比于人們糾結(jié)功能的推送時(shí)間和，蔚來(lái)具體的投入成本問(wèn)題、法規(guī)限制等?；蛟S蔚來(lái)在此項(xiàng)業(yè)務(wù)規(guī)劃中的第二訴求。除了更好、更便捷的滿足用戶(hù)換電的基本需要外，蔚來(lái)某種程度上更希望為終端市場(chǎng)所釋放的龐大消費(fèi)活力。
截止今年3月底，蔚來(lái)累計(jì)用戶(hù)總計(jì)超過(guò)32萬(wàn)，以用戶(hù)平均4次/月的換電使用情況看，倘若蔚來(lái)用戶(hù)以每次換電平均每位用戶(hù)消費(fèi)1.5杯咖啡，我們以一杯30元的星巴克為例。僅蔚來(lái)一個(gè)品牌的活躍用戶(hù)，在換電過(guò)程期間，就有可能帶來(lái)的補(bǔ)充消費(fèi)單月可達(dá)5800萬(wàn)，年預(yù)計(jì)超過(guò)7億元。
這對(duì)于日平均400-500杯訂單的中型加盟咖啡店而言，僅蔚來(lái)一個(gè)品牌釋放出的補(bǔ)充消費(fèi)，大約能供養(yǎng)200-300家門(mén)店，如果換成流水3萬(wàn)/月的商店，僅蔚來(lái)車(chē)主換電期間的補(bǔ)充型消費(fèi)就滿足近2000家類(lèi)似的小實(shí)體業(yè)態(tài)的基本運(yùn)營(yíng)。
去年，中央財(cái)政曾單獨(dú)撥出350億稅負(fù)減免額度，以用于引導(dǎo)和帶動(dòng)社會(huì)資金支持地方初創(chuàng)期中小企業(yè)，促進(jìn)創(chuàng)業(yè)創(chuàng)新。各地方也分別設(shè)立中小企業(yè)科目轉(zhuǎn)向資金，用于支持對(duì)個(gè)體戶(hù)及中小企業(yè)發(fā)展。
如果以蔚來(lái)以技術(shù)投入給車(chē)主帶來(lái)的極致體驗(yàn)，僅一項(xiàng)技術(shù)的迭代和升級(jí)，就能為實(shí)體經(jīng)濟(jì)乃至宏觀市場(chǎng)帶動(dòng)提供全方位幫助，相比一杯咖啡的，蔚來(lái)無(wú)人換電服務(wù)考慮的更多。
