月27日，哈啰在上海召開發(fā)布會，宣布了其在共享電單車領(lǐng)域的全新平臺解決方案。
根據(jù)記者現(xiàn)場獲得的《哈式騎招商手冊》，上述解決方案包括了為合作商提供系統(tǒng)平臺、車輛硬件、金融方案、騎行保險、客服團(tuán)隊系列等內(nèi)容。
哈啰內(nèi)部人士告訴記者，上述針對共享電單車的解決方案去年在國內(nèi)部分地區(qū)已有過小規(guī)模嘗試，此次是該方案首次正式向外界進(jìn)行推廣。
記者注意到，上述方案在合作模式上有別于此前公司采用的聯(lián)營商模式。
2019年年初，哈啰首次推出聯(lián)營商模式。據(jù)了解，聯(lián)營商類似城市合伙人，聯(lián)營商模式中，哈啰提供共享電單車，并提供大數(shù)據(jù)支撐的精細(xì)化運(yùn)營管理策略，聯(lián)營商負(fù)責(zé)為哈啰電單車開拓城市，組織人員落實具體的共享電單車調(diào)度、換電、巡檢、維修等業(yè)務(wù)。
而此次哈啰發(fā)布的解決方案，合作商購置哈啰電單車后，可持續(xù)獲得后臺軟件技術(shù)支持。上述哈啰內(nèi)部人士告訴記者，“這不屬于加盟，也不屬于傳統(tǒng)意義上的聯(lián)營，而是一種全新的一站式解決方案合作模式”。據(jù)了解，哈啰還與金融機(jī)構(gòu)進(jìn)行合作，為合作商提供包括可首付20%在內(nèi)的金融產(chǎn)品。
一位現(xiàn)場參與發(fā)布會的合作商告訴記者，選擇哈啰進(jìn)行合作很重要的原因就是資金考慮。他表示，“我們之前的資金運(yùn)營能力只能做到1萬臺左右的車輛規(guī)模。而按照哈啰目前的規(guī)則，我們可以通過20%的資金撬動業(yè)務(wù)。對于我們來說，資金流動的靈活性越高，開發(fā)市場的能力就會越大”。
該合作商表示，“現(xiàn)在好的市場競爭非常激烈，好的市場不等人。萬寧有8、9家在做共享電單車，現(xiàn)在就是比誰跑的更快。我們進(jìn)入的比較早，已經(jīng)看到有些地區(qū)市場飽和后，跑得慢的品牌已無法擠入當(dāng)?shù)厥袌?rdquo;。
哈啰兩輪出行事業(yè)部運(yùn)營總監(jiān)丁吳聰表示，“我們認(rèn)為共享兩輪電單車市場規(guī)模將持續(xù)增長，空間巨大，我們也不認(rèn)為一家能夠把這個市場全部做下來”。他表示，公司觀察到，目前由于重資產(chǎn)的行業(yè)特性以及政府監(jiān)管趨嚴(yán)，去年有很多的品牌由于資金實力、運(yùn)作能力開始慢慢退出行業(yè)。“哈啰正是為了填補(bǔ)這塊行業(yè)痛點，為業(yè)界的合作商提供更好的容錯和售后解決方案。”
丁吳聰告訴記者，目前與哈啰合作的合作商分為兩類。“一類是行業(yè)的新的參與者。他們一般會在拿到準(zhǔn)入文件后跟我們簽訂合作，基本上車輛資產(chǎn)是一次性跟我們進(jìn)行全套合作；另外還有一部分合作商，他們以前做過共享電單車行業(yè)，但他們的硬件還沒有到使用壽命，同時希望加入哈啰生態(tài)。”
丁吳聰表示，針對這部分合作商，哈啰可以支持軟件中控適配其現(xiàn)有的硬件。“等到車輛硬件到了使用壽命的時候，再更換哈啰提供的硬件產(chǎn)品。”據(jù)其預(yù)計，今年的共享電單車的業(yè)務(wù)規(guī)模速度會是去年5倍左右。
根據(jù)記者現(xiàn)場獲得的《哈式騎招商手冊》，上述解決方案包括了為合作商提供系統(tǒng)平臺、車輛硬件、金融方案、騎行保險、客服團(tuán)隊系列等內(nèi)容。
哈啰內(nèi)部人士告訴記者，上述針對共享電單車的解決方案去年在國內(nèi)部分地區(qū)已有過小規(guī)模嘗試，此次是該方案首次正式向外界進(jìn)行推廣。
記者注意到，上述方案在合作模式上有別于此前公司采用的聯(lián)營商模式。
2019年年初，哈啰首次推出聯(lián)營商模式。據(jù)了解，聯(lián)營商類似城市合伙人，聯(lián)營商模式中，哈啰提供共享電單車，并提供大數(shù)據(jù)支撐的精細(xì)化運(yùn)營管理策略，聯(lián)營商負(fù)責(zé)為哈啰電單車開拓城市，組織人員落實具體的共享電單車調(diào)度、換電、巡檢、維修等業(yè)務(wù)。
而此次哈啰發(fā)布的解決方案，合作商購置哈啰電單車后，可持續(xù)獲得后臺軟件技術(shù)支持。上述哈啰內(nèi)部人士告訴記者，“這不屬于加盟，也不屬于傳統(tǒng)意義上的聯(lián)營，而是一種全新的一站式解決方案合作模式”。據(jù)了解，哈啰還與金融機(jī)構(gòu)進(jìn)行合作，為合作商提供包括可首付20%在內(nèi)的金融產(chǎn)品。
一位現(xiàn)場參與發(fā)布會的合作商告訴記者，選擇哈啰進(jìn)行合作很重要的原因就是資金考慮。他表示，“我們之前的資金運(yùn)營能力只能做到1萬臺左右的車輛規(guī)模。而按照哈啰目前的規(guī)則，我們可以通過20%的資金撬動業(yè)務(wù)。對于我們來說，資金流動的靈活性越高，開發(fā)市場的能力就會越大”。
該合作商表示，“現(xiàn)在好的市場競爭非常激烈，好的市場不等人。萬寧有8、9家在做共享電單車，現(xiàn)在就是比誰跑的更快。我們進(jìn)入的比較早，已經(jīng)看到有些地區(qū)市場飽和后，跑得慢的品牌已無法擠入當(dāng)?shù)厥袌?rdquo;。
哈啰兩輪出行事業(yè)部運(yùn)營總監(jiān)丁吳聰表示，“我們認(rèn)為共享兩輪電單車市場規(guī)模將持續(xù)增長，空間巨大，我們也不認(rèn)為一家能夠把這個市場全部做下來”。他表示，公司觀察到，目前由于重資產(chǎn)的行業(yè)特性以及政府監(jiān)管趨嚴(yán)，去年有很多的品牌由于資金實力、運(yùn)作能力開始慢慢退出行業(yè)。“哈啰正是為了填補(bǔ)這塊行業(yè)痛點，為業(yè)界的合作商提供更好的容錯和售后解決方案。”
丁吳聰告訴記者，目前與哈啰合作的合作商分為兩類。“一類是行業(yè)的新的參與者。他們一般會在拿到準(zhǔn)入文件后跟我們簽訂合作，基本上車輛資產(chǎn)是一次性跟我們進(jìn)行全套合作；另外還有一部分合作商，他們以前做過共享電單車行業(yè)，但他們的硬件還沒有到使用壽命，同時希望加入哈啰生態(tài)。”
丁吳聰表示，針對這部分合作商，哈啰可以支持軟件中控適配其現(xiàn)有的硬件。“等到車輛硬件到了使用壽命的時候，再更換哈啰提供的硬件產(chǎn)品。”據(jù)其預(yù)計，今年的共享電單車的業(yè)務(wù)規(guī)模速度會是去年5倍左右。
