2月27日，國家發(fā)展改革委、國家能源局發(fā)布《關(guān)于加強電網(wǎng)調(diào)峰儲能和智能化調(diào)度能力建設(shè)的指導(dǎo)意見》，明確支持推動電動汽車通過有序充電、車網(wǎng)互動、換電模式等多種形式參與電力系統(tǒng)調(diào)節(jié)。這顯然有利于蔚來這家具有儲充換一體站的技術(shù)能力和廣泛布局的企業(yè)。
而就在兩部委發(fā)文的前一天，南網(wǎng)儲能與蔚來于2月26日在廣州簽署框架合作協(xié)議。雙方將在虛擬電廠、換電站業(yè)務(wù)、電池梯次和回收利用等領(lǐng)域展開全面合作，推動充換電站、儲能站、可調(diào)負荷等聚合資源接入虛擬電廠平臺。雙方還將選擇合適場所共同建設(shè)換電站，在提升換電服務(wù)便利性的同時，推動換電站作為分布式儲能的商業(yè)應(yīng)用。
“國家隊”南方電網(wǎng)與蔚來的合作，與國家政策的鼓勵方向不謀而合。
實際上，蔚來換電站作為國內(nèi)首個智能微電網(wǎng)型分布式換電設(shè)施，可通過換電訂單預(yù)測、實時評估充電負荷可調(diào)節(jié)范圍，高效參與電網(wǎng)調(diào)節(jié)。早在2019年，蔚來就通過“能源云”在上海組織換電站和家充樁參與電網(wǎng)的削峰填谷。此外，蔚來還通過多個試點落地項目，聯(lián)動各地電網(wǎng)公司、能源發(fā)電企業(yè)，實現(xiàn)虛擬電廠在電力輔助服務(wù)市場的應(yīng)用。
有分析稱，南方電網(wǎng)選擇蔚來合作，主要有三個方面考量：第一，蔚來換電技術(shù)與市場布局完善，具有“削峰填谷”的實踐經(jīng)驗，有利于南網(wǎng)推進虛擬電廠項目；第二，蔚來換電有國家政策、資本支持，行業(yè)合作者眾多，具備快速發(fā)展和統(tǒng)一國家標準的潛力；第三，蔚來自身發(fā)展穩(wěn)健，現(xiàn)金充沛，產(chǎn)品競爭力強，擁有極強的長期合作價值。
作為中國充電樁、換電站布局的雙料冠軍，蔚來在能源基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方面的前瞻式布局，也已得到同行業(yè)巨頭的高度認可，由蔚來主導(dǎo)的“換電聯(lián)盟”也在持續(xù)擴容。
2023年11月，蔚來陸續(xù)與長安汽車、吉利控股達成換電合作。央企國家隊、民企巨頭選擇加入換電陣營，向外界釋放了積極信號；今年1月11日，蔚來換電聯(lián)盟再擴容：皖能集團、安徽省交控集團與蔚來簽約共建千座換電站，中安能源成立，標志著蔚來換電模式進入了一個新的里程碑。同日，江淮、奇瑞與蔚來達成換電戰(zhàn)略合作，蔚來換電業(yè)務(wù)被更多合作伙伴理解和看好。
再加上2月26日與南網(wǎng)的最新合作，在短短3個月時間里，蔚來已成功與多家行業(yè)巨頭聯(lián)手，“換電聯(lián)盟”陣容進一步強大，換電模式的可持續(xù)性再次得到了驗證。
不難發(fā)現(xiàn)，蔚來換電路線正在走出一條“基建先行-內(nèi)部閉環(huán)-全場景驗證-對外開放”的路徑，這和中國“高鐵路網(wǎng)”的擴張異曲同工。而在這背后，則是國家多項政策對換電的大力支持。
與此同時，資本市場也對換電的市場空間給予樂觀預(yù)計。
國泰君安曾發(fā)布研報表示，換電模式解決“充電效率”長期痛點，有電池養(yǎng)護、儲能、降低購車成本等優(yōu)勢，以換電站建設(shè)為例，預(yù)計到2025年底有望建成2.21萬座換電站，形成383億元設(shè)備市場空間；預(yù)計到2030年底有望建成8.83萬座換電站，形成1091億元設(shè)備市場空間。
蔚來創(chuàng)始人李斌去年12月曾透露，目前蔚來充電樁業(yè)務(wù)基本已經(jīng)盈虧平衡，同時也有投資者對NIO Power獨立融資感興趣，未來不排除NIO Power獨立融資的可能。而隨著2024年高端市場“油轉(zhuǎn)電”的提速，包括換電站在內(nèi)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)會推動“油轉(zhuǎn)電”發(fā)展，這也將進一步助力蔚來獲取更多市場份額。
據(jù)悉，2024年，蔚來將新增1000座換電站，新增20000根充電柱，第四代換電站與640kW全液冷超快充樁將開始部署，進一步提升用戶加電體驗。
本次南方電網(wǎng)與蔚來的合作，可以說是行業(yè)的里程碑事件，對行業(yè)補能模式具有標志性指向。“換電聯(lián)盟”不斷壯大，說明國家政策、行業(yè)、資本已經(jīng)看到蔚來換電的巨大價值，換電模式有望加速駛?cè)胗壍?。接下來，或?qū)⒂懈嗑揞^選擇加入“換電聯(lián)盟”。
而就在兩部委發(fā)文的前一天，南網(wǎng)儲能與蔚來于2月26日在廣州簽署框架合作協(xié)議。雙方將在虛擬電廠、換電站業(yè)務(wù)、電池梯次和回收利用等領(lǐng)域展開全面合作，推動充換電站、儲能站、可調(diào)負荷等聚合資源接入虛擬電廠平臺。雙方還將選擇合適場所共同建設(shè)換電站，在提升換電服務(wù)便利性的同時，推動換電站作為分布式儲能的商業(yè)應(yīng)用。
“國家隊”南方電網(wǎng)與蔚來的合作，與國家政策的鼓勵方向不謀而合。
實際上，蔚來換電站作為國內(nèi)首個智能微電網(wǎng)型分布式換電設(shè)施，可通過換電訂單預(yù)測、實時評估充電負荷可調(diào)節(jié)范圍，高效參與電網(wǎng)調(diào)節(jié)。早在2019年，蔚來就通過“能源云”在上海組織換電站和家充樁參與電網(wǎng)的削峰填谷。此外，蔚來還通過多個試點落地項目，聯(lián)動各地電網(wǎng)公司、能源發(fā)電企業(yè)，實現(xiàn)虛擬電廠在電力輔助服務(wù)市場的應(yīng)用。
有分析稱，南方電網(wǎng)選擇蔚來合作，主要有三個方面考量：第一，蔚來換電技術(shù)與市場布局完善，具有“削峰填谷”的實踐經(jīng)驗，有利于南網(wǎng)推進虛擬電廠項目；第二，蔚來換電有國家政策、資本支持，行業(yè)合作者眾多，具備快速發(fā)展和統(tǒng)一國家標準的潛力；第三，蔚來自身發(fā)展穩(wěn)健，現(xiàn)金充沛，產(chǎn)品競爭力強，擁有極強的長期合作價值。
作為中國充電樁、換電站布局的雙料冠軍，蔚來在能源基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方面的前瞻式布局，也已得到同行業(yè)巨頭的高度認可，由蔚來主導(dǎo)的“換電聯(lián)盟”也在持續(xù)擴容。
2023年11月，蔚來陸續(xù)與長安汽車、吉利控股達成換電合作。央企國家隊、民企巨頭選擇加入換電陣營，向外界釋放了積極信號；今年1月11日，蔚來換電聯(lián)盟再擴容：皖能集團、安徽省交控集團與蔚來簽約共建千座換電站，中安能源成立，標志著蔚來換電模式進入了一個新的里程碑。同日，江淮、奇瑞與蔚來達成換電戰(zhàn)略合作，蔚來換電業(yè)務(wù)被更多合作伙伴理解和看好。
再加上2月26日與南網(wǎng)的最新合作，在短短3個月時間里，蔚來已成功與多家行業(yè)巨頭聯(lián)手，“換電聯(lián)盟”陣容進一步強大，換電模式的可持續(xù)性再次得到了驗證。
不難發(fā)現(xiàn)，蔚來換電路線正在走出一條“基建先行-內(nèi)部閉環(huán)-全場景驗證-對外開放”的路徑，這和中國“高鐵路網(wǎng)”的擴張異曲同工。而在這背后，則是國家多項政策對換電的大力支持。
與此同時，資本市場也對換電的市場空間給予樂觀預(yù)計。
國泰君安曾發(fā)布研報表示，換電模式解決“充電效率”長期痛點，有電池養(yǎng)護、儲能、降低購車成本等優(yōu)勢，以換電站建設(shè)為例，預(yù)計到2025年底有望建成2.21萬座換電站，形成383億元設(shè)備市場空間；預(yù)計到2030年底有望建成8.83萬座換電站，形成1091億元設(shè)備市場空間。
蔚來創(chuàng)始人李斌去年12月曾透露，目前蔚來充電樁業(yè)務(wù)基本已經(jīng)盈虧平衡，同時也有投資者對NIO Power獨立融資感興趣，未來不排除NIO Power獨立融資的可能。而隨著2024年高端市場“油轉(zhuǎn)電”的提速，包括換電站在內(nèi)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)會推動“油轉(zhuǎn)電”發(fā)展，這也將進一步助力蔚來獲取更多市場份額。
據(jù)悉，2024年，蔚來將新增1000座換電站，新增20000根充電柱，第四代換電站與640kW全液冷超快充樁將開始部署，進一步提升用戶加電體驗。
本次南方電網(wǎng)與蔚來的合作，可以說是行業(yè)的里程碑事件，對行業(yè)補能模式具有標志性指向。“換電聯(lián)盟”不斷壯大，說明國家政策、行業(yè)、資本已經(jīng)看到蔚來換電的巨大價值，換電模式有望加速駛?cè)胗壍?。接下來，或?qū)⒂懈嗑揞^選擇加入“換電聯(lián)盟”。
