重慶、貴州、廣西、山東、福建、浙江等多地正加快重卡換電站建設(shè)，以提高車輛運(yùn)輸效率，降低單公里能耗成本，減少二氧化碳排放。
交通運(yùn)輸部日前原則同意國家電力投資集團(tuán)有限公司開展重卡換電站建設(shè)組網(wǎng)與運(yùn)營示范等交通強(qiáng)國建設(shè)試點(diǎn)，在重卡換電站建設(shè)組網(wǎng)與運(yùn)營示范、氫燃料電池研發(fā)與氫能交通運(yùn)營平臺(tái)應(yīng)用、城市級(jí)綠能交通體系建設(shè)與應(yīng)用等方面提供經(jīng)驗(yàn)借鑒。
第一財(cái)經(jīng)記者從交通運(yùn)輸部了解到，根據(jù)《交通強(qiáng)國建設(shè)綱要》《國家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》相關(guān)領(lǐng)域的目標(biāo)任務(wù)，近年來，多地加快推進(jìn)重卡換電站建設(shè)組網(wǎng)與運(yùn)營，并已取得實(shí)效。
重慶、貴州、廣西三方正共同建設(shè)西部陸海新通道高速公路（重慶—北部灣）電動(dòng)走廊，全線預(yù)計(jì)2026年建成。重慶市出臺(tái)了加快建設(shè)西部陸海新通道五年行動(dòng)方案，支持建設(shè)電動(dòng)重卡充換電配套設(shè)施。重慶高速公路集團(tuán)、貴州高速公路集團(tuán)、廣西交通投資集團(tuán)攜手跨區(qū)域合作，聯(lián)合中國電力國際發(fā)展有限公司等企業(yè)，就共建“西部陸海新通道高速公路電動(dòng)走廊”達(dá)成戰(zhàn)略合作協(xié)議。
根據(jù)合作協(xié)議，三方將依托渝黔桂高速公路網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢(shì)，整合市場(chǎng)資源，沿西部陸海新通道重慶至北部灣高速公路建設(shè)電動(dòng)重卡充換電等配套設(shè)施，推廣新能源重卡換電及電池銀行業(yè)務(wù)，為重慶—北部灣新能源物流干線提供定制化服務(wù)。西部陸海新通道高速公路電動(dòng)走廊全長約1000公里，將建設(shè)6至7對(duì)換電站，平均150公里至200公里左右設(shè)置一座換電站。
據(jù)測(cè)算，新能源重卡快充一般需要將近1小時(shí)，而換電只需要5分鐘，極大提高了車輛運(yùn)輸效率。與傳統(tǒng)重卡相比，純電動(dòng)新能源重卡可實(shí)現(xiàn)近零碳排放，一輛純電動(dòng)重卡一年可減少二氧化碳排放量約120噸，單公里能耗成本降低20%。
在舟山市金塘鎮(zhèn)甬舟集裝箱碼頭，換電站全天候?yàn)楦蹍^(qū)47輛換電集卡提供快捷、綠色的能源補(bǔ)給。按車輛平均每天運(yùn)行17小時(shí)計(jì)算，一年可減少二氧化碳排放約2077噸。
充電基礎(chǔ)設(shè)施是促進(jìn)新能源車輛應(yīng)用、助力“雙碳”目標(biāo)實(shí)現(xiàn)的重要支撐。攝影/章軻
近日出臺(tái)的《山東省新能源汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展行動(dòng)計(jì)劃》提出，統(tǒng)籌交通、電力設(shè)施等情況，推動(dòng)在高速公路、國道、大型物流園區(qū)和商品交易市場(chǎng)等，規(guī)劃建設(shè)直流充電站，合理布局商用車換電站、試點(diǎn)推廣高壓超充電站。打造港口、礦山、鋼廠等新能源自動(dòng)駕駛重卡典型應(yīng)用場(chǎng)景。
福建省首座電動(dòng)重卡換電站近日投入使用，車輛由原有充電等待模式轉(zhuǎn)化為計(jì)時(shí)換電模式，換電站通過智能系統(tǒng)控制機(jī)器人，實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)化操作，單次換電時(shí)間5分鐘，每個(gè)換電站日均可換電150次，提高了物流運(yùn)行效率，滿足了點(diǎn)對(duì)點(diǎn)干線運(yùn)輸連續(xù)運(yùn)營的要求。
充電基礎(chǔ)設(shè)施是電動(dòng)汽車用戶綠色出行的重要保障，是促進(jìn)新能源車輛應(yīng)用、助力“雙碳”目標(biāo)實(shí)現(xiàn)的重要支撐。
第一財(cái)經(jīng)記者從交通運(yùn)輸部了解到，根據(jù)交通運(yùn)輸部關(guān)于國家電力投資集團(tuán)有限公司開展重卡換電站建設(shè)組網(wǎng)與運(yùn)營示范等交通強(qiáng)國建設(shè)試點(diǎn)工作的意見，國家電投將力爭在重卡換電站網(wǎng)絡(luò)建設(shè)、換電站產(chǎn)品及設(shè)備研發(fā)、氫燃料電池研發(fā)、城市級(jí)綠能交通建設(shè)模式研究、綠能交通數(shù)據(jù)平臺(tái)和智慧調(diào)度平臺(tái)建設(shè)等方面取得突破性進(jìn)展，形成一批先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)和典型成果。
在“重卡換電站建設(shè)組網(wǎng)與運(yùn)營示范”試點(diǎn)方面，上海啟源芯動(dòng)力科技有限公司、上海城投環(huán)境（集團(tuán)）有限公司、重慶綠電交通科技有限公司，上海電力股份有限公司，北奔重型汽車集團(tuán)有限公司，陜西重型汽車有限公司均為試點(diǎn)實(shí)施單位。
預(yù)期到2026年，成功研發(fā)智能雙向架載機(jī)、兆瓦級(jí)雙向互動(dòng)換電站等新產(chǎn)品、新裝備。完成“萬達(dá)開”、唐山“三縱一橫”和上海洋山港集疏運(yùn)中心換電重卡應(yīng)用示范。建成“甘肅—內(nèi)蒙古—山西—河北”千公里級(jí)重卡換電走廊和干線換電網(wǎng)絡(luò)，累計(jì)在全國范圍內(nèi)推廣換電重卡不少于20000輛。建成“換電車輛、換電站、電池、電網(wǎng)”四位一體的協(xié)同控制平臺(tái)，制定換電站聚合參與電網(wǎng)互動(dòng)相關(guān)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，成功打造至少1個(gè)站網(wǎng)互動(dòng)示范項(xiàng)目。
在“氫燃料電池研發(fā)與氫能交通運(yùn)營平臺(tái)應(yīng)用”方面，將開發(fā)新型車用水冷燃料電池電堆模塊系列化產(chǎn)品、百千瓦級(jí)大功率商用車燃料電池系統(tǒng)和氫能船舶使用的燃料電池系統(tǒng)，探索先進(jìn)氫能技術(shù)在中重型牽引車、自卸車、船舶等領(lǐng)域的示范應(yīng)用。打造多個(gè)氫能交通運(yùn)營平臺(tái)，投入各類氫能車輛進(jìn)行市場(chǎng)化模式運(yùn)營，摸索全套化運(yùn)輸服務(wù)及平臺(tái)商業(yè)模式。
預(yù)期到2026年，完成新型車用水冷燃料電池電堆模塊系列化產(chǎn)品的研發(fā)，開發(fā)百千瓦級(jí)大功率商用車燃料電池系統(tǒng)并實(shí)現(xiàn)示范應(yīng)用。形成船用燃料電池發(fā)電系統(tǒng)，通過中國船級(jí)社認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)測(cè)試并交付。完成1—3個(gè)氫能交通運(yùn)營平臺(tái)建設(shè)，依托平臺(tái)持續(xù)推廣氫能車應(yīng)用。
根據(jù)試點(diǎn)內(nèi)容，還將研究城市級(jí)綠能交通建設(shè)模式，提出“綠色交通用能供應(yīng)+新能源交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)+新能源交通工具推廣替代+智慧管控平臺(tái)”的城市級(jí)綠能交通綜合解決方案。開展新能源車輛車電分離模式、金融置換模式及電池租賃銀行模式的推廣應(yīng)用，探索創(chuàng)新充換電場(chǎng)站運(yùn)營盈利模式。
交通運(yùn)輸部日前原則同意國家電力投資集團(tuán)有限公司開展重卡換電站建設(shè)組網(wǎng)與運(yùn)營示范等交通強(qiáng)國建設(shè)試點(diǎn)，在重卡換電站建設(shè)組網(wǎng)與運(yùn)營示范、氫燃料電池研發(fā)與氫能交通運(yùn)營平臺(tái)應(yīng)用、城市級(jí)綠能交通體系建設(shè)與應(yīng)用等方面提供經(jīng)驗(yàn)借鑒。
第一財(cái)經(jīng)記者從交通運(yùn)輸部了解到，根據(jù)《交通強(qiáng)國建設(shè)綱要》《國家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》相關(guān)領(lǐng)域的目標(biāo)任務(wù)，近年來，多地加快推進(jìn)重卡換電站建設(shè)組網(wǎng)與運(yùn)營，并已取得實(shí)效。
重慶、貴州、廣西三方正共同建設(shè)西部陸海新通道高速公路（重慶—北部灣）電動(dòng)走廊，全線預(yù)計(jì)2026年建成。重慶市出臺(tái)了加快建設(shè)西部陸海新通道五年行動(dòng)方案，支持建設(shè)電動(dòng)重卡充換電配套設(shè)施。重慶高速公路集團(tuán)、貴州高速公路集團(tuán)、廣西交通投資集團(tuán)攜手跨區(qū)域合作，聯(lián)合中國電力國際發(fā)展有限公司等企業(yè)，就共建“西部陸海新通道高速公路電動(dòng)走廊”達(dá)成戰(zhàn)略合作協(xié)議。
根據(jù)合作協(xié)議，三方將依托渝黔桂高速公路網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢(shì)，整合市場(chǎng)資源，沿西部陸海新通道重慶至北部灣高速公路建設(shè)電動(dòng)重卡充換電等配套設(shè)施，推廣新能源重卡換電及電池銀行業(yè)務(wù)，為重慶—北部灣新能源物流干線提供定制化服務(wù)。西部陸海新通道高速公路電動(dòng)走廊全長約1000公里，將建設(shè)6至7對(duì)換電站，平均150公里至200公里左右設(shè)置一座換電站。
據(jù)測(cè)算，新能源重卡快充一般需要將近1小時(shí)，而換電只需要5分鐘，極大提高了車輛運(yùn)輸效率。與傳統(tǒng)重卡相比，純電動(dòng)新能源重卡可實(shí)現(xiàn)近零碳排放，一輛純電動(dòng)重卡一年可減少二氧化碳排放量約120噸，單公里能耗成本降低20%。
在舟山市金塘鎮(zhèn)甬舟集裝箱碼頭，換電站全天候?yàn)楦蹍^(qū)47輛換電集卡提供快捷、綠色的能源補(bǔ)給。按車輛平均每天運(yùn)行17小時(shí)計(jì)算，一年可減少二氧化碳排放約2077噸。
充電基礎(chǔ)設(shè)施是促進(jìn)新能源車輛應(yīng)用、助力“雙碳”目標(biāo)實(shí)現(xiàn)的重要支撐。攝影/章軻
近日出臺(tái)的《山東省新能源汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展行動(dòng)計(jì)劃》提出，統(tǒng)籌交通、電力設(shè)施等情況，推動(dòng)在高速公路、國道、大型物流園區(qū)和商品交易市場(chǎng)等，規(guī)劃建設(shè)直流充電站，合理布局商用車換電站、試點(diǎn)推廣高壓超充電站。打造港口、礦山、鋼廠等新能源自動(dòng)駕駛重卡典型應(yīng)用場(chǎng)景。
福建省首座電動(dòng)重卡換電站近日投入使用，車輛由原有充電等待模式轉(zhuǎn)化為計(jì)時(shí)換電模式，換電站通過智能系統(tǒng)控制機(jī)器人，實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)化操作，單次換電時(shí)間5分鐘，每個(gè)換電站日均可換電150次，提高了物流運(yùn)行效率，滿足了點(diǎn)對(duì)點(diǎn)干線運(yùn)輸連續(xù)運(yùn)營的要求。
充電基礎(chǔ)設(shè)施是電動(dòng)汽車用戶綠色出行的重要保障，是促進(jìn)新能源車輛應(yīng)用、助力“雙碳”目標(biāo)實(shí)現(xiàn)的重要支撐。
第一財(cái)經(jīng)記者從交通運(yùn)輸部了解到，根據(jù)交通運(yùn)輸部關(guān)于國家電力投資集團(tuán)有限公司開展重卡換電站建設(shè)組網(wǎng)與運(yùn)營示范等交通強(qiáng)國建設(shè)試點(diǎn)工作的意見，國家電投將力爭在重卡換電站網(wǎng)絡(luò)建設(shè)、換電站產(chǎn)品及設(shè)備研發(fā)、氫燃料電池研發(fā)、城市級(jí)綠能交通建設(shè)模式研究、綠能交通數(shù)據(jù)平臺(tái)和智慧調(diào)度平臺(tái)建設(shè)等方面取得突破性進(jìn)展，形成一批先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)和典型成果。
在“重卡換電站建設(shè)組網(wǎng)與運(yùn)營示范”試點(diǎn)方面，上海啟源芯動(dòng)力科技有限公司、上海城投環(huán)境（集團(tuán)）有限公司、重慶綠電交通科技有限公司，上海電力股份有限公司，北奔重型汽車集團(tuán)有限公司，陜西重型汽車有限公司均為試點(diǎn)實(shí)施單位。
預(yù)期到2026年，成功研發(fā)智能雙向架載機(jī)、兆瓦級(jí)雙向互動(dòng)換電站等新產(chǎn)品、新裝備。完成“萬達(dá)開”、唐山“三縱一橫”和上海洋山港集疏運(yùn)中心換電重卡應(yīng)用示范。建成“甘肅—內(nèi)蒙古—山西—河北”千公里級(jí)重卡換電走廊和干線換電網(wǎng)絡(luò)，累計(jì)在全國范圍內(nèi)推廣換電重卡不少于20000輛。建成“換電車輛、換電站、電池、電網(wǎng)”四位一體的協(xié)同控制平臺(tái)，制定換電站聚合參與電網(wǎng)互動(dòng)相關(guān)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，成功打造至少1個(gè)站網(wǎng)互動(dòng)示范項(xiàng)目。
在“氫燃料電池研發(fā)與氫能交通運(yùn)營平臺(tái)應(yīng)用”方面，將開發(fā)新型車用水冷燃料電池電堆模塊系列化產(chǎn)品、百千瓦級(jí)大功率商用車燃料電池系統(tǒng)和氫能船舶使用的燃料電池系統(tǒng)，探索先進(jìn)氫能技術(shù)在中重型牽引車、自卸車、船舶等領(lǐng)域的示范應(yīng)用。打造多個(gè)氫能交通運(yùn)營平臺(tái)，投入各類氫能車輛進(jìn)行市場(chǎng)化模式運(yùn)營，摸索全套化運(yùn)輸服務(wù)及平臺(tái)商業(yè)模式。
預(yù)期到2026年，完成新型車用水冷燃料電池電堆模塊系列化產(chǎn)品的研發(fā)，開發(fā)百千瓦級(jí)大功率商用車燃料電池系統(tǒng)并實(shí)現(xiàn)示范應(yīng)用。形成船用燃料電池發(fā)電系統(tǒng)，通過中國船級(jí)社認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)測(cè)試并交付。完成1—3個(gè)氫能交通運(yùn)營平臺(tái)建設(shè)，依托平臺(tái)持續(xù)推廣氫能車應(yīng)用。
根據(jù)試點(diǎn)內(nèi)容，還將研究城市級(jí)綠能交通建設(shè)模式，提出“綠色交通用能供應(yīng)+新能源交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)+新能源交通工具推廣替代+智慧管控平臺(tái)”的城市級(jí)綠能交通綜合解決方案。開展新能源車輛車電分離模式、金融置換模式及電池租賃銀行模式的推廣應(yīng)用，探索創(chuàng)新充換電場(chǎng)站運(yùn)營盈利模式。
