油氣巨頭加速布局充換電業(yè)務。
近期，中國石油、中國石化接連成立多家公司。而這些新公司，大多數(shù)都經(jīng)營充換電相關業(yè)務。
密集成立新公司
近兩個月來，兩桶油已密集成立了多家公司。從經(jīng)營范圍看，這些新公司大部分以充換電為主要業(yè)務。
其實，從去年開始，兩桶油就已經(jīng)為進軍充換電賽道按下加速鍵了。
2023年以來，中國石油在充換電市場頻繁出手，奔波在各地安營扎寨。先后在寧夏、福建、四川、河南、重慶等地成立充換電公司。
這些地方多是新能源汽車產業(yè)發(fā)展高地，同時也是充電電量集中地，對充電基礎設施有著較大的需求。
中國石化方面，今年開年以來，中國石化已先后宣布了三項在充換電領域的動作。
先是開啟了資本公司在充電樁領域的第一筆投資--中國石化資本公司投資入股了西安領充創(chuàng)享新能源科技有限公司。
緊接著宣布了兩項合作。一是與國內第二大充電樁巨頭萬幫數(shù)字能源成立了合資公司。
二是和國際石油巨頭bp將深化雙方在新能源汽車充電和相關領域的合作。
為了更好地活下去
從油氣巨頭如此馬不停蹄地出手充換電，不難看出其加速搶占充換電市場的急切。
雙碳目標下，中國新能源汽車產銷量在近3年呈現(xiàn)爆發(fā)式增長。
2021年新能源汽車滲透率僅有13.2%，2022年就達到了 25.6%，提前三年達到了“十四五”規(guī)劃目標值。
我國的機動車結構正在發(fā)生著深刻的變化，這種變化也同樣體現(xiàn)在汽車的補能上。
油向電切換正無聲卻有力地滲透到石油流通行業(yè)。
2022年，全國加油站數(shù)量首次下降，加油站行業(yè)存量競爭進一步加劇。中石化預測稱：新能源汽車加速發(fā)展，將會導致石油中的交通燃料用油需求下降時間點來得更早。
油氣企業(yè)加速布局充換電不是為了活著，而是為了更好地活下去。
擁擠的充換電賽道
然而，想要在充換電賽道分得一杯羹并沒有那么容易。充電樁數(shù)量是開展規(guī)模充電業(yè)務的關鍵。
與國內充電巨頭相比，兩桶油顯然在自建充電樁規(guī)模上并不占優(yōu)勢。
從公共充電基礎設施運營商運行情況來看，截止到2023年12月，全國充電運營企業(yè)所運營充電樁數(shù)量TOP15，分別為：
▲ 數(shù)據(jù)來源：中國充電聯(lián)盟
這15家運營商占總量的92.0%，其余的運營商占總量的8.0%。
當前，國內充電樁運營商大致分為三方陣營：一是以特來電、星星充電、云快充為代表的民營資本服務商，二是以國家電網(wǎng)、南方電網(wǎng)為代表的國企，第三個則是像特斯拉、蔚來等車商。
就目前來看，民企運營商正以絕對優(yōu)勢盤踞在充電樁頭部。
其中，特來電、星星充電、云快充這3家民營企業(yè)頗具實力，合起來幾乎占了整個充電樁市場的半壁江山。
而它們也正是最早吃蟲的一批企業(yè)。
就拿現(xiàn)今公共充電領域規(guī)模最大的特來電來說，它是青島上市公司特銳德的充電服務主體。
在2014年，特銳德就早早進入充電樁領域，并成立了專注于充電行業(yè)的特來電。
而這位充電樁龍頭的背后，也是特來電一直以來燒錢燒技術的結果。近年來，公司每年購建固定資產在建工程等支出的現(xiàn)金都在5億以上，主要用于設備購置和更新。在2022年3月8日，公司還發(fā)布公告，擬分拆特來電至上交所科創(chuàng)板上市，尋求更大的融資機會。
相較之下，半路殺進來的兩桶油，在全國各地海量鋪設充電樁的民營充電巨頭面前，還有較大差距。
招兵買馬，彎道超車
盡管自建的充電樁數(shù)量較少，兩桶油正通過招兵買馬，加速擴充其在充換電市場的版圖。
普天新能源是我國最早開展充電業(yè)務的央屬企業(yè)，在充換電市場多年來殘酷的廝殺中，這個元老級別的充換電設施運營商至今寶刀未老，位居全國充電運營企業(yè)第15名，并且擁有超2.8萬臺公共充電樁。
2023年9月，中國石油斥資近15億將其納入麾下，大大擴充了充電樁“裝備庫”。收購完成后，中國石油充電樁數(shù)量可躋身國內前15名之列。
此外，2023年6月，中國石油還拿出5億元公開招標采購充電設備，其中包括充電樁、充電設備關鍵元器件等。
在剛過去1月，中石化萬幫新能源（江蘇）有限公司揭牌。由此，江蘇石油在全省建設運營充電位增至8500余個。在中國石化銷售企業(yè)中率先成為省級頭部充電運營商。
這也標志著江蘇石油推動傳統(tǒng)能源供應商向綜合能源服務商轉型邁進了堅實一步。
目標：充換電王者
正如光伏、新能源汽車這些時下發(fā)展得頗為轟轟烈烈的產業(yè)一樣。雖然競爭依然激烈，但已經(jīng)出現(xiàn)了霸主，比如比亞迪之于新能源汽車，隆基、通威之于光伏。
而在充換電這個正值“青春期”的新興產業(yè)里，尚未出現(xiàn)領先的頭部企業(yè)。市占量居前的民營資本服務商之間拉不開差距，國家電網(wǎng)、南方電網(wǎng)在后面緊追不舍。并且還有諸多新的企業(yè)一擁而入。據(jù)不完全統(tǒng)計，截至去年年底，全國注冊的充電樁相關企業(yè)近34.5萬余家。
不過，無一例外的是，它們都在緊鑼密鼓地布局自己的充電樁江湖。中國石油和中國石化也篤定了打造充換電頭部企業(yè)的決心。
中國石油2023年提出，未來三年，將抓住新能源產業(yè)發(fā)展的窗口期，完成充電樁業(yè)務在全國的戰(zhàn)略性布局，力爭進入充換電頭部企業(yè)行列。
中國石化提出，致力于打造國內頭部充電平臺和第一直營平臺。堅持“以自建自營為主，站內站外同步推進”原則，開啟充電業(yè)務提速發(fā)展新局面。
兩桶油也有著其他競爭者無法比擬的優(yōu)勢，比如廣泛的零售網(wǎng)絡以及龐大的資產……它們雖然進場落了一步，但現(xiàn)在充電基礎設施建設需求仍未滿足，油氣巨頭們還有希望占據(jù)充電市場的有利位置。而誰又能問鼎充電樁江湖，目前尚不得知。
近期，中國石油、中國石化接連成立多家公司。而這些新公司，大多數(shù)都經(jīng)營充換電相關業(yè)務。
密集成立新公司
近兩個月來，兩桶油已密集成立了多家公司。從經(jīng)營范圍看，這些新公司大部分以充換電為主要業(yè)務。
其實，從去年開始，兩桶油就已經(jīng)為進軍充換電賽道按下加速鍵了。
2023年以來，中國石油在充換電市場頻繁出手，奔波在各地安營扎寨。先后在寧夏、福建、四川、河南、重慶等地成立充換電公司。
這些地方多是新能源汽車產業(yè)發(fā)展高地，同時也是充電電量集中地，對充電基礎設施有著較大的需求。
中國石化方面，今年開年以來，中國石化已先后宣布了三項在充換電領域的動作。
先是開啟了資本公司在充電樁領域的第一筆投資--中國石化資本公司投資入股了西安領充創(chuàng)享新能源科技有限公司。
緊接著宣布了兩項合作。一是與國內第二大充電樁巨頭萬幫數(shù)字能源成立了合資公司。
二是和國際石油巨頭bp將深化雙方在新能源汽車充電和相關領域的合作。
為了更好地活下去
從油氣巨頭如此馬不停蹄地出手充換電，不難看出其加速搶占充換電市場的急切。
雙碳目標下，中國新能源汽車產銷量在近3年呈現(xiàn)爆發(fā)式增長。
2021年新能源汽車滲透率僅有13.2%，2022年就達到了 25.6%，提前三年達到了“十四五”規(guī)劃目標值。
我國的機動車結構正在發(fā)生著深刻的變化，這種變化也同樣體現(xiàn)在汽車的補能上。
油向電切換正無聲卻有力地滲透到石油流通行業(yè)。
2022年，全國加油站數(shù)量首次下降，加油站行業(yè)存量競爭進一步加劇。中石化預測稱：新能源汽車加速發(fā)展，將會導致石油中的交通燃料用油需求下降時間點來得更早。
油氣企業(yè)加速布局充換電不是為了活著，而是為了更好地活下去。
擁擠的充換電賽道
然而，想要在充換電賽道分得一杯羹并沒有那么容易。充電樁數(shù)量是開展規(guī)模充電業(yè)務的關鍵。
與國內充電巨頭相比，兩桶油顯然在自建充電樁規(guī)模上并不占優(yōu)勢。
從公共充電基礎設施運營商運行情況來看，截止到2023年12月，全國充電運營企業(yè)所運營充電樁數(shù)量TOP15，分別為：
這15家運營商占總量的92.0%，其余的運營商占總量的8.0%。
當前，國內充電樁運營商大致分為三方陣營：一是以特來電、星星充電、云快充為代表的民營資本服務商，二是以國家電網(wǎng)、南方電網(wǎng)為代表的國企，第三個則是像特斯拉、蔚來等車商。
就目前來看，民企運營商正以絕對優(yōu)勢盤踞在充電樁頭部。
其中，特來電、星星充電、云快充這3家民營企業(yè)頗具實力，合起來幾乎占了整個充電樁市場的半壁江山。
而它們也正是最早吃蟲的一批企業(yè)。
就拿現(xiàn)今公共充電領域規(guī)模最大的特來電來說，它是青島上市公司特銳德的充電服務主體。
在2014年，特銳德就早早進入充電樁領域，并成立了專注于充電行業(yè)的特來電。
而這位充電樁龍頭的背后，也是特來電一直以來燒錢燒技術的結果。近年來，公司每年購建固定資產在建工程等支出的現(xiàn)金都在5億以上，主要用于設備購置和更新。在2022年3月8日，公司還發(fā)布公告，擬分拆特來電至上交所科創(chuàng)板上市，尋求更大的融資機會。
相較之下，半路殺進來的兩桶油，在全國各地海量鋪設充電樁的民營充電巨頭面前，還有較大差距。
招兵買馬，彎道超車
盡管自建的充電樁數(shù)量較少，兩桶油正通過招兵買馬，加速擴充其在充換電市場的版圖。
普天新能源是我國最早開展充電業(yè)務的央屬企業(yè)，在充換電市場多年來殘酷的廝殺中，這個元老級別的充換電設施運營商至今寶刀未老，位居全國充電運營企業(yè)第15名，并且擁有超2.8萬臺公共充電樁。
2023年9月，中國石油斥資近15億將其納入麾下，大大擴充了充電樁“裝備庫”。收購完成后，中國石油充電樁數(shù)量可躋身國內前15名之列。
此外，2023年6月，中國石油還拿出5億元公開招標采購充電設備，其中包括充電樁、充電設備關鍵元器件等。
在剛過去1月，中石化萬幫新能源（江蘇）有限公司揭牌。由此，江蘇石油在全省建設運營充電位增至8500余個。在中國石化銷售企業(yè)中率先成為省級頭部充電運營商。
這也標志著江蘇石油推動傳統(tǒng)能源供應商向綜合能源服務商轉型邁進了堅實一步。
目標：充換電王者
正如光伏、新能源汽車這些時下發(fā)展得頗為轟轟烈烈的產業(yè)一樣。雖然競爭依然激烈，但已經(jīng)出現(xiàn)了霸主，比如比亞迪之于新能源汽車，隆基、通威之于光伏。
而在充換電這個正值“青春期”的新興產業(yè)里，尚未出現(xiàn)領先的頭部企業(yè)。市占量居前的民營資本服務商之間拉不開差距，國家電網(wǎng)、南方電網(wǎng)在后面緊追不舍。并且還有諸多新的企業(yè)一擁而入。據(jù)不完全統(tǒng)計，截至去年年底，全國注冊的充電樁相關企業(yè)近34.5萬余家。
不過，無一例外的是，它們都在緊鑼密鼓地布局自己的充電樁江湖。中國石油和中國石化也篤定了打造充換電頭部企業(yè)的決心。
中國石油2023年提出，未來三年，將抓住新能源產業(yè)發(fā)展的窗口期，完成充電樁業(yè)務在全國的戰(zhàn)略性布局，力爭進入充換電頭部企業(yè)行列。
中國石化提出，致力于打造國內頭部充電平臺和第一直營平臺。堅持“以自建自營為主，站內站外同步推進”原則，開啟充電業(yè)務提速發(fā)展新局面。
兩桶油也有著其他競爭者無法比擬的優(yōu)勢，比如廣泛的零售網(wǎng)絡以及龐大的資產……它們雖然進場落了一步，但現(xiàn)在充電基礎設施建設需求仍未滿足，油氣巨頭們還有希望占據(jù)充電市場的有利位置。而誰又能問鼎充電樁江湖，目前尚不得知。
