蔚來董事長、首席執(zhí)行官李斌:保持定力和韌勁往前沖

發(fā)布日期:2024-02-19  來源:中國經(jīng)濟網(wǎng)

核心提示:2023年12月中旬的一天,蔚來聯(lián)合創(chuàng)始人、總裁秦力洪在出差途中接到同事打來的電話:公司董事長李斌要親自去測150千瓦時電池包的
2023年12月中旬的一天,蔚來聯(lián)合創(chuàng)始人、總裁秦力洪在出差途中接到同事打來的電話:公司董事長李斌要親自去測150千瓦時電池包的續(xù)航能力。這意味著李斌將和同行人員一起,輪流駕駛車輛長達十幾個小時,行駛約1000公里。

“通常,這么重大的事情得提前一兩個月策劃,并做好保障。但這次真的是說走就走,只做了簡單的準備。”秦力洪說。

結果算得上完美,李斌和同行人員順利完成1000公里續(xù)航挑戰(zhàn),有驚無險的挑戰(zhàn)印證了蔚來過去一年的起伏。

跑好馬拉松

2023年上半年,蔚來銷量陷入低谷。第二季度財報顯示,蔚來營業(yè)收入87.7億元,毛利僅0.87億元,同比下降93.5%,環(huán)比下降46.4%,上半年累計虧損超過百億元。

進入下半年,蔚來開始反攻:舉辦首屆創(chuàng)新科技日,公布12項全棧技術;首款手機NIO Phone上市;與長安、吉利等車企達成換電合作;獲得獨立造車資質(zhì);短短半年內(nèi),獲得投資機構33億美元投資……

在2023年12月14日的一次媒體溝通會上,李斌親自下場,回應外界問題。李斌談道,2023年最大的教訓是銷售能力建設滯后,導致不少意向訂單流失。

“做得不好的方面,要知道為什么沒有做好,并堅決改正。我們不能自欺欺人,更不能妄自菲薄。”李斌說。

面對市場競爭,李斌認為,要放棄兩個幻想,一個是放棄市場競爭不激烈的幻想,另一個是放棄以價換量的幻想。

2023年,李斌將管理重心放在提升效率、狠抓短期執(zhí)行等方面。“長期主義不是弱化執(zhí)行力的借口,馬拉松的每一步都要跑好。”李斌強調(diào)。

“保持定力的基礎是,清楚企業(yè)自身的價值創(chuàng)造能力和底層邏輯,而不是撞大運、心存僥幸。在這個基礎上,做好應對各種極端情況的準備,這樣才能穿越周期、生存下去,有韌勁參與下一階段激烈的競爭。贏得決賽才是最終目的,現(xiàn)在只能往前沖。”李斌表示。

調(diào)整發(fā)展質(zhì)量

李斌認為,蔚來當下的處境已經(jīng)有所不同。“2019年我們要解決生存問題,現(xiàn)在要解決發(fā)展質(zhì)量問題,要調(diào)整好發(fā)展節(jié)奏。”他說。

蔚來花了兩個多月時間,討論每個部門未來兩年的業(yè)務邊界、業(yè)務優(yōu)先級、經(jīng)營計劃等。“我們要讓公司的業(yè)務更加聚焦,為最高優(yōu)先級事項提供更好資源保障。”李斌說。

蔚來的電池業(yè)務進展緩慢。李斌在2022年6月稱,2024年量產(chǎn)的新品牌會搭載蔚來自產(chǎn)電池。彼時,李斌希望模仿比亞迪的垂直整合模式。但在2023年7月中旬,蔚來推遲了電池量產(chǎn)時間。

在2023年三季度財報會上,李斌再次提及電池業(yè)務。他說,蔚來原計劃自產(chǎn)動力電池,但評估后發(fā)現(xiàn),這一項目無法在3年內(nèi)帶來毛利率改善,所以調(diào)整為自研電芯、電池包等。

電池生產(chǎn)包括研發(fā)和制造兩個環(huán)節(jié)。李斌認為,電池制造的投入期較長,還要克服產(chǎn)能爬坡和提升良品率等諸多挑戰(zhàn)。而他們暫時沒有足夠的能力支撐這一業(yè)務。

在戰(zhàn)略層面,李斌把蔚來五年戰(zhàn)略規(guī)劃改為兩年。“現(xiàn)在世界變化太快了,5年內(nèi)發(fā)生的事太多。汽車又是非??简炓?guī)劃能力的行業(yè),不能一腳油門一腳剎車。我們覺得把戰(zhàn)略規(guī)劃改為兩年挺合適的。”他說。

對蔚來而言,這兩年優(yōu)先級最高的事項是:保持對關鍵核心技術的長期投入;保證銷售量和服務能力,確保3個品牌9款核心產(chǎn)品如期上市。

在李斌看來,這些舉措都是蔚來圍繞高質(zhì)量發(fā)展做的一些調(diào)整:第一,要保證技術領先、產(chǎn)品領先;第二,要保證經(jīng)營效率;第三,與國家產(chǎn)業(yè)發(fā)展、技術發(fā)展的趨勢保持一致。

擴大朋友圈

過去5年間,李斌被問得最多的問題之一是,換電模式何時能盈利?

在蔚來,除技術自研外,換電是投入最大的業(yè)務。李斌曾多次表示,新能源汽車的未來發(fā)展趨勢是純電動汽車,所以蔚來在純電業(yè)務上的投入占比較大。

2023年12月22日,蔚來在官方微博宣布,蔚來2023年千站計劃達成,355天新增1000座換電站,累計建成2305座換電站。如果按照秦力洪在上海車展上透露的消息,以蔚來換電站單站成本約300萬元估算,蔚來已經(jīng)累計投入超過69億元。

盡管換電業(yè)務在一定程度上加重了蔚來的財務負擔,但李斌數(shù)次重申換電業(yè)務的重要性。他說:“換電業(yè)務不是蔚來的包袱,而是‘護城河’。”

2023年11月20日,李斌在一場內(nèi)部講話上透露,經(jīng)過5年發(fā)展,蔚來換電網(wǎng)絡和蔚來能源云在研發(fā)、建設、運營等方面已經(jīng)積累了豐富的經(jīng)驗,蔚來換電業(yè)務已經(jīng)做好向行業(yè)開放的準備。

一天后,蔚來宣布與長安汽車達成換電合作協(xié)議。11月29日,吉利成為第二家和蔚來達成換電合作的車企。李斌還透露,接下來會有更多車企加入換電合作。

“蔚來做換電業(yè)務,最終目標是開放。隨著換電聯(lián)盟的擴大,上市的車越來越多,蔚來的‘護城河’只會越來越深。”李斌強調(diào)。

根據(jù)蔚來測算數(shù)據(jù),單個換電站一天承接60單就可實現(xiàn)盈利。比如上海地區(qū),單個換電站平均日單量達到80單,已經(jīng)實現(xiàn)盈利。

李斌希望,蔚來能建成10萬座換電站。“我們在換電業(yè)務上的規(guī)劃是,繼續(xù)建站、繼續(xù)開放。”他說。

實現(xiàn)品牌向上

回想2023年,李斌總結了一個關鍵詞:向上。“向上意味著,只要邁開腿就是上坡路。”他說。

2023年三季度財報顯示,蔚來營業(yè)收入與交付量均創(chuàng)歷史新高。營業(yè)收入190.7億元,同比增長46.6%;交付量為55432輛,同比增長75.4%。整車毛利率達到11.0%,實現(xiàn)環(huán)比提升。

李斌認為,這一成績的取得殊為不易,堅持做純電的車企毛利微薄,蔚來守住了毛利基準線。此外,蔚來2023年三季度凈虧損大幅收窄,環(huán)比下降24.8%,這意味著蔚來降本已初見成效。

盡管未來面臨的挑戰(zhàn)很大,但李斌稱蔚來依然會堅守高端市場。“我們通過什么實現(xiàn)品牌向上?歸根到底是技術創(chuàng)新。”李斌說。

定位高端的蔚來品牌,將通過新的旗艦車型進入高端市場。過去兩年,由于基礎設施不足和鋰價飆漲等因素,高端純電市場沒有迎來爆發(fā)式增長。李斌預計,在2024年和2025年左右,高端純電市場將會有較好的發(fā)展勢頭。

拓展大眾市場的任務,李斌交給第二品牌。李斌透露,第二品牌將主打家庭用戶,強調(diào)性價比,更接地氣。

為什么堅持推出新品牌?李斌的解釋是,用不同品牌覆蓋不同的用戶需求,更符合消費常識。他說:“我們希望NIO品牌在高端市場占有較高份額,以支持公司發(fā)展第二品牌去服務更多用戶。”

李斌表示,公司將繼續(xù)強化風險意識,筑牢安全底線,推動企業(yè)可持續(xù)發(fā)展。“我們要練好內(nèi)功,保持定力。”他說。  

 
 
[ 頻道搜索 ]  [ 加入收藏 ]  [ 告訴好友 ]  [ 打印本文 ]  [ 違規(guī)舉報 ]  [ 關閉窗口 ]

 


網(wǎng)站首頁 | 關于我們 | 聯(lián)系方式 | 使用協(xié)議 | 版權隱私 | 網(wǎng)站地圖 | 排名推廣 | 廣告服務 | 網(wǎng)站留言 | RSS訂閱 | 滬ICP備16055099號-3

充電樁網(wǎng) 版權所有 © 2016-2018 咨詢熱線:021-6117 0511  郵箱:sina@heliexpo.cn 在線溝通:

本網(wǎng)中文域名:充電樁網(wǎng).本站網(wǎng)絡實名:充電樁網(wǎng)-最專業(yè)的充電樁行業(yè)信息網(wǎng)站