一向低調(diào)的寧德時代乘用車換電布局，突然迎來了一條重磅消息。
1月28日，據(jù)官方報道，滴滴與寧德時代已于近日在福建省寧德市宣布成立換電合資公司。滴滴小桔能源總經(jīng)理解晶晶與寧德時代乘用車事業(yè)部執(zhí)行總裁朱威簽署了合資協(xié)議。
換電風(fēng)起，未來可期
不久前，一直執(zhí)著于開發(fā)換電模式，拓寬C端換電市場的蔚來先后與長安汽車和吉利汽車達(dá)成換電戰(zhàn)略合作協(xié)議，讓原本備受爭議的換點(diǎn)模式又重新成為焦點(diǎn)。
1月26日，寧德時代與滴滴正式成立換電合資公司。本次的合資公司將從網(wǎng)約車場景切入，為眾多新能源車輛提供換電服務(wù)，使得換電生態(tài)的建設(shè)又向前邁出了重要的一步。
事實(shí)上，作為全球動力電池老大的寧德時代一直都在布局換電市場。與那些造車新勢力車企不同的是，寧德時代相對低調(diào)，上至電動商用車，下至手握電池，布局范圍更廣是寧德時代涉足換電市場的先天優(yōu)勢。
按照此前全國工業(yè)和信息化工作會議，2024年將全面支持新能源汽車換電模式，推進(jìn)公共領(lǐng)域車輛全面電動化先行區(qū)的試點(diǎn)工作。當(dāng)下，換電之風(fēng)是越吹越大，而目前也已有寧德時代、蔚來、協(xié)鑫能科等多家企業(yè)在布局換電服務(wù)了。
“寧王”換電始于兩輪電動車
2017年，寧德時代首次獲得全球動力電池第一的名次，自此“寧王”正式稱霸全球動力電池市場，并開啟長達(dá)6年的冠軍之路。
2019年6月，以換電上游電池供應(yīng)商的身份，寧德時代攜手全國領(lǐng)先的出行平臺——哈啰，推出“小哈換電”，以此正式進(jìn)軍“兩輪車出行換電領(lǐng)域”。
“小哈換電”致力于打造中國最大的兩輪車基礎(chǔ)能源網(wǎng)絡(luò)，力求讓全國4億兩輪出行用戶享受新能源的科技福利。據(jù)哈啰方面介紹，只要是通過哈啰電動車租售平臺銷售的電動車，所使用的電瓶均來自寧德時代。
截至2021年底，“小哈換電”已在全國300多座城市面向社會大眾開放網(wǎng)絡(luò)能力。目前，小哈換電也已發(fā)展成國內(nèi)領(lǐng)先的兩輪車換電運(yùn)營商之一。2022年初，小哈換電在北京的日均換電量超過1萬人次，每塊電池日均換電4次左右。
在“小哈換電”北京城市負(fù)責(zé)人劉守華看來，“隨著國內(nèi)鋰電滲透率提升、兩輪換點(diǎn)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)加速，用戶逐步接收‘車電分離，以換代充’為特征的換電模式。”
攜手滴滴加速布局換電行業(yè)
此次寧德時代與滴滴合作，除了合資成立換電公司，寧德時代還與滴滴旗下小桔能源形成戰(zhàn)略合作意圖，將推動儲充一體等更廣泛新能源領(lǐng)域的合作。
截至2023年底，小桔能源的充電服務(wù)已覆蓋190多個城市，累計提供充電服務(wù)超6.8億次。據(jù)悉，此次合資公司將快速規(guī)?；佋O(shè)換電站，推廣換電車型。
2022年1月，寧德時代推出換電服務(wù)品牌EVOGO和組合換電解決方案，標(biāo)志著“寧王”正式進(jìn)軍乘用車換電市場。彼時，全國已建有超過1200座換電站，充換電基礎(chǔ)設(shè)施保有量超過260臺。
此前，寧德時代也和一些換電企業(yè)有過合作。2020年參與的北汽新能源車電分離項目，以及和蔚來、哪吒一起投資的“電池銀行”項目。2021年下半年，還與貴陽市簽署了合作建設(shè)換電網(wǎng)絡(luò)協(xié)議。
寧德時代對換電技術(shù)的研發(fā)其實(shí)已經(jīng)有一些年頭了，但也是直到近年來，電動車對傳統(tǒng)油車滲透比率上漲，用戶續(xù)航焦慮隨電池的迭代減弱，以及當(dāng)下用戶更關(guān)心充電時間的問題。最終，讓寧德時代堅定了投身換電事業(yè)的決心。
滴滴則是早在2017年時就動了進(jìn)軍換電行業(yè)的心，并于2018年1月成立了小桔充電。滴滴的目標(biāo)是構(gòu)筑包含充換電、集儲能、電池循環(huán)利用項目在內(nèi)的新能源汽車配套服務(wù)。
近幾年新能源大潮洶涌，滴滴也將小桔充電升級為了小桔能源事業(yè)部，加碼新能源換電服務(wù)。此后，小桔能源一路向前，在2020年時，小桔能源的GMV已突破300億元，與快車、順風(fēng)車、滴滴貨運(yùn)、滴滴代駕等業(yè)務(wù)產(chǎn)生了良好聯(lián)動。
用戶的需求，業(yè)務(wù)聯(lián)動良好，以及政策的推崇，讓滴滴和寧德時代聯(lián)合投身于換電行業(yè)發(fā)展，布局各自的換電市場。
換電賽道持續(xù)火熱
2024年換電賽道持續(xù)火熱。1月25日，蜀道新能源公司聯(lián)手蔚來汽車推出首座高速公路服務(wù)區(qū)乘用車換電站，在雅安市天全縣上線。
1月18日，東北三省首座光儲充結(jié)合重卡換電站投運(yùn)儀式，在本鋼集團(tuán)北方恒達(dá)產(chǎn)業(yè)園舉行。
1月26日，四川宜賓市南溪區(qū)首座重卡換電站已正式建成投運(yùn)。寧德時代也將目光放在了重卡換電上。
針對重卡換電對動力電池的技術(shù)需求，2022年9月寧德時代宣布將其首創(chuàng)的MTB技術(shù)落地國家電投啟源芯動力換電項目。
又基于MTB技術(shù)，以及重卡換電市場需求，寧德時代又于2023年發(fā)布自研一站式重卡底盤換電解決方案——騏驥換電，主要包括騏驥換電塊、騏驥換電站、以及騏驥云平臺。
艾瑞咨詢的報告指出，到2025年，國內(nèi)換電站保有量將達(dá)到3.4萬座，對應(yīng)的換電站用電市場、運(yùn)營市場規(guī)模，預(yù)計分別為355億和616億元。2021-2025年，年均復(fù)合增長率能分別達(dá)到118%和90%。
在這3.4萬座換電站中，乘用車和商用車基本對半，滴滴和寧德時代正是瞄準(zhǔn)了其中包含快車、順風(fēng)車等的網(wǎng)約車的換電市場。
最后
此次寧德時代與滴滴的合資換電公司成立可謂強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合。其中網(wǎng)約車市場多種車型的換電車型與寧德時代這種電池廠商進(jìn)行良好的聯(lián)動，這為滴滴與寧德時代對換電市場的布局來說是非常大的優(yōu)勢。我們固然也期待在換電之風(fēng)盛行的2024年，寧德時代與滴滴的換電模式能為我們帶來更加亮眼的體驗。
1月28日，據(jù)官方報道，滴滴與寧德時代已于近日在福建省寧德市宣布成立換電合資公司。滴滴小桔能源總經(jīng)理解晶晶與寧德時代乘用車事業(yè)部執(zhí)行總裁朱威簽署了合資協(xié)議。
換電風(fēng)起，未來可期
不久前，一直執(zhí)著于開發(fā)換電模式，拓寬C端換電市場的蔚來先后與長安汽車和吉利汽車達(dá)成換電戰(zhàn)略合作協(xié)議，讓原本備受爭議的換點(diǎn)模式又重新成為焦點(diǎn)。
1月26日，寧德時代與滴滴正式成立換電合資公司。本次的合資公司將從網(wǎng)約車場景切入，為眾多新能源車輛提供換電服務(wù)，使得換電生態(tài)的建設(shè)又向前邁出了重要的一步。
事實(shí)上，作為全球動力電池老大的寧德時代一直都在布局換電市場。與那些造車新勢力車企不同的是，寧德時代相對低調(diào)，上至電動商用車，下至手握電池，布局范圍更廣是寧德時代涉足換電市場的先天優(yōu)勢。
按照此前全國工業(yè)和信息化工作會議，2024年將全面支持新能源汽車換電模式，推進(jìn)公共領(lǐng)域車輛全面電動化先行區(qū)的試點(diǎn)工作。當(dāng)下，換電之風(fēng)是越吹越大，而目前也已有寧德時代、蔚來、協(xié)鑫能科等多家企業(yè)在布局換電服務(wù)了。
“寧王”換電始于兩輪電動車
2017年，寧德時代首次獲得全球動力電池第一的名次，自此“寧王”正式稱霸全球動力電池市場，并開啟長達(dá)6年的冠軍之路。
2019年6月，以換電上游電池供應(yīng)商的身份，寧德時代攜手全國領(lǐng)先的出行平臺——哈啰，推出“小哈換電”，以此正式進(jìn)軍“兩輪車出行換電領(lǐng)域”。
“小哈換電”致力于打造中國最大的兩輪車基礎(chǔ)能源網(wǎng)絡(luò)，力求讓全國4億兩輪出行用戶享受新能源的科技福利。據(jù)哈啰方面介紹，只要是通過哈啰電動車租售平臺銷售的電動車，所使用的電瓶均來自寧德時代。
截至2021年底，“小哈換電”已在全國300多座城市面向社會大眾開放網(wǎng)絡(luò)能力。目前，小哈換電也已發(fā)展成國內(nèi)領(lǐng)先的兩輪車換電運(yùn)營商之一。2022年初，小哈換電在北京的日均換電量超過1萬人次，每塊電池日均換電4次左右。
在“小哈換電”北京城市負(fù)責(zé)人劉守華看來，“隨著國內(nèi)鋰電滲透率提升、兩輪換點(diǎn)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)加速，用戶逐步接收‘車電分離，以換代充’為特征的換電模式。”
攜手滴滴加速布局換電行業(yè)
此次寧德時代與滴滴合作，除了合資成立換電公司，寧德時代還與滴滴旗下小桔能源形成戰(zhàn)略合作意圖，將推動儲充一體等更廣泛新能源領(lǐng)域的合作。
截至2023年底，小桔能源的充電服務(wù)已覆蓋190多個城市，累計提供充電服務(wù)超6.8億次。據(jù)悉，此次合資公司將快速規(guī)?；佋O(shè)換電站，推廣換電車型。
2022年1月，寧德時代推出換電服務(wù)品牌EVOGO和組合換電解決方案，標(biāo)志著“寧王”正式進(jìn)軍乘用車換電市場。彼時，全國已建有超過1200座換電站，充換電基礎(chǔ)設(shè)施保有量超過260臺。
此前，寧德時代也和一些換電企業(yè)有過合作。2020年參與的北汽新能源車電分離項目，以及和蔚來、哪吒一起投資的“電池銀行”項目。2021年下半年，還與貴陽市簽署了合作建設(shè)換電網(wǎng)絡(luò)協(xié)議。
寧德時代對換電技術(shù)的研發(fā)其實(shí)已經(jīng)有一些年頭了，但也是直到近年來，電動車對傳統(tǒng)油車滲透比率上漲，用戶續(xù)航焦慮隨電池的迭代減弱，以及當(dāng)下用戶更關(guān)心充電時間的問題。最終，讓寧德時代堅定了投身換電事業(yè)的決心。
滴滴則是早在2017年時就動了進(jìn)軍換電行業(yè)的心，并于2018年1月成立了小桔充電。滴滴的目標(biāo)是構(gòu)筑包含充換電、集儲能、電池循環(huán)利用項目在內(nèi)的新能源汽車配套服務(wù)。
近幾年新能源大潮洶涌，滴滴也將小桔充電升級為了小桔能源事業(yè)部，加碼新能源換電服務(wù)。此后，小桔能源一路向前，在2020年時，小桔能源的GMV已突破300億元，與快車、順風(fēng)車、滴滴貨運(yùn)、滴滴代駕等業(yè)務(wù)產(chǎn)生了良好聯(lián)動。
用戶的需求，業(yè)務(wù)聯(lián)動良好，以及政策的推崇，讓滴滴和寧德時代聯(lián)合投身于換電行業(yè)發(fā)展，布局各自的換電市場。
換電賽道持續(xù)火熱
2024年換電賽道持續(xù)火熱。1月25日，蜀道新能源公司聯(lián)手蔚來汽車推出首座高速公路服務(wù)區(qū)乘用車換電站，在雅安市天全縣上線。
1月18日，東北三省首座光儲充結(jié)合重卡換電站投運(yùn)儀式，在本鋼集團(tuán)北方恒達(dá)產(chǎn)業(yè)園舉行。
1月26日，四川宜賓市南溪區(qū)首座重卡換電站已正式建成投運(yùn)。寧德時代也將目光放在了重卡換電上。
針對重卡換電對動力電池的技術(shù)需求，2022年9月寧德時代宣布將其首創(chuàng)的MTB技術(shù)落地國家電投啟源芯動力換電項目。
又基于MTB技術(shù)，以及重卡換電市場需求，寧德時代又于2023年發(fā)布自研一站式重卡底盤換電解決方案——騏驥換電，主要包括騏驥換電塊、騏驥換電站、以及騏驥云平臺。
艾瑞咨詢的報告指出，到2025年，國內(nèi)換電站保有量將達(dá)到3.4萬座，對應(yīng)的換電站用電市場、運(yùn)營市場規(guī)模，預(yù)計分別為355億和616億元。2021-2025年，年均復(fù)合增長率能分別達(dá)到118%和90%。
在這3.4萬座換電站中，乘用車和商用車基本對半，滴滴和寧德時代正是瞄準(zhǔn)了其中包含快車、順風(fēng)車等的網(wǎng)約車的換電市場。
最后
此次寧德時代與滴滴的合資換電公司成立可謂強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合。其中網(wǎng)約車市場多種車型的換電車型與寧德時代這種電池廠商進(jìn)行良好的聯(lián)動，這為滴滴與寧德時代對換電市場的布局來說是非常大的優(yōu)勢。我們固然也期待在換電之風(fēng)盛行的2024年，寧德時代與滴滴的換電模式能為我們帶來更加亮眼的體驗。
