2023年，重慶汽車產量230萬輛，排名躍升至全國第二位，這也是重慶時隔7年重回全國第二。“重慶造”汽車中，新能源汽車產量50萬輛，同比增長37%，超過全國平均增幅。從這份亮眼“成績單”不難看出，重慶新能源汽車逐步實現(xiàn)了品牌價值從微到巨、產品網絡從有到專、市場輻射由近及遠的轉變升級。
1月21日下午，市政協(xié)六屆二次會議專題記者會在人民大廈新聞發(fā)布廳召開，6名市政協(xié)委員與市經濟信息委相關負責同志圍繞“助力智能網聯(lián)新能源汽車高質量發(fā)展”這一主題，結合汽車產業(yè)實際，為重慶加快打造世界級智能網聯(lián)新能源汽車產業(yè)集群出謀獻策?！ ?br />
作為制造業(yè)重鎮(zhèn)的重慶，如今在我國汽車領域已經表現(xiàn)出無可爭議的強勢地位。那么，重慶應該如何不斷鞏固和擴大新優(yōu)勢？
看產品
“重慶造”智能網聯(lián)新能源汽車競爭力十足
“去年我市汽車產業(yè)發(fā)展主要有5個亮點，分別是產量創(chuàng)歷史新高、產品邁向高端化、零部件配套增強、國際市場擴面增量、基礎設施不斷完善。”市經濟信息委副主任涂興永在市政協(xié)六屆二次會議專題記者會上介紹，目前新能源汽車產量逐月攀升，2023年12月份達到9.6萬輛，占全市當月汽車產量的38.5%。
在零部件配套方面，全市規(guī)上汽車零部件產值增速達到10.5%，特別是功率芯片、激光雷達、驅動電機等一大批重點補短板項目紛紛落地，智能網聯(lián)新能源汽車產業(yè)鏈3大系統(tǒng)、12個總成、56種部件已實現(xiàn)全覆蓋和集群式發(fā)展。
不僅如此，2023年，全市新建成充電樁10萬個，累計建成21萬個，平均車樁比、公共車樁比均高于全國平均水平，換電站數量和換電車輛推廣數量均躍居全國第二位。
據涂興永介紹，2023年，“重慶造”汽車遠銷80多個國家和地區(qū)，出口36萬輛、同比增長29%，出口金額330億元、同比增長50%。長安、賽力斯在東南亞、南美、歐盟等市場的渠道和工廠建設快速推進。
“我們攜手上下游優(yōu)秀合作伙伴，在智能座艙、智能駕駛等方面聯(lián)合攻關，打造SDA超級架構，即將在今年搭載上市，為用戶帶來了‘一鍵變形’‘代客泊車’等豐富便捷的用車新體驗。”市政協(xié)委員、重慶長安汽車股份有限公司首席專家華騳骉介紹，過去一年，長安汽車銷量同比增長11%，創(chuàng)6年來新高，其中自主品牌智能網聯(lián)新能源汽車銷量超47萬輛，同比增長70%。
“重慶已具備打造智能網聯(lián)新能源汽車產業(yè)標桿的技術與制造實力。2018—2022年，我市新能源汽車產量年均增長98%，規(guī)模和效益均高歌猛進。”市政協(xié)委員、賽力斯集團科技公司總裁許林表示，重慶智能網聯(lián)新能源汽車包攬增程式、純電、插電式、換電式、氫燃料等技術路線，門類齊，研發(fā)強。
“隨著長安阿維塔、賽力斯問界等高端品牌向上升級，問界系列車型及阿維塔等智能化電動化水平不僅全國領先，多項指標還引領著全球產業(yè)創(chuàng)新。”他以去年推出的問界新M7、M9為例，新車型基于賽力斯汽車自研的超級電驅智能技術平臺DE-i，實現(xiàn)了一個平臺適用純電及增程的多技術路線，可油可電，有效解決消費者痛點。
許林說，基于對增程技術的前瞻性布局及持續(xù)高額投入，賽力斯汽車DE-i平臺已經進入3.0階段，“智慧大腦”擁有強大的“自主識別+全局優(yōu)化”能力，可實現(xiàn)900余種駕駛場景的精準識別，智能協(xié)調動力系統(tǒng)可根據場景進行相應調節(jié)，為消費者帶來更加舒適的駕乘體驗。
“發(fā)展智能網聯(lián)新能源汽車是我國從汽車大國邁向汽車強國的必由之路。”市政協(xié)委員、重慶百事達汽車有限公司董事長楊敏指出，2023年全國新能源汽車銷量940萬輛，加快拓展市場已成為整個產業(yè)高質量發(fā)展的必然要求。
談機遇
加快形成產業(yè)新生態(tài)
按照市委、市政府加快構建“33618”現(xiàn)代制造業(yè)集群體系和加快打造世界級智能網聯(lián)新能源汽車產業(yè)集群的工作部署，我市正著力創(chuàng)新工作機制和工作舉措，充分發(fā)揮鏈長制統(tǒng)籌協(xié)調作用，大力提升智能網聯(lián)和新能源化水平，加速形成智能網聯(lián)新能源汽車產業(yè)新生態(tài)。
“2024年，我們將緊緊圍繞世界級智能網聯(lián)新能源汽車產業(yè)集群這一戰(zhàn)略目標，持續(xù)抓好‘1+7’規(guī)劃體系落實，出臺實施商用車、氫燃料電池汽車、車網融合、車路云一體化等專項行動計劃，進一步加大對汽車產業(yè)的政策支持力度，力爭2024年全市汽車制造業(yè)產值達到5500億元，同比增長14.5%；汽車產量達到260萬輛，同比增長12.2%。”涂興永表示，新的一年，重慶將推動整車產銷規(guī)模、技術水平、品牌向上、渝車出海實現(xiàn)新突破。同時，持續(xù)推動零部件構建新體系，力爭全年傳統(tǒng)零部件企業(yè)轉型升級100家，“專精特新”汽車零部件企業(yè)達到200家，累計推動100家跨界企業(yè)生產智能網聯(lián)新能源汽車零部件。
在新能源汽車先行先試方面，重慶還將重點建設完善高速公路、鎮(zhèn)鄉(xiāng)、農村等領域充換電基礎設施，推進全國新能源汽車換電模式和公共領域車輛全面電動化試點城市建設，加快新能源汽車與電網互動融合，建設長江經濟帶氫走廊。在智能網聯(lián)汽車先行先試方面，深入推進國家級車聯(lián)網先導區(qū)、智能網聯(lián)汽車上路試點建設，提升自動駕駛汽車示范應用規(guī)模和水平，開展智能網聯(lián)汽車“車路云一體化”應用試點。
“重慶出臺一系列政策促進車企高質量發(fā)展，推動產業(yè)強鏈優(yōu)鏈，培育自動駕駛及車聯(lián)網創(chuàng)新應用、汽車軟件與人工智能等產業(yè)，為車企搶占全球產業(yè)制高點鼓足了信心。”在許林看來，智能網聯(lián)新能源汽車產業(yè)已成為重慶最具標志性和辨識度的優(yōu)勢產業(yè)。
他說，重慶智能網聯(lián)汽車正全面推進新技術測試、“車路協(xié)同”多維應用場景示范，加強智能化、電動化專業(yè)團隊建設，積聚技術新突破勢能。
“進一步推動重慶新能源汽車高質量發(fā)展，關鍵要搶抓機遇強鏈補鏈。”許林認為，要充分發(fā)揮本地龍頭車企“鏈主”效應，針對關鍵零部件加大精準招商引資力度，吸引更多全球頭部汽車供應商落戶重慶，同時積極引導本地傳統(tǒng)供應鏈企業(yè)加快新能源轉型。
“自動駕駛是智能網聯(lián)新能源汽車的重要方向。”華騳骉說，逐步向“車、路、網、云、圖”一體協(xié)同發(fā)展，將成為智能網聯(lián)新能源汽車競爭制高點。
伴隨著全國和重慶智能網聯(lián)新能源汽車產能的不斷提升，加快拓展市場成為整個產業(yè)高質量發(fā)展的必然要求。
“2023年12月19日，市政府發(fā)布《重慶市推動外貿穩(wěn)規(guī)模優(yōu)結構若干措施》，將實施‘渝車出海’行動計劃，重點支持智能網聯(lián)新能源汽車加大國際市場開拓力度，這成為近期地方層面推動汽車出口的政策亮點。”楊敏認為，這充分說明了重慶堅定發(fā)展智能網聯(lián)新能源汽車產業(yè)的信心和決心。
說打算
高標準打造標桿產品繼續(xù)領跑全國
市政協(xié)常委，重慶理工大學車輛工程學院院長、汽車零部件先進制造技術教育部重點實驗室主任（兼）胡遠志直言：“在看到成績的同時，我們也應當清醒認識到，當前我市智能網聯(lián)新能源汽車面臨著人才供需矛盾突出、科技創(chuàng)新支撐引領不夠等問題，影響了萬億級智能網聯(lián)新能源汽車產業(yè)集群的建設。”
他建議產業(yè)園區(qū)投資建設公共研發(fā)平臺，實施事業(yè)合伙人模式集聚全球人才，吸引優(yōu)秀人才、企業(yè)、科研院所等入駐，實現(xiàn)人才培養(yǎng)、技術研發(fā)、資源共享，協(xié)同創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)和產業(yè)融合發(fā)展。
同時，支持和鼓勵重慶理工大學、重慶郵電大學等本地高校，依托園區(qū)公共研發(fā)平臺，就地就近建設國家級現(xiàn)代產業(yè)學院、卓越工程師學院，與企業(yè)共同開展項目式人才培養(yǎng)，培養(yǎng)具備創(chuàng)新思維和實踐能力的復合型人才，為汽車產業(yè)發(fā)展提供高質量人才保障；充分利用高校智力、人才資源，與企業(yè)共建產業(yè)技術研究院，提高企業(yè)的技術水平、研發(fā)能力和研發(fā)效率，實現(xiàn)技術攻關，降低成本與風險，推動重慶智能網聯(lián)新能源汽車產業(yè)不斷升級。
市政協(xié)委員，中信銀行重慶分行黨委書記、行長劉志華聚焦金融如何支持智能網聯(lián)新能源汽車高質量發(fā)展，提出建議。
他認為，持續(xù)加大“全產業(yè)鏈”金融支持力度，加快構建“全生命周期”多元融資體系十分重要。通過“融資”“融智”“融產”為重慶汽車產業(yè)發(fā)展提供助力，能夠進一步促進地區(qū)產業(yè)鏈補鏈強鏈，助力產業(yè)生態(tài)完善和升級。
劉志華建議為整車企業(yè)提供“股權+債權”“商行+投行”“境內+境外”“線上+線下”等一體化綜合金融服務，加大對技術改造、研發(fā)投入、提產擴容的信貸支持力度；開發(fā)體系化、全場景的數字供應鏈金融產品，助力零部件企業(yè)融資，特別是幫助解決中小型供應商融資難、融資貴的問題；充分發(fā)揮銀行、證券、基金、保險、社會資本等作用，加快為汽車產業(yè)鏈各類企業(yè)構建覆蓋種子期、初創(chuàng)期、成長期、成熟期等“全生命周期”的金融服務體系；充分發(fā)揮券商、基金等專家智庫作用，為地區(qū)智能網聯(lián)新能源汽車產業(yè)規(guī)劃、產業(yè)鏈企業(yè)轉型發(fā)展提供智力支持。
“兩江新區(qū)是重慶汽車產業(yè)的主戰(zhàn)場、整車企業(yè)的集聚地。”市政協(xié)委員，兩江新區(qū)黨工委委員、管委會副主任李潔表示，2020年以來，兩江新區(qū)新能源汽車年產量累計增長超13倍，燃油車智能網聯(lián)化率翻兩番，單車價值提升30%。2023年1—11月，兩江新區(qū)車企累計出口金額141.8億元、同比增長152.6%。李潔表示，下一步，兩江新區(qū)將堅持以整車龍頭企業(yè)為引領，打造創(chuàng)新平臺、搭建應用場景，持續(xù)提升本地化協(xié)同水平、不斷優(yōu)化出海能力。
比如：啟動公共領域車輛全面電動化先行區(qū)試點建設工作，加快構建布局合理、功能完善、方便快捷的充換電、加氫站等基礎設施服務體系；持續(xù)開放自動駕駛測試道路，豐富應用場景，助推車企開展高級別自動駕駛上路應用，搶占自動駕駛算法和技術迭代發(fā)展先機；常態(tài)化舉辦企業(yè)家沙龍、聯(lián)盟會議、供需對接等行業(yè)活動，推動整車企業(yè)面向更多的本地汽車配套企業(yè)、電子及軟件信息類企業(yè)，發(fā)布新能源、智能化的供應鏈新需求等。
“2024年，兩江新區(qū)汽車產業(yè)規(guī)模力爭突破2000億元，整車產量超110萬輛，其中新能源整車產量突破50萬輛。”她說。
記者問答>>>
記者：做大做強做優(yōu)智能網聯(lián)新能源汽車，要聚焦產業(yè)鏈協(xié)同發(fā)展，是出于哪些考慮？
市政協(xié)委員、重慶長安汽車股份有限公司首席專家華騳骉：用戶對汽車產品的需求越來越高，倒逼汽車企業(yè)具備的整合應用能力越來越高，這就意味著需要產業(yè)鏈緊密合作、同頻共振、協(xié)同發(fā)展，而不是單打獨斗。
過去三年的汽車行業(yè)芯片斷供問題，也在時刻提醒我們，除了要加強自身核心技術的掌控，還要和芯片等二級供應商，甚至是原材料等三級供應商多維、多向合作，形成更加緊密的合作關系。
此外，還應加強政產學研攜手，充分發(fā)揮社會資源的優(yōu)勢，加強與專業(yè)領域的高校、研究機構交流合作，形成技術研究突破和量產應用驗證的閉環(huán)模式，以此推動整個產業(yè)鏈高速發(fā)展。
記者：賽力斯汽車推出的問界M9非常受關注，這款車的行業(yè)領先性體現(xiàn)在哪些方面？
市政協(xié)委員、賽力斯集團科技公司總裁許林：該車搭載了領先一代的智能燈光系統(tǒng)，百萬像素智慧投影大燈采用獨創(chuàng)雙反空間光學系統(tǒng)，實現(xiàn)3米超近場智能迎賓功能，示寬光毯可讓用戶在窄路行車更安全。同時，支持三、四、五、六座百變座椅模式，視野感、空間感、靈活性能夠輕松滿足用戶的全場景出行需求。
問界M9全車滿配10屏，華為臨境抬頭顯示系統(tǒng)首次上車，AR實景與ADS融合顯示，帶來更直觀、更安全、更沉浸的導航體驗，倒車影像、駐車觀影，抬頭即顯；面對靜止車輛及行人，自動剎停速度最高達到120km/h；首發(fā)ESA緊急轉向輔助，自動控制轉向輔助駕駛員避免碰撞；后向主動安全能力再增強，誤踩油門也會制動。
值得一提的是，問界M9還可實現(xiàn)主副駕空間數據隔離，全方位保護用戶隱私安全。
記者：當前新能源汽車車型繁多，作為普通消費者，應該怎么選車呢？
市政協(xié)委員、重慶百事達汽車有限公司董事長楊敏：每一個消費者在購車時都要結合自己的購車預算、用車需求、車輛配置、用戶口碑等幾個方面來進行選擇。而在眾多車型中，“重慶制造”表現(xiàn)得非常亮眼。
從目前“重慶造”新能源熱銷車型來看，從十幾萬元的長安深藍S7，到20萬—40萬元之間的AITO問界M5、M7和阿維塔11、阿維塔12，再到50萬元左右的AITO問界M9，能滿足不同層級消費者的需求。這些車型都是我們重慶制造的驕傲，也是中國新能源汽車的標桿，值得消費者的選擇和信賴。
記者：請問中信銀行在為新能源汽車行業(yè)提供金融服務方面，有哪些特色舉措？
市政協(xié)委員，中信銀行重慶分行黨委書記、行長劉志華：早在2001年，中信銀行就率先布局汽車流通市場。目前中信銀行合作汽車廠家超60家，主流品牌全覆蓋，合作經銷商集團超千家，授信經銷商近萬戶，向經銷商累計提供融資超5萬億元，領跑同業(yè)。
中信銀行重慶分行在新能源汽車金融服務上主要有三方面特色：一是成立汽車金融事業(yè)部，強化汽車金融業(yè)務專業(yè)化、集約化經營，為客戶提供更加優(yōu)質高效的服務；二是打造定制化、線上化的優(yōu)質金融產品和服務方案，如對經銷授權、以銷定產的新能源品牌，推出“訂單融”產品，向經銷商或交付中心提供融資，用于向廠商采購車輛；三是為客戶提供差異化綜合服務，積極整合資源，為汽車產業(yè)鏈客戶提供“商行+投行”“境內+境外”“融資+融智+融產”的綜合服務。
記者：高校入駐產業(yè)園區(qū)建設產業(yè)學院和產業(yè)技術研究院，有什么優(yōu)勢？重慶理工大學在這方面是如何實踐的？
市政協(xié)常委，重慶理工大學車輛工程學院院長、汽車零部件先進制造技術教育部重點實驗室主任（兼）胡遠志：首先，產業(yè)技術研究院采用開放的事業(yè)合伙人模式，為產業(yè)鏈的高層次人才提供了事業(yè)合伙的平臺，能夠在短期內集聚龐大的產業(yè)人力、智力和技術資源。
其次，能自覺激發(fā)高?，F(xiàn)有創(chuàng)新資源，為整個產業(yè)鏈中小企業(yè)提供源源不斷的人才智力輸出、技術迭代更新和設備支持。
此外，產業(yè)技術研究院提供了面向全產業(yè)鏈能自我造血的公共創(chuàng)新研發(fā)服務平臺，為產業(yè)健康可持續(xù)高質量發(fā)展提供了源源不斷的動力。
目前，重慶理工大學新能源汽車國家級現(xiàn)代產業(yè)學院，為重慶市汽車產業(yè)發(fā)展培養(yǎng)了近萬名高素質應用研究型人才，在重慶高新區(qū)建設了新能源汽車電驅動研究院，在璧山區(qū)建設了智能網聯(lián)新能源汽車研究院；以學院科技成果為基礎，孵化了1個重慶市首批高端新型研發(fā)機構、2個國家級孵化器、1個智能制造產業(yè)園和10余家科技企業(yè)，年營業(yè)額超過6個億。
記者：汽車正逐步從出行工具向“第三生活空間”轉變，請問“兩江造”的智能網聯(lián)新能源汽車有什么突出的特點？
市政協(xié)委員，兩江新區(qū)黨工委委員、管委會副主任李潔：在產品方面，兩江新區(qū)助推車企與華為、寧德時代等行業(yè)領軍企業(yè)深度協(xié)同合作，智能駕駛、智能座艙、續(xù)航超充以及人機交互系統(tǒng)的駕乘體驗廣受好評。
在制造能力方面，兩江新區(qū)助推賽力斯建設比肩特斯拉的“未來超級工廠”，深藍、阿維塔建成全數字化、智能化產線，為用戶提供品質優(yōu)異、安全可靠的智能產品。
賽力斯與華為聯(lián)手打造的問界M9，搭載華為自動駕駛技術、華為鴻蒙座艙、智慧投影大燈等高端智能化配置；長安、華為、寧德時代共同打造的阿維塔12，搭載全新一代智能電動汽車技術平臺CHN、華為ADS2.0、零延遲超清電子外后視、雙零重力座椅等智能化個性化配置，駕駛體驗更加舒適、便捷、高效。
1月21日下午，市政協(xié)六屆二次會議專題記者會在人民大廈新聞發(fā)布廳召開，6名市政協(xié)委員與市經濟信息委相關負責同志圍繞“助力智能網聯(lián)新能源汽車高質量發(fā)展”這一主題，結合汽車產業(yè)實際，為重慶加快打造世界級智能網聯(lián)新能源汽車產業(yè)集群出謀獻策?！ ?br />
作為制造業(yè)重鎮(zhèn)的重慶，如今在我國汽車領域已經表現(xiàn)出無可爭議的強勢地位。那么，重慶應該如何不斷鞏固和擴大新優(yōu)勢？
看產品
“重慶造”智能網聯(lián)新能源汽車競爭力十足
“去年我市汽車產業(yè)發(fā)展主要有5個亮點，分別是產量創(chuàng)歷史新高、產品邁向高端化、零部件配套增強、國際市場擴面增量、基礎設施不斷完善。”市經濟信息委副主任涂興永在市政協(xié)六屆二次會議專題記者會上介紹，目前新能源汽車產量逐月攀升，2023年12月份達到9.6萬輛，占全市當月汽車產量的38.5%。
在零部件配套方面，全市規(guī)上汽車零部件產值增速達到10.5%，特別是功率芯片、激光雷達、驅動電機等一大批重點補短板項目紛紛落地，智能網聯(lián)新能源汽車產業(yè)鏈3大系統(tǒng)、12個總成、56種部件已實現(xiàn)全覆蓋和集群式發(fā)展。
不僅如此，2023年，全市新建成充電樁10萬個，累計建成21萬個，平均車樁比、公共車樁比均高于全國平均水平，換電站數量和換電車輛推廣數量均躍居全國第二位。
據涂興永介紹，2023年，“重慶造”汽車遠銷80多個國家和地區(qū)，出口36萬輛、同比增長29%，出口金額330億元、同比增長50%。長安、賽力斯在東南亞、南美、歐盟等市場的渠道和工廠建設快速推進。
“我們攜手上下游優(yōu)秀合作伙伴，在智能座艙、智能駕駛等方面聯(lián)合攻關，打造SDA超級架構，即將在今年搭載上市，為用戶帶來了‘一鍵變形’‘代客泊車’等豐富便捷的用車新體驗。”市政協(xié)委員、重慶長安汽車股份有限公司首席專家華騳骉介紹，過去一年，長安汽車銷量同比增長11%，創(chuàng)6年來新高，其中自主品牌智能網聯(lián)新能源汽車銷量超47萬輛，同比增長70%。
“重慶已具備打造智能網聯(lián)新能源汽車產業(yè)標桿的技術與制造實力。2018—2022年，我市新能源汽車產量年均增長98%，規(guī)模和效益均高歌猛進。”市政協(xié)委員、賽力斯集團科技公司總裁許林表示，重慶智能網聯(lián)新能源汽車包攬增程式、純電、插電式、換電式、氫燃料等技術路線，門類齊，研發(fā)強。
“隨著長安阿維塔、賽力斯問界等高端品牌向上升級，問界系列車型及阿維塔等智能化電動化水平不僅全國領先，多項指標還引領著全球產業(yè)創(chuàng)新。”他以去年推出的問界新M7、M9為例，新車型基于賽力斯汽車自研的超級電驅智能技術平臺DE-i，實現(xiàn)了一個平臺適用純電及增程的多技術路線，可油可電，有效解決消費者痛點。
許林說，基于對增程技術的前瞻性布局及持續(xù)高額投入，賽力斯汽車DE-i平臺已經進入3.0階段，“智慧大腦”擁有強大的“自主識別+全局優(yōu)化”能力，可實現(xiàn)900余種駕駛場景的精準識別，智能協(xié)調動力系統(tǒng)可根據場景進行相應調節(jié)，為消費者帶來更加舒適的駕乘體驗。
“發(fā)展智能網聯(lián)新能源汽車是我國從汽車大國邁向汽車強國的必由之路。”市政協(xié)委員、重慶百事達汽車有限公司董事長楊敏指出，2023年全國新能源汽車銷量940萬輛，加快拓展市場已成為整個產業(yè)高質量發(fā)展的必然要求。
談機遇
加快形成產業(yè)新生態(tài)
按照市委、市政府加快構建“33618”現(xiàn)代制造業(yè)集群體系和加快打造世界級智能網聯(lián)新能源汽車產業(yè)集群的工作部署，我市正著力創(chuàng)新工作機制和工作舉措，充分發(fā)揮鏈長制統(tǒng)籌協(xié)調作用，大力提升智能網聯(lián)和新能源化水平，加速形成智能網聯(lián)新能源汽車產業(yè)新生態(tài)。
“2024年，我們將緊緊圍繞世界級智能網聯(lián)新能源汽車產業(yè)集群這一戰(zhàn)略目標，持續(xù)抓好‘1+7’規(guī)劃體系落實，出臺實施商用車、氫燃料電池汽車、車網融合、車路云一體化等專項行動計劃，進一步加大對汽車產業(yè)的政策支持力度，力爭2024年全市汽車制造業(yè)產值達到5500億元，同比增長14.5%；汽車產量達到260萬輛，同比增長12.2%。”涂興永表示，新的一年，重慶將推動整車產銷規(guī)模、技術水平、品牌向上、渝車出海實現(xiàn)新突破。同時，持續(xù)推動零部件構建新體系，力爭全年傳統(tǒng)零部件企業(yè)轉型升級100家，“專精特新”汽車零部件企業(yè)達到200家，累計推動100家跨界企業(yè)生產智能網聯(lián)新能源汽車零部件。
在新能源汽車先行先試方面，重慶還將重點建設完善高速公路、鎮(zhèn)鄉(xiāng)、農村等領域充換電基礎設施，推進全國新能源汽車換電模式和公共領域車輛全面電動化試點城市建設，加快新能源汽車與電網互動融合，建設長江經濟帶氫走廊。在智能網聯(lián)汽車先行先試方面，深入推進國家級車聯(lián)網先導區(qū)、智能網聯(lián)汽車上路試點建設，提升自動駕駛汽車示范應用規(guī)模和水平，開展智能網聯(lián)汽車“車路云一體化”應用試點。
“重慶出臺一系列政策促進車企高質量發(fā)展，推動產業(yè)強鏈優(yōu)鏈，培育自動駕駛及車聯(lián)網創(chuàng)新應用、汽車軟件與人工智能等產業(yè)，為車企搶占全球產業(yè)制高點鼓足了信心。”在許林看來，智能網聯(lián)新能源汽車產業(yè)已成為重慶最具標志性和辨識度的優(yōu)勢產業(yè)。
他說，重慶智能網聯(lián)汽車正全面推進新技術測試、“車路協(xié)同”多維應用場景示范，加強智能化、電動化專業(yè)團隊建設，積聚技術新突破勢能。
“進一步推動重慶新能源汽車高質量發(fā)展，關鍵要搶抓機遇強鏈補鏈。”許林認為，要充分發(fā)揮本地龍頭車企“鏈主”效應，針對關鍵零部件加大精準招商引資力度，吸引更多全球頭部汽車供應商落戶重慶，同時積極引導本地傳統(tǒng)供應鏈企業(yè)加快新能源轉型。
“自動駕駛是智能網聯(lián)新能源汽車的重要方向。”華騳骉說，逐步向“車、路、網、云、圖”一體協(xié)同發(fā)展，將成為智能網聯(lián)新能源汽車競爭制高點。
伴隨著全國和重慶智能網聯(lián)新能源汽車產能的不斷提升，加快拓展市場成為整個產業(yè)高質量發(fā)展的必然要求。
“2023年12月19日，市政府發(fā)布《重慶市推動外貿穩(wěn)規(guī)模優(yōu)結構若干措施》，將實施‘渝車出海’行動計劃，重點支持智能網聯(lián)新能源汽車加大國際市場開拓力度，這成為近期地方層面推動汽車出口的政策亮點。”楊敏認為，這充分說明了重慶堅定發(fā)展智能網聯(lián)新能源汽車產業(yè)的信心和決心。
說打算
高標準打造標桿產品繼續(xù)領跑全國
市政協(xié)常委，重慶理工大學車輛工程學院院長、汽車零部件先進制造技術教育部重點實驗室主任（兼）胡遠志直言：“在看到成績的同時，我們也應當清醒認識到，當前我市智能網聯(lián)新能源汽車面臨著人才供需矛盾突出、科技創(chuàng)新支撐引領不夠等問題，影響了萬億級智能網聯(lián)新能源汽車產業(yè)集群的建設。”
他建議產業(yè)園區(qū)投資建設公共研發(fā)平臺，實施事業(yè)合伙人模式集聚全球人才，吸引優(yōu)秀人才、企業(yè)、科研院所等入駐，實現(xiàn)人才培養(yǎng)、技術研發(fā)、資源共享，協(xié)同創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)和產業(yè)融合發(fā)展。
同時，支持和鼓勵重慶理工大學、重慶郵電大學等本地高校，依托園區(qū)公共研發(fā)平臺，就地就近建設國家級現(xiàn)代產業(yè)學院、卓越工程師學院，與企業(yè)共同開展項目式人才培養(yǎng)，培養(yǎng)具備創(chuàng)新思維和實踐能力的復合型人才，為汽車產業(yè)發(fā)展提供高質量人才保障；充分利用高校智力、人才資源，與企業(yè)共建產業(yè)技術研究院，提高企業(yè)的技術水平、研發(fā)能力和研發(fā)效率，實現(xiàn)技術攻關，降低成本與風險，推動重慶智能網聯(lián)新能源汽車產業(yè)不斷升級。
市政協(xié)委員，中信銀行重慶分行黨委書記、行長劉志華聚焦金融如何支持智能網聯(lián)新能源汽車高質量發(fā)展，提出建議。
他認為，持續(xù)加大“全產業(yè)鏈”金融支持力度，加快構建“全生命周期”多元融資體系十分重要。通過“融資”“融智”“融產”為重慶汽車產業(yè)發(fā)展提供助力，能夠進一步促進地區(qū)產業(yè)鏈補鏈強鏈，助力產業(yè)生態(tài)完善和升級。
劉志華建議為整車企業(yè)提供“股權+債權”“商行+投行”“境內+境外”“線上+線下”等一體化綜合金融服務，加大對技術改造、研發(fā)投入、提產擴容的信貸支持力度；開發(fā)體系化、全場景的數字供應鏈金融產品，助力零部件企業(yè)融資，特別是幫助解決中小型供應商融資難、融資貴的問題；充分發(fā)揮銀行、證券、基金、保險、社會資本等作用，加快為汽車產業(yè)鏈各類企業(yè)構建覆蓋種子期、初創(chuàng)期、成長期、成熟期等“全生命周期”的金融服務體系；充分發(fā)揮券商、基金等專家智庫作用，為地區(qū)智能網聯(lián)新能源汽車產業(yè)規(guī)劃、產業(yè)鏈企業(yè)轉型發(fā)展提供智力支持。
“兩江新區(qū)是重慶汽車產業(yè)的主戰(zhàn)場、整車企業(yè)的集聚地。”市政協(xié)委員，兩江新區(qū)黨工委委員、管委會副主任李潔表示，2020年以來，兩江新區(qū)新能源汽車年產量累計增長超13倍，燃油車智能網聯(lián)化率翻兩番，單車價值提升30%。2023年1—11月，兩江新區(qū)車企累計出口金額141.8億元、同比增長152.6%。李潔表示，下一步，兩江新區(qū)將堅持以整車龍頭企業(yè)為引領，打造創(chuàng)新平臺、搭建應用場景，持續(xù)提升本地化協(xié)同水平、不斷優(yōu)化出海能力。
比如：啟動公共領域車輛全面電動化先行區(qū)試點建設工作，加快構建布局合理、功能完善、方便快捷的充換電、加氫站等基礎設施服務體系；持續(xù)開放自動駕駛測試道路，豐富應用場景，助推車企開展高級別自動駕駛上路應用，搶占自動駕駛算法和技術迭代發(fā)展先機；常態(tài)化舉辦企業(yè)家沙龍、聯(lián)盟會議、供需對接等行業(yè)活動，推動整車企業(yè)面向更多的本地汽車配套企業(yè)、電子及軟件信息類企業(yè)，發(fā)布新能源、智能化的供應鏈新需求等。
“2024年，兩江新區(qū)汽車產業(yè)規(guī)模力爭突破2000億元，整車產量超110萬輛，其中新能源整車產量突破50萬輛。”她說。
記者問答>>>
記者：做大做強做優(yōu)智能網聯(lián)新能源汽車，要聚焦產業(yè)鏈協(xié)同發(fā)展，是出于哪些考慮？
市政協(xié)委員、重慶長安汽車股份有限公司首席專家華騳骉：用戶對汽車產品的需求越來越高，倒逼汽車企業(yè)具備的整合應用能力越來越高，這就意味著需要產業(yè)鏈緊密合作、同頻共振、協(xié)同發(fā)展，而不是單打獨斗。
過去三年的汽車行業(yè)芯片斷供問題，也在時刻提醒我們，除了要加強自身核心技術的掌控，還要和芯片等二級供應商，甚至是原材料等三級供應商多維、多向合作，形成更加緊密的合作關系。
此外，還應加強政產學研攜手，充分發(fā)揮社會資源的優(yōu)勢，加強與專業(yè)領域的高校、研究機構交流合作，形成技術研究突破和量產應用驗證的閉環(huán)模式，以此推動整個產業(yè)鏈高速發(fā)展。
記者：賽力斯汽車推出的問界M9非常受關注，這款車的行業(yè)領先性體現(xiàn)在哪些方面？
市政協(xié)委員、賽力斯集團科技公司總裁許林：該車搭載了領先一代的智能燈光系統(tǒng)，百萬像素智慧投影大燈采用獨創(chuàng)雙反空間光學系統(tǒng)，實現(xiàn)3米超近場智能迎賓功能，示寬光毯可讓用戶在窄路行車更安全。同時，支持三、四、五、六座百變座椅模式，視野感、空間感、靈活性能夠輕松滿足用戶的全場景出行需求。
問界M9全車滿配10屏，華為臨境抬頭顯示系統(tǒng)首次上車，AR實景與ADS融合顯示，帶來更直觀、更安全、更沉浸的導航體驗，倒車影像、駐車觀影，抬頭即顯；面對靜止車輛及行人，自動剎停速度最高達到120km/h；首發(fā)ESA緊急轉向輔助，自動控制轉向輔助駕駛員避免碰撞；后向主動安全能力再增強，誤踩油門也會制動。
值得一提的是，問界M9還可實現(xiàn)主副駕空間數據隔離，全方位保護用戶隱私安全。
記者：當前新能源汽車車型繁多，作為普通消費者，應該怎么選車呢？
市政協(xié)委員、重慶百事達汽車有限公司董事長楊敏：每一個消費者在購車時都要結合自己的購車預算、用車需求、車輛配置、用戶口碑等幾個方面來進行選擇。而在眾多車型中，“重慶制造”表現(xiàn)得非常亮眼。
從目前“重慶造”新能源熱銷車型來看，從十幾萬元的長安深藍S7，到20萬—40萬元之間的AITO問界M5、M7和阿維塔11、阿維塔12，再到50萬元左右的AITO問界M9，能滿足不同層級消費者的需求。這些車型都是我們重慶制造的驕傲，也是中國新能源汽車的標桿，值得消費者的選擇和信賴。
記者：請問中信銀行在為新能源汽車行業(yè)提供金融服務方面，有哪些特色舉措？
市政協(xié)委員，中信銀行重慶分行黨委書記、行長劉志華：早在2001年，中信銀行就率先布局汽車流通市場。目前中信銀行合作汽車廠家超60家，主流品牌全覆蓋，合作經銷商集團超千家，授信經銷商近萬戶，向經銷商累計提供融資超5萬億元，領跑同業(yè)。
中信銀行重慶分行在新能源汽車金融服務上主要有三方面特色：一是成立汽車金融事業(yè)部，強化汽車金融業(yè)務專業(yè)化、集約化經營，為客戶提供更加優(yōu)質高效的服務；二是打造定制化、線上化的優(yōu)質金融產品和服務方案，如對經銷授權、以銷定產的新能源品牌，推出“訂單融”產品，向經銷商或交付中心提供融資，用于向廠商采購車輛；三是為客戶提供差異化綜合服務，積極整合資源，為汽車產業(yè)鏈客戶提供“商行+投行”“境內+境外”“融資+融智+融產”的綜合服務。
記者：高校入駐產業(yè)園區(qū)建設產業(yè)學院和產業(yè)技術研究院，有什么優(yōu)勢？重慶理工大學在這方面是如何實踐的？
市政協(xié)常委，重慶理工大學車輛工程學院院長、汽車零部件先進制造技術教育部重點實驗室主任（兼）胡遠志：首先，產業(yè)技術研究院采用開放的事業(yè)合伙人模式，為產業(yè)鏈的高層次人才提供了事業(yè)合伙的平臺，能夠在短期內集聚龐大的產業(yè)人力、智力和技術資源。
其次，能自覺激發(fā)高?，F(xiàn)有創(chuàng)新資源，為整個產業(yè)鏈中小企業(yè)提供源源不斷的人才智力輸出、技術迭代更新和設備支持。
此外，產業(yè)技術研究院提供了面向全產業(yè)鏈能自我造血的公共創(chuàng)新研發(fā)服務平臺，為產業(yè)健康可持續(xù)高質量發(fā)展提供了源源不斷的動力。
目前，重慶理工大學新能源汽車國家級現(xiàn)代產業(yè)學院，為重慶市汽車產業(yè)發(fā)展培養(yǎng)了近萬名高素質應用研究型人才，在重慶高新區(qū)建設了新能源汽車電驅動研究院，在璧山區(qū)建設了智能網聯(lián)新能源汽車研究院；以學院科技成果為基礎，孵化了1個重慶市首批高端新型研發(fā)機構、2個國家級孵化器、1個智能制造產業(yè)園和10余家科技企業(yè)，年營業(yè)額超過6個億。
記者：汽車正逐步從出行工具向“第三生活空間”轉變，請問“兩江造”的智能網聯(lián)新能源汽車有什么突出的特點？
市政協(xié)委員，兩江新區(qū)黨工委委員、管委會副主任李潔：在產品方面，兩江新區(qū)助推車企與華為、寧德時代等行業(yè)領軍企業(yè)深度協(xié)同合作，智能駕駛、智能座艙、續(xù)航超充以及人機交互系統(tǒng)的駕乘體驗廣受好評。
在制造能力方面，兩江新區(qū)助推賽力斯建設比肩特斯拉的“未來超級工廠”，深藍、阿維塔建成全數字化、智能化產線，為用戶提供品質優(yōu)異、安全可靠的智能產品。
賽力斯與華為聯(lián)手打造的問界M9，搭載華為自動駕駛技術、華為鴻蒙座艙、智慧投影大燈等高端智能化配置；長安、華為、寧德時代共同打造的阿維塔12，搭載全新一代智能電動汽車技術平臺CHN、華為ADS2.0、零延遲超清電子外后視、雙零重力座椅等智能化個性化配置，駕駛體驗更加舒適、便捷、高效。
