前天晚上6點(diǎn)多鐘，南京市民林先生乘坐一輛29路公交車從長江路到城東石門坎，結(jié)果一路上一直聽到駕駛員座位附近響起電腦提示音：“您已超時(shí)行駛，請(qǐng)停車休息！”林先生一路心驚肉跳：“難道這位駕駛員師傅疲勞駕駛？還是這輛電動(dòng)公交車行駛時(shí)間過長？”
公交車一路提醒：
“你已超時(shí)請(qǐng)停車休息”
前天傍晚6點(diǎn)多鐘，市民林先生從新街口長江路坐上了一輛29路比亞迪電動(dòng)公交車，準(zhǔn)備回家。比較幸運(yùn)的是，這趟車子座位比較空，林先生正好坐在第一排乘客座位上。路上他玩起了手機(jī)，可玩著玩著耳朵里老是聽到一個(gè)語音提示：“您已超時(shí)行駛，請(qǐng)停車休息。”林先生起先還以為聽錯(cuò)了，可反復(fù)幾次后發(fā)現(xiàn)，是駕駛員座位旁的一個(gè)電腦語音一直在響著。
揚(yáng)子晚報(bào)記者接到報(bào)料后在城東光華門上了這輛車牌號(hào)是H8237的29路公交車，果然發(fā)現(xiàn)車子一啟動(dòng)，提示語音就響起：“您已超時(shí)行駛，請(qǐng)停車休息。”車子停下來的時(shí)候，還好語音沒響。在場的林先生等兩位乘客都說，沿途一路都聽到這樣的提示語音，也不敢跟駕駛員搭話詢問究竟，但心里老是覺得七上八下的，到底是駕駛員長時(shí)間工作“疲勞駕駛”，還是車子運(yùn)行時(shí)間長了“超時(shí)行駛”呢？
29路公交場站解釋：
是電動(dòng)車廠方設(shè)置成“跑長途模式”
揚(yáng)子晚報(bào)記者昨天咨詢29路公交車總站，一位值班負(fù)責(zé)人華女士向當(dāng)班的駕駛員核實(shí)了實(shí)際情況后向揚(yáng)子晚報(bào)記者解釋稱，這可能是因?yàn)樾陆斗诺谋葋喌闲滦碗妱?dòng)公交車的出廠設(shè)置是按照“跑長途大巴模式”來進(jìn)行設(shè)置的，電腦語音會(huì)每隔一段時(shí)間提示駕駛員“超時(shí)”，提醒需要“停車休息”，這樣做也是為了安全著想。但這位華女士解釋，實(shí)際上站方規(guī)定，駕駛員每天都是換班上崗的，每個(gè)駕駛員一個(gè)班7個(gè)小時(shí)，大約要跑三四個(gè)來回，而且頭一天駕駛員如果上的是晚班的話，第二天早班一般情況下不會(huì)安排上崗駕駛。所以不存在“疲勞駕駛”的情況。
記者隨即追問：“那么為啥會(huì)出現(xiàn)超時(shí)行駛的語音提示呢？”這位值班負(fù)責(zé)人稱：“可能是因?yàn)橛行{駛員交接班的時(shí)候車子沒有熄火，導(dǎo)致電動(dòng)公交車的駕駛系統(tǒng)電腦自動(dòng)累計(jì)計(jì)時(shí)，超過原先出廠設(shè)定的時(shí)限后，就會(huì)自動(dòng)提示‘超時(shí)行駛’”。
據(jù)反映，29路是在青奧會(huì)期間換新了60輛比亞迪純電動(dòng)公交車，每輛車的價(jià)格大約是200萬元。之前有駕駛員在行駛過程中發(fā)現(xiàn)了這個(gè)問題，但由于是廠方設(shè)計(jì)的程序，因此站方暫時(shí)無法修改更新。目前，公交公司正與廠方聯(lián)系，設(shè)法更新一下這個(gè)設(shè)置。
電動(dòng)公交車銷售公司：
建議車子每跑4小時(shí)，最好先進(jìn)場站，熄火20分鐘再上路
那么，這樣的“超時(shí)”設(shè)置是否必要呢？揚(yáng)子晚報(bào)記者昨天輾轉(zhuǎn)聯(lián)系到比亞迪電動(dòng)公交車南京銷售公司的姜經(jīng)理，姜經(jīng)理向揚(yáng)子晚報(bào)記者介紹說，青奧會(huì)期間南京投放了650輛比亞迪純電動(dòng)大巴車到行駛在全城的13條公交線路中，其中66輛作為青奧專線指定用車，為市民前往青奧場館提供服務(wù)。運(yùn)營以來得到不少駕駛員的良好反饋，晚上充電、中午吃飯休息時(shí)間補(bǔ)電，完全可滿足一天的里程需求。
至于這個(gè)“超時(shí)設(shè)置”，姜經(jīng)理解釋，這是經(jīng)過專業(yè)的三星安全認(rèn)證，設(shè)定為4小時(shí)停車休息，目的是讓駕駛員在行駛一定公里數(shù)后能夠進(jìn)場稍事休息，這也是為了安全駕駛的需要。
但對(duì)于不同的駕駛員來講，操作習(xí)慣也不一樣，有的駕駛員交接班不熄火，這樣目前的電腦設(shè)置就會(huì)將行駛時(shí)間累積計(jì)算，因此會(huì)出現(xiàn)29路公交車的這種情況。
當(dāng)然，這樣的情況的確會(huì)給不知情的乘客有一定的心理負(fù)擔(dān)。就目前而言，廠方設(shè)計(jì)者可以根據(jù)線路的情況對(duì)程序進(jìn)行適當(dāng)?shù)恼{(diào)整，還有一個(gè)解決辦法就是，駕駛員之間可以交換存儲(chǔ)在電腦系統(tǒng)里的計(jì)時(shí)卡，這樣也可以“瞞過”電腦，不進(jìn)行語音提示。
不過姜經(jīng)理也特別提醒說，既然廠方有這樣的安全設(shè)定，建議駕駛員最好還是嚴(yán)格依照規(guī)定，每跑4小時(shí)，最好進(jìn)場站熄火15分鐘至20分鐘再啟動(dòng)上路。 記者 范曉林 文/攝
