近日，工業(yè)和信息化部、交通運(yùn)輸部等八部門印發(fā)了《關(guān)于組織開展公共領(lǐng)域車輛全面電動化先行區(qū)試點(diǎn)工作的通知》（以下簡稱“《試點(diǎn)通知》”）。
據(jù)了解，本次公共領(lǐng)域車輛全面電動化試點(diǎn)的實(shí)施周期從2023年至2025年，車輛包括公務(wù)用車、城市公交車、環(huán)衛(wèi)車、出租車、郵政快遞車、城市物流配送車、機(jī)場用車七個(gè)領(lǐng)域。其中，試點(diǎn)領(lǐng)域內(nèi)新增及更新的公交、出租、環(huán)衛(wèi)、郵政快遞、城市物流配送的新能源汽車比例力爭達(dá)到80%。
工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)一司副司長郭守剛對此公開表示，公共領(lǐng)域車輛使用頻率高，燃油消耗和污染排放總量占比大，開展公共領(lǐng)域車輛全面電動化先行區(qū)試點(diǎn)、推動提升車輛電動化水平，不僅可以有效促進(jìn)節(jié)能減排，帶動基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，還將促進(jìn)新技術(shù)、新模式、新業(yè)態(tài)探索和創(chuàng)新應(yīng)用，優(yōu)化新能源汽車使用環(huán)境。
新能源車進(jìn)一步向公共領(lǐng)域拓展
工業(yè)和信息化部人士表示，當(dāng)前我國新能源汽車已經(jīng)進(jìn)入全面市場拓展期，保持了快速增長態(tài)勢，還進(jìn)一步加強(qiáng)。
其中，推動“公共領(lǐng)域車輛電動化”此前已多次被有關(guān)部門提及。2020年，國務(wù)院辦公廳印發(fā)的《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021－2035年）》提到，到2035年，我國公共領(lǐng)域用車將全面實(shí)現(xiàn)電動化。同年9月，工信部等15部門印發(fā)《推動公共領(lǐng)域車輛電動化行動計(jì)劃》，提出到2023年力爭全國公共領(lǐng)域累計(jì)推廣新能源汽車100萬輛，公共領(lǐng)域車輛電動化比例顯著提高，城市電動化公交比例達(dá)到70%。
中金公司在近期研報(bào)中指出，公共領(lǐng)域用車使用頻率遠(yuǎn)高于私家車，燃油消耗和污染排放總量在全部機(jī)動車中占比較大。推動公共領(lǐng)域用車率先實(shí)現(xiàn)電動化，不僅是產(chǎn)業(yè)綠色發(fā)展的重要舉措，也可以促進(jìn)配套基礎(chǔ)設(shè)施完善，推廣應(yīng)用模式創(chuàng)新，對新能源汽車私人消費(fèi)起到較強(qiáng)的帶動作用。
值得注意的是，本次《試點(diǎn)通知》提出了更高的推廣要求，明確試點(diǎn)領(lǐng)域新增及更新車輛中新能源汽車比例顯著提高，其中城市公交、出租、環(huán)衛(wèi)、郵政快遞、城市物流配送領(lǐng)域力爭達(dá)到80%。
乘用聯(lián)秘書長崔東樹告訴21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道，《試點(diǎn)通知》在此前《推動公共領(lǐng)域車輛電動化行動計(jì)劃》的基礎(chǔ)上，對試點(diǎn)城市的工作開展提出了較高要求，有利于難以電動化的卡車類車型實(shí)現(xiàn)充分改裝成電動車，也有利于小批量多品種的產(chǎn)品的有效推廣。
事實(shí)上，在《試點(diǎn)通知》印發(fā)之前，多地市已經(jīng)率先提出了公共領(lǐng)域用車的電動化進(jìn)程。浙江省于1月29日印發(fā)《加快新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展行動方案》提出，到2025年新增或更新公交、出租、物流配送等車輛中新能源汽車比例不低于80%，公務(wù)用車除特殊場景外新能源汽車采購占比達(dá)到100%；河南省近日印發(fā)的《關(guān)于深入貫徹城市公共交通優(yōu)先發(fā)展戰(zhàn)略推動城市公共交通高質(zhì)量發(fā)展的實(shí)施意見》提出，到2025年，河南新增和更新新能源城市公交車比例達(dá)到100%，氫能源城市公交車比例逐步提升。
崔東樹指出，目前新能源客車的城市公交類占比正在逐步提升，2022年大客公交的占比相對2021年同期小幅下降，但總體仍達(dá)近80%左右的較高水平。2022年12月新能源客車表現(xiàn)較強(qiáng)的是江蘇、湖南、湖北、四川、廣東、河北等。當(dāng)?shù)刂髁ζ髽I(yè)一般在本地都有較好表現(xiàn)，基本各地財(cái)政都有相對認(rèn)可和支持的核心企業(yè)。
