換電技術(shù)和超快充各自的優(yōu)勢(shì)

發(fā)布日期:2023-12-28

核心提示:新能源汽車(chē)現(xiàn)在的市場(chǎng)地位還是比較高的,但是新能源汽車(chē)一直也面臨著一些問(wèn)題,首當(dāng)其沖的便是充電的問(wèn)題,關(guān)于充電的問(wèn)題這一直
新能源汽車(chē)現(xiàn)在的市場(chǎng)地位還是比較高的,但是新能源汽車(chē)一直也面臨著一些問(wèn)題,首當(dāng)其沖的便是充電的問(wèn)題,關(guān)于充電的問(wèn)題這一直都是被詬病更嚴(yán)重的一個(gè)地方,而車(chē)企們?yōu)榱烁淖冞@一現(xiàn)象也是推出了換電和超快充兩種,你知道這兩種分別的優(yōu)勢(shì)是什么嗎?

換電技術(shù)和超快充各自的優(yōu)勢(shì)

超快充:在超級(jí)補(bǔ)能發(fā)布會(huì)當(dāng)天,官方實(shí)測(cè)S4超快充樁在五分鐘內(nèi)成功充進(jìn)可支持210公里行駛的電量。相比充電五分鐘續(xù)航200公里的官方數(shù)據(jù)還要多出10公里。完全可以滿足純電車(chē)主的“應(yīng)急”需求。

相比起現(xiàn)有的S2超充樁,S4超充樁充電速度提升了2倍;相比起市面上30分鐘充滿80%的快充樁,S4超充樁0%充到80%,僅需15分鐘的高效率更是碾壓級(jí)的優(yōu)勢(shì)。

超級(jí)快充和換電模式相比,前期的資金投入較少,畢竟建一個(gè)充電樁比建一個(gè)換電站所需要投入的資金和時(shí)間要少得多,充電樁所占用的面積是遠(yuǎn)低于換電站所占用到面積。

換電:因?yàn)閾Q電跟充電的狀態(tài)就完全不一樣,它是一個(gè)換電站,你車(chē)子直接開(kāi)上臺(tái)架,然后機(jī)器人把電池卸下來(lái),再換一塊新電池上去,就沒(méi)有充電等待的煩惱,因?yàn)楫吘箵Q電跟加油是有點(diǎn)類似的。換電站一般都有工作人員助手,衛(wèi)生條件和體驗(yàn)都會(huì)好很多。

換電技術(shù)和超快充各自的優(yōu)勢(shì)

所花費(fèi)的時(shí)間預(yù)計(jì)也就5分鐘左右,速度堪比加油。對(duì)比超級(jí)快充,這個(gè)換電模式似乎速度更快。但是這個(gè)技術(shù)也還是有它的弊端。

這兩個(gè)技術(shù)的優(yōu)勢(shì)你都搞清楚了嗎? 

 
 
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