蔚來于2023年第三季度交付了55432輛汽車,同比穩(wěn)健增長75.4%,創(chuàng)下季度交付新高紀(jì)錄。根據(jù)中汽中心零售數(shù)據(jù),2023年第三季度,在中國30萬元以上的純電汽車市場中位列第一,市場份額45%。”蔚來創(chuàng)始人、董事長兼CEO 李斌日前表示,對(duì)蔚來在智能電動(dòng)汽車市場的長期競爭力充滿信心。
《中國經(jīng)營報(bào)》記者了解到,12月5日,蔚來發(fā)布了第三季度財(cái)報(bào)。數(shù)據(jù)顯示,在今年第三季度,蔚來的營收達(dá)到了190.7億元,環(huán)比增長117.4%,同比增長46.6%,創(chuàng)下了歷史新高。
截至今年第三季度,蔚來擁有452億元的現(xiàn)金儲(chǔ)備,較上季度增加了137億元。蔚來方面表示,這一增長主要得益于銷售收入的大幅增長和有效的財(cái)務(wù)管理。不過,在第三季度,蔚來凈虧損達(dá)到45.567億元,環(huán)比下降24.8%,同時(shí),在第三季度研發(fā)支出達(dá)到30.4億元,已經(jīng)連續(xù)四個(gè)季度突破30億元。
值得注意的是,就在第三季度財(cái)報(bào)發(fā)布前,蔚來以“蔚來汽車科技(安徽)有限公司”的身份出現(xiàn)在工信部車輛生產(chǎn)企業(yè)信用信息管理系統(tǒng)中,獲得了獨(dú)立造車資質(zhì)。同時(shí),蔚來在換電業(yè)務(wù)方面也有進(jìn)展,日前長安汽車、吉利汽車等分別與蔚來簽訂了換電合作協(xié)議。
對(duì)于目前行業(yè)內(nèi)的價(jià)格戰(zhàn)情況,李斌也表示,盡管價(jià)格戰(zhàn)激烈,但蔚來仍將繼續(xù)保持價(jià)格穩(wěn)定。“不打價(jià)格戰(zhàn),有效保證了蔚來的整車毛利率回歸至兩位數(shù)。”
已累計(jì)交付超40萬輛
今年第三季度,蔚來的汽車銷售額等也出現(xiàn)較大增長。
據(jù)財(cái)報(bào)數(shù)據(jù),今年第三季度,蔚來的汽車銷售額達(dá)到約174億元,較上年同期增長45.9%,環(huán)比增長142.3%。蔚來方面表示,這主要是由于汽車交付量的增加。其中,在10月和11月,蔚來的交付量分別達(dá)到16074輛和15959輛,截至2023年11月30日,蔚來已累計(jì)交付約43.16萬輛。
同時(shí),蔚來的其他銷售額也較上年同期增長55%,達(dá)到了約16.6億元。蔚來方面表示,這是由于保有量的提升帶來的配附件銷售、二手車銷售以及提供能源解決方案收入增加。
毛利率方面,數(shù)據(jù)顯示,得益于平均售價(jià)的提高、整車成本的持續(xù)降低和規(guī)模效應(yīng),蔚來的整車毛利率在2023年第三季度增長至11%。蔚來首席財(cái)務(wù)官奉瑋表示,在今年9月和10月,蔚來完成了本金11.5億美元的可轉(zhuǎn)換優(yōu)先債權(quán)的發(fā)行,進(jìn)一步強(qiáng)化公司的資產(chǎn)負(fù)債表,為公司在激烈的競爭中提供動(dòng)力。
李斌表示,近期蔚來完成了對(duì)公司兩年運(yùn)營的全面規(guī)劃,以確定關(guān)鍵目標(biāo)、優(yōu)先事項(xiàng)和行動(dòng)計(jì)劃。“同時(shí),公司明確了組織優(yōu)化、降低成本和提高效率的機(jī)會(huì)。公司將繼續(xù)專注于推進(jìn)核心技術(shù),開發(fā)關(guān)鍵產(chǎn)品,以及增強(qiáng)銷售和服務(wù)能力。”
對(duì)于今年第四季度的交付量,蔚來方面預(yù)計(jì)將在4.7萬輛至4.9萬輛之間。“較上年同期增長約17.3%至22.3%,收入總額約為160.79億元至167.01億元之間,較上年同期微增0.1%至4%。”
相關(guān)數(shù)據(jù)顯示,今年前10個(gè)月,蔚來在成交均價(jià)30萬元以上的高端純電市場占有率達(dá)到了60.6%,其中江浙滬地區(qū)成交均價(jià)30萬元以上高端純電市場中,蔚來占有率達(dá)到54.6%。
李斌在電話會(huì)議上也表示,盡管在江浙滬地區(qū)蔚來的市占率提升很快,但在更多的四五線城市,蔚來還有非常多的路需要走。“與奔馳寶馬銷量差距巨大,未來會(huì)繼續(xù)擴(kuò)展銷售和服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。”
據(jù)蔚來方面披露的數(shù)據(jù),目前蔚來在全國的152個(gè)城市擁有468家NIO House、NIO Space,在217個(gè)城市擁有314個(gè)服務(wù)中心和62個(gè)交付中心。
換電業(yè)務(wù)方面,相關(guān)數(shù)據(jù)顯示,蔚來在全球已經(jīng)布局了2226座換電站,超過9400根充電樁和1.1萬根目的地充電樁。李斌表示,換電業(yè)務(wù)在用戶體驗(yàn)和社會(huì)效益方面有很多優(yōu)勢,中國用戶大都居住在公寓里,很多用戶沒有辦法安裝充電樁,所以換電是必要的。
多維度降本增效
蔚來在第三季度營收創(chuàng)下歷史新高的同時(shí),在降本增效等方面也同時(shí)推進(jìn)。
“如果蔚來的汽車全部由自己生產(chǎn),成本將下降10%。”李斌在第三季度的電話會(huì)議上如此表示。事實(shí)上,蔚來的獨(dú)立造車資質(zhì)已于日前落地。記者注意到,日前蔚來與江淮汽車分別發(fā)布公告稱,江淮汽車于10月公開掛牌轉(zhuǎn)讓部分資產(chǎn)中的資產(chǎn)一包、資產(chǎn)三包已由蔚來受讓,合計(jì)約31.58億元。
除了選擇獨(dú)立造車降低成本外,李斌還表示,將合并重復(fù)建設(shè)的部門與崗位,變革低效的內(nèi)部工作流程與分工,取消低效崗位。以電芯和電池研發(fā)為例,李斌表示,如果電池的自制方面在三年內(nèi)看不到對(duì)財(cái)務(wù)的改善,還是會(huì)選擇研發(fā),但生產(chǎn)環(huán)節(jié)則將委托給別人。
值得注意的是,在今年11月初,李斌發(fā)布全員信,表示為實(shí)現(xiàn)資源優(yōu)化,蔚來計(jì)劃將減少10%的崗位。據(jù)蔚來2022年財(cái)務(wù)報(bào)告,截至2022年年底,蔚來總共有員工26763名,此次裁員或許將減少約2600名員工。對(duì)此,李斌在全員信中表示,很抱歉這次調(diào)整會(huì)影響到一些同事,但也請理解這是公司面對(duì)激烈市場競爭不得不做的艱難決定。
據(jù)李斌發(fā)布的全員信,在11月的前2個(gè)月,蔚來進(jìn)行了30余場兩年經(jīng)營計(jì)劃的分析討論會(huì),以確定每個(gè)業(yè)務(wù)未來兩年的目標(biāo)、關(guān)鍵成功要素與優(yōu)先事項(xiàng)、行動(dòng)計(jì)劃、需要的資源,識(shí)別組織優(yōu)化、降本提效的機(jī)會(huì)。
對(duì)此,在三季度財(cái)報(bào)電話會(huì)議上,李斌表示,蔚來將會(huì)堅(jiān)持三個(gè)“確保”,即確保核心關(guān)鍵技術(shù)的長期投入,保持技術(shù)與產(chǎn)品的領(lǐng)先優(yōu)勢;確保銷售與服務(wù)能力能夠應(yīng)對(duì)激烈的市場競爭;確保3個(gè)品牌9款核心產(chǎn)品的如期上市。
對(duì)于海外市場,李斌則表示,目前需要確保的是服務(wù)和體驗(yàn)。“歐洲業(yè)務(wù)在早期要確保用戶服務(wù)和體驗(yàn),并未把量放在第一位,未來一年左右的時(shí)間將會(huì)持續(xù)此狀態(tài),只有確保擴(kuò)產(chǎn)能力后才會(huì)加快網(wǎng)絡(luò)建設(shè)。”
相關(guān)資料顯示,目前蔚來在歐洲五國開設(shè)了6家 NIO HOUSE, 8家蔚來空間,2個(gè)多功能服務(wù)中心,54家授權(quán)服務(wù)中心,30座左右換電站。
換電業(yè)務(wù)或獨(dú)立融資
換電業(yè)務(wù)仍是蔚來重點(diǎn)關(guān)注的賽道之一。
在電話會(huì)議上,李斌表示,長期來看,相信換電賽道是一個(gè)可以持續(xù),有比較好盈利能力的商業(yè)模式。“目前還有幾家車企正在洽談?chuàng)Q電合作業(yè)務(wù),另外也有第三方合作伙伴購買蔚來的換電站硬件,再交由蔚來負(fù)責(zé)運(yùn)營,目前已經(jīng)有幾十個(gè)換電站采用這種新合作模式。”
記者注意到,日前蔚來方面官宣了與長安汽車、吉利汽車的合作。李斌在電話會(huì)議上表示,就換電業(yè)務(wù)而言,類似于云服務(wù)或云基礎(chǔ)設(shè)施,都需要并依賴于網(wǎng)絡(luò)效應(yīng),有相當(dāng)長的投資周期。“所以經(jīng)過五年的驗(yàn)證和內(nèi)部服務(wù),我們相信公司已經(jīng)準(zhǔn)備好向行業(yè)提供這樣的網(wǎng)絡(luò)和服務(wù),現(xiàn)在是時(shí)候向行業(yè)開放網(wǎng)絡(luò)了。”
據(jù)了解,蔚來與長安汽車、吉利汽車等將在推動(dòng)換電電池標(biāo)準(zhǔn)建立、換電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)與共享、換電車型研發(fā)、建立高效的電池資產(chǎn)管理機(jī)制等方面展開合作,共同推進(jìn)汽車行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展和低碳轉(zhuǎn)型。
在2024年,蔚來將開始建設(shè)共享換電網(wǎng)絡(luò)。“蔚來和合作品牌用戶均可以使用,由此形成蔚來專用和共享兩個(gè)換電網(wǎng)絡(luò)。蔚來將把大眾市場品牌的電池包、換電站開放給合伙伙伴,合作伙伴會(huì)基于電池包去開發(fā)自己的車型,需要一些時(shí)間。”同時(shí),李斌進(jìn)一步表示,不排除換電業(yè)務(wù)分拆融資的可能性。
除了換電業(yè)務(wù)迅速發(fā)展外,蔚來在產(chǎn)品方面也加速推進(jìn)。據(jù)了解,蔚來的子品牌阿爾卑斯首款車型已經(jīng)完成了試制車階段,該品牌的換電網(wǎng)絡(luò)、銷售渠道等將會(huì)與NIO品牌分開,服務(wù)網(wǎng)絡(luò)則是共享的。同時(shí),蔚來的全新旗艦產(chǎn)品將于12月23日的NIO Day亮相,今后蔚來還將推出3個(gè)品牌9款車型。
不過,在今年3月的2022年第四季度財(cái)報(bào)電話會(huì)上,李斌表示,蔚來在2023年的銷量目標(biāo)為24.5萬輛。據(jù)蔚來公布的交付數(shù)據(jù),今年前11個(gè)月,蔚來累計(jì)交付了約14.2萬輛新車,盡管已經(jīng)超過了去年12.25萬輛的數(shù)據(jù),但和今年年初定下的銷量目標(biāo)還有一定差距。
對(duì)此,李斌表示,高端用戶由于心理因素從油車轉(zhuǎn)向電車有一定難度,需要有耐心;同時(shí),蔚來在國內(nèi)的基礎(chǔ)設(shè)施范圍還有待提升,基礎(chǔ)設(shè)施對(duì)于更廣闊的這些市場的用戶來說也是一個(gè)限制因素。
據(jù)李斌介紹,目前蔚來共有銷售顧問約5700人,其中超過3000人都是近幾個(gè)月內(nèi)入職。“這部分人形成銷售能力還需要時(shí)間,前期需要一個(gè)半月進(jìn)行培訓(xùn),之后再開始銷售業(yè)務(wù)。”
《中國經(jīng)營報(bào)》記者了解到,12月5日,蔚來發(fā)布了第三季度財(cái)報(bào)。數(shù)據(jù)顯示,在今年第三季度,蔚來的營收達(dá)到了190.7億元,環(huán)比增長117.4%,同比增長46.6%,創(chuàng)下了歷史新高。
截至今年第三季度,蔚來擁有452億元的現(xiàn)金儲(chǔ)備,較上季度增加了137億元。蔚來方面表示,這一增長主要得益于銷售收入的大幅增長和有效的財(cái)務(wù)管理。不過,在第三季度,蔚來凈虧損達(dá)到45.567億元,環(huán)比下降24.8%,同時(shí),在第三季度研發(fā)支出達(dá)到30.4億元,已經(jīng)連續(xù)四個(gè)季度突破30億元。
值得注意的是,就在第三季度財(cái)報(bào)發(fā)布前,蔚來以“蔚來汽車科技(安徽)有限公司”的身份出現(xiàn)在工信部車輛生產(chǎn)企業(yè)信用信息管理系統(tǒng)中,獲得了獨(dú)立造車資質(zhì)。同時(shí),蔚來在換電業(yè)務(wù)方面也有進(jìn)展,日前長安汽車、吉利汽車等分別與蔚來簽訂了換電合作協(xié)議。
對(duì)于目前行業(yè)內(nèi)的價(jià)格戰(zhàn)情況,李斌也表示,盡管價(jià)格戰(zhàn)激烈,但蔚來仍將繼續(xù)保持價(jià)格穩(wěn)定。“不打價(jià)格戰(zhàn),有效保證了蔚來的整車毛利率回歸至兩位數(shù)。”
已累計(jì)交付超40萬輛
今年第三季度,蔚來的汽車銷售額等也出現(xiàn)較大增長。
據(jù)財(cái)報(bào)數(shù)據(jù),今年第三季度,蔚來的汽車銷售額達(dá)到約174億元,較上年同期增長45.9%,環(huán)比增長142.3%。蔚來方面表示,這主要是由于汽車交付量的增加。其中,在10月和11月,蔚來的交付量分別達(dá)到16074輛和15959輛,截至2023年11月30日,蔚來已累計(jì)交付約43.16萬輛。
同時(shí),蔚來的其他銷售額也較上年同期增長55%,達(dá)到了約16.6億元。蔚來方面表示,這是由于保有量的提升帶來的配附件銷售、二手車銷售以及提供能源解決方案收入增加。
毛利率方面,數(shù)據(jù)顯示,得益于平均售價(jià)的提高、整車成本的持續(xù)降低和規(guī)模效應(yīng),蔚來的整車毛利率在2023年第三季度增長至11%。蔚來首席財(cái)務(wù)官奉瑋表示,在今年9月和10月,蔚來完成了本金11.5億美元的可轉(zhuǎn)換優(yōu)先債權(quán)的發(fā)行,進(jìn)一步強(qiáng)化公司的資產(chǎn)負(fù)債表,為公司在激烈的競爭中提供動(dòng)力。
李斌表示,近期蔚來完成了對(duì)公司兩年運(yùn)營的全面規(guī)劃,以確定關(guān)鍵目標(biāo)、優(yōu)先事項(xiàng)和行動(dòng)計(jì)劃。“同時(shí),公司明確了組織優(yōu)化、降低成本和提高效率的機(jī)會(huì)。公司將繼續(xù)專注于推進(jìn)核心技術(shù),開發(fā)關(guān)鍵產(chǎn)品,以及增強(qiáng)銷售和服務(wù)能力。”
對(duì)于今年第四季度的交付量,蔚來方面預(yù)計(jì)將在4.7萬輛至4.9萬輛之間。“較上年同期增長約17.3%至22.3%,收入總額約為160.79億元至167.01億元之間,較上年同期微增0.1%至4%。”
相關(guān)數(shù)據(jù)顯示,今年前10個(gè)月,蔚來在成交均價(jià)30萬元以上的高端純電市場占有率達(dá)到了60.6%,其中江浙滬地區(qū)成交均價(jià)30萬元以上高端純電市場中,蔚來占有率達(dá)到54.6%。
李斌在電話會(huì)議上也表示,盡管在江浙滬地區(qū)蔚來的市占率提升很快,但在更多的四五線城市,蔚來還有非常多的路需要走。“與奔馳寶馬銷量差距巨大,未來會(huì)繼續(xù)擴(kuò)展銷售和服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。”
據(jù)蔚來方面披露的數(shù)據(jù),目前蔚來在全國的152個(gè)城市擁有468家NIO House、NIO Space,在217個(gè)城市擁有314個(gè)服務(wù)中心和62個(gè)交付中心。
換電業(yè)務(wù)方面,相關(guān)數(shù)據(jù)顯示,蔚來在全球已經(jīng)布局了2226座換電站,超過9400根充電樁和1.1萬根目的地充電樁。李斌表示,換電業(yè)務(wù)在用戶體驗(yàn)和社會(huì)效益方面有很多優(yōu)勢,中國用戶大都居住在公寓里,很多用戶沒有辦法安裝充電樁,所以換電是必要的。
多維度降本增效
蔚來在第三季度營收創(chuàng)下歷史新高的同時(shí),在降本增效等方面也同時(shí)推進(jìn)。
“如果蔚來的汽車全部由自己生產(chǎn),成本將下降10%。”李斌在第三季度的電話會(huì)議上如此表示。事實(shí)上,蔚來的獨(dú)立造車資質(zhì)已于日前落地。記者注意到,日前蔚來與江淮汽車分別發(fā)布公告稱,江淮汽車于10月公開掛牌轉(zhuǎn)讓部分資產(chǎn)中的資產(chǎn)一包、資產(chǎn)三包已由蔚來受讓,合計(jì)約31.58億元。
除了選擇獨(dú)立造車降低成本外,李斌還表示,將合并重復(fù)建設(shè)的部門與崗位,變革低效的內(nèi)部工作流程與分工,取消低效崗位。以電芯和電池研發(fā)為例,李斌表示,如果電池的自制方面在三年內(nèi)看不到對(duì)財(cái)務(wù)的改善,還是會(huì)選擇研發(fā),但生產(chǎn)環(huán)節(jié)則將委托給別人。
值得注意的是,在今年11月初,李斌發(fā)布全員信,表示為實(shí)現(xiàn)資源優(yōu)化,蔚來計(jì)劃將減少10%的崗位。據(jù)蔚來2022年財(cái)務(wù)報(bào)告,截至2022年年底,蔚來總共有員工26763名,此次裁員或許將減少約2600名員工。對(duì)此,李斌在全員信中表示,很抱歉這次調(diào)整會(huì)影響到一些同事,但也請理解這是公司面對(duì)激烈市場競爭不得不做的艱難決定。
據(jù)李斌發(fā)布的全員信,在11月的前2個(gè)月,蔚來進(jìn)行了30余場兩年經(jīng)營計(jì)劃的分析討論會(huì),以確定每個(gè)業(yè)務(wù)未來兩年的目標(biāo)、關(guān)鍵成功要素與優(yōu)先事項(xiàng)、行動(dòng)計(jì)劃、需要的資源,識(shí)別組織優(yōu)化、降本提效的機(jī)會(huì)。
對(duì)此,在三季度財(cái)報(bào)電話會(huì)議上,李斌表示,蔚來將會(huì)堅(jiān)持三個(gè)“確保”,即確保核心關(guān)鍵技術(shù)的長期投入,保持技術(shù)與產(chǎn)品的領(lǐng)先優(yōu)勢;確保銷售與服務(wù)能力能夠應(yīng)對(duì)激烈的市場競爭;確保3個(gè)品牌9款核心產(chǎn)品的如期上市。
對(duì)于海外市場,李斌則表示,目前需要確保的是服務(wù)和體驗(yàn)。“歐洲業(yè)務(wù)在早期要確保用戶服務(wù)和體驗(yàn),并未把量放在第一位,未來一年左右的時(shí)間將會(huì)持續(xù)此狀態(tài),只有確保擴(kuò)產(chǎn)能力后才會(huì)加快網(wǎng)絡(luò)建設(shè)。”
相關(guān)資料顯示,目前蔚來在歐洲五國開設(shè)了6家 NIO HOUSE, 8家蔚來空間,2個(gè)多功能服務(wù)中心,54家授權(quán)服務(wù)中心,30座左右換電站。
換電業(yè)務(wù)或獨(dú)立融資
換電業(yè)務(wù)仍是蔚來重點(diǎn)關(guān)注的賽道之一。
在電話會(huì)議上,李斌表示,長期來看,相信換電賽道是一個(gè)可以持續(xù),有比較好盈利能力的商業(yè)模式。“目前還有幾家車企正在洽談?chuàng)Q電合作業(yè)務(wù),另外也有第三方合作伙伴購買蔚來的換電站硬件,再交由蔚來負(fù)責(zé)運(yùn)營,目前已經(jīng)有幾十個(gè)換電站采用這種新合作模式。”
記者注意到,日前蔚來方面官宣了與長安汽車、吉利汽車的合作。李斌在電話會(huì)議上表示,就換電業(yè)務(wù)而言,類似于云服務(wù)或云基礎(chǔ)設(shè)施,都需要并依賴于網(wǎng)絡(luò)效應(yīng),有相當(dāng)長的投資周期。“所以經(jīng)過五年的驗(yàn)證和內(nèi)部服務(wù),我們相信公司已經(jīng)準(zhǔn)備好向行業(yè)提供這樣的網(wǎng)絡(luò)和服務(wù),現(xiàn)在是時(shí)候向行業(yè)開放網(wǎng)絡(luò)了。”
據(jù)了解,蔚來與長安汽車、吉利汽車等將在推動(dòng)換電電池標(biāo)準(zhǔn)建立、換電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)與共享、換電車型研發(fā)、建立高效的電池資產(chǎn)管理機(jī)制等方面展開合作,共同推進(jìn)汽車行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展和低碳轉(zhuǎn)型。
在2024年,蔚來將開始建設(shè)共享換電網(wǎng)絡(luò)。“蔚來和合作品牌用戶均可以使用,由此形成蔚來專用和共享兩個(gè)換電網(wǎng)絡(luò)。蔚來將把大眾市場品牌的電池包、換電站開放給合伙伙伴,合作伙伴會(huì)基于電池包去開發(fā)自己的車型,需要一些時(shí)間。”同時(shí),李斌進(jìn)一步表示,不排除換電業(yè)務(wù)分拆融資的可能性。
除了換電業(yè)務(wù)迅速發(fā)展外,蔚來在產(chǎn)品方面也加速推進(jìn)。據(jù)了解,蔚來的子品牌阿爾卑斯首款車型已經(jīng)完成了試制車階段,該品牌的換電網(wǎng)絡(luò)、銷售渠道等將會(huì)與NIO品牌分開,服務(wù)網(wǎng)絡(luò)則是共享的。同時(shí),蔚來的全新旗艦產(chǎn)品將于12月23日的NIO Day亮相,今后蔚來還將推出3個(gè)品牌9款車型。
不過,在今年3月的2022年第四季度財(cái)報(bào)電話會(huì)上,李斌表示,蔚來在2023年的銷量目標(biāo)為24.5萬輛。據(jù)蔚來公布的交付數(shù)據(jù),今年前11個(gè)月,蔚來累計(jì)交付了約14.2萬輛新車,盡管已經(jīng)超過了去年12.25萬輛的數(shù)據(jù),但和今年年初定下的銷量目標(biāo)還有一定差距。
對(duì)此,李斌表示,高端用戶由于心理因素從油車轉(zhuǎn)向電車有一定難度,需要有耐心;同時(shí),蔚來在國內(nèi)的基礎(chǔ)設(shè)施范圍還有待提升,基礎(chǔ)設(shè)施對(duì)于更廣闊的這些市場的用戶來說也是一個(gè)限制因素。
據(jù)李斌介紹,目前蔚來共有銷售顧問約5700人,其中超過3000人都是近幾個(gè)月內(nèi)入職。“這部分人形成銷售能力還需要時(shí)間,前期需要一個(gè)半月進(jìn)行培訓(xùn),之后再開始銷售業(yè)務(wù)。”