又一家車企加入換電大軍!

發(fā)布日期:2023-12-12

核心提示:2023年11月以來(lái),換電領(lǐng)域可謂突飛猛進(jìn)。蔚來(lái)的換電業(yè)務(wù)先后拿下了長(zhǎng)安和吉利兩項(xiàng)合作。中國(guó)的換電進(jìn)程遙遙領(lǐng)先,反觀這項(xiàng)業(yè)務(wù)在
2023年11月以來(lái),換電領(lǐng)域可謂突飛猛進(jìn)。蔚來(lái)的換電業(yè)務(wù)先后拿下了長(zhǎng)安和吉利兩項(xiàng)合作。

中國(guó)的換電進(jìn)程遙遙領(lǐng)先,反觀這項(xiàng)業(yè)務(wù)在國(guó)外的發(fā)展一直不溫不火。但Stellantis認(rèn)為換電有光明的前景,也開(kāi)始押注該領(lǐng)域。

該公司與美國(guó)換電公司Ample簽署了一項(xiàng)合作協(xié)議,雙方將從2024年起,在西班牙馬德里的菲亞特500e共享車隊(duì)上使用換電技術(shù),該合作未來(lái)可能會(huì)擴(kuò)展至歐洲和美國(guó)的電動(dòng)私家車。

Stellantis之所以嘗試換電,是因?yàn)樵摴菊J(rèn)為歐美的電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施較薄弱,是阻礙電動(dòng)汽車發(fā)展的一大因素,有必要考慮其他的解決方案。



相較于蔚來(lái)的整包換電方式,Ample的換電方法更類似于寧德時(shí)代曾提出的“巧克力換電”。根據(jù)寧德時(shí)代的說(shuō)法,這種方案是8萬(wàn)-12萬(wàn)元車型的終極解決方案,電池可以像巧克力一樣一塊塊地掰開(kāi),而且掰開(kāi)之后還能組合在一起。用戶可以根據(jù)實(shí)際需求選擇是更換一塊、兩塊還是三塊模組,充分利用電池資源,減少電池閑置情況。

為了與Ample的換電系統(tǒng)兼容,菲亞特500e需要安裝Ample的“模塊化”電池。換電過(guò)程是將車輛駛?cè)胍粋€(gè)換電站,然后將車輛稍微升高。Ample公司的機(jī)械臂從車底取出耗盡電量的模組,換上滿電的模組,然后將車輛放回地面。該公司表示,整個(gè)過(guò)程最快只需五分鐘。

Ample公司首席執(zhí)行官哈蘇納(Khaled Hassounah)說(shuō):“我們的系統(tǒng)清楚地知道菲亞特500e的電池結(jié)構(gòu),知道如何取出每一個(gè)電池模組,然后將它們歸位。”

“從單個(gè)城市的小型共享車隊(duì)開(kāi)始,Stellantis將試驗(yàn)Ample公司的系統(tǒng)運(yùn)行狀況,以及是否可以將其推廣到新的市場(chǎng)和私家車。”Stellantis負(fù)責(zé)充電和能源的高級(jí)副總裁里卡多·斯塔馬蒂(Ricardo Stamatti)說(shuō)。

換電被認(rèn)為是解決續(xù)航焦慮和充電慢的一種方法,它還可以緩解充電高峰期對(duì)電網(wǎng)造成的壓力。由于每家汽車制造商都使用不同類型的電池包和不同的化學(xué)成分,行業(yè)分析師和高管預(yù)計(jì),只有在電池變得更加標(biāo)準(zhǔn)化的情況下,這種方法才會(huì)變得可行。

而Ample公司表示,這正是該公司的關(guān)鍵優(yōu)勢(shì)。Ample的換電站只能使用自己的模塊化電池,但該公司表示,自己的電池與任何電動(dòng)汽車都兼容。



哈蘇納說(shuō),Ample的模塊化系統(tǒng)解決了與目前特定品牌電池?fù)Q電產(chǎn)生的一系列問(wèn)題。“整包換電為汽車快速補(bǔ)能,但也帶來(lái)了兼容性問(wèn)題。”

他說(shuō):“我們的與眾不同之處在于電池的模塊化,它可以適用于其他平臺(tái),并簡(jiǎn)化了換電站的機(jī)器人技術(shù)。”

哈蘇納說(shuō),這并不需要重新設(shè)計(jì)車輛。該公司從加利福尼亞州獲得了1500萬(wàn)美元的資金,用于建造一個(gè)電池生產(chǎn)廠,生產(chǎn)可更換電池。

Ample目前已在加利福尼亞州舊金山灣區(qū)安裝了12個(gè)換電站,在馬德里安裝了4個(gè)換電站,另有9個(gè)換電站正在規(guī)劃或建設(shè)中。

Stellantis表示,與Ample的合作是探索電動(dòng)汽車所有途徑戰(zhàn)略的一部分,該汽車制造商承諾到2030年在歐洲只銷售零排放汽車,到2030年在美國(guó)的銷量中,電動(dòng)汽車占50%。

12月7日,斯塔馬蒂表示,我們認(rèn)為電池交換有助于填補(bǔ)電動(dòng)汽車選擇的空白。



圖:柏林附近的蔚來(lái)?yè)Q電站。蔚來(lái)在歐洲擁有約30個(gè)換電站,全球總數(shù)超過(guò)2200個(gè)。

電動(dòng)?車?換?電的理念最初是由企業(yè)家Shai Agassi提出的,這個(gè)概念當(dāng)時(shí)引起了業(yè)界的廣泛關(guān)注。?2007年,Agassi在以色列創(chuàng)建了Better Place公司?,與雷諾合作開(kāi)發(fā)了一款配備可更換電池的電動(dòng)轎車,并在以色列和丹麥建立了40余座機(jī)器人換?電站。

遺憾的是,由于當(dāng)時(shí)電動(dòng)汽車市場(chǎng)需求不足,這家換電鼻祖企業(yè)未能?打開(kāi)?市場(chǎng)?,最終在2013年宣布破產(chǎn)。

同時(shí),在2013年,特斯拉發(fā)布了可以在93秒內(nèi)完成的換電技術(shù),但似乎只停留在產(chǎn)品研發(fā)的階段。由于單次60-80美元的換電費(fèi)用高到離譜,加之后續(xù)還需把換的電池還回去,導(dǎo)致使用體驗(yàn)極差,特斯拉的換電業(yè)務(wù)并沒(méi)有得到消費(fèi)者和市場(chǎng)的認(rèn)可。

蔚來(lái)在歐洲部署了約30個(gè)換電站,其第三代換電站每天可進(jìn)行400多次換電。據(jù)稱蔚來(lái)還有幾家大型車企正在談判,如果這些談判落地,中國(guó)將掀起大規(guī)模換電的風(fēng)潮。

而在北美,電動(dòng)汽車在汽車總銷量中所占比例仍然很小,還不到10%。正因?yàn)槿绱?,電?dòng)汽車換電的經(jīng)濟(jì)性在美國(guó)還沒(méi)有真正發(fā)揮作用。

此外,美國(guó)的許多車主都有私家車庫(kù),高速公路也相對(duì)地廣人稀,導(dǎo)致?lián)Q電站的使用頻率達(dá)不到預(yù)期,無(wú)法形成規(guī)模效應(yīng),資本開(kāi)支巨大,用戶和企業(yè)都沒(méi)能在這種模式下獲得好的體驗(yàn)。

特斯拉最終選擇了超充,放棄了換電。而換電與超充并不是水火不容。

哈蘇納表示,他們并不認(rèn)為換電是對(duì)充電站的競(jìng)爭(zhēng),而是一種能加快電動(dòng)汽車大規(guī)模普及的選擇。

他說(shuō):“我們希望任何人都能使用電動(dòng)汽車,這意味著需要不同的解決方案。我們認(rèn)為我們的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手是汽油。” 

 
 
[ 頻道搜索 ]  [ 加入收藏 ]  [ 告訴好友 ]  [ 打印本文 ]  [ 違規(guī)舉報(bào) ]  [ 關(guān)閉窗口 ]

 


網(wǎng)站首頁(yè) | 關(guān)于我們 | 聯(lián)系方式 | 使用協(xié)議 | 版權(quán)隱私 | 網(wǎng)站地圖 | 排名推廣 | 廣告服務(wù) | 網(wǎng)站留言 | RSS訂閱 | 滬ICP備16055099號(hào)-3

充電樁網(wǎng) 版權(quán)所有 © 2016-2018 咨詢熱線:021-6117 0511  郵箱:sina@heliexpo.cn 在線溝通:

本網(wǎng)中文域名:充電樁網(wǎng).本站網(wǎng)絡(luò)實(shí)名:充電樁網(wǎng)-最專業(yè)的充電樁行業(yè)信息網(wǎng)站