11月16日，在武漢新洲區(qū)長江沿岸陽邏港碼頭，新能源純電動集裝箱示范船“華航新能1”號緩緩靠岸，從船上卸下來的鋰電池被吊裝送到集裝箱船舶換電站，短短10分鐘就換上了“滿格電”電池。
為助力湖北省內(nèi)河航運綠色環(huán)保智能轉(zhuǎn)型，國網(wǎng)湖北省電力有限公司發(fā)揮自身技術(shù)優(yōu)勢，大力推進(jìn)港口碼頭綠色清潔能源設(shè)施建設(shè)。2022年10月，湖北電力主動服務(wù)湖北港口集團(tuán)，雙方簽訂發(fā)展合作框架協(xié)議，共同推進(jìn)港口電氣化、車船電動化、屋頂光伏建設(shè)，攜手共建綠色生態(tài)碼頭，推動“電化長江”“電化漢江”建設(shè)。
今年6月，湖北省首座集裝箱電動船換電站在湖北港口集團(tuán)陽邏港三期正式開建。作為電動船舶的“加油站”，換電站總功率3.75兆瓦，主要包含環(huán)網(wǎng)箱、儲能系統(tǒng)一體艙、二次設(shè)備艙等設(shè)備，所有設(shè)備均通過預(yù)制艙分別集成。目前，換電站項目已全部竣工，成功送電運行。
國網(wǎng)湖北電力所屬的湖北電動汽車公司充電事業(yè)部工作人員邱艷介紹，為電動船舶換電，只需將集裝箱鋰電池從船上吊送到換電站，再將充滿電的箱式電池吊送回船上即可，整個過程只需10分鐘。邱艷說：“有了這個換電站，電動船補電可以隨換隨走，非常方便。而從船上卸下來的鋰電池，在換電站里2個小時內(nèi)就可以迅速充滿電。”
據(jù)初步測算，以湖北首艘120標(biāo)箱新能源純電動集裝箱示范船“華航新能1”號為例，這條船每年運營用電量約52.92萬千瓦時，相當(dāng)于替代燃油132噸，減少各類氣體排放392噸，可節(jié)省船方用能成本約73萬元。
為解決電動船舶可能存在的續(xù)航里程焦慮問題，國網(wǎng)湖北電力還在漢江仙桃港建設(shè)了2套200千瓦的電動船充電設(shè)施，作為臨時電力補給點，保障船舶續(xù)航無憂。
為助力湖北省內(nèi)河航運綠色環(huán)保智能轉(zhuǎn)型，國網(wǎng)湖北省電力有限公司發(fā)揮自身技術(shù)優(yōu)勢，大力推進(jìn)港口碼頭綠色清潔能源設(shè)施建設(shè)。2022年10月，湖北電力主動服務(wù)湖北港口集團(tuán)，雙方簽訂發(fā)展合作框架協(xié)議，共同推進(jìn)港口電氣化、車船電動化、屋頂光伏建設(shè)，攜手共建綠色生態(tài)碼頭，推動“電化長江”“電化漢江”建設(shè)。
今年6月，湖北省首座集裝箱電動船換電站在湖北港口集團(tuán)陽邏港三期正式開建。作為電動船舶的“加油站”，換電站總功率3.75兆瓦，主要包含環(huán)網(wǎng)箱、儲能系統(tǒng)一體艙、二次設(shè)備艙等設(shè)備，所有設(shè)備均通過預(yù)制艙分別集成。目前，換電站項目已全部竣工，成功送電運行。
國網(wǎng)湖北電力所屬的湖北電動汽車公司充電事業(yè)部工作人員邱艷介紹，為電動船舶換電，只需將集裝箱鋰電池從船上吊送到換電站，再將充滿電的箱式電池吊送回船上即可，整個過程只需10分鐘。邱艷說：“有了這個換電站，電動船補電可以隨換隨走，非常方便。而從船上卸下來的鋰電池，在換電站里2個小時內(nèi)就可以迅速充滿電。”
據(jù)初步測算，以湖北首艘120標(biāo)箱新能源純電動集裝箱示范船“華航新能1”號為例，這條船每年運營用電量約52.92萬千瓦時，相當(dāng)于替代燃油132噸，減少各類氣體排放392噸，可節(jié)省船方用能成本約73萬元。
為解決電動船舶可能存在的續(xù)航里程焦慮問題，國網(wǎng)湖北電力還在漢江仙桃港建設(shè)了2套200千瓦的電動船充電設(shè)施，作為臨時電力補給點，保障船舶續(xù)航無憂。
