換電有著相比充電更快速便捷的補能方式。用戶只需駕駛車輛進入換電站，更換新的電池后就能完成一次補能，整個過程在幾分鐘之內(nèi)。目前，換電補能正在在乘用車、商用車市場進行推廣。
鴻途智慧能源是一家致力于構建通用換電體系的能源技術企業(yè)，成立于2022年，核心成員自2008年開始研發(fā)換電體系。
鴻途智慧能源CEO厲蔣表示，公司已與6家主機廠簽訂約11款車型的換電開發(fā)意向。目前，其重點開發(fā)兩款車型，一款是面向于網(wǎng)約出租的乘用車，另一款是面向于物流領域的輕型卡車。
鴻途智慧能源推出換儲一體智慧能源系統(tǒng)，覆蓋換電涉及的車輛、電池、換電站、云平臺。
厲蔣介紹，鴻途智慧能源與主機廠合作研發(fā)的換電車型，有著其制定的統(tǒng)一換電標準，配合鴻途智慧能源研發(fā)的“比特電池”，讓盡可能多類型的車輛有換電可能。
他表示，“比特電池”具備通用性，可實現(xiàn)商用車和乘用車共用，能用于換電、充電、儲能、零售等。為了提高安全性，比特電池有的所有充放電數(shù)據(jù)已區(qū)塊鏈化。
比特電池介紹
換電站方面，鴻途智慧能源具備手動及全自動換電站設計能力，目前其已開發(fā)第三代分箱換電體系。厲蔣表示，這源于團隊自2016年開始進行分箱換電運營，累計建設104座換電站，換電里程達到10億公里。
而換電站則通過云平臺進行數(shù)字化運營，電力、電池、虛擬電廠等數(shù)據(jù)，將通過AI大數(shù)據(jù)算法進行電力統(tǒng)籌。
目前換電市場仍為早期，并無統(tǒng)一的換電標準，這意味著競爭者能隨時加入這一賽道。
厲蔣認為，換電不僅僅是一個單點突破的技術，而是一個生態(tài)體系，需要打通上游高端制造、下游能源服務，以及金融服務等。
上游，比如電池制造商、車輛制造商等，鴻途智慧能源提供換電相關知識產(chǎn)權和技術標準，與生產(chǎn)制造商共同研發(fā)設計適配比特電池的車型；下游則是換電運營商，鴻途智慧能源與各個城市的運營商合作，由運營商負責運營管理當?shù)氐膿Q電站。
搭建穩(wěn)定的上下游生態(tài)后，鴻途智慧能源的重心則是開發(fā)新一代的換電技術及相關產(chǎn)品。
目前，鴻途智慧能源已經(jīng)與國家電投旗下企業(yè)中國康富合作，后者覆蓋風電、光伏、儲能、綠電交通、綠電裝備、 充換電設施、綜合智慧能源等七種場景，能為鴻途智慧能源提供電力、充換電設備支持。
此外，鴻途智慧能源還與LS電氣、國軒高科、零跑汽車、永貴電氣等廠家構建換電制造體系。
在厲蔣看來，與多家供應商合作開發(fā)，為鴻途智慧能源帶來商乘通用換電的技術優(yōu)勢，將成為鴻途智慧能源的技術壁壘之一。
而在運營商方面，鴻途智慧能源與橙電科技達成合作，后者在全國20多座城市管理近2萬余臺汽車。據(jù)了解，鴻途智慧能源計劃與換電運營商合作，將在南方某城市建設首個換電站。
換電運營商的職責并不僅僅是運營管理換電站，還包括出租、零售電池等，而這類客戶既可以是網(wǎng)約車運營商，也可以是私家車主。
鴻途智慧能源正計劃啟動新一輪融資，用于研發(fā)下一代換電動力總成、整合供應鏈制造體系等方面。
