新能源重卡銷量高速增長，運營的新能源重卡數(shù)量持續(xù)擴大，據(jù)電車資源統(tǒng)計，截至今年8月底，全國新能源重卡保有量超過61000輛，而電動重卡是新能源重卡的絕對主流車型，占比超90%，其保有量超過56000輛。
隨著電動重卡保有量的不斷增長，電動重卡運營商（用戶）群體不斷擴大，應(yīng)用的場景也不斷豐富，如何選擇適合場景運營的電動重卡車型十分重要，這關(guān)系到整個電動重卡運營車隊TCO（綜合成本），關(guān)系到整個運營車隊盈虧，也成為電動重卡運營商的頭等大事。
豐富的電動重卡車型
由于受電池技術(shù)制約，電動重卡續(xù)航里程相對較短?，F(xiàn)在市場上運營的絕大部分電動重卡的電量為282kWh或350kWh或423kWh，在滿電滿載狀態(tài)下，續(xù)航里程不超過300公里，絕大部分車型續(xù)航在100-150公里左右，這也造成了電動重卡運營場景集中在100公里以內(nèi)的短倒運輸領(lǐng)域。
為滿足市場需求，讓電動重卡能精準替換燃油重卡，開拓300公里以上運營場景，滿足200公里以上運輸需求，各大車企不斷更新迭代車型，并發(fā)布新車型以滿足用戶需求。
據(jù)統(tǒng)計，今年1-9月，工信部發(fā)布了九批新車公示，一共有164家企業(yè)147個品牌申報了1168款新能源重卡車型（含底盤），車型涵蓋牽引車、自卸車、載貨車、攪拌車以及專用車（環(huán)衛(wèi)類以及工程類），補能類型包括充電、換電、燃料電池、插電式（含增程式）混動車型。徐工汽車、長征汽車、鄭州宇通、北奔重汽、陜汽集團、中國重汽集團、中國一汽集團、福田戴姆勒汽車、三一汽車、東風汽車、聯(lián)合重卡、遠程商用車等車企申報了多款電動重卡車型。
徐工汽車提前布局新能源重卡市場，2020年在國內(nèi)率先推出換電重卡，2021年12月底，推出全新正向開發(fā)高端換電重卡e藍，新一代車型于2022年7月正式上市。今年以來，徐工汽車在多地成功舉行電動重卡交付儀式，大批量電動重卡投入運營，特別是換電重卡領(lǐng)域，今年1-8月徐工汽車成功交付1762輛，市占比高達22.16%。如今數(shù)千輛徐工新能源重卡奔馳在全國各地，精準替換燃油重卡，為綠色交通、零碳運輸作出貢獻。
北奔重汽融合奔馳底盤技術(shù)，持續(xù)提升、更新新能源重卡性能，其電動重卡批量應(yīng)用于鋼鐵企業(yè)的短倒運輸，精準替換燃油重卡。
宇通集團具備成熟的“三電技術(shù)”，從新能源客車領(lǐng)域跨界制造新能源重卡，其技術(shù)成熟的新能源重卡深受用戶喜愛，銷量名列前茅。在今年6月5日，在宇通重卡全系新品上市發(fā)布會上，宇通重卡全新大電量底置換電牽引車，搭載513度電量底置電池，滿電續(xù)航超過340公里，4分鐘快速換電，突破純電動車高速運營里程限制。
5月30日，遠程新能源商用車集團在發(fā)布會上推出國內(nèi)首個正向研發(fā)的新能源重卡數(shù)智架構(gòu)GXA-T，并發(fā)布了基于全新架構(gòu)打造的遠程星瀚G系列重卡。據(jù)介紹，遠程星瀚G超級電動重卡，實現(xiàn)500km區(qū)域干線BEV解決方案，完美符合短倒和區(qū)域干線用戶的運營節(jié)拍。遠程星瀚G超醇電混重卡，滿足中長途MEV解決方案，續(xù)航里程突破1500公里。在9月，星瀚電動重卡亮相杭州亞運會。
5月31日，“DeepWay·深向星辰”全球首批批量交付發(fā)布會現(xiàn)場，DeepWay向外界展示了“深向星辰”車輛滿載49噸情況下與一臺“油改電”重卡一起完成京滬全程1119公里的精彩視頻。據(jù)悉，這是行業(yè)首次將純電重卡應(yīng)用于長途運輸任務(wù)。根據(jù)DeepWay數(shù)據(jù)，深向星辰在滿載狀態(tài)下（約49噸），具有明顯的低能耗優(yōu)勢，其中百公里電能消耗136.4kWh，充電效率較同類電動重卡提升了22%，經(jīng)濟性能十分明顯。
7月26日，三一工程車輛全系新品正式上市，三一新型自卸車將進一步滿足市場需求。
7月26日，以“心所向 共未來”為主題的歐曼新品上市發(fā)布會在北京懷柔舉行。會上，歐曼正式發(fā)布包括全新歐曼銀河、歐曼EST星輝版、歐曼智藍底部換電重卡等一系列新品，歐曼通過正向研發(fā)打造底部換電車型，解決了純電重卡安全性能不高、續(xù)駛里程短、舒適性差、貨廂容積小等問題。8月28日，歐曼智藍底部換電重卡正式上市。
在9月底，新能源智能重卡企業(yè)葦渡科技宣布，葦渡科技首款新能源智能重卡已經(jīng)聯(lián)合迪卡儂以及榮慶物流完成了為期40天，超過1萬公里的高溫與高海拔測試。
重卡車企不斷推出新車型，豐富了電動重卡車型市場，為電動重卡運營商提供了更多的選擇。不斷更新迭代的電動重卡，降低了電耗、提升了續(xù)航里程增長，在短倒運輸領(lǐng)域，持續(xù)精準替換短倒運輸領(lǐng)域的燃油重卡，減少了碳排放，油電差的存在，也提升了電動重卡運營商的收益。
各電動重卡車企不斷更新迭代新車型，為市場提供了豐富的電動重卡車型，但電動重卡續(xù)航里程焦慮依然存在，受技術(shù)條件限制，更無法像燃油重卡一樣，在用戶購買車輛之后，可以不懼嚴寒酷暑、山區(qū)平原等路況，實現(xiàn)一車跑天下。
在短倒運輸領(lǐng)域，雖然運輸里程集中在100公里范圍之內(nèi)，但100公里的運輸范圍，其場景、路況也大不相同，更由于我國地域廣闊，南北氣候差異、山區(qū)平原各地運輸路況更是復(fù)雜多變。不同的路況，能耗各不相同，精準地選擇合適的電動重卡運營成為電動重卡運營商的頭等大事。
為滿足電動重卡運營商的需求，車企通過提升技術(shù)、利用新材料、新工藝等方法，有針對性地推出了高寒版、耐熱版、平原版、山區(qū)版、礦區(qū)版、北方版、南方版等適合各種天氣、地形的電動重卡車型。
電動重卡運營商在選擇車型時，可以根據(jù)自身的運營場景選擇合適的車型。例如，北方的電動重卡運營商一定要選擇北方耐寒版的電動重卡車型，在北方天氣較冷的情況下，能保障正常充電運營，并能有效降低能耗，如果選擇南方耐熱版車型，在北方寒冷的氣候條件下，可能會出現(xiàn)無法運營的情況，而且能耗相對較高。
在海拔較高的區(qū)域，采用山區(qū)版電動重卡車型，其動力性能在爬坡等方面更有保障；在沿海高濕熱區(qū)域，采用耐熱耐濕版本車型，更有利于安全運營。
