蔚來(lái)創(chuàng)始人李斌將修改換電站建設(shè)目標(biāo)，將原定提出的2023年新增400座的目標(biāo)提升至新增1000座。其中400座左右會(huì)建設(shè)在高速公路服務(wù)區(qū)或者高速口，約600座會(huì)部署在城區(qū)，重點(diǎn)布局有一定用戶基數(shù)、還沒(méi)有換電站的三四線城市與縣城。2023年將累計(jì)建成超過(guò)2300座換電站。難不成蔚來(lái)真的會(huì)變成“基建狂魔”？
事實(shí)上，不僅僅是蔚來(lái)，同為車(chē)企的吉利睿藍(lán)、以及奧動(dòng)新能源、中石化、國(guó)家電網(wǎng)等眾多相關(guān)企業(yè)都在加碼換電站的建設(shè)，以圖搶占先機(jī)。
據(jù)悉，如今已有多家企業(yè)給出換電站2025年建設(shè)時(shí)間表，而根據(jù)主要換電站建設(shè)企業(yè)的布局規(guī)劃，到2025年換電站的數(shù)量將超過(guò)30000座。
其中，奧動(dòng)新能源宣布在2021-2025年，將建設(shè)10000座以上20秒極速換電站；吉利睿藍(lán)表示到2025年將建設(shè)5000座換電站；協(xié)鑫能科表示，到2025年至少建5000座換電站；中石化稱2025年前建5000座智能換電站；國(guó)家電網(wǎng)則是到2025年建設(shè)1000座換電站等。
值得我們注意的是，私人換電領(lǐng)域又加入了多個(gè)重磅玩家。今年年初，寧德時(shí)代宣布加入換電陣營(yíng)，曾經(jīng)只在B端領(lǐng)域扎根換電的車(chē)企，也開(kāi)始加大在C端探索。另外，寧德時(shí)代推出的“巧克力換電塊”，則在試圖打破電池與車(chē)型適配的壁壘，通過(guò)統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)的推廣與落地，減少整車(chē)企業(yè)定制研發(fā)對(duì)成本的沖擊，從而為車(chē)企開(kāi)發(fā)新車(chē)省下大量的成本。
相信不少小伙伴都會(huì)覺(jué)得好奇，究竟換電是何時(shí)成為香餑餑的呢？
根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，截至2022年底，全國(guó)新能源汽車(chē)保有量達(dá)1310萬(wàn)輛，2022年全國(guó)新注冊(cè)登記新能源汽車(chē)535萬(wàn)輛，與上年相比增加240萬(wàn)輛，增長(zhǎng)81.48%，呈高速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。
2022年我國(guó)充電基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)量達(dá)到520萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)近100%。其中，公共充電基礎(chǔ)設(shè)施增長(zhǎng)約65萬(wàn)臺(tái)，累計(jì)數(shù)量達(dá)到180萬(wàn)臺(tái)；私人充電基礎(chǔ)設(shè)施增長(zhǎng)約190萬(wàn)臺(tái)，累計(jì)數(shù)量超過(guò)340萬(wàn)臺(tái)。
通過(guò)以上數(shù)據(jù)不難發(fā)現(xiàn)，新能源汽車(chē)與充電設(shè)施的建設(shè)是完全匹配不上的，這更是造成了社會(huì)的供需矛盾，這一矛盾在節(jié)假日表現(xiàn)得更明顯。根據(jù)目前的新能源汽車(chē)發(fā)展情況來(lái)看，不難預(yù)見(jiàn)的是在未來(lái)會(huì)有更多的新能源汽車(chē)，雖說(shuō)充電的基礎(chǔ)設(shè)施一直在建設(shè)，但其速度確實(shí)是慢了半拍。這時(shí)候，隨著換電技術(shù)不斷成熟，其自然成為了“香餑餑”！
相對(duì)于充電模式，換電模式的優(yōu)勢(shì)可謂是十分明顯，不僅更安全、更快速，而且有利于延長(zhǎng)電池壽命以及降低初始購(gòu)車(chē)成本。由于充電的基礎(chǔ)設(shè)施不能滿足用戶的需求，導(dǎo)致相當(dāng)多一部分的消費(fèi)者又回到了對(duì)新能源汽車(chē)的觀望階段。不過(guò)，隨著越來(lái)越多的企業(yè)入局換電模式，相信屆時(shí)又能激發(fā)消費(fèi)者的購(gòu)買(mǎi)欲望，進(jìn)而提振新能源汽車(chē)的銷量。
目前，換電模式也并非全部新能源汽車(chē)都適用，蔚來(lái)方曾表示，換電站對(duì)所有車(chē)開(kāi)放，但絕不是所有車(chē)在蔚來(lái)?yè)Q電站想換就能換，不能換是車(chē)輛設(shè)計(jì)問(wèn)題。深究其因，其實(shí)就是因?yàn)殡姵貥?biāo)準(zhǔn)不對(duì)，不能相互更換。而寧德時(shí)代所制定的統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，車(chē)企們能否買(mǎi)單仍屬未知。不過(guò)隨著換電模式的逐漸成熟，相信日后關(guān)于電池的標(biāo)準(zhǔn)會(huì)有所改進(jìn)。
不可否認(rèn)的是，換電模式確實(shí)是一個(gè)全新的藍(lán)海市場(chǎng)，相信未來(lái)會(huì)有更多的車(chē)企以及企業(yè)會(huì)加入到其中。
事實(shí)上，不僅僅是蔚來(lái)，同為車(chē)企的吉利睿藍(lán)、以及奧動(dòng)新能源、中石化、國(guó)家電網(wǎng)等眾多相關(guān)企業(yè)都在加碼換電站的建設(shè)，以圖搶占先機(jī)。
據(jù)悉，如今已有多家企業(yè)給出換電站2025年建設(shè)時(shí)間表，而根據(jù)主要換電站建設(shè)企業(yè)的布局規(guī)劃，到2025年換電站的數(shù)量將超過(guò)30000座。
其中，奧動(dòng)新能源宣布在2021-2025年，將建設(shè)10000座以上20秒極速換電站；吉利睿藍(lán)表示到2025年將建設(shè)5000座換電站；協(xié)鑫能科表示，到2025年至少建5000座換電站；中石化稱2025年前建5000座智能換電站；國(guó)家電網(wǎng)則是到2025年建設(shè)1000座換電站等。
值得我們注意的是，私人換電領(lǐng)域又加入了多個(gè)重磅玩家。今年年初，寧德時(shí)代宣布加入換電陣營(yíng)，曾經(jīng)只在B端領(lǐng)域扎根換電的車(chē)企，也開(kāi)始加大在C端探索。另外，寧德時(shí)代推出的“巧克力換電塊”，則在試圖打破電池與車(chē)型適配的壁壘，通過(guò)統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)的推廣與落地，減少整車(chē)企業(yè)定制研發(fā)對(duì)成本的沖擊，從而為車(chē)企開(kāi)發(fā)新車(chē)省下大量的成本。
相信不少小伙伴都會(huì)覺(jué)得好奇，究竟換電是何時(shí)成為香餑餑的呢？
根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，截至2022年底，全國(guó)新能源汽車(chē)保有量達(dá)1310萬(wàn)輛，2022年全國(guó)新注冊(cè)登記新能源汽車(chē)535萬(wàn)輛，與上年相比增加240萬(wàn)輛，增長(zhǎng)81.48%，呈高速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。
2022年我國(guó)充電基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)量達(dá)到520萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)近100%。其中，公共充電基礎(chǔ)設(shè)施增長(zhǎng)約65萬(wàn)臺(tái)，累計(jì)數(shù)量達(dá)到180萬(wàn)臺(tái)；私人充電基礎(chǔ)設(shè)施增長(zhǎng)約190萬(wàn)臺(tái)，累計(jì)數(shù)量超過(guò)340萬(wàn)臺(tái)。
通過(guò)以上數(shù)據(jù)不難發(fā)現(xiàn)，新能源汽車(chē)與充電設(shè)施的建設(shè)是完全匹配不上的，這更是造成了社會(huì)的供需矛盾，這一矛盾在節(jié)假日表現(xiàn)得更明顯。根據(jù)目前的新能源汽車(chē)發(fā)展情況來(lái)看，不難預(yù)見(jiàn)的是在未來(lái)會(huì)有更多的新能源汽車(chē)，雖說(shuō)充電的基礎(chǔ)設(shè)施一直在建設(shè)，但其速度確實(shí)是慢了半拍。這時(shí)候，隨著換電技術(shù)不斷成熟，其自然成為了“香餑餑”！
相對(duì)于充電模式，換電模式的優(yōu)勢(shì)可謂是十分明顯，不僅更安全、更快速，而且有利于延長(zhǎng)電池壽命以及降低初始購(gòu)車(chē)成本。由于充電的基礎(chǔ)設(shè)施不能滿足用戶的需求，導(dǎo)致相當(dāng)多一部分的消費(fèi)者又回到了對(duì)新能源汽車(chē)的觀望階段。不過(guò)，隨著越來(lái)越多的企業(yè)入局換電模式，相信屆時(shí)又能激發(fā)消費(fèi)者的購(gòu)買(mǎi)欲望，進(jìn)而提振新能源汽車(chē)的銷量。
目前，換電模式也并非全部新能源汽車(chē)都適用，蔚來(lái)方曾表示，換電站對(duì)所有車(chē)開(kāi)放，但絕不是所有車(chē)在蔚來(lái)?yè)Q電站想換就能換，不能換是車(chē)輛設(shè)計(jì)問(wèn)題。深究其因，其實(shí)就是因?yàn)殡姵貥?biāo)準(zhǔn)不對(duì)，不能相互更換。而寧德時(shí)代所制定的統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，車(chē)企們能否買(mǎi)單仍屬未知。不過(guò)隨著換電模式的逐漸成熟，相信日后關(guān)于電池的標(biāo)準(zhǔn)會(huì)有所改進(jìn)。
不可否認(rèn)的是，換電模式確實(shí)是一個(gè)全新的藍(lán)海市場(chǎng)，相信未來(lái)會(huì)有更多的車(chē)企以及企業(yè)會(huì)加入到其中。
