百人會召開重卡換電技術與基礎設施建設高端研討會

 

　　此次會議特邀武漢市政協(xié)、武漢市經(jīng)信局、武漢市市場監(jiān)督局、包頭市工信局、成都市綠色智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈聯(lián)盟等地方主管部門領導參會。來自中國電力企業(yè)聯(lián)合會、中國電動重卡換電產(chǎn)業(yè)促進聯(lián)盟、中國充電聯(lián)盟、國家發(fā)改委能源所、武漢商學院、武漢市標準化研究院的行業(yè)專家，以及陜汽集團、三一重卡、北汽福田、東風商用車、中國重汽、一汽解放、協(xié)鑫能科、奧動新能源、上海玖行、許繼換電、雙杰電氣、國軒高科、億緯鋰能、寧德時代、楚能新能源、湖北三環(huán)、神河汽車、三江航天萬山、中泰藍天物流、中石油、ABB、國網(wǎng)電動、珠海泰坦等企業(yè)代表共同參會。

 

　　換電已經(jīng)成為重卡電動化的重要突破方向，并將在多個領域產(chǎn)生重大價值

 

　　市場銷量和占比的迅速提升說明重卡換電正逐漸從初創(chuàng)期走向成長期，步入良性增長軌道。換電模式能夠縮短補能時間、消除里程焦慮、降低購車成本、便于安全管理、提高電池殘值，并能提升土地等公共資源的利用率，已成為重卡電動化最主要的路徑。據(jù)測算，到2025年，換電重卡的市場空間將超過2500億元。

 

　　換電重卡快速發(fā)展的同時，換電基礎設施建設也從最初的單一客戶、單一場景、單條線路向跨區(qū)域布局發(fā)展，為打通充換電互聯(lián)互通的生態(tài)系統(tǒng)，實現(xiàn)中長距離的干線換電打下了基礎；充換電智能集控中心的建設，提升了充換電設施網(wǎng)絡的集群化管理、前瞻性運維和主動安全管理水平；用戶最為關心的換電經(jīng)濟性也正在逐步顯現(xiàn)，車電分離可以大幅降低重卡初次購置成本；換電重卡5年的使用成本可以做到比燃油車降低15%左右。

 

　　換電技術的社會和經(jīng)濟價值不僅體現(xiàn)在商用車和公路物流領域。換電站電池+站的數(shù)據(jù)采集和監(jiān)控，可以在云端將能源、交通、信息三個網(wǎng)絡形成的數(shù)據(jù)做充分的融合，進而為政府的城市治理包括征信、金融服務提供數(shù)據(jù)服務；換電站作為移動式儲能資源可以參與電力市場，與電網(wǎng)互動形成巨大市場潛力；換電環(huán)節(jié)的數(shù)據(jù)與其他數(shù)據(jù)平臺或者行業(yè)深度鏈接，可以提升電池資源循環(huán)利用的效率和優(yōu)勢，實現(xiàn)電池資產(chǎn)價值最大化。

 

　　行業(yè)達成共識，各自為戰(zhàn)沒有出路，換電標準建設已經(jīng)取得初步成果

 

　　作為一種新型技術和創(chuàng)新的商業(yè)嘗試，換電重卡目前最大的障礙來自行業(yè)標準的缺失。導致整車、換電運營、電池、換電設備等相關企業(yè)的換電產(chǎn)品和設備，在換電方式、電池形狀、尺寸、鎖止、機械接口、電氣接口以及通訊協(xié)議等方面“百花齊放”，更使得換電站和電池的通用互換處于阻斷狀態(tài)。

 

　　標準不統(tǒng)一還導致?lián)Q電基礎設施無法共享，造成以下幾方面問題：一是重資產(chǎn)運行的換電站設備使用率低、成本高、運營商各自為戰(zhàn)，難以做大規(guī)模；二是社會和企業(yè)重復投入資源建設基礎設施，造成巨大浪費；三是產(chǎn)品開發(fā)成本高，車企和設備廠家在公告、電池儲備、配件儲備等方面都面臨巨大資金壓力；四是影響換電重卡的使用效率，影響用戶收入；五是不利于二手車價值提升，影響電動重卡后市場培育；六是把換電重卡困在了固定場地、固定車輛的封閉場景，無法支持中長途以及場景的切換，難以實現(xiàn)跨區(qū)域的物流應用；七是標準滯后將使未來統(tǒng)一標準的成本更高、阻力更大，最終導致行業(yè)整體效率降低和成本的上升，令大部分重卡換電生態(tài)圈參與方無利可圖。

 

　　而一旦標準統(tǒng)一問題得到解決，將極大釋放重卡換電領域已基本成熟的技術、商業(yè)模式、供應鏈等方面潛力，促進能源、后市場等相關領域商機的爆發(fā)。與會企業(yè)代表們也表示愿打破技術壁壘，加強協(xié)作，甚至開放相關專利以盡快推進統(tǒng)一標準的制定。

 

　　2022年，有關部門和地方已經(jīng)發(fā)布了若干相關標準。能源行業(yè)電動汽車充電設施標準化技術委員會建立了從規(guī)劃建設、運行維護到系統(tǒng)與設備的完整電池更換的標準體系，一系列國家標準將在近期召開統(tǒng)一啟動會。

 

　　引導重卡新能源替換，推動基礎設施建設，為換電重卡發(fā)展創(chuàng)造條件

 

　　會議討論，希望各級政府積極推動商用車的存量替換，并適當給予電動重卡運營企業(yè)稅收、路權等方面的政策傾斜，特別是提高新能源重卡的車貨總重門檻，減少因電池造成的重量劣勢，提高電動重卡的經(jīng)濟性；適度給予換電基礎設施建設補貼，保障低成本用電，并在稅收和土地方面給予支持。

 

　　探索構建行業(yè)級、統(tǒng)一的電池資產(chǎn)管理公司，解決不同電池資產(chǎn)管理公司之間無法互信、互認、互換，以及重資產(chǎn)運營的難題；統(tǒng)一相關標準并開展資產(chǎn)持有出租業(yè)務，實現(xiàn)電池銀行規(guī)模持續(xù)增長；推動大型央企、地方龍頭企業(yè)建設大型綠色運力平臺，規(guī)?；苿又乜ǖ碾妱踊?，實現(xiàn)管理規(guī)范化，提升物流的數(shù)字化水平，提高車輛運營效率。

 

　　重卡換電各相關企業(yè)應加強關鍵技術研發(fā)，主機廠加快底盤正向研發(fā)、提升輕量化水平、以及多源的熱管理節(jié)能、電氣系統(tǒng)集成、耐久和穩(wěn)定性等；電池廠家積極研制長壽命類型電池，以提升電池殘值，降低客戶使用成本；加快智能BMS系統(tǒng)的研發(fā)，提升電池的全生命周期的數(shù)據(jù)采集質量，以形成行業(yè)認證體系。