據(jù)外媒報(bào)道，意大利工業(yè)部長(zhǎng)Adolfo Urso表示，該國希望與法國和德國聯(lián)手，共同“影響”并減緩歐盟關(guān)于削減汽車和卡車排放的法律的速度。
意大利總理焦?fàn)柤獘I·梅洛尼（Giorgia Meloni）治下的政府已經(jīng)明確強(qiáng)烈反對(duì)歐盟在2035年前禁止銷售新的汽油和柴油汽車的決定，其中一位部長(zhǎng)稱強(qiáng)制轉(zhuǎn)向電動(dòng)汽車無異于 “自殺”，是送給中國工業(yè)的“禮物”。
2月25日，Urso在接受采訪時(shí)呼吁歐盟的執(zhí)行機(jī)構(gòu)（歐盟委員會(huì)）對(duì)氣候變化法律采取“務(wù)實(shí)、具體、非意識(shí)形態(tài)”的舉措，并表示他希望與法國和德國建立“聯(lián)盟”，以減輕工業(yè)和消費(fèi)者的成本。
圖片來源：菲亞特
他透露，他于2月20日在柏林與德國經(jīng)濟(jì)部長(zhǎng)Robert Habeck討論了這個(gè)問題，并將于3月3日在羅馬與法國經(jīng)濟(jì)部長(zhǎng)Bruno Le Maire進(jìn)行同樣的討論。他說道：“三個(gè)偉大的歐洲工業(yè)國家可能對(duì)歐洲的監(jiān)管規(guī)則產(chǎn)生影響。”
Urso特別提到了歐盟的兩項(xiàng)法律草案，即針對(duì)轎車、貨車、卡車和巴士的更嚴(yán)格的歐7排放規(guī)則，以及本月關(guān)于進(jìn)一步削減卡車和巴士排放的建議。
他表示，除非意大利的要求得到滿足，否則意大利將“堅(jiān)定地”把這兩項(xiàng)法案的批準(zhǔn)拖延到2024年下屆歐盟議會(huì)選舉之后。他說道：“這是兩件重要的事情，必須實(shí)事求是地加以解決，給公民和企業(yè)一個(gè)真正的機(jī)會(huì)，以適時(shí)適應(yīng)新規(guī)則。”
在回應(yīng)意大利交通部長(zhǎng)Matteo Salvini所表達(dá)的擔(dān)憂時(shí)，Urso表示，在化石燃料供應(yīng)方面，歐盟有可能從俄羅斯的“能源統(tǒng)治”下轉(zhuǎn)變?yōu)閷?duì)中國綠色技術(shù)和原材料的“更嚴(yán)重的依賴”。
歐盟對(duì)公路部門排放的規(guī)定是針對(duì)氣候變化的更廣泛的一攬子強(qiáng)硬政策的一部分，旨在實(shí)現(xiàn)該地區(qū)在2030年之前削減溫室氣體排放的目標(biāo)。
