蔚來稱愿與其他車企共享換電技術(shù),正與汽車制造商談判

發(fā)布日期:2022-04-07

核心提示:Tech星球4月6日消息,據(jù) Automotive News Europe 報(bào)道,蔚來汽車歐洲業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人張輝(Hui Zhang)表示,蔚來愿意與其他汽車制造
 Tech星球4月6日消息,據(jù) Automotive News Europe 報(bào)道,蔚來汽車歐洲業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人張輝(Hui Zhang)表示,蔚來愿意與其他汽車制造商共享其換電平臺技術(shù),正在與汽車制造商進(jìn)行談判,但未透露更多信息。

據(jù)介紹,蔚來換電技術(shù)僅需 5 分鐘就能更換好新電池。今年 1 月,蔚來在挪威開設(shè)了首家換電站,并計(jì)劃在該國安裝 20 個換電站。

迄今為止,蔚來已經(jīng)在中國建立了 868 個換電站,并聲稱其客戶更換電池的次數(shù)達(dá)到了 760 萬次。蔚來將換電技術(shù)作為其高端 SUV 和即將推出的轎車系列的一大獨(dú)特賣點(diǎn),而共享換電技術(shù)則相當(dāng)于特斯拉決定允許其他品牌使用其超級充電網(wǎng)絡(luò)。

換電確實(shí)比充電快得多,但安裝換電網(wǎng)站的成本要高很多。瑞典交通管理局去年發(fā)表了一份關(guān)于電池更換的研究報(bào)告,援引蔚來的數(shù)據(jù)稱,在中國建造一個換電站的成本為 77.2 萬美元,包括電池和場地租賃,而建造一個電池充電站的成本則為 30.9 萬美元。
蔚來表示,目前正在尋求降低換電站的建造成本。而將其平臺授權(quán)給其他汽車制造商,也可以提高換電站的利用率,使其具有更高的成本效益。據(jù)報(bào)道,蔚來的潛在客戶之一可能是吉利旗下的路特斯科技,蔚來曾通過其風(fēng)險(xiǎn)投資部門對該公司投資。同時,吉利也有自己的計(jì)劃,到 2025 年在全球建立 5000 個電動汽車換電站,但尚未表示是否會創(chuàng)建自己的平臺。


 
 
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