在今年的全國兩會上，全國政協(xié)委員江浩然建議推廣電動自行車“以換代充”模式，解決電動自行車補能問題；上月中旬，北京印發(fā)的《關于進一步加強本市電動自行車全鏈條管控的實施方案》中也提出“充（換）電柜為主、充電樁為輔”等原則。電動自行車“以換代充”的便利，正引起社會各界關注。
1分鐘換電上路，“車”“電”分離保障安全，近兩年來，使用便捷的電動自行車換電柜遍布廈門，深受外賣騎手歡迎，然而，因為價格門檻高等原因，普通市民卻只能“望柜興嘆”。不過“以換代充”的便利，正引起社會各界關注。本報記者進行走訪，并請來相關從業(yè)者、資深業(yè)內人士進行探討。
停車、掃碼、開柜，將車上卸下的缺電電池放入空電池倉充電，取出滿電電池裝進自己的電動自行車，不到1分鐘，電動自行車立刻可以繼續(xù)上路。“小程序上搜索距離最近的換電柜，換塊電池就能繼續(xù)送餐。”外賣騎手小林說，他一天工作12小時，大約需更換四五塊電池，能騎100多公里。
在呂厝阿里山大廈和蓮花大廈之間，靠墻放著兩臺中國鐵塔換電柜，橙白色的外觀，12格柜門，用戶掃碼后可通過柜身的屏幕觸控操作。記者在現(xiàn)場看到，不到15分鐘就有5名外賣配送員前來更換電池，動作十分熟練。
在廈門的街頭巷尾，如美食街、大型超市倉儲出入口以及小區(qū)里，這樣的電動自行車換電柜還有不少。據(jù)悉，2020年起，廈門開始出現(xiàn)不同品牌的電動自行車換電柜，比起通過5到8個小時充電續(xù)航，這些換電柜巧妙解決了用電強度高、充電需求頻繁的難題，受到大量以電動自行車為謀生工具的高使用群體歡迎，如外賣、快遞、生鮮超市配送員等。
然而，這些換電柜卻在普通市民中遇冷，主要是因為價格門檻高。
記者隨機找到幾臺電動自行車換電設備，掃碼注冊后發(fā)現(xiàn)，第一步就要支付300至500元左右的押金，然后按月付費，200元至300元可以享受一個月無限次換電。在采訪中，不少市民表示，家用電動自行車多用于短途代步，三四天到半個月左右充一次電即可，每月充電成本大多只要5元至20多元。“換電”與“充電”相比，過多的換電次數(shù)，較高的價格，都遠超大多市民的需求與預算。
然而，電動車充電慢、充電難、安全隱患多等問題客觀存在。市民魏女士告訴記者，自家小區(qū)配有電動自行車充電樁，但沒有雨棚，并且一次得充七八個小時。“現(xiàn)在電動車不能進室內，室外充電場所有時并不方便，如果下班回家才充電，又擔心半夜下雨不安全，還得大晚上下去拔插頭。”魏女士說。
記者走訪我市多個居住小區(qū)，發(fā)現(xiàn)和電動自行車的數(shù)量相比，室外充電點依然不足，各種直充型充電樁、充電站都“車滿為患”，與此同時，因電動車充電導致的火災事故也頻頻發(fā)生，如何解決電動車充電難題，仍有待探索。
一些業(yè)內人士認為，“車”“電”分離的電動自行車換電柜可以更好地消除火災隱患。廈門騎士妙享智行網(wǎng)絡科技有限公司創(chuàng)始人劉輝表示，智能化的換電柜具備防火、防水、防雷以及自動滅火等功能，還可以監(jiān)測每塊電池的“健康”狀態(tài)，一旦出現(xiàn)異常就會警示，運維人員可以及時回收、檢修。
福建秒享科技有限公司技術總監(jiān)謝盈表示，大部分電動自行車電池大小、型號、容量不一，更全面推廣換電柜的需求對企業(yè)的相關技術提出了更高要求。與此同時，秒享科技換電計劃推出次卡或日卡、周卡等產品以及充電倉租賃等新模式，吸引普通市民。
有企業(yè)推出優(yōu)惠換電服務
據(jù)了解，已有不少換電服務相關企業(yè)正在部分高校和商業(yè)區(qū)進行相關嘗試?！稘先請蟆芬灿袌蟮?，小哈換電正計劃與一所高校合作，由高校提供包括免場地租金、優(yōu)惠收取電費等措施，為大學校園師生提供換電服務，爭取讓更多人早日享受到“以換代充”的便利。
