本報（chinatimes.net.cn）記者劉凱 翟亞男 北京報道
近期最火的段子莫過于“92加滿，負(fù)債累累；95加滿，直接破產(chǎn)；98年加滿，三代還款。”雖然說法夸張，但這也說明油價的持續(xù)走高使消費(fèi)者開始擔(dān)憂起來。
3月17日24時，國內(nèi)成品油價將迎來新一輪上漲。根據(jù)國際油價趨勢，截止3月15日，國內(nèi)10個計價工作日第9日，當(dāng)前原油變化率為18.88%，目前預(yù)計上調(diào)油價820元/噸，折合升計算為預(yù)計油價上調(diào)0.63-0.7元/升。
購買新能源車的消費(fèi)者增多
油價接連上漲帶來了不少連鎖反應(yīng)，以家用車60L油箱為例，加滿一箱油約多花費(fèi)37.8元-42元。用車成本的增加，或許能夠?qū)⒉糠仲徿囅M(fèi)者的目光轉(zhuǎn)移到新能源汽車市場。
對此，巨豐投顧高級投資顧問謝后勤表示，國際油價上漲對產(chǎn)業(yè)鏈上下游的企業(yè)影響是不一樣的。對于本身就處于產(chǎn)業(yè)鏈上游，比如自身就有油田的企業(yè)無疑會增加公司的業(yè)績利潤，但是對于產(chǎn)業(yè)鏈中下游的企業(yè)來講，在國內(nèi)供給沖擊、需求收縮的背景下，相關(guān)的企業(yè)利潤還是會受到一定程度的影響。油價的持續(xù)上行，對國內(nèi)新能源的投建和新能源汽車的滲透具有一定的提振作用。
為了了解目前新能源汽車市場的情況，《華夏時報》記者走訪了多家商場內(nèi)的新能源汽車品牌，幾乎每家門店都有前來看車咨詢的消費(fèi)者。
正在看車的梁女士告訴記者，早前就對新能源車有過了解，由于小區(qū)內(nèi)部沒有辦法安裝充電樁，所以一直拖到了現(xiàn)在。“每天上下班來回60公里左右，一個月大概需要180升油，光油費(fèi)就要不少呢，要是開電動車的話，按商用充電樁1.5元/度的電費(fèi)來算，一個月也就500塊錢左右，一年我能省下大概一萬塊錢。”
油價的上漲確實讓持幣觀望的消費(fèi)者開始考慮購買新能源汽車。某品牌銷售人員告訴記者，與年前相比，年后前來看車的消費(fèi)者確實多了不少，3月份剛過一半，訂單量就已經(jīng)超過2月整月了。不過在該銷售人員看來，油價上漲只是消費(fèi)者購買新能源汽車的因素之一。“來看車的人大概有一多半還是看中了新能源車不限行的特點。”
不論是油價上漲還是政策驅(qū)動，新能源汽車已經(jīng)被越來越多的消費(fèi)者所認(rèn)可。根據(jù)乘聯(lián)會公布的數(shù)據(jù)顯示，2月份，國內(nèi)新能源乘用車零售銷量為27.2萬輛，同比增長180.5%，滲透率為21.8%，較去年同期8.1%的滲透率提升了13個百分點。乘聯(lián)會秘書長崔東樹表示：“今年國內(nèi)油價在3月份創(chuàng)出近10年來的新高，高漲的油價直接推高燃油車日常通勤使用成本，為新能源乃至油電混技術(shù)的進(jìn)一步推廣持續(xù)拓展基盤量級。”
原材料影響加劇，新能源汽車售價上調(diào)
雖然油價的上漲在短期內(nèi)給新能源車帶來了契機(jī)，但上游大宗產(chǎn)品的漲價，也使新能源汽車的售價一再上調(diào)，這也給新能源的發(fā)展帶來了壓力。
3月15日，比亞迪官方微博發(fā)布《關(guān)于車型價格調(diào)整的說明》通知，宣布對王朝網(wǎng)和海洋網(wǎng)新能源車型漲價3000元至6000元不等。“受原材料價格持續(xù)大幅上漲影響，比亞迪汽車將對王朝網(wǎng)和海洋網(wǎng)相關(guān)新能源車型的官方指導(dǎo)價進(jìn)行調(diào)整，上調(diào)幅度為3000-6000元不等，詳情可咨詢比亞迪汽車當(dāng)?shù)亟?jīng)銷商。”
值得注意的是，這是比亞迪今年來第二次上調(diào)售價。早在2月1日，比亞迪就因原材料價格大幅上漲以及新能源購車補(bǔ)貼退坡等影響，對王朝網(wǎng)和海洋網(wǎng)相關(guān)新能源車型的官方指導(dǎo)價進(jìn)行調(diào)整，上調(diào)幅度為1000-7000元不等。
除比亞迪外，特斯拉也在3月15日對Model 3后輪驅(qū)動版、高性能版和Model Y長續(xù)航、高性能版的售價進(jìn)行了上調(diào)，上調(diào)幅度為1.4萬-2萬元不等。這是特斯拉在一周時間之內(nèi)的第二次漲價。
自2021年年末以來，新能源汽車售價上調(diào)已經(jīng)成為了新趨勢，廣汽埃安、小鵬、蔚來、哪吒等品牌均對旗下產(chǎn)品價格進(jìn)行了不同程度的上調(diào)，甚至于在終端市場的優(yōu)惠也出現(xiàn)了收縮。對此，崔東樹認(rèn)為，近期原材料價格上漲導(dǎo)致眾多新能源車企漲價，這對于新能源車銷量不會帶來明顯影響。他表示，一方面，用車是剛性需求，尤其是疫情促成許多家庭從公共交通轉(zhuǎn)向私家車出行。另一方面，目前消費(fèi)者對于價格上漲保持了可接受的態(tài)度。
不論是油價上漲，還是車價上漲，都給汽車市場帶來了不確定性。有業(yè)內(nèi)人士分析稱，如果油價持續(xù)上漲，那將繼續(xù)利好新能源車。如果油價出現(xiàn)回調(diào)，同時受到原材料上漲等因素的影響，新能源車價格再度上調(diào)，那么多數(shù)消費(fèi)者又將會傾向于購買燃油車。這個時候，消費(fèi)者就要仔細(xì)考慮好是否真的需要購買新能源車了。
