編譯 / 朱 琳
編輯 / 涂彥平
設計 / 皮 皮
來源 / Forbes、SparkCharge，作者：Greg Gardner、SparkCharge Staff
現(xiàn)在的電動汽車就像是手機，不僅在軟件上如此，在硬件方面也一樣。電池對于電動汽車和手機來說都是至關(guān)重要的一個部件，一旦電量耗盡，都會使你寸步難行。
如果你出門在外時真的不小心耗盡了電量，又找不到可以充電的地方，該怎么辦呢？對于手機來說，移動充電寶現(xiàn)在已經(jīng)普及了，你可以隨身攜帶自己的，就算沒有，商場里也會有移動電源站點提供有償租借。
而汽車呢？它的電池可大得多也重得多，你不可能隨身攜帶備用電池或移動電源，那么，現(xiàn)在有一項“外賣式”的充電服務，就剛好提供了一種移動充電寶式的電源。
SparkCharge，是位于美國馬薩諸塞州薩默維爾市的一家創(chuàng)業(yè)公司，它被認為是電動汽車充電領(lǐng)域的“餓了么”或“美團外賣”。
盡管俄烏戰(zhàn)爭導致了汽油價格迅速上漲，但在電動汽車需求的激增變得肉眼可見之前，美國大部分地區(qū)對公共充電站的需求已經(jīng)越來越明顯。
不斷增長的電動汽車車主正在與家用充電樁的緩慢充電速度作斗爭。除此之外，許多人仍在學習如何平衡日常駕駛與車輛續(xù)航之間的關(guān)系。
SparkCharge的服務目前在舊金山灣區(qū)、圣何塞、洛杉磯和達拉斯提供。
SparkCharge首席執(zhí)行官兼聯(lián)合創(chuàng)始人喬什·阿維夫（Josh Aviv）說：“如果電動車主不得不花二三十分鐘在固定地點的公共充電站等待，那么他們想要的自由就根本無法實現(xiàn)。”
汽車“充電寶”怎么用？
SparkCharge的技術(shù)建立在被稱為“Roadies”的鋰離子電池模組上，這些電池可以被運送到司機想要充電的地方。這項服務是基于訂閱的，可以通過該公司名為“Currently”的App訪問。一輛服務車會來到指定地點并開始為汽車充電，每分鐘增加約一英里的里程。
這看起來好像并沒有額外節(jié)省什么時間，但這項服務的想法是，當電動車主知道他們必須在某個地方等待時，例如在牙醫(yī)預約、理發(fā)預約或商務會議時，他們可以使用該App。
“在大多數(shù)城市，每個街區(qū)都有一家比薩店，但人們?nèi)匀粫褂肁pp叫外賣，只是為了節(jié)省時間。”阿維夫說，“我們會繼續(xù)選擇這種便利，因為它讓我們有時間去做其他事情。”
以下是SparkCharge的運作方式。
下載“Currently”的App并創(chuàng)建一個賬戶。用戶必須提供他們的賬單信息，以及他們電動汽車的品牌、型號和年份。SparkCharge還需要車輛的車牌號和車輛登記州的信息。
訂閱的費用根據(jù)車型和司機使用服務的次數(shù)而有所不同。一般來說，每月的訂閱費為25美元，并自動續(xù)訂。此外，每次服務有6至10美元的運費。
客戶在充電過程中不必在場，但如果他們想看看系統(tǒng)是如何運作的，他們也可以與SparkCharge的充電員工見面。
目前，每次充電可為車輛提供最多50英里的續(xù)航能力，并可提供不超過完整電量80%的充電。
大多數(shù)電動汽車車主為他們家里的充電系統(tǒng)付費，他們每天晚上都會在那里充電。盡管如此，阿維夫說，SparkCharge超過60%的電力輸送是給停在家里、公寓或宿舍的車輛。
公寓往往缺乏充電樁，就算他們配備了，從數(shù)量上來說也通常不夠用。如果一棟公寓中的電動汽車比充電樁多五倍，那么大多數(shù)車輛就不能每晚都充電。
對于車主來說，還有一個限制。
在美國有兩種基本類型的插電式充電樁——20伏的1級充電樁和240伏的2級快速充電樁。許多國家已經(jīng)在240伏的電網(wǎng)上運行，只需要一個基本的電纜適配器就可以為他們的汽車快速充電。
美國采用的是120伏電網(wǎng)。這意味著為汽車完全充電可能需要超過一夜的時間。為了提高性能，電壓和成本都會增加。2級充電需要特殊的插座，這些插座可能在洗衣房的烘干機插頭上或一些車庫里找到。
SparkCharge的未來規(guī)劃
3月初，SparkCharge和起亞美國公司宣布了一項計劃，將為在舊金山、圣何塞或洛杉磯購買或租賃起亞電動汽車的消費者提供為期兩個月的免費服務，每月最多可充電三次。
SparkCharge在紐約州布法羅的一家工廠生產(chǎn)“Roadie”充電模組。
充電器單元重51磅，最大輸出功率為20千瓦時。每個電池重73磅，儲存約3.5千瓦時的電量。
SparkCharge公司向道路救援供應商、擁有大量電動汽車車隊的能源公司、保險公司和汽車租賃公司出售擁有三到五個電池模組的套裝。
到目前為止，阿維夫和他的團隊已經(jīng)通過幾輪籌款籌集了近2000萬美元的資金。投資者包括馬克·庫班（Mark Cuban）和洛里·格雷納（Lori Greiner），他們是在阿維夫和SparkCharge首席技術(shù)官克里斯托弗·埃利斯（Christopher Ellis）向CNBC節(jié)目《鯊魚坦克》展示后參與進來的。
阿維夫說：“我們現(xiàn)在有望在今年實現(xiàn)100萬英里的里程。”這與他們在2021年中期推出到2022年年底交付的10萬英里相比，是一個相當大的飛躍。
SparkCharge計劃到2024年初，在10至15個新城市推出Roadies。他們的最終目標是使充電像加油一樣方便和快捷。
“我們正在準備升級，”阿維夫說，“這將把我們的速度提高到每分鐘增加15至20英里的續(xù)航。”
