新車分為易行版和優(yōu)行版兩個(gè)版本，定價(jià)分別為13.98萬(wàn)元和16.98萬(wàn)元，這個(gè)價(jià)格可以說(shuō)極具沖擊力。在此之前，最“便宜”的換電車型還是蔚來(lái)的ES6，那也是40萬(wàn)級(jí)別的車了。
楓葉60S也是吉利基于GBRC平臺(tái)打造的首款轎車，對(duì)它的定位是成為出行市場(chǎng)的新標(biāo)桿。新車到底有哪些亮點(diǎn)呢？讓功夫汽車帶大家一起看一下。
（1）“幾何味”十足，吉利式資源整合再顯身手？
在吉利剛剛收購(gòu)力帆的時(shí)候，大家就對(duì)于此事進(jìn)行了激烈的討論，一直認(rèn)為吉利是國(guó)內(nèi)車企中做資源整合最牛的。他收購(gòu)從來(lái)不是為了吃掉對(duì)方，拿下沃爾沃、拿下路特斯、拿下寶騰汽車，都針對(duì)它們的特點(diǎn)進(jìn)行了進(jìn)一步發(fā)展，力帆這盤棋要盤活，還真得吉利來(lái)。
而從睿藍(lán)汽車以及剛剛上市的楓葉60S來(lái)看，這話倒真的不虛，吉利確實(shí)給力帆拓出了一條明路。
楓葉60S采用了全新的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，前臉是比較典型的矩陣式封閉格柵，配合分體式大燈和黑色下唇，看上去還是非常年輕時(shí)尚的。側(cè)面線條干凈利落，一條高位橫腰線將前后把手連到了一起，使得車身看上去非常修長(zhǎng)秀氣。溜背車尾也是時(shí)下比較流行的設(shè)計(jì)，充滿了青春感。
新車的車身尺寸為4730*1804*1530mm，軸距為2700mm，算是標(biāo)準(zhǔn)的A+級(jí)轎車，而且一眼就能看出寬度與軸距都與幾何A相同，這不得不令人懷疑它與幾何A有著“血緣”關(guān)系，畢竟都屬于吉利旗下。不過(guò)想想也很好理解，吉利與力帆合作沒(méi)多久就新車頻出，模塊化設(shè)計(jì)在其中的貢獻(xiàn)自然不少。
楓葉60S的后排腿部空間達(dá)到了920mm，算是同級(jí)別比較大的，同時(shí)還擁有430L后備箱空間，能夠滿足日常儲(chǔ)物需求?？紤]到它主要的定位是面向營(yíng)運(yùn)車市場(chǎng)，這個(gè)尺寸可謂是剛剛好，既能給乘客不錯(cuò)的體驗(yàn)，也不至于太過(guò)耗能。
內(nèi)部設(shè)計(jì)方面楓葉60S也算是可圈可點(diǎn)，整個(gè)科技感做的還是不錯(cuò)的，而且分層布局非常合理。官方說(shuō)法是選擇的都是環(huán)保座艙材料，以營(yíng)造健康的呼吸環(huán)境，想必用料會(huì)比一般的網(wǎng)約車強(qiáng)。
雖然是全新合資品牌的新車型，但楓葉60S已經(jīng)融入了吉利的工業(yè)4.0全域數(shù)字化制造體系，整體品質(zhì)還是不錯(cuò)的。尤其是新車還加入了相當(dāng)多的安全配置，像倒車影像、未關(guān)門報(bào)警提醒這些都是標(biāo)配，一鍵啟動(dòng)、自動(dòng)駐車、行駛監(jiān)測(cè)這些功能也有配備，對(duì)營(yíng)運(yùn)車來(lái)說(shuō)也算是豐富了。
（2）節(jié)能、換電成最大亮點(diǎn)
楓葉60S采用的是單電機(jī)架構(gòu)，搭載了一臺(tái)100kW的永磁同步電機(jī)，最大扭矩為230Nm，差不多與大眾1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)持平?？紤]到電機(jī)可以第一時(shí)間輸出最大扭矩，新車的加速性能還是相當(dāng)不錯(cuò)的。同時(shí)新車還支持ECO/Normal/Sport三種駕駛模式，想運(yùn)動(dòng)還是節(jié)能，用戶可以自行選擇。
不過(guò)楓葉60S最大的亮點(diǎn)還是它的充換電模塊化平臺(tái)，在這個(gè)級(jí)別有越級(jí)領(lǐng)先的優(yōu)勢(shì)。
楓葉60S的車載換電互聯(lián)系統(tǒng)可以實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)電池健康情況，來(lái)自國(guó)軒高科的動(dòng)力電池采用了液冷恒溫管理系統(tǒng)，可以讓電池應(yīng)用更加高效，大幅提升冬季續(xù)航。
新車的續(xù)航里程達(dá)到了415km（三元鋰電池版），這個(gè)數(shù)據(jù)在這個(gè)級(jí)別的營(yíng)運(yùn)車中已經(jīng)算是不錯(cuò)，它還支持30分鐘極速補(bǔ)電和60秒極速無(wú)感智能換電。根據(jù)吉利公布的官方數(shù)據(jù)，換電站只需要10秒鐘就能全自動(dòng)消除安全隱患，而且擁有10000次換電壽命，也就是說(shuō)車輛使用換電系統(tǒng)的總里程可以突破400萬(wàn)公里，這個(gè)設(shè)計(jì)冗余確實(shí)太夸張了。
毫無(wú)疑問(wèn)，僅就補(bǔ)能設(shè)計(jì)而言，楓葉60S的優(yōu)勢(shì)是相當(dāng)大的。相當(dāng)于把營(yíng)運(yùn)車用戶們最擔(dān)心的三個(gè)點(diǎn)，電池補(bǔ)能、電池壽命、電池安全三方面的困擾全部消除了。
吉利已經(jīng)許下了立足換電市場(chǎng)的雄心，官方宣布會(huì)在2025年之前建成5000座換電站，并且會(huì)覆蓋到100個(gè)核心城市，這也保證了楓葉60S的補(bǔ)能體系能夠穩(wěn)健運(yùn)行。
除此之外，新車還用上了高通過(guò)性的懸架系統(tǒng)，這不僅讓它可以適應(yīng)更多不同的路況，也讓電池與地面的距離更大，安全性更好，讓整個(gè)駕乘體驗(yàn)更加出色。
（3）自由靈活購(gòu)車，車電可分離
對(duì)于車企來(lái)說(shuō)，“換電”和“車電分離”確實(shí)是一件非常痛苦的事情，技術(shù)難度倒是其次，更重要的是極大地推高了成本，又在“基建”方面有著非常高的要求。
但回過(guò)頭來(lái)看，國(guó)內(nèi)的“換電”代表性企業(yè)蔚來(lái)穩(wěn)穩(wěn)占據(jù)新勢(shì)力第一的位置，歐洲主推換電的雷諾，憑借著配套電池租賃+換電的模式，一樣穩(wěn)居歐洲一線電動(dòng)車企的位置。這說(shuō)明一點(diǎn)，這條路雖然走起來(lái)困難，但確實(shí)潛力巨大。就像練武功一樣，這修習(xí)的是內(nèi)家功夫，雖然前期進(jìn)境慢，但后續(xù)發(fā)展起來(lái)了功力了得。
很顯然楓葉60S也準(zhǔn)備走這條路了，不過(guò)它其實(shí)也提供車電一體的銷售模式，整車可以包含電池一次性購(gòu)買。對(duì)用戶來(lái)說(shuō)，其實(shí)是可充可換的，能夠自由選擇補(bǔ)能模式。
而楓葉60S的車電分離購(gòu)買方式則有兩種，第一種是用戶可以自行選擇充電和換電，單獨(dú)支付電池租金和換電費(fèi)用即可；第二種是由廠家提供保底套餐，在5000KM/車/月以內(nèi)可享受保底套餐，超過(guò)5000km范疇之后，則按當(dāng)?shù)負(fù)Q電站的優(yōu)惠政策計(jì)價(jià)。
相比其他的廠家，睿藍(lán)汽車的換電模式明顯更加靈活，不管是專職的網(wǎng)約車司機(jī)，還是出行里程不高的用戶，都能選擇適合自己的換電模式。
睿藍(lán)汽車的目的，其實(shí)就是“兩頭”都吃。對(duì)于B端用戶來(lái)說(shuō)，它的優(yōu)勢(shì)就是“省電”以及“運(yùn)營(yíng)成本低”，給用戶增效；對(duì)于C端用戶來(lái)說(shuō)，換電服務(wù)也可以解決消費(fèi)者的痛點(diǎn)，畢竟換電更加方便。
睿藍(lán)汽車與蔚來(lái)這些不同的是，它可以同時(shí)兼顧B端和C端，兩個(gè)維度發(fā)力最終攤低成本，這也是當(dāng)前可行性最高的一條路徑了。
（4）功夫拍案
當(dāng)前來(lái)說(shuō)，楓葉60S主要針對(duì)的還是營(yíng)運(yùn)出行市場(chǎng)，按照目前的市場(chǎng)格局來(lái)說(shuō)，它的競(jìng)爭(zhēng)力還是挺足的。顏值不錯(cuò)、性能夠用、配置豐富，最重要的是有同級(jí)最靈活的補(bǔ)能方案，可以說(shuō)解決了消費(fèi)者的痛點(diǎn)。
但從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，睿藍(lán)汽車必然是從B端和C端同步努力，從它給出的銷售方案就能看出來(lái)。這會(huì)是一步很大的棋，現(xiàn)在才剛剛開(kāi)始。
