新能源汽車的充電站建設，其建設方式和建設要求需根據(jù)實際情況而確定。但隨著純新能源汽車的逐步推廣和產(chǎn)業(yè)化以及新能源汽車技術(shù)的日益發(fā)展，新能源汽車充電技術(shù)要求表現(xiàn)出了一致的趨勢，要求充電站盡可能向以下目標靠近：
（1）充電快速化
相比發(fā)展前景良好的鎳氫和理離子動力蓄電池而言，傳統(tǒng)鉛酸類蓄電池以其技術(shù)成熟、成本低、電池容量大、跟隨負荷輸出特性好和無記憶效應等優(yōu)點，但同樣存在著比能量低、一次充電續(xù)駛里程短的問題。因此，在目前動力電池不能直接提供更多續(xù)駛里程的情況下，如果能夠?qū)崿F(xiàn)電池充電快速化，從某種意義上也就解決了新能源汽車續(xù)駛里程短這個致命弱點。
（2）充電通用化
在多種類型蓄電池、多種電壓等級共存的市場背景下，用于公共場所的充電裝置必須具有適應多種類型蓄電池系統(tǒng)和適應各種電壓等級的能力，即充電系統(tǒng)需要具有充電廣泛性，具備多種類型蓄電池的充電控制算法，可與各類新能源汽車上的不同蓄電池系統(tǒng)實現(xiàn)充電特性匹配，能夠針對不同的電池進行充電。因此，在純新能源汽車商業(yè)化的早期，就應該制定相關(guān)政策措施，規(guī)范公共場所用充電裝置與新能源汽車的充電接口、充電規(guī)范和接口協(xié)議等。
（3）充電智能化
制約新能源汽車發(fā)展及普及的最關(guān)鍵問題之一是儲能電池的性能和應用水平。優(yōu)化電池智能化充電方法的目標是要實現(xiàn)電池的無損充電，監(jiān)控電池的放電狀態(tài)，避兔過放電現(xiàn)象，從而達到延長電池的使用壽命和節(jié)能的目的。充電智能化的應用技術(shù)發(fā)展主要體現(xiàn)在以下方面：
1）優(yōu)化的、智能充電技術(shù)和充電機、充電站；
2）電池電量的計算、指導和智能化管理；
3）電池故障的自動診斷和維護技術(shù)等。
（4）電能轉(zhuǎn)換高效化
新能源汽車的能耗指標與其運行能源費緊密相關(guān)。降低新能源汽車的運行能耗，提高其經(jīng)濟性，是推動新能源汽車產(chǎn)業(yè)化的關(guān)鍵因素之一。對于新能源充電站點，從電能轉(zhuǎn)換效率和建造成本上考慮，應優(yōu)先選擇具有電能轉(zhuǎn)換效率高，建造成本低等諸多優(yōu)點的充電裝置，如集中隔離型充電裝置等。
（5）充電集成化
本著子系統(tǒng)小型化和多功能化的要求，以及新能源汽車充電技術(shù)可靠性和穩(wěn)定性要求的提高，充電系統(tǒng)將和新能源汽車能量管理系統(tǒng)集成為一個整體，集成傳輸晶體管、電流檢測和反向放電保護等功能，無需外部組件即可實現(xiàn)體積更小、集成化更高的充電解決方案，從而為新能源汽車其余部件節(jié)約出布置空間，大大降低系統(tǒng)成本，并可優(yōu)化充電效果，延長電池壽命。
總而言之，新能源汽車技術(shù)是在不斷的創(chuàng)新的，很多人都在說未來的電池技術(shù)及充電技術(shù)都是無法突破的，新能源汽車代替燃油汽車永遠是不可能的。我想這些都是錯誤的觀念，因為就像以前飛機還沒有制造出來的時候就有人說飛機那么大一塊鐵，是不可能飛起來的。后來飛機還不是被人類制造成功了。而且今天的飛機可是非常的不一般了，所以說凡是沒有不可能的。相信在不久的未來新能源電池技術(shù)以及充電技術(shù)都將會有重大的突破的。
（1）充電快速化
相比發(fā)展前景良好的鎳氫和理離子動力蓄電池而言，傳統(tǒng)鉛酸類蓄電池以其技術(shù)成熟、成本低、電池容量大、跟隨負荷輸出特性好和無記憶效應等優(yōu)點，但同樣存在著比能量低、一次充電續(xù)駛里程短的問題。因此，在目前動力電池不能直接提供更多續(xù)駛里程的情況下，如果能夠?qū)崿F(xiàn)電池充電快速化，從某種意義上也就解決了新能源汽車續(xù)駛里程短這個致命弱點。
（2）充電通用化
在多種類型蓄電池、多種電壓等級共存的市場背景下，用于公共場所的充電裝置必須具有適應多種類型蓄電池系統(tǒng)和適應各種電壓等級的能力，即充電系統(tǒng)需要具有充電廣泛性，具備多種類型蓄電池的充電控制算法，可與各類新能源汽車上的不同蓄電池系統(tǒng)實現(xiàn)充電特性匹配，能夠針對不同的電池進行充電。因此，在純新能源汽車商業(yè)化的早期，就應該制定相關(guān)政策措施，規(guī)范公共場所用充電裝置與新能源汽車的充電接口、充電規(guī)范和接口協(xié)議等。
（3）充電智能化
制約新能源汽車發(fā)展及普及的最關(guān)鍵問題之一是儲能電池的性能和應用水平。優(yōu)化電池智能化充電方法的目標是要實現(xiàn)電池的無損充電，監(jiān)控電池的放電狀態(tài)，避兔過放電現(xiàn)象，從而達到延長電池的使用壽命和節(jié)能的目的。充電智能化的應用技術(shù)發(fā)展主要體現(xiàn)在以下方面：
1）優(yōu)化的、智能充電技術(shù)和充電機、充電站；
2）電池電量的計算、指導和智能化管理；
3）電池故障的自動診斷和維護技術(shù)等。
（4）電能轉(zhuǎn)換高效化
新能源汽車的能耗指標與其運行能源費緊密相關(guān)。降低新能源汽車的運行能耗，提高其經(jīng)濟性，是推動新能源汽車產(chǎn)業(yè)化的關(guān)鍵因素之一。對于新能源充電站點，從電能轉(zhuǎn)換效率和建造成本上考慮，應優(yōu)先選擇具有電能轉(zhuǎn)換效率高，建造成本低等諸多優(yōu)點的充電裝置，如集中隔離型充電裝置等。
（5）充電集成化
本著子系統(tǒng)小型化和多功能化的要求，以及新能源汽車充電技術(shù)可靠性和穩(wěn)定性要求的提高，充電系統(tǒng)將和新能源汽車能量管理系統(tǒng)集成為一個整體，集成傳輸晶體管、電流檢測和反向放電保護等功能，無需外部組件即可實現(xiàn)體積更小、集成化更高的充電解決方案，從而為新能源汽車其余部件節(jié)約出布置空間，大大降低系統(tǒng)成本，并可優(yōu)化充電效果，延長電池壽命。
總而言之，新能源汽車技術(shù)是在不斷的創(chuàng)新的，很多人都在說未來的電池技術(shù)及充電技術(shù)都是無法突破的，新能源汽車代替燃油汽車永遠是不可能的。我想這些都是錯誤的觀念，因為就像以前飛機還沒有制造出來的時候就有人說飛機那么大一塊鐵，是不可能飛起來的。后來飛機還不是被人類制造成功了。而且今天的飛機可是非常的不一般了，所以說凡是沒有不可能的。相信在不久的未來新能源電池技術(shù)以及充電技術(shù)都將會有重大的突破的。
