0 月 19 日消息，近日，據(jù)外媒報(bào)道，日本公共道路電動(dòng)汽車無(wú)線充電技術(shù)開啟實(shí)驗(yàn)。
本次實(shí)驗(yàn)將在日本千葉縣柏市的 " 柏之葉智慧新城進(jìn)行，由東京大學(xué)、千葉大學(xué)、普利司通等九個(gè)公司與學(xué)校聯(lián)合開展。
據(jù)悉，此次測(cè)試的無(wú)線充電技術(shù)技術(shù)將通過(guò)紅綠燈路口等位置的地下輸電線圈進(jìn)行充電。車輛通過(guò)這些位置時(shí)，往往會(huì)進(jìn)行減速，十秒鐘就能為車輛補(bǔ)充 1 公里的續(xù)航。
東京大學(xué)大學(xué)院新領(lǐng)域創(chuàng)成科學(xué)研究科官網(wǎng)介紹，該項(xiàng)目有三個(gè)要點(diǎn)：實(shí)現(xiàn)可用于各種車輛的在途供電系統(tǒng)、實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化的在途供電系統(tǒng)、開發(fā)既能安全使用、又能傳輸電力且具備高耐久性的路面線圈。
為了避免能源浪費(fèi)，隱藏在地下的線圈還配備了感應(yīng)系統(tǒng)，當(dāng)車輛靠近時(shí)，會(huì)自動(dòng)開啟充電。而沒有車輛通過(guò)的時(shí)候，充電線圈會(huì)自動(dòng)進(jìn)入待機(jī)模式。
根據(jù)報(bào)道來(lái)看，該實(shí)驗(yàn)將持續(xù)到 2025 年，如果設(shè)備的安全性與耐久性都沒有問(wèn)題，2030 年，這項(xiàng)技術(shù)將為自動(dòng)駕駛巴士提供充電服務(wù)。
不僅僅是國(guó)外，國(guó)內(nèi)也有很多廠商正在顏值電動(dòng)車無(wú)線充電技術(shù)，其中，中國(guó)一汽也推出了類似的無(wú)線充電系統(tǒng)，該無(wú)線充電道路長(zhǎng) 120 米，車輛通過(guò)該路段時(shí)，可增加 1.3 公里的續(xù)航里程。
隨著新能源汽車的加速普及，補(bǔ)能一直都是新能源汽車面臨的最大難題之一。如果電動(dòng)車無(wú)線充電技術(shù)真的能普及的話，將大大提升新能源車主的使用體驗(yàn)。
本次實(shí)驗(yàn)將在日本千葉縣柏市的 " 柏之葉智慧新城進(jìn)行，由東京大學(xué)、千葉大學(xué)、普利司通等九個(gè)公司與學(xué)校聯(lián)合開展。
據(jù)悉，此次測(cè)試的無(wú)線充電技術(shù)技術(shù)將通過(guò)紅綠燈路口等位置的地下輸電線圈進(jìn)行充電。車輛通過(guò)這些位置時(shí)，往往會(huì)進(jìn)行減速，十秒鐘就能為車輛補(bǔ)充 1 公里的續(xù)航。
東京大學(xué)大學(xué)院新領(lǐng)域創(chuàng)成科學(xué)研究科官網(wǎng)介紹，該項(xiàng)目有三個(gè)要點(diǎn)：實(shí)現(xiàn)可用于各種車輛的在途供電系統(tǒng)、實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化的在途供電系統(tǒng)、開發(fā)既能安全使用、又能傳輸電力且具備高耐久性的路面線圈。
為了避免能源浪費(fèi)，隱藏在地下的線圈還配備了感應(yīng)系統(tǒng)，當(dāng)車輛靠近時(shí)，會(huì)自動(dòng)開啟充電。而沒有車輛通過(guò)的時(shí)候，充電線圈會(huì)自動(dòng)進(jìn)入待機(jī)模式。
根據(jù)報(bào)道來(lái)看，該實(shí)驗(yàn)將持續(xù)到 2025 年，如果設(shè)備的安全性與耐久性都沒有問(wèn)題，2030 年，這項(xiàng)技術(shù)將為自動(dòng)駕駛巴士提供充電服務(wù)。
不僅僅是國(guó)外，國(guó)內(nèi)也有很多廠商正在顏值電動(dòng)車無(wú)線充電技術(shù)，其中，中國(guó)一汽也推出了類似的無(wú)線充電系統(tǒng)，該無(wú)線充電道路長(zhǎng) 120 米，車輛通過(guò)該路段時(shí)，可增加 1.3 公里的續(xù)航里程。
隨著新能源汽車的加速普及，補(bǔ)能一直都是新能源汽車面臨的最大難題之一。如果電動(dòng)車無(wú)線充電技術(shù)真的能普及的話，將大大提升新能源車主的使用體驗(yàn)。
