支持“充電10分鐘，續(xù)航400公里”的大眾車型即將來到消費(fèi)者身邊。10月16日，寧德時(shí)代（300750）宣布，兩個(gè)月前發(fā)布的4C超充電池“神行超充”將落地奇瑞星途星紀(jì)元，并有望在明年一季度隨車上市。
業(yè)內(nèi)認(rèn)為，認(rèn)為本次合作將推動(dòng)4C超快充電池逐步成為搭載在普通車型上的標(biāo)配產(chǎn)品，提升電池及材料端的滲透率，并帶動(dòng)充電樁等產(chǎn)品的更新升級(jí)。
神行超充電池“上車”在望
10月16日，寧德時(shí)代與奇瑞集團(tuán)共同宣布，神行超充電池將落地奇瑞星途星紀(jì)元。記者了解到，在明年一季度，這款搭載神行超充電池的車型就將正式上市，而在2023年底，神行超充電池將如期實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。此時(shí)，距離寧德時(shí)代于今年8月16日正式發(fā)布神行超充電池僅僅過去了2個(gè)月的時(shí)間，神行超充電池的產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程與寧德時(shí)代此前劇透的時(shí)間表保持一致。
寧德時(shí)代方面表示，這一事項(xiàng)標(biāo)志著雙方戰(zhàn)略合作關(guān)系得到進(jìn)一步深化。未來，奇瑞集團(tuán)和寧德時(shí)代還計(jì)劃在海外市場(chǎng)同步推廣神行超充電池車型，開拓歐洲、中東、東盟、北美市場(chǎng)，共同推動(dòng)全球電動(dòng)化和國(guó)家雙碳目標(biāo)的早日實(shí)現(xiàn)。
記者從奇瑞集團(tuán)方面獲悉，星途品牌子系列星紀(jì)元產(chǎn)品作為神行超充電池首發(fā)落地車型，將實(shí)現(xiàn)充電10分鐘、續(xù)航400公里的超快充電速度，同時(shí)新車還將具備700公里以上的長(zhǎng)續(xù)航、全溫域閃充、高安全性等核心電池性能。
針對(duì)本次合作，奇瑞集團(tuán)方面表示，隨著新能源車進(jìn)入下半場(chǎng)，用戶的核心痛點(diǎn)轉(zhuǎn)為補(bǔ)能焦慮，奇瑞集團(tuán)和寧德時(shí)代將以技術(shù)創(chuàng)新打破壁壘，讓超充走向大眾主流市場(chǎng)，攜手推進(jìn)科技平權(quán)、帶來價(jià)值共享。
值得注意的是，這是寧德時(shí)代又一重要新品首發(fā)奇瑞旗下車型，今年4月，寧德時(shí)代鈉離子電池首發(fā)落地奇瑞車型。根據(jù)兩家公司去年簽署的合作協(xié)議，雙方將在產(chǎn)品、商務(wù)、市場(chǎng)推廣、商業(yè)信息資源等領(lǐng)域展開全方面的合作。除乘用車電池供應(yīng)及技術(shù)合作外，雙方還將在大巴、物流車、重卡、電動(dòng)船舶等領(lǐng)域?qū)步煌?、新能源三電融合和換電等業(yè)務(wù)開展聯(lián)合探索。
在今天的“奇瑞科技DAY”活動(dòng)上，奇瑞控股集團(tuán)董事長(zhǎng)尹同躍也在發(fā)言中盛贊寧德時(shí)代稱，“要持續(xù)學(xué)習(xí)蘋果、華為、寧德時(shí)代等優(yōu)秀企業(yè)，始終努力攻克世界前沿技術(shù)，勇于追求遙遙領(lǐng)先的技術(shù)。”他說，將力爭(zhēng)所有的供應(yīng)商，都能把最新的技術(shù)優(yōu)先搭載在奇瑞產(chǎn)品上。
4C超充又成熱點(diǎn)
神行超充電池是一款以“4C超充電池”為主要賣點(diǎn)的電池產(chǎn)品，寧德時(shí)代將其定性為“全球首款采用磷酸鐵鋰材料并可實(shí)現(xiàn)大規(guī)模量產(chǎn)的4C超充電池”。在8月的發(fā)布會(huì)上，寧德時(shí)代稱該產(chǎn)品的問世是“動(dòng)力電池技術(shù)發(fā)展史上又一里程碑，將加快推動(dòng)全面電動(dòng)化進(jìn)程”。
所謂“4C”，代表在15分鐘可將電量充滿，因此4C充電也是“快充”的代名詞，主要解決的是消費(fèi)者對(duì)快速補(bǔ)能需求的焦慮。因直指消費(fèi)者核心痛點(diǎn)，4C快充電池是近年來各大動(dòng)力電池廠商的發(fā)力重點(diǎn)，包括中創(chuàng)新航、蜂巢能源、億緯鋰能（300014）、欣旺達(dá)（300207）在內(nèi)的主流電池企業(yè)紛紛推出快充電池解決方案。
寧德時(shí)代此前曾公開回應(yīng)，對(duì)4C 快充技術(shù)抱以積極樂觀的態(tài)度。寧德時(shí)代認(rèn)為，“長(zhǎng)期來看，車企推出差異化競(jìng)爭(zhēng)產(chǎn)品的意愿較強(qiáng)，預(yù)計(jì) 4C 快充技術(shù)會(huì)占據(jù)較為可觀的市場(chǎng)份額”。不過，寧德時(shí)代也提示，4C 快充技術(shù)的應(yīng)用規(guī)模不僅由電池決定，更多還取決于車企的車型規(guī)劃等。
在神行超充電池方面，截至目前，除了奇瑞，神行超充電池還在阿維塔、哪吒汽車等品牌落地。此外，在今年上半年，寧德時(shí)代還宣布支持4C快充的麒麟電池首發(fā)平臺(tái)落地理想汽車。據(jù)了解，雙方將打造800V高壓快充純電解決方案，在提升充電速度的同時(shí)改善能源使用效率，讓用戶在各種環(huán)境下都能夠獲得更高的充電效率和更長(zhǎng)的續(xù)航里程。
低成本助推新技術(shù)推廣
除了惹人眼球的“充電10分鐘，續(xù)航400公里”的充電速度之外，“磷酸鐵鋰”是業(yè)界關(guān)注的另一個(gè)關(guān)鍵詞。
與采用三元鋰電材料的麒麟電池不同的是，神行超充電池采用磷酸鐵鋰材料。業(yè)內(nèi)普遍預(yù)期，這一選材上的改變將造成電池成本上的顯著下降，實(shí)現(xiàn)超充技術(shù)在大眾車型上的推廣應(yīng)用，也即實(shí)現(xiàn)奇瑞在回應(yīng)本次合作中提及的“科技平權(quán)”。此前，在成本壓力下，超級(jí)快充適配于價(jià)格25萬以上中高端車輛，業(yè)內(nèi)預(yù)期神行電池將主要覆蓋15萬—30萬元的純電車型。
目前，奇瑞集團(tuán)并未具體介紹搭載神行超充電池的車型具體型號(hào)與產(chǎn)品定價(jià)。不過，星途星紀(jì)元定位仍較為高端，以今日奇瑞集團(tuán)正式開啟盲訂的星途星紀(jì)元 ES車型為例，該車型定位為一款中大型轎車，是星途品牌的高端系列車型，盲訂價(jià)格起步為26萬元。
除了電池廠商、新能源車企受益于超充技術(shù)的推廣，新能源產(chǎn)業(yè)中的上游材料、終端充電環(huán)節(jié)均有望跟進(jìn)升級(jí)。光大證券分析師殷中樞等發(fā)布的研報(bào)即指出，高壓快充需要電池-車-樁-網(wǎng)端協(xié)同升級(jí)，電池及材料端滲透率有望首先看到快速提升。其中，高壓快充在電池及材料端的落地是第一步，滲透率有望首先看到提升，后續(xù)充電樁端大功率化、車端800V高壓化將是下一階段重點(diǎn)。
理想汽車即表示，配合純電車型的推廣，今年將會(huì)大力投入對(duì)超充網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)。計(jì)劃在2023年底之前建成300個(gè)高速充電場(chǎng)站，覆蓋京津冀、長(zhǎng)三角、大灣區(qū)和成渝四大經(jīng)濟(jì)帶，并在2025年底前將充電站拓展至3000個(gè)，覆蓋全國(guó)90%高速里程和一二三線主要城市。
業(yè)內(nèi)認(rèn)為，認(rèn)為本次合作將推動(dòng)4C超快充電池逐步成為搭載在普通車型上的標(biāo)配產(chǎn)品，提升電池及材料端的滲透率，并帶動(dòng)充電樁等產(chǎn)品的更新升級(jí)。
神行超充電池“上車”在望
10月16日，寧德時(shí)代與奇瑞集團(tuán)共同宣布，神行超充電池將落地奇瑞星途星紀(jì)元。記者了解到，在明年一季度，這款搭載神行超充電池的車型就將正式上市，而在2023年底，神行超充電池將如期實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。此時(shí)，距離寧德時(shí)代于今年8月16日正式發(fā)布神行超充電池僅僅過去了2個(gè)月的時(shí)間，神行超充電池的產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程與寧德時(shí)代此前劇透的時(shí)間表保持一致。
寧德時(shí)代方面表示，這一事項(xiàng)標(biāo)志著雙方戰(zhàn)略合作關(guān)系得到進(jìn)一步深化。未來，奇瑞集團(tuán)和寧德時(shí)代還計(jì)劃在海外市場(chǎng)同步推廣神行超充電池車型，開拓歐洲、中東、東盟、北美市場(chǎng)，共同推動(dòng)全球電動(dòng)化和國(guó)家雙碳目標(biāo)的早日實(shí)現(xiàn)。
記者從奇瑞集團(tuán)方面獲悉，星途品牌子系列星紀(jì)元產(chǎn)品作為神行超充電池首發(fā)落地車型，將實(shí)現(xiàn)充電10分鐘、續(xù)航400公里的超快充電速度，同時(shí)新車還將具備700公里以上的長(zhǎng)續(xù)航、全溫域閃充、高安全性等核心電池性能。
針對(duì)本次合作，奇瑞集團(tuán)方面表示，隨著新能源車進(jìn)入下半場(chǎng)，用戶的核心痛點(diǎn)轉(zhuǎn)為補(bǔ)能焦慮，奇瑞集團(tuán)和寧德時(shí)代將以技術(shù)創(chuàng)新打破壁壘，讓超充走向大眾主流市場(chǎng)，攜手推進(jìn)科技平權(quán)、帶來價(jià)值共享。
值得注意的是，這是寧德時(shí)代又一重要新品首發(fā)奇瑞旗下車型，今年4月，寧德時(shí)代鈉離子電池首發(fā)落地奇瑞車型。根據(jù)兩家公司去年簽署的合作協(xié)議，雙方將在產(chǎn)品、商務(wù)、市場(chǎng)推廣、商業(yè)信息資源等領(lǐng)域展開全方面的合作。除乘用車電池供應(yīng)及技術(shù)合作外，雙方還將在大巴、物流車、重卡、電動(dòng)船舶等領(lǐng)域?qū)步煌?、新能源三電融合和換電等業(yè)務(wù)開展聯(lián)合探索。
在今天的“奇瑞科技DAY”活動(dòng)上，奇瑞控股集團(tuán)董事長(zhǎng)尹同躍也在發(fā)言中盛贊寧德時(shí)代稱，“要持續(xù)學(xué)習(xí)蘋果、華為、寧德時(shí)代等優(yōu)秀企業(yè)，始終努力攻克世界前沿技術(shù)，勇于追求遙遙領(lǐng)先的技術(shù)。”他說，將力爭(zhēng)所有的供應(yīng)商，都能把最新的技術(shù)優(yōu)先搭載在奇瑞產(chǎn)品上。
4C超充又成熱點(diǎn)
神行超充電池是一款以“4C超充電池”為主要賣點(diǎn)的電池產(chǎn)品，寧德時(shí)代將其定性為“全球首款采用磷酸鐵鋰材料并可實(shí)現(xiàn)大規(guī)模量產(chǎn)的4C超充電池”。在8月的發(fā)布會(huì)上，寧德時(shí)代稱該產(chǎn)品的問世是“動(dòng)力電池技術(shù)發(fā)展史上又一里程碑，將加快推動(dòng)全面電動(dòng)化進(jìn)程”。
所謂“4C”，代表在15分鐘可將電量充滿，因此4C充電也是“快充”的代名詞，主要解決的是消費(fèi)者對(duì)快速補(bǔ)能需求的焦慮。因直指消費(fèi)者核心痛點(diǎn)，4C快充電池是近年來各大動(dòng)力電池廠商的發(fā)力重點(diǎn)，包括中創(chuàng)新航、蜂巢能源、億緯鋰能（300014）、欣旺達(dá)（300207）在內(nèi)的主流電池企業(yè)紛紛推出快充電池解決方案。
寧德時(shí)代此前曾公開回應(yīng)，對(duì)4C 快充技術(shù)抱以積極樂觀的態(tài)度。寧德時(shí)代認(rèn)為，“長(zhǎng)期來看，車企推出差異化競(jìng)爭(zhēng)產(chǎn)品的意愿較強(qiáng)，預(yù)計(jì) 4C 快充技術(shù)會(huì)占據(jù)較為可觀的市場(chǎng)份額”。不過，寧德時(shí)代也提示，4C 快充技術(shù)的應(yīng)用規(guī)模不僅由電池決定，更多還取決于車企的車型規(guī)劃等。
在神行超充電池方面，截至目前，除了奇瑞，神行超充電池還在阿維塔、哪吒汽車等品牌落地。此外，在今年上半年，寧德時(shí)代還宣布支持4C快充的麒麟電池首發(fā)平臺(tái)落地理想汽車。據(jù)了解，雙方將打造800V高壓快充純電解決方案，在提升充電速度的同時(shí)改善能源使用效率，讓用戶在各種環(huán)境下都能夠獲得更高的充電效率和更長(zhǎng)的續(xù)航里程。
低成本助推新技術(shù)推廣
除了惹人眼球的“充電10分鐘，續(xù)航400公里”的充電速度之外，“磷酸鐵鋰”是業(yè)界關(guān)注的另一個(gè)關(guān)鍵詞。
與采用三元鋰電材料的麒麟電池不同的是，神行超充電池采用磷酸鐵鋰材料。業(yè)內(nèi)普遍預(yù)期，這一選材上的改變將造成電池成本上的顯著下降，實(shí)現(xiàn)超充技術(shù)在大眾車型上的推廣應(yīng)用，也即實(shí)現(xiàn)奇瑞在回應(yīng)本次合作中提及的“科技平權(quán)”。此前，在成本壓力下，超級(jí)快充適配于價(jià)格25萬以上中高端車輛，業(yè)內(nèi)預(yù)期神行電池將主要覆蓋15萬—30萬元的純電車型。
目前，奇瑞集團(tuán)并未具體介紹搭載神行超充電池的車型具體型號(hào)與產(chǎn)品定價(jià)。不過，星途星紀(jì)元定位仍較為高端，以今日奇瑞集團(tuán)正式開啟盲訂的星途星紀(jì)元 ES車型為例，該車型定位為一款中大型轎車，是星途品牌的高端系列車型，盲訂價(jià)格起步為26萬元。
除了電池廠商、新能源車企受益于超充技術(shù)的推廣，新能源產(chǎn)業(yè)中的上游材料、終端充電環(huán)節(jié)均有望跟進(jìn)升級(jí)。光大證券分析師殷中樞等發(fā)布的研報(bào)即指出，高壓快充需要電池-車-樁-網(wǎng)端協(xié)同升級(jí)，電池及材料端滲透率有望首先看到快速提升。其中，高壓快充在電池及材料端的落地是第一步，滲透率有望首先看到提升，后續(xù)充電樁端大功率化、車端800V高壓化將是下一階段重點(diǎn)。
理想汽車即表示，配合純電車型的推廣，今年將會(huì)大力投入對(duì)超充網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)。計(jì)劃在2023年底之前建成300個(gè)高速充電場(chǎng)站，覆蓋京津冀、長(zhǎng)三角、大灣區(qū)和成渝四大經(jīng)濟(jì)帶，并在2025年底前將充電站拓展至3000個(gè)，覆蓋全國(guó)90%高速里程和一二三線主要城市。
