電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施，通常也被稱為電動汽車供電設(shè)備（EVSE），是一個健康的電動汽車生態(tài)系統(tǒng)的核心組成部分，是針對汽車充電而規(guī)劃的配電網(wǎng)和專用的電力基礎(chǔ)設(shè)施。簡單的說，就像移動網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施是支持手機通信背后的一套完整的通訊系統(tǒng)一樣，電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施就是支持充電樁為汽車充電背后的一套完整的電力供應(yīng)控制系統(tǒng)。
最簡單的電動汽車充電站是一套電力電子裝置，通常是墻面或基座式的，從電網(wǎng)向車輛電池安全地提供電力。不同類型充電器提供不同的電流和電壓水平，以滿足車輛特定的電池要求。電動汽車充電器的范圍從低至500瓦（W）到高至500千瓦（KW）。
大多數(shù)車輛都配備了一個車載充電器系統(tǒng)，將電網(wǎng)提供的交流電轉(zhuǎn)換為電池充電所需的直流電。車載充電器使車輛能夠直接從標準的家用插頭（慢速交流電）充電，或從家里、工作場所和公共場所的專用交流電充電器（中速交流電）充電。向車輛電池提供直流電并繞過車載轉(zhuǎn)換器的充電器被稱為直流充電器或直流快速充電器，它們能夠提供更高的充電速率。
充電設(shè)備通常具有某種程度的智能，負責(zé)用戶認證、車輛通信、數(shù)據(jù)收集和監(jiān)測以及支付。在某些情況下，它還具有雙向控制功能，允許調(diào)度系統(tǒng)根據(jù)價格信息或其他調(diào)度原因，調(diào)整注入電池的功率水平。有些充電器有時被稱為"啞巴"充電器，沒有通信或控制能力，只是將來自電網(wǎng)的電力調(diào)節(jié)到為電池充電所需的電壓和電流。
電動汽車充電系統(tǒng)的硬件基礎(chǔ)設(shè)施
一個標準的充電系統(tǒng)包括以下幾個基本的硬件組件：
• 電力電子組件是充電站的核心。它為電動汽車的車載電池充電器提供電源。
• 充電控制器是充電站的智能設(shè)備，管理基本的充電功能，如打開和關(guān)閉充電器，測量電力使用，并存儲實時和事件的關(guān)鍵數(shù)據(jù)。
• 網(wǎng)絡(luò)控制器提供充電站與更廣泛的網(wǎng)絡(luò)之間的連接。它允許充電站使用機載電信設(shè)備進行網(wǎng)絡(luò)通信，以便系統(tǒng)管理員可以監(jiān)測、審查和控制設(shè)備的使用。它還可以管理用戶對充電站的訪問。
• 被稱為充電槍的電纜和連接器。它插入車輛，在充電器和車輛之間建立安全的物理連接。充電槍或連接器通常符合汽車OEM的特定標準形式（例如，CCS、CHAdeMO、SAE J1772、IEC 60309）。
數(shù)據(jù)管理
電動汽車和電動汽車充電器不斷產(chǎn)生關(guān)于電池充電狀態(tài)的重要數(shù)據(jù)，比如電池的充電率，充電中使用的電量（千瓦時kWh），來自電力網(wǎng)絡(luò)的價格信息，以及管理系統(tǒng)的需求響應(yīng)信號等。充電管理軟件旨在高效地管理和運營充電站及其網(wǎng)絡(luò)。網(wǎng)絡(luò)軟件通過充電站和其網(wǎng)絡(luò)控制中心之間的雙向數(shù)據(jù)流，可以有效促進電動汽車充電系統(tǒng)的快速部署和配置，并幫助運營商遠程配置、管理和進行軟件更新。充電管理軟件還可以設(shè)置和控制司機的充電權(quán)限、設(shè)置價格、管理賬單，以及產(chǎn)生運行使用報告等。
維護和服務(wù)
像任何被公眾使用并暴露在環(huán)境中的設(shè)備一樣，電動車充電器需要一定程度的服務(wù)和維護。公共充電器的服務(wù)一般由充電器所有者或者經(jīng)營者負責(zé)，對于不擁有該充電基礎(chǔ)設(shè)施的電力公司來說，一般不需要考慮。但是擁有公共充電站的電力公司應(yīng)該負責(zé)對這些資產(chǎn)進行定期服務(wù)和維護。
電動汽車充電技術(shù)的發(fā)展
幾年前，"里程焦慮"還是一個很陌生的詞，但是現(xiàn)在，談起電動汽車及其充電系統(tǒng)，不可能不提到它。那時候，人們擔(dān)心汽車電池沒有足夠的能量到達目的地，從而陷入困境。這幾年，技術(shù)的進步使人們對電動車充電的“里程焦慮”大為緩解。充電技術(shù)的進步正與電動車和充電需求保持同步。
接下來，我們將對電動汽車的充電技術(shù)發(fā)展做一個簡單的梳理。
電池儲能
家庭充電相對來說是比較簡單的，屋主在他們的電費單上看到了額外的費用，并像平常一樣支付。然而，對于有很多員工需要為他們的汽車充電的公司，或者依賴大量汽車的公司，充電的成本就變成了一個主要問題。電池儲能技術(shù)為此提供了一個解決方案，該方案在非高峰期對電池進行充電儲能，此時需求較少，階梯電價也處于較低水平，而在能源使用的高峰期，比如工作時間，由儲能的電池承擔(dān)最大的輸出，這樣可以有效降低負荷最大時和電價最高時對電網(wǎng)的需求和沖擊，從而節(jié)省大量的電費開銷。
無線充電
這聽起來幾乎好得不像真的：能夠像給手機充電一樣給汽車進行無線充電。技術(shù)的發(fā)展為各種可能性提供了可能性。與可以直接放在無線充電器上的智能手機不同，汽車這個龐然大物，充電需要相當(dāng)多的電力。這就帶來了環(huán)境問題和成本問題。要使電動車無線充電成為可能，需要以下條件：
• 集成在車輛中的額外充電器（增加車輛成本）。
• 集成在公共場所的無線充電器（成本相當(dāng)高）。
• 減少充電器和汽車之間的距離以提高效率。
許多汽車和EVSE制造商，如Genesis/WiTricity、DKE和Project STILLE（德國），以及CATARC（中國）正在研究汽車無線充電技術(shù)。
兆瓦級充電系統(tǒng)(MCS)
電動汽車里的巨無霸如重型卡車或公共汽車是如何高效地利用電力進行充電，并可以運行相對較長的距離，這是電動汽車充電技術(shù)的另一個進展，即高功率充電，或稱為兆瓦級充電。要使高功率充電MCS成為現(xiàn)實，需要解決以下挑戰(zhàn)：
• 采用大容量的電動車電池，并通過更粗的電纜以提高充電功率。
• 由于傳輸?shù)碾姾闪亢艽?，系統(tǒng)務(wù)必做到操作完全安全。
• 使充電快速有效（快速充電應(yīng)在15-20分鐘內(nèi)完成1MW的功率）。
• 快速充電站具備同時為幾輛車充電的能力。
兆瓦級充電技術(shù)也正被用于輕型電動飛機、渡輪和其他船舶。隨著兆瓦級充電技術(shù)的引入，電池儲能將是必不可少的，以幫助應(yīng)對電網(wǎng)的高峰值電力需求。
移動電動車充電
移動電動汽車充電系統(tǒng)包括便攜式充電器、充電車或拖車和臨時充電器。移動的充電系統(tǒng)的優(yōu)勢在于不需要任何永久性的充電基礎(chǔ)設(shè)施，而且可以把充電裝置靈活使用到需要充電車輛所在的地方。這種充電技術(shù)和方案對特定的應(yīng)用場景非常有效，比如汽車經(jīng)銷商處充電，以及為在路上沒電的電動機車提供移動充電的救援車輛等。
自動電動車充電
雖然自動充電和無線充電在某種程度上可以互換，但它們之間的區(qū)別是，無線充電通常需要車輛駕駛員的介入，例如在充電板上停車。而自動充電，顧名思義，是完全自動完成的，沒有司機的介入。
比如在道路的瀝青下安裝充電板，使電動巴士可以在移動中充電，或者在停車場和家庭車庫的瀝青下安裝自主充電板。自動充電對于自動駕駛汽車尤其重要，即在沒有人類駕駛員介入的情況下為汽車充電。雖然無人駕駛汽車要在公共道路上行駛還需要幾年時間，但它們已經(jīng)在集裝箱港口裝卸區(qū)得到了一定的應(yīng)用，相應(yīng)的自動電動車充電技術(shù)在同步發(fā)展中。
結(jié)語
隨著對降低碳排放和碳中和的重視以及道路的電氣化，更有效的電動車充電基礎(chǔ)設(shè)施必將迎來快速的發(fā)展階段。在不遠的將來，自動和無線充電設(shè)備可能會在我們周圍出現(xiàn)！
作為全球領(lǐng)先的技術(shù)分銷商和解決方案提供商，安富利會抓住電動汽車充電、儲能等新能源領(lǐng)域的增長點，結(jié)合安富利在技術(shù)支持、方案、人員、供應(yīng)鏈以及全球布局等方面的優(yōu)勢，最大程度地給客戶和他們的產(chǎn)品提供支持和賦能，使其可以更快推向市場，滿足最終客戶的需求。未來三至五年，安富利也會與主要供應(yīng)商進行緊密而有力的合作，采用其領(lǐng)先的技術(shù)，推出更多的電動汽車和電動汽車充電解決方案，為推動中國電動汽車充電技術(shù)的快速發(fā)展提供助力。
