“鋰價在本月再次下跌，庫存不斷增加，對行業(yè)造成了打擊。”彭博社24日在報道中稱，由于供應過剩和需求放緩，碳酸鋰價格在2023年暴跌了80%。2024年在短暫企穩(wěn)后，又開始掉頭向下。投資者的信心也不斷下降。今年以來，美國鋰礦巨頭雅保公司的股價跌幅超30%，美洲鋰業(yè)公司股價跌幅超50%，與特斯拉簽訂供應協(xié)議的皮埃蒙特鋰公司的股價更是下跌逾60%。
瑞思塔能源的分析師Susan Zou指出，供應量不斷增加，以及夏季淡季預期正在拖累鋰價。她說，今年年初市場供應的短時減少以及交易商投機性買盤增加，支撐鋰價出現(xiàn)了短暫反彈，但現(xiàn)在上漲動力已“大部分消失”。
盡管鋰價令人擔憂，但是最近幾個月，全球大型鋰業(yè)企業(yè)的資本并購仍然十分活躍。行業(yè)報道稱，股神巴菲特也正在加碼投資新能源汽車產業(yè)鏈的上游關鍵材料“鋰”。當?shù)貢r間6月4日，西方石油對外公開宣布，已經(jīng)與伯克希爾哈撒韋公司旗下能源部門組建了一家合資企業(yè)以提取鋰。
彭博社的預測數(shù)據(jù)顯示，到2035年電池行業(yè)的鋰需求量將達到350萬噸，較2024年水平增長近兩倍。這一預測雖然較此前的估計有所下調，但仍顯示出巨大的增長潛力。真鋰研究創(chuàng)始人墨柯25日告訴《環(huán)球時報》記者，全球能源電動化趨勢以及對鋰的需求不斷增加，推升鋰價從2021年下半年起開始暴漲，波瀾壯闊的行情一直持續(xù)到2022年的第二季度。墨柯稱，隨著新增鋰項目產能的不斷釋放，市場已供大于求。前期鋰價上漲過快，也需要市場進行調整。如今的鋰價已基本回歸暴漲前的水平。
墨柯認為，鋰價十幾年來呈現(xiàn)出5年一輪回的周期，隨著過剩產能的出清，本輪下跌有可能在2025年出現(xiàn)拐點。他表示，全球對新能源的需求，包括新能源汽車和儲能前景仍然比較樂觀，將支撐鋰價回暖，“巴菲特進場抄底，這或許也印證了市場上關于當前鋰價已處于底部的看法”
瑞思塔能源的分析師Susan Zou指出，供應量不斷增加，以及夏季淡季預期正在拖累鋰價。她說，今年年初市場供應的短時減少以及交易商投機性買盤增加，支撐鋰價出現(xiàn)了短暫反彈，但現(xiàn)在上漲動力已“大部分消失”。
盡管鋰價令人擔憂，但是最近幾個月，全球大型鋰業(yè)企業(yè)的資本并購仍然十分活躍。行業(yè)報道稱，股神巴菲特也正在加碼投資新能源汽車產業(yè)鏈的上游關鍵材料“鋰”。當?shù)貢r間6月4日，西方石油對外公開宣布，已經(jīng)與伯克希爾哈撒韋公司旗下能源部門組建了一家合資企業(yè)以提取鋰。
彭博社的預測數(shù)據(jù)顯示，到2035年電池行業(yè)的鋰需求量將達到350萬噸，較2024年水平增長近兩倍。這一預測雖然較此前的估計有所下調，但仍顯示出巨大的增長潛力。真鋰研究創(chuàng)始人墨柯25日告訴《環(huán)球時報》記者，全球能源電動化趨勢以及對鋰的需求不斷增加，推升鋰價從2021年下半年起開始暴漲，波瀾壯闊的行情一直持續(xù)到2022年的第二季度。墨柯稱，隨著新增鋰項目產能的不斷釋放，市場已供大于求。前期鋰價上漲過快，也需要市場進行調整。如今的鋰價已基本回歸暴漲前的水平。
墨柯認為，鋰價十幾年來呈現(xiàn)出5年一輪回的周期，隨著過剩產能的出清，本輪下跌有可能在2025年出現(xiàn)拐點。他表示，全球對新能源的需求，包括新能源汽車和儲能前景仍然比較樂觀，將支撐鋰價回暖，“巴菲特進場抄底，這或許也印證了市場上關于當前鋰價已處于底部的看法”
