從經(jīng)濟(jì)學(xué)角度來(lái)講，從事新能源汽車(chē)生產(chǎn)以及新能源汽車(chē)應(yīng)用的行業(yè)被稱(chēng)作新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)。除汽、柴油發(fā)動(dòng)機(jī)以外的所有其它能源汽車(chē)都被劃分為新能源汽車(chē)的范疇。隨著人們的深入了解可以得知，新能源汽車(chē)在減少空氣污染方面貢獻(xiàn)巨大，在緩解能源短缺方面也是成果顯著的。環(huán)境保護(hù)成為當(dāng)今全球社會(huì)關(guān)注的焦點(diǎn)問(wèn)題，新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)也必將成為將來(lái)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的目標(biāo)和導(dǎo)向。新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)具有其他產(chǎn)業(yè)所不具備的獨(dú)特性，這種性質(zhì)主要表現(xiàn)在其高投入、高風(fēng)險(xiǎn)、高技術(shù)以及戰(zhàn)略性，新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)所具備的多元性也是其他產(chǎn)業(yè)所不能及的。
新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)具有復(fù)雜的體系，資源、整車(chē)產(chǎn)品、核心零部件以及配套基礎(chǔ)設(shè)施幾個(gè)部分有機(jī)組成了復(fù)雜的產(chǎn)業(yè)鏈。資源指的是生產(chǎn)新能源汽車(chē)的原材料，其中包括鏗、鎳、稀土礦等：電池、電控、電機(jī)的研發(fā)與制造是其核心零部件部分，整車(chē)產(chǎn)品主要包含純電動(dòng)汽車(chē)、插電式混合動(dòng)力汽車(chē)以及燃料電池機(jī)動(dòng)車(chē)的制造和設(shè)計(jì)，與產(chǎn)業(yè)相關(guān)的配套基礎(chǔ)設(shè)施主要包含充電樁、停車(chē)場(chǎng)以及售后維修和保養(yǎng)服務(wù)等。
新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)具有其本身的特性，主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：
一是戰(zhàn)略性。新能源汽車(chē)的動(dòng)力并非傳統(tǒng)的石油資源，全球石油天然氣價(jià)格受各國(guó)局勢(shì)和國(guó)家關(guān)系影響嚴(yán)重。所以，發(fā)展新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，減少對(duì)石油資源的依賴(lài)度，從這方面來(lái)說(shuō)具有積極的戰(zhàn)略意義。從另一方面來(lái)說(shuō)，石油資源作為不可再生的資源，如果從汽車(chē)領(lǐng)域帶頭減少對(duì)石油的依賴(lài)，發(fā)展新型的替代燃料，對(duì)其他行業(yè)乃至國(guó)家的可持續(xù)發(fā)展都具有戰(zhàn)略意義。
二是創(chuàng)新性。新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)與傳統(tǒng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的關(guān)系是升級(jí)，而不是簡(jiǎn)單的替換關(guān)系。因此不能因其“新興”而降低消費(fèi)者對(duì)汽車(chē)產(chǎn)品的需求，將新能源汽車(chē)造成電瓶三輪車(chē)水平，或者是老年電動(dòng)代步車(chē)的水平。新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)在很多方面都具備創(chuàng)新的空間，要引領(lǐng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展方向，而不僅僅是傳統(tǒng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的簡(jiǎn)單升級(jí)。因此新能源汽車(chē)必須保證先進(jìn)性。
三是系統(tǒng)性。單槍匹馬的只發(fā)展新能源整車(chē)企業(yè)的做法不可取，要在發(fā)展整車(chē)制造企業(yè)的同時(shí)發(fā)展相關(guān)產(chǎn)品的科研和制造，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)形成完整的產(chǎn)業(yè)鏈。要積極整合整個(gè)產(chǎn)業(yè)內(nèi)的資源，比如新能源汽車(chē)企業(yè)相關(guān)的零部件廠商、蓄電池廠商、配套設(shè)施提供者等，使整個(gè)產(chǎn)業(yè)在產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展的模式下整體得到發(fā)展。
四是市場(chǎng)性。相比傳統(tǒng)汽車(chē)行業(yè)，初始階段的新能源汽車(chē)發(fā)展，需要的是來(lái)自政府的政策去強(qiáng)有力的推動(dòng)，無(wú)論如何到最后它還是要接受市場(chǎng)的檢驗(yàn)，并服從用戶(hù)的選擇。從這個(gè)方面來(lái)講，國(guó)家制定的技術(shù)創(chuàng)新基本方針和基本框架也是新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)必須遵循的，必須要堅(jiān)定的堅(jiān)持這種市場(chǎng)性。新能源汽車(chē)在發(fā)展初期受到政策的推動(dòng)、引導(dǎo)和指導(dǎo)，但是最終和其他產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)律一樣，實(shí)現(xiàn)國(guó)際化和產(chǎn)業(yè)化是必然之路。
第五個(gè)特性是多元性。新能源汽車(chē)的發(fā)展在現(xiàn)在以至未來(lái)很長(zhǎng)一段時(shí)間，其發(fā)展會(huì)出現(xiàn)多元化的局面。與傳統(tǒng)燃料汽車(chē)不同，新能源汽車(chē)作為燃料汽車(chē)的升級(jí)轉(zhuǎn)型換代，較傳統(tǒng)汽車(chē)相比產(chǎn)品具備多元性，根據(jù)動(dòng)力來(lái)源方式不同可以分為混合動(dòng)力、純電池驅(qū)動(dòng)及燃料電池汽車(chē)。從品牌方面來(lái)看，在國(guó)家政策的激勵(lì)和環(huán)保及能源危機(jī)的大環(huán)境推動(dòng)下，眾多汽車(chē)企業(yè)或新能源企業(yè)投入到新能源汽車(chē)生產(chǎn)，比如說(shuō)傳統(tǒng)能源汽車(chē)廠商比亞迪建立比亞迪新能源汽車(chē)品牌，光伏廠商協(xié)鑫集團(tuán)進(jìn)軍新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)建立整車(chē)生產(chǎn)線，這樣新能源汽車(chē)市場(chǎng)就逐步出現(xiàn)了眾多品牌林立的局面，也是新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)多元性的體現(xiàn)。
