誰能留在“最后的牌桌”上？今年以來，汽車行業(yè)正經(jīng)歷前所未有的變革，開年便有車企高舉“電比油低”大旗，將傳統(tǒng)油車與新能源車競爭推入白熱化階段。當(dāng)價(jià)格戰(zhàn)成為常態(tài)，傳統(tǒng)油車占據(jù)主導(dǎo)地位的價(jià)格區(qū)間，如今新能源車恐有取代之勢。但傳統(tǒng)豪華品牌歷經(jīng)百年塑造的“長期主義”形象，幫助其擁有難以撼動的市場地位，這正是當(dāng)下新能源品牌亟需傳遞的理念。
“長風(fēng)破浪會有時，直掛云帆濟(jì)滄海”。5月20日，理想汽車正式發(fā)布了2024年一季度財(cái)報(bào)。財(cái)報(bào)中理想汽車傳遞出堅(jiān)定走“長期主義”的決心，用更多的研發(fā)投入加速技術(shù)發(fā)展，從而形成新一輪新能源戰(zhàn)爭中的核心競爭力。根據(jù)最新財(cái)報(bào)，銷量上，第一季度交付量為80,400輛，同比增長52.9%，連續(xù)18個月蟬聯(lián)30萬元以上新能源汽車銷量冠軍；營收上，第一季度總收入為256億元，同比增長36.4%，雖然相比上一季度出現(xiàn)了放緩，但依然達(dá)到了同期的最高水平。理想汽車持續(xù)提升經(jīng)營效率，第一季度經(jīng)調(diào)整凈利潤為13億元（扣除股權(quán)激勵費(fèi)用），毛利率為20.6%。自2022年第四季度以來，理想汽車已經(jīng)連續(xù)六個季度實(shí)現(xiàn)盈利，是國內(nèi)經(jīng)營質(zhì)量最好、唯一實(shí)現(xiàn)連續(xù)盈利的新勢力車企。
作為新能源頭部車企，理想汽車董事長兼CEO李想曾表示，“我們認(rèn)為一個健康的企業(yè)，銷量和毛利率是兩個最重要的經(jīng)營指標(biāo)。理想汽車作為一家成立了九年的汽車企業(yè)，一直是以這樣的經(jīng)營指標(biāo)來要求自己。”憑借出眾的和市場表現(xiàn)，理想汽車在國內(nèi)中高端新能源車市中再次凸顯出十足的競爭力。
增速跑贏大盤，30萬元以上新能源汽車市占率超30%
在今年復(fù)雜多變的商業(yè)環(huán)境中，理想汽車通過靈活調(diào)整策略，巧妙地應(yīng)對了內(nèi)外部的挑戰(zhàn)。公司不僅對市場波動有高敏感度，還大幅加強(qiáng)了研發(fā)力度。特別值得一提的是，理想汽車在研發(fā)上的投入達(dá)到了30億元，同比激增64.6%，刷新了同期記錄。這種堅(jiān)持不懈的創(chuàng)新精神和深度的市場洞察使理想汽車在競爭激烈的市場中站穩(wěn)腳跟，跑贏銷量增速大盤。
今年3月，2024年款理想L9、L8和L7相繼上市，增程電動、底盤懸架、家庭空間、AI智能等配置迎來新升級，舒適性、安全性、智能化水平進(jìn)一步提高。再加上3月11日啟動交付的理想MEGA，共同推動理想汽車一季度交付量同比增長至8.04萬輛。截至今年一季度末，理想汽車?yán)塾?jì)交付量超過70萬輛。
中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，一季度，中國新能源汽車產(chǎn)銷量分別達(dá)211.5萬輛和209萬輛，同比分別增長28.2%和31.8%。與之相比，理想汽車的產(chǎn)銷量增速遠(yuǎn)超平均水平。
根據(jù)中汽數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)的上險(xiǎn)量數(shù)據(jù)，在中國市場30萬元以上的新能源汽車領(lǐng)域，理想汽車以30.16%的市占率位居前列，顯示出其在高端市場的強(qiáng)勁競爭力和穩(wěn)固地位，與主要競爭對手相比，理想汽車的強(qiáng)勢表現(xiàn)尤為突出。車企財(cái)報(bào)顯示，比亞迪2024年一季度營收同比增長3.97%，銷量同比增長13.44%，增幅呈明顯放緩；特斯拉在2024年一季度更是遭遇“重創(chuàng)”，全球累計(jì)交付量為38.7萬輛，同比下滑8.53%，環(huán)比去年四季度下跌20.2%。這也是近4年來特斯拉單季度交付量首次同比下降，更是過去5個季度最差的表現(xiàn)。通過輸出高品質(zhì)的產(chǎn)品和服務(wù)，理想汽車為消費(fèi)者提供更多選擇，并在中國市場繼續(xù)保持領(lǐng)先地位。
技術(shù)創(chuàng)新?lián)肀ё兓?/div>
連續(xù)18個月蟬聯(lián)30萬以上新能源汽車銷量冠軍，在不斷變化的市場環(huán)境下，理想汽車仍取佳績絕非偶然。除了企業(yè)出色的成本控制、精準(zhǔn)的產(chǎn)品定位和消費(fèi)者深刻洞察的完美結(jié)合外，不得不提到其在技術(shù)創(chuàng)新上的突破，不斷在為競爭力的天枰加碼。
在智能駕駛方面，理想汽車按照用戶需求差異化布局AD Max平臺和AD Pro平臺，通過平臺化布局提高研發(fā)和應(yīng)用效率，將智能駕駛技術(shù)標(biāo)配，免費(fèi)開放用戶使用，實(shí)現(xiàn)每一次投入的用戶價(jià)值最大化。
目前，理想AD Max 3.0進(jìn)階版正在千名用戶公測中，測試包含開放全國所有路段的城市NOA、城市LCC代駕指揮和高速NOA收費(fèi)站通行等功能，預(yù)計(jì)今年三季度面向AD Max所有用戶開放。
智能空間方面，理想發(fā)布全自研的多模態(tài)認(rèn)知大模型Mind GPT，于今年一季度通過國家《生成式人工智能服務(wù)管理暫行辦法》備案，成為首個通過該備案的汽車廠商。
理想汽車正加速建設(shè)充電網(wǎng)絡(luò)，5月15日理想超充站第400站正式上線，成為最快達(dá)成累計(jì)四百座超充站的汽車企業(yè)。按照規(guī)劃，理想汽車目標(biāo)今年底建成2000座以上超充站，充電樁數(shù)量將突破1萬個。
理想汽車在聚焦用戶價(jià)值的同時，還帶動了整個產(chǎn)業(yè)的共同進(jìn)步。供應(yīng)鏈協(xié)同方面，作為中國首個自主研發(fā)和大規(guī)模量產(chǎn)交付空懸的車企，理想汽車帶動了本土空懸產(chǎn)業(yè)的快速成長。2023年，理想汽車的兩家本土供應(yīng)商合計(jì)占據(jù)超65%的國內(nèi)空懸市場份額，其中孔輝科技以44.5%的份額名列第一，保隆科技以20.7%名列第三。
二季度底氣何在，中國新勢力車企交付量No.1
在新能源汽車市場的激烈角逐中，理想汽車憑借對消費(fèi)者需求的深刻洞察及其精準(zhǔn)的市場定位策略，突出重圍率先打破新勢力造車虧損困境。展望第二季度，預(yù)計(jì)交付量將達(dá)到105,000輛至110,000輛，實(shí)現(xiàn)同比增長21.3%至27.1%；同時，預(yù)期收入將介于299億元至314億元，同比增長4.2%至9.4%。
4月18日，聚焦20萬至30萬元市場的全新家庭五座SUV理想L6正式上市，幫助理想汽車實(shí)現(xiàn)了用戶覆蓋面的進(jìn)一步擴(kuò)大。數(shù)據(jù)顯示，在首銷期內(nèi)，全新理想L6累計(jì)定單已超過41000輛。到五月中旬，理想全系總交付量已經(jīng)超過75萬輛，位居中國新勢力車企總交付量第一。
寫在最后：
在新能源的戰(zhàn)場上，理想汽車以其不斷刷新的銷量記錄，穩(wěn)坐30萬元以上市場的銷量王座，連續(xù)18個月不敗，展示了其產(chǎn)品的卓越魅力與市場的強(qiáng)勁需求。于用戶而言，企業(yè)持續(xù)盈利釋放出了積極、正向的信號，而大量投入研發(fā)則是體現(xiàn)出對消費(fèi)者負(fù)責(zé)到底的態(tài)度，這些勢必成為用戶選擇理想汽車的底氣和信心，用戶的支持對于一個想要留在“最后牌桌”上的新能源企業(yè)是必不可少的。
除了用戶，還有來自資本市場的認(rèn)可，摩根士丹利的最新分析報(bào)告進(jìn)一步印證了理想汽車“長期主義”這一理念。將理想汽車的美股目標(biāo)價(jià)設(shè)定為53美元，并對其長期增長潛力給予了高度評價(jià)。這份由資本市場與廣大用戶雙重認(rèn)可的榮耀，不僅是對理想汽車今日成就的認(rèn)可，更是對其未來無限可能的期待。理想汽車，以創(chuàng)新驅(qū)動，正引領(lǐng)新能源汽車市場邁向更加輝煌的未來。揚(yáng)子晚報(bào)/紫牛新聞記者 于海燕
