自從“新質(zhì)生產(chǎn)力”成為今年全國(guó)兩會(huì)熱詞以來，創(chuàng)新發(fā)展、向“質(zhì)”提升成為產(chǎn)業(yè)升級(jí)的風(fēng)向標(biāo)，光伏行業(yè)作為新能源的支柱產(chǎn)業(yè)之一，讓“新”技術(shù)引領(lǐng)行業(yè)“質(zhì)”變，更是行業(yè)發(fā)展必經(jīng)之路。
重慶公交集團(tuán)依托自身資源優(yōu)勢(shì)和消納能力，通過子公司的分步成功試點(diǎn)，將重點(diǎn)推進(jìn)“光伏+儲(chǔ)能+虛擬電廠”項(xiàng)目，實(shí)現(xiàn)公交運(yùn)營(yíng)領(lǐng)域綠色低碳出行。據(jù)悉，集團(tuán)充分利用站場(chǎng)資源、屋頂資源，在福佑路站場(chǎng)、橡樹壹號(hào)、梨樹灣保修廠、空港廠區(qū)、空港站場(chǎng)、北廣場(chǎng)站場(chǎng)、南廣場(chǎng)站場(chǎng)、玉皇觀、長(zhǎng)生橋等10余個(gè)管轄范圍內(nèi)開展首批光伏發(fā)電項(xiàng)目，總規(guī)模達(dá)到接近2000KW。與此同時(shí)，還將加大對(duì)光伏項(xiàng)目智能監(jiān)控運(yùn)維平臺(tái)的投入，提升光伏發(fā)電站的智能化管理水平。通過大數(shù)據(jù)分析、人工智能等技術(shù)手段，實(shí)現(xiàn)對(duì)光伏發(fā)電站運(yùn)行狀態(tài)的實(shí)時(shí)監(jiān)控和精準(zhǔn)調(diào)度，提升發(fā)電效率和運(yùn)維管理水平。
光伏發(fā)電何去何從？
集團(tuán)旗下業(yè)態(tài)很多，光伏產(chǎn)生的綠電流向自然也是多路徑的，消納能力是最大的底氣，維修廠、辦公區(qū)域、站場(chǎng)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)……多業(yè)態(tài)融合本就是一個(gè)有效的消納場(chǎng)景，閑置的站場(chǎng)資源與大量的用電需求一蹴而就，采用“能建盡建”的方式，建設(shè)分布式光伏成為最優(yōu)解。
當(dāng)然，集團(tuán)并不滿足于“自產(chǎn)自銷”，用“活”百站、千車才是大力發(fā)展分布式光伏的初衷。何為用“活”百站？即靈活實(shí)行“一站一策”，在保障公交充電的前提下，對(duì)社會(huì)車輛開放充電樁，積累非公交客戶資源。何為用“活”千車？即利用新能源公交儲(chǔ)能屬性，將新能源車當(dāng)成“移動(dòng)充電寶”，將綠電、低谷電“藏”進(jìn)車?yán)铩?br />
積累客戶資源與“藏”電于車最終要促成什么呢？
值得注意的是，“虛擬電廠”熱度一路攀升，在國(guó)家低碳轉(zhuǎn)型，大量清潔能源接入電網(wǎng)的情況下，虛擬電廠參與電力市場(chǎng)成為了一種新趨勢(shì)。作為一種將分布式發(fā)電、需求側(cè)響應(yīng)和儲(chǔ)能資源統(tǒng)一協(xié)調(diào)控制、響應(yīng)電網(wǎng)調(diào)度指令的物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，它可以將任何人納入其中。集團(tuán)新能源公交存量大，可以將其存儲(chǔ)的客戶，變成一個(gè)龐大的分布式虛擬電廠，當(dāng)電網(wǎng)需要額外的電力供應(yīng)時(shí)，新能源公交車及客戶可以將儲(chǔ)存的電力反饋給電網(wǎng)，達(dá)到與電網(wǎng)良性互動(dòng)的效果。
接下來，重慶公交集團(tuán)將持續(xù)探索“光伏+儲(chǔ)能+虛擬電廠”新應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)“新質(zhì)”與“高效”并進(jìn)，加強(qiáng)光伏與公交行業(yè)協(xié)同發(fā)展，不斷用綠色能源創(chuàng)新發(fā)展成果，為交通行業(yè)綠色低碳轉(zhuǎn)型貢獻(xiàn)公交力量。
重慶公交集團(tuán)依托自身資源優(yōu)勢(shì)和消納能力，通過子公司的分步成功試點(diǎn)，將重點(diǎn)推進(jìn)“光伏+儲(chǔ)能+虛擬電廠”項(xiàng)目，實(shí)現(xiàn)公交運(yùn)營(yíng)領(lǐng)域綠色低碳出行。據(jù)悉，集團(tuán)充分利用站場(chǎng)資源、屋頂資源，在福佑路站場(chǎng)、橡樹壹號(hào)、梨樹灣保修廠、空港廠區(qū)、空港站場(chǎng)、北廣場(chǎng)站場(chǎng)、南廣場(chǎng)站場(chǎng)、玉皇觀、長(zhǎng)生橋等10余個(gè)管轄范圍內(nèi)開展首批光伏發(fā)電項(xiàng)目，總規(guī)模達(dá)到接近2000KW。與此同時(shí)，還將加大對(duì)光伏項(xiàng)目智能監(jiān)控運(yùn)維平臺(tái)的投入，提升光伏發(fā)電站的智能化管理水平。通過大數(shù)據(jù)分析、人工智能等技術(shù)手段，實(shí)現(xiàn)對(duì)光伏發(fā)電站運(yùn)行狀態(tài)的實(shí)時(shí)監(jiān)控和精準(zhǔn)調(diào)度，提升發(fā)電效率和運(yùn)維管理水平。
光伏發(fā)電何去何從？集團(tuán)旗下業(yè)態(tài)很多，光伏產(chǎn)生的綠電流向自然也是多路徑的，消納能力是最大的底氣，維修廠、辦公區(qū)域、站場(chǎng)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)……多業(yè)態(tài)融合本就是一個(gè)有效的消納場(chǎng)景，閑置的站場(chǎng)資源與大量的用電需求一蹴而就，采用“能建盡建”的方式，建設(shè)分布式光伏成為最優(yōu)解。
當(dāng)然，集團(tuán)并不滿足于“自產(chǎn)自銷”，用“活”百站、千車才是大力發(fā)展分布式光伏的初衷。何為用“活”百站？即靈活實(shí)行“一站一策”，在保障公交充電的前提下，對(duì)社會(huì)車輛開放充電樁，積累非公交客戶資源。何為用“活”千車？即利用新能源公交儲(chǔ)能屬性，將新能源車當(dāng)成“移動(dòng)充電寶”，將綠電、低谷電“藏”進(jìn)車?yán)铩?br />
積累客戶資源與“藏”電于車最終要促成什么呢？
值得注意的是，“虛擬電廠”熱度一路攀升，在國(guó)家低碳轉(zhuǎn)型，大量清潔能源接入電網(wǎng)的情況下，虛擬電廠參與電力市場(chǎng)成為了一種新趨勢(shì)。作為一種將分布式發(fā)電、需求側(cè)響應(yīng)和儲(chǔ)能資源統(tǒng)一協(xié)調(diào)控制、響應(yīng)電網(wǎng)調(diào)度指令的物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，它可以將任何人納入其中。集團(tuán)新能源公交存量大，可以將其存儲(chǔ)的客戶，變成一個(gè)龐大的分布式虛擬電廠，當(dāng)電網(wǎng)需要額外的電力供應(yīng)時(shí)，新能源公交車及客戶可以將儲(chǔ)存的電力反饋給電網(wǎng)，達(dá)到與電網(wǎng)良性互動(dòng)的效果。
接下來，重慶公交集團(tuán)將持續(xù)探索“光伏+儲(chǔ)能+虛擬電廠”新應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)“新質(zhì)”與“高效”并進(jìn)，加強(qiáng)光伏與公交行業(yè)協(xié)同發(fā)展，不斷用綠色能源創(chuàng)新發(fā)展成果，為交通行業(yè)綠色低碳轉(zhuǎn)型貢獻(xiàn)公交力量。
