國慶假期期間，高速公路服務(wù)區(qū)純電動汽車排隊充電引發(fā)網(wǎng)友熱議。據(jù)央視財經(jīng)報道，10月1日，一位從深圳回湖南的新能源車車主，在高速公路耒陽服務(wù)區(qū)給車充電時，花費了五個多小時的時間，其中單排隊就排了4個小時，期間不敢喝水不敢上廁所。原本八個多小時的路程，最終花了十六個小時。
有網(wǎng)友表示，他跟朋友一起回家，他都到家了，朋友還在高速上面排隊充電；有車主堵車卻害怕沒電不敢吹空調(diào)；甚至有車主為搶充電樁大打出手。
針對新能源車出行充電難題，蔚來汽車、小鵬汽車、理想汽車的客服分別作出回應(yīng)。蔚來汽車表示暫時沒有更好辦法，未來將會加大換電站的布局；小鵬汽車提出其便攜式充電槍可以進行慢充；理想汽車建議長途出行選擇加油模式。
“充電難”，顯示出新能源汽車保有量與充電樁之間的矛盾依然存在。
成都商報-紅星新聞記者 吳丹若 綜合央視財經(jīng)
咋尷尬
充電1小時排隊4小時
8小時的路走了16小時
今年的假期車流中，新能源車也開始增多。除了擁堵，不少新能源車車主也遭遇了新煩惱。這兩天，一位新能源車車主，在路況不錯的情況下，依然遭遇了一場擁堵，什么原因呢？
10月1日，一位從深圳回湖南的新能源車車主，在耒陽服務(wù)區(qū)給車充電時，花費了五個多小時的時間。原本八個多小時的路程，最終花了十六個小時。
“當時查了導(dǎo)航，不堵車了，我才臨時決定回家的，一路上也走得比較通暢，到了耒陽服務(wù)區(qū)時，必須得充點電了，結(jié)果到了充電站，特別多的車在那里排隊。”這位車主表示，由于充電的人太多，她還勸退了好幾輛車，“這四個小時里，我連洗手間都不敢上，因為怕被插隊。當時在排隊的車有二十幾輛，我算了，至少要排隊三個小時以上，把我后面好多車都勸退了。”
“排隊四個小時，充電一個小時，前后花了十六個小時才到家。”這位新能源車車主說，“有一個網(wǎng)友說，他跟朋友一起回家，他都到家了，朋友還在高速上面排隊充電。”
因為啥
國慶假期高速公路日充電量
接近平時4倍，創(chuàng)歷史新高
國慶假期新能源車出行量大增，一同上路的還有車主的“充電焦慮”。記者從國家電網(wǎng)了解到，今年國慶假期，國內(nèi)高速公路每日的充電量創(chuàng)下歷史新高，達到平時的近4倍。
10月3日，國網(wǎng)e充電累計為湖南全省電動汽車充電15668臺次，其中高速公路充電同比增長96%，有充電站出現(xiàn)排隊充電現(xiàn)象。為了迎接國慶假期充電高峰，國網(wǎng)湖南電動汽車公司對京港澳湖南段18座服務(wù)區(qū)充電站進行引流。
根據(jù)國家電網(wǎng)的統(tǒng)計，10月1日到3日，國家電網(wǎng)充換電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)總充電量同比增長59%，其中高速公路充電設(shè)施充電量同比增長56.52%，城鎮(zhèn)充電設(shè)施日充電量同比增長75.23%。從高速公路充電設(shè)施單日充電量來看，10月1日高速公路充電設(shè)施充電量達到142.92萬千瓦時，接近平時日充電量的4倍，創(chuàng)歷史新高。
國家電網(wǎng)表示，充電量創(chuàng)新高的原因主要就是國內(nèi)新能源汽車保有量快速增長。截至九月底，國內(nèi)新能源汽車保有量678萬輛，今年以來新注冊187萬輛，已經(jīng)是2020年全年的近1.7倍。
