5月7日，韓國(guó)市場(chǎng)調(diào)研機(jī)構(gòu)SNE Research發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯示，今年第一季度全球各類電池裝機(jī)總量為158.8吉瓦時(shí)（GWh），同比增長(zhǎng)22%。
細(xì)分企業(yè)來看，今年一季度，全球各類電池裝機(jī)總量排名TOP2企業(yè)均為中國(guó)企業(yè)，其中寧德時(shí)代（300750.SZ）電池裝機(jī)量同比增長(zhǎng)31.9%，為60.1吉瓦時(shí)，居全球首位；比亞迪（002594.SZ）電池裝機(jī)量超過LG新能源，增長(zhǎng)11.9%，為22.7吉瓦時(shí)，排名第二。
除了寧德時(shí)代和比亞迪，此次第一季度全球各類電池裝機(jī)排名TOP10中，還有中創(chuàng)新航(03931.HK)、億緯鋰能(300014.SZ)、國(guó)軒高科(002074.SZ)和蜂巢能源四家中國(guó)電池企業(yè)上榜。
對(duì)比來看，韓國(guó)三大動(dòng)力電池商市占率降至23.5%。其中，LG新能源裝機(jī)量同比增加7.8%，為21.7吉瓦時(shí)，以13.6%的市占率排名全球第三；三星SDI裝機(jī)量同比增長(zhǎng)36.3%，為8.4吉瓦時(shí)，以5.3%的市占率排名全球第五；SK on裝機(jī)量減少8.2%，為7.3吉瓦時(shí)，以4.6%的市占率排名全球第六。
據(jù)SNE Research分析，歐美地區(qū)一季度汽車銷量低于預(yù)期，影響到韓國(guó)動(dòng)力電池市占率。SNE Research預(yù)測(cè)，在全球范圍內(nèi)，消費(fèi)者對(duì)BEV（純電動(dòng)車）的偏好降低，PHEV（插電式混合動(dòng)力車型）和HEV（混合動(dòng)力車型）呈現(xiàn)出高于預(yù)期的增長(zhǎng)趨勢(shì)。
日前，中國(guó)汽車動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2024年1~3月，我國(guó)動(dòng)力電池累計(jì)裝車量達(dá)85.2吉瓦時(shí)，同比增長(zhǎng)29.4%。
細(xì)分企業(yè)來看，今年一季度，全球各類電池裝機(jī)總量排名TOP2企業(yè)均為中國(guó)企業(yè)，其中寧德時(shí)代（300750.SZ）電池裝機(jī)量同比增長(zhǎng)31.9%，為60.1吉瓦時(shí)，居全球首位；比亞迪（002594.SZ）電池裝機(jī)量超過LG新能源，增長(zhǎng)11.9%，為22.7吉瓦時(shí)，排名第二。
除了寧德時(shí)代和比亞迪，此次第一季度全球各類電池裝機(jī)排名TOP10中，還有中創(chuàng)新航(03931.HK)、億緯鋰能(300014.SZ)、國(guó)軒高科(002074.SZ)和蜂巢能源四家中國(guó)電池企業(yè)上榜。
對(duì)比來看，韓國(guó)三大動(dòng)力電池商市占率降至23.5%。其中，LG新能源裝機(jī)量同比增加7.8%，為21.7吉瓦時(shí)，以13.6%的市占率排名全球第三；三星SDI裝機(jī)量同比增長(zhǎng)36.3%，為8.4吉瓦時(shí)，以5.3%的市占率排名全球第五；SK on裝機(jī)量減少8.2%，為7.3吉瓦時(shí)，以4.6%的市占率排名全球第六。
據(jù)SNE Research分析，歐美地區(qū)一季度汽車銷量低于預(yù)期，影響到韓國(guó)動(dòng)力電池市占率。SNE Research預(yù)測(cè)，在全球范圍內(nèi)，消費(fèi)者對(duì)BEV（純電動(dòng)車）的偏好降低，PHEV（插電式混合動(dòng)力車型）和HEV（混合動(dòng)力車型）呈現(xiàn)出高于預(yù)期的增長(zhǎng)趨勢(shì)。
日前，中國(guó)汽車動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2024年1~3月，我國(guó)動(dòng)力電池累計(jì)裝車量達(dá)85.2吉瓦時(shí)，同比增長(zhǎng)29.4%。
