中新社柳州10月22日電 (林馨 朱柳融)10月21日至25日，第十一屆中國—東盟(柳州)汽車工業(yè)博覽會在廣西柳州市舉行，中國汽車技術研究中心資深專家黃永和在參加活動時表示，在RCEP框架下，中國—東盟新能源汽車產業(yè)合作迎來新機遇。
2020年11月《區(qū)域全面經濟伙伴關系協(xié)定》(RCEP)簽署，該協(xié)定的成員國包括東盟十國和中國、日本、韓國、澳大利亞、新西蘭，覆蓋全球30%人口、29.3%GDP和27.4%的貿易額。
“長期看，RCEP的區(qū)域成分積累原則有利于促進多邊貿易，使得汽車產品原產地價值成分可在15個成員國構成的區(qū)域內進行積累，多個成員國的中間品都能疊加計入增值標準，將強化亞太地區(qū)汽車產業(yè)鏈供應鏈優(yōu)勢。”黃永和表示，東盟電動汽車剛起步，市場潛力巨大。
東盟是全球汽車產業(yè)發(fā)展的重要地區(qū)之一。2020年，東盟國家合計分別實現(xiàn)汽車產銷量284.72萬輛和245.61萬輛。當前東盟國家正加速推進新能源汽車產業(yè)發(fā)展，泰國和印尼已提出燃油車禁售時間表，并推出一系列EV(電動汽車)發(fā)展配套政策措施。
黃永和介紹，作為東盟電動汽車銷量最大的國家，泰國政府希望在電動汽車產業(yè)方面吸收更多外商投資，將泰國打造成為東盟EV中心，計劃2035年僅銷售電動汽車；印尼政府頒布了電動汽車金融、稅收優(yōu)惠政策，并明確到2050年銷售的汽車均為EV的目標。
瞄準新能源汽車產業(yè)的發(fā)展前景，中國車企已在東盟國家進行布局。2019年，上海汽車旗下的泰國銷售公司與泰國大型能源公司就構建EV充電網(wǎng)絡啟動合作，加快在泰國建立充電設施。今年6月，長城泰國工廠正式投產，首臺哈佛H6 HEV(混合動力汽車)下線。日前，哪吒汽車發(fā)布針對海外市場的右舵版車型，并正式宣布“出海”泰國，進軍東盟新能源汽車市場。
作為距離東盟最近的中國汽車城柳州，是中國唯一擁有一汽、東風、上汽和重汽等四大汽車集團整車生產企業(yè)的城市。2020年，柳州市汽車工業(yè)產值達到1600億元人民幣，產量187萬輛，汽車出口市場遍布亞洲、中東、非洲、南北美洲的65個國家和地區(qū)。
近年來，柳州致力于大力發(fā)展新能源汽車產業(yè)，不斷提升新能源汽車的研發(fā)和生產能力。今年上半年，柳州新能源車產銷分別為20萬輛和19.9萬輛，分別增長12倍和11倍。
總部設在柳州的廣西汽車集團，今年前9個月已累計出口新能源汽車608臺，車型有新能源物流車、高爾夫球車、電動觀光車等，出口至東盟、北美等市場。
柳州市委常委、副市長何文林表示，東盟國家和中國地緣相近，人文相通，各種地理條件適宜用柳州生產的汽車。柳州生產的汽車“物美價廉，質量響當當”，在東盟國家必定有著廣闊的市場。希望能夠不斷深化與東盟國家的產業(yè)合作，擴大柳產汽車與東盟市場的相互交融。
如何利用RCEP，進一步推動雙方在新能源汽車產業(yè)合作？黃永和指出，要把握RCEP實施機遇，充分利用稅收和優(yōu)惠條件，把握東盟市場特點，投放差異化優(yōu)勢產品，新能源汽車產品是重點之一。
中國商務部研究院亞洲研究所副所長袁波認為，要綜合對比自貿協(xié)定優(yōu)惠稅率，拓展中國與東盟汽車領域貿易潛力；用好原產地區(qū)域累積規(guī)則，優(yōu)化汽車產業(yè)鏈供應鏈布局。(完)
