除了寧德時(shí)代，還有誰(shuí)能夠通吃新能源汽車的紅利？
沒(méi)錯(cuò)，還有一家來(lái)自濟(jì)南，一向低調(diào)的“隱形冠軍”——濟(jì)南二機(jī)床集團(tuán)有限公司（以下簡(jiǎn)稱濟(jì)南二機(jī)床）。
雖然小米汽車的沖壓生產(chǎn)線上沒(méi)有打上“JR”的logo，但在新能源汽車產(chǎn)業(yè)界，沒(méi)有人不知道濟(jì)南二機(jī)床的名頭。
從上汽、廣汽、一汽、吉利、長(zhǎng)城、奇瑞等傳統(tǒng)車企，到蔚小理等造車新勢(shì)力，它們都在用濟(jì)南二機(jī)床的沖壓生產(chǎn)線來(lái)生產(chǎn)汽車。過(guò)去一年，濟(jì)南二機(jī)床承包了國(guó)內(nèi)所有大型汽車主機(jī)廠的沖壓生產(chǎn)線，這使得濟(jì)南二機(jī)床2023年?duì)I收一舉沖破百億。
2022年濟(jì)南二機(jī)床營(yíng)收60億元，40%的增幅得益于國(guó)內(nèi)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的爆發(fā)。
國(guó)家統(tǒng)計(jì)局最新數(shù)據(jù)顯示，2023年，我國(guó)汽車制造業(yè)增長(zhǎng)幅度達(dá)到13%，其中新能源汽車比上年增長(zhǎng)30.3%，產(chǎn)銷量均為世界第一。
誰(shuí)能接得住這“潑天的富貴”？
“近年來(lái)，我們抓內(nèi)部管理，具備了承接這種大幅上升的市場(chǎng)需求的能力，所以把市場(chǎng)全部吃下來(lái)了。”濟(jì)南二機(jī)床董事長(zhǎng)張世順告訴記者。
截至2024年1月，中國(guó)大型沖壓生產(chǎn)線數(shù)量689條，其中濟(jì)南二機(jī)床就提供了566條，市場(chǎng)占有率達(dá)到82.1%。
僅以比亞迪為例，20年間為比亞迪十大基地提供了119條大中型沖壓生產(chǎn)線。在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，2023年濟(jì)南二機(jī)床的市場(chǎng)占有率在90%以上。
“比亞迪、吉利、理想、蔚來(lái)、小鵬、小米等汽車品牌，都是用的二機(jī)床的大型沖壓設(shè)備。凡是認(rèn)真造車的，買的都是二機(jī)床的沖壓線。”張世順說(shuō)。
濟(jì)南二機(jī)床怎么把市場(chǎng)全部吃下來(lái)，對(duì)一體化壓鑄件機(jī)床加工及裝配自動(dòng)化生產(chǎn)線的攻關(guān)，就是一個(gè)典型案例。
新能源汽車開(kāi)啟了新一輪汽車生產(chǎn)制造革命，典型事件就是一體式壓鑄技術(shù)的廣泛使用。2022年，了解到吉利汽車有壓鑄零件加工生產(chǎn)線采購(gòu)意向，濟(jì)南二機(jī)床勢(shì)在必得，因?yàn)檫@又是一次實(shí)現(xiàn)“零的突破”的機(jī)會(huì)。
雖然這是企業(yè)從未涉獵的全新領(lǐng)域，但濟(jì)南二機(jī)床決定在專注加工線研發(fā)的同時(shí)，裝配線一體推進(jìn)。2022年7月13日，吉利汽車車身壓鑄零件加工及裝配自動(dòng)化生產(chǎn)線項(xiàng)目在濟(jì)南二機(jī)床啟動(dòng)。
一年之后，這條生產(chǎn)線就在寧波吉利汽車極氪工廠投入使用，這也是國(guó)產(chǎn)首條新能源汽車大型一體化鋁合金壓鑄零件自動(dòng)化加工及裝配線，用于生產(chǎn)吉利高端電動(dòng)汽車的生產(chǎn)，產(chǎn)品性能完全達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平。
據(jù)悉，這條生產(chǎn)線主要用于前車身、后車身、電池包等大型一體化壓鑄鋁合金零件的加工及裝配。生產(chǎn)線包含4臺(tái)高速雙五軸龍門加工中心，9臺(tái)六軸機(jī)器人，23個(gè)工位，能夠?qū)崿F(xiàn)零件一次裝夾六面加工，兩側(cè)滑枕銑頭可同時(shí)工作，可完成壓鉚、拉鉚與鋼絲螺套的在線裝配，產(chǎn)線配置視覺(jué)對(duì)中、視覺(jué)檢測(cè)、質(zhì)量追溯等功能。單條線體配置4臺(tái)加工設(shè)備并行加工，可以滿足年產(chǎn)20萬(wàn)輛汽車產(chǎn)能需求。
第一次接觸壓鑄件的加工，在裝配線的拉壓鉚工藝更是毫無(wú)經(jīng)驗(yàn)，如何能在短短一年時(shí)間實(shí)現(xiàn)突破？
濟(jì)南二機(jī)床董事長(zhǎng)張世順告訴記者，這個(gè)國(guó)內(nèi)首臺(tái)套完全是靠濟(jì)南二機(jī)床自身研發(fā)力量做起來(lái)的，中間攻克了一個(gè)又一個(gè)難關(guān)，實(shí)現(xiàn)了一系列技術(shù)突破。
濟(jì)南二機(jī)床能攻克難關(guān)，和企業(yè)在高速高效數(shù)控加工中心及沖壓生產(chǎn)線等技術(shù)上多年的積淀密切相關(guān)。在聯(lián)合用戶開(kāi)展加工工藝研究的基礎(chǔ)上，濟(jì)南二機(jī)床進(jìn)行了加工中心整機(jī)精度及動(dòng)態(tài)特性研究、性能優(yōu)化及調(diào)試技術(shù)研究，最終研發(fā)出新能源汽車一體式壓鑄零件高速、高效加工及緊固件裝配生產(chǎn)線。
隨著這條生產(chǎn)線在極氪工廠順利投入使用，濟(jì)南二機(jī)床又先后接到長(zhǎng)安汽車等主機(jī)廠或汽車配套商的訂單。
2024年1月，濟(jì)南二機(jī)床“新能源汽車大型一體化鋁合金壓鑄零件自動(dòng)化加工及裝配線”入選2023年度山東省十大科技創(chuàng)新成果。
作為名副其實(shí)的“國(guó)家隊(duì)”，在多個(gè)國(guó)家重大工程、重大專項(xiàng)中，都能找到濟(jì)南二機(jī)床的名字。2021年，由濟(jì)南二機(jī)床牽頭，12家機(jī)床產(chǎn)業(yè)鏈上下游單位組成聯(lián)合體，進(jìn)行國(guó)家新材料生產(chǎn)應(yīng)用示范平臺(tái)建設(shè)。
正是在這一場(chǎng)場(chǎng)的“強(qiáng)基之戰(zhàn)”不斷積累能力，最終鍛煉出濟(jì)南二機(jī)床的系統(tǒng)能力。
對(duì)于解決過(guò)多次“卡脖子”難題的濟(jì)南二機(jī)床來(lái)說(shuō)，能在短短一年就能攻克一體式壓鑄零件自動(dòng)化加工及裝配線的技術(shù)難題，又一次實(shí)現(xiàn)“國(guó)產(chǎn)替代”，這是一家企業(yè)整體科技創(chuàng)新體系建立起來(lái)的標(biāo)志。只有這樣，才能夠應(yīng)對(duì)不斷出現(xiàn)的新的卡脖子技術(shù)瓶頸或產(chǎn)品。
如今，這家濟(jì)南國(guó)企正大跨步“走出去”。隨著中國(guó)車企卷向海外，濟(jì)南二機(jī)床的出口業(yè)務(wù)也隨之增加。2023年1月，吉利汽車宣布收購(gòu)馬來(lái)西亞最大汽車公司寶騰汽車，2023年3月，濟(jì)南二機(jī)床6900t沖壓線首次出口馬來(lái)西亞，采購(gòu)商正是寶騰汽車。
目前，濟(jì)南二機(jī)床海外正在實(shí)施的項(xiàng)目有17個(gè)，涵蓋美國(guó)、日本、東南亞等國(guó)家。
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