中新網(wǎng)2月28日電(中新財經(jīng)記者 李金磊)日前召開的中央財經(jīng)委員會第四次會議，研究有效降低全社會物流成本問題。
此次會議對物流降本增效提升到一個新高度，明晰了物流降成本的出發(fā)點和落腳點、基本前提、主要途徑、具體措施等，為有效降低全社會物流成本指明了方向、規(guī)劃了“路線圖”。
資料圖。劉力鑫 攝
對物流降本增效提升到一個新高度
2023年底召開的中央經(jīng)濟工作會議就提出，有效降低全社會物流成本。
中國物流信息中心的數(shù)據(jù)顯示，2023年社會物流總費用18.2萬億元，與GDP的比率為14.4%，比2022年回落0.3個百分點。
物流是實體經(jīng)濟的“筋絡(luò)”，聯(lián)接生產(chǎn)和消費、內(nèi)貿(mào)和外貿(mào)，必須有效降低全社會物流成本，增強產(chǎn)業(yè)核心競爭力，提高經(jīng)濟運行效率。
對于如何有效降低全社會物流成本，此次中央財經(jīng)委員會第四次會議規(guī)劃出了“路線圖”。
會議強調(diào)，物流降成本的出發(fā)點和落腳點是服務(wù)實體經(jīng)濟和人民群眾，基本前提是保持制造業(yè)比重基本穩(wěn)定，主要途徑是調(diào)結(jié)構(gòu)、促改革，有效降低運輸成本、倉儲成本、管理成本。
中國物流信息中心27日發(fā)文解讀稱，此次會議結(jié)合當前經(jīng)濟發(fā)展環(huán)境和發(fā)展目標任務(wù)，對物流降本增效提升到一個新高度，做了再布署，有很多新提法。
“途徑更深入、目標更具體。”中國物流信息中心表示，會議強調(diào)主要途徑是調(diào)結(jié)構(gòu)、促改革，特別提及“基本前提是保持制造業(yè)比重基本穩(wěn)定”，有效降低運輸、倉儲和管理各環(huán)節(jié)物流成本。從統(tǒng)計數(shù)據(jù)來看，制造業(yè)物流總額占比超過8成，多數(shù)行業(yè)、領(lǐng)域物流成本占比較高。需要從企業(yè)角度，開展重點企業(yè)物流成本統(tǒng)計調(diào)查試點，建立各行業(yè)領(lǐng)域物流成本基點，形成細分行業(yè)物流成本對標體系，更好服務(wù)物流降本增效。
資料圖。葉秋云 攝
提出三方面重大舉措，有何影響？
交通運輸部相關(guān)負責人28日在新聞發(fā)布會上分析，總體上看，“單一環(huán)節(jié)成本低、全鏈條運行成本高”是當前物流運行中最為突出的矛盾，“物流資源配置效率低、流通循環(huán)效率低”是導(dǎo)致物流成本居高不下的關(guān)鍵因素。
降低全社會物流成本是提高經(jīng)濟運行效率的重要舉措。對于如何有效降低全社會物流成本，中央財經(jīng)委員會第四次會議提出了三個方面的重大舉措：
優(yōu)化運輸結(jié)構(gòu)，強化“公轉(zhuǎn)鐵”、“公轉(zhuǎn)水”，深化綜合交通運輸體系改革，形成統(tǒng)一高效、競爭有序的物流市場。
優(yōu)化主干線大通道，打通堵點卡點，完善現(xiàn)代商貿(mào)流通體系，鼓勵發(fā)展與平臺經(jīng)濟、低空經(jīng)濟、無人駕駛等結(jié)合的物流新模式。
統(tǒng)籌規(guī)劃物流樞紐，優(yōu)化交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和重大生產(chǎn)力布局，大力發(fā)展臨空經(jīng)濟、臨港經(jīng)濟。
中國物流信息中心指出，本次會議首次在降低社會物流成本路徑中提到鼓勵與低空經(jīng)濟結(jié)合，相關(guān)政策、規(guī)范性文件等陸續(xù)推出落地，相關(guān)產(chǎn)業(yè)走向規(guī)范發(fā)展，低空物流等新模式具有廣闊的應(yīng)用空間。此舉重在拓展模式渠道促進物流效率提升。
“有效降低全社會物流成本要深刻理解其內(nèi)涵與外延，從社會經(jīng)濟運行角度正視存在的跨運輸方式阻塞、資源運輸距離較長、庫存資金占用高、流通環(huán)節(jié)重復(fù)、物流服務(wù)同質(zhì)化等問題。”中國物流信息中心認為，物流服務(wù)要深刻融入實體經(jīng)濟供應(yīng)鏈服務(wù)環(huán)節(jié)，增強物流產(chǎn)業(yè)核心競爭力，以高效能的物流服務(wù)助力經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展。
交通運輸部指出，下一步將組織開展交通物流降本提質(zhì)增效專項行動。第一，加快完善綜合交通運輸服務(wù)體系，推進結(jié)構(gòu)性降本提質(zhì)增效。第二，強化各環(huán)節(jié)高效銜接，推進系統(tǒng)性降本提質(zhì)增效。第三，加快建設(shè)全國統(tǒng)一交通物流大市場，推進制度性降本提質(zhì)增效。第四，加快發(fā)展智慧物流和綠色物流，推進技術(shù)性降本提質(zhì)增效。第五，加強要素資源保障，推進綜合性降本提質(zhì)增效。第六，指導(dǎo)企業(yè)加強管理提升效率，推進經(jīng)營性降本提質(zhì)增效。
“會議所強調(diào)的物流降成本不僅僅是一個經(jīng)濟策略的調(diào)整，更是一場關(guān)乎國計民生的深刻變革。”中國信息協(xié)會常務(wù)理事、國研新經(jīng)濟研究院創(chuàng)始院長朱克力對中新財經(jīng)表示，這場變革所釋放出的鮮明信號在于，中國正致力于構(gòu)建一個以實體經(jīng)濟為基礎(chǔ)，以人民需求為導(dǎo)向，高效、綠色、智能的現(xiàn)代物流體系。這既是對內(nèi)提升經(jīng)濟發(fā)展質(zhì)量和效益的重要舉措，也將促進全國統(tǒng)一大市場的形成，提升國民經(jīng)濟的整體運行效率，有利于夯實中國在全球供應(yīng)鏈管理中扮演的關(guān)鍵角色。(完)
