進(jìn)一步加快多種儲(chǔ)能建設(shè) 推進(jìn)低碳中國(guó)進(jìn)程

發(fā)布日期:2024-03-07  來(lái)源:搜狐

核心提示:3月5日,第十四屆全國(guó)人民代表大會(huì)第二次會(huì)議在京開幕。全國(guó)人大代表、全國(guó)工商聯(lián)副主席、通威集團(tuán)董事局主席劉漢元針對(duì)構(gòu)建以抽
3月5日,第十四屆全國(guó)人民代表大會(huì)第二次會(huì)議在京開幕。全國(guó)人大代表、全國(guó)工商聯(lián)副主席、通威集團(tuán)董事局主席劉漢元針對(duì)構(gòu)建以抽水蓄能、新型儲(chǔ)能為主,電動(dòng)汽車等其他多種儲(chǔ)能形式為輔的綜合性儲(chǔ)能系統(tǒng),推進(jìn)低碳中國(guó)進(jìn)程等方面提出相關(guān)建議。

劉漢元表示,在各類儲(chǔ)能方式中,抽水蓄能具有調(diào)峰填谷、調(diào)頻、調(diào)相、儲(chǔ)能、事故備用、黑啟動(dòng)等多種功能,是目前最成熟、度電成本最低的儲(chǔ)能技術(shù),兼具使用壽命長(zhǎng)、轉(zhuǎn)換效率高、裝機(jī)容量大、持續(xù)放電時(shí)間長(zhǎng)等特點(diǎn),能量轉(zhuǎn)換效率在75%左右。項(xiàng)目建成后,電站壩體可使用100年左右,電機(jī)設(shè)備使用壽命在50年左右。以前的抽水蓄能電站都是偶爾調(diào)用,沒(méi)有每天或每周一定參與調(diào)峰調(diào)頻,因此測(cè)算下來(lái)儲(chǔ)能成本相對(duì)較高。隨著我國(guó)能源結(jié)構(gòu)中可再生能源占比不斷提升,未來(lái)大部分抽水蓄能電站會(huì)參與日內(nèi)調(diào)節(jié),按每天充放電一次計(jì)算,抽水蓄能電站的利用時(shí)數(shù)將大大提升,儲(chǔ)能度電成本將大幅降低。

從投資成本方面來(lái)看,目前抽水蓄能度電成本在0.21—0.25元之間,低于其他儲(chǔ)能技術(shù)。如采用小水庫(kù)方案,同時(shí)合理增加每日充放電次數(shù),在現(xiàn)有技術(shù)條件下,抽水蓄能度電成本可降低到0.1元左右。當(dāng)前,光伏發(fā)電成本在東部地區(qū)已降至0.2—0.3元/千瓦時(shí),西部地區(qū)降到0.2元/千瓦時(shí)以內(nèi),二者疊加,光儲(chǔ)合計(jì)度電成本東部有望降至0.3—0.4元,西部降至0.3元以內(nèi),甚至更低,完全具備經(jīng)濟(jì)性,真正實(shí)現(xiàn)光儲(chǔ)一體平價(jià)上網(wǎng)。

據(jù)統(tǒng)計(jì),截至2023年年底,中國(guó)已投運(yùn)儲(chǔ)能項(xiàng)目累計(jì)裝機(jī)達(dá)86.5吉瓦,其中抽水蓄能累計(jì)裝機(jī)51.3吉瓦,占比從2022年的77.1%降至59.4%;新型儲(chǔ)能累計(jì)裝機(jī)34.5吉瓦,占比提升至39.9%。另?yè)?jù)相關(guān)機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè),我國(guó)要實(shí)現(xiàn)碳中和目標(biāo),按最保守估算,到2025年抽水蓄能電站裝機(jī)規(guī)模需達(dá)到130吉瓦,2030年達(dá)到250吉瓦。據(jù)《抽水蓄能中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃(2021—2035年)》,到2025年,我國(guó)抽水蓄能投產(chǎn)總規(guī)模將達(dá)到62吉瓦以上,到2030年達(dá)到120吉瓦左右。很顯然,要匹配可再生能源發(fā)展速度,該規(guī)劃目標(biāo)還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。

劉漢元認(rèn)為,制約我國(guó)抽水蓄能發(fā)展的最核心問(wèn)題是電價(jià)制度不夠完善,缺乏合理的回報(bào)機(jī)制。隨著兩部制電價(jià)落地,阻礙抽水蓄能發(fā)展的核心問(wèn)題有望得到解決,產(chǎn)業(yè)預(yù)計(jì)將迎來(lái)爆發(fā)式增長(zhǎng)。目前,大多數(shù)現(xiàn)有抽水蓄能電站都沿河而建,隨著剩余潛在點(diǎn)位不斷減少,開發(fā)難度不斷增大,開發(fā)投入不斷攀升。而離河抽水蓄能電站可以遠(yuǎn)離河流,不會(huì)對(duì)徑流產(chǎn)生影響,且無(wú)論發(fā)生戰(zhàn)爭(zhēng)還是自然災(zāi)害,電站被破壞后的影響范圍都相對(duì)較小,不會(huì)造成重大災(zāi)難。此外,可開發(fā)的潛在站點(diǎn)眾多,且完全采用標(biāo)準(zhǔn)技術(shù),與傳統(tǒng)抽水蓄能項(xiàng)目相比,避免了興建防洪設(shè)施,降低了建設(shè)成本,綜合效率接近80%,系統(tǒng)可以穩(wěn)定工作50年以上,只需偶爾通過(guò)雨水或人工方式彌補(bǔ)水庫(kù)的蒸發(fā)量。

劉漢元表示,與抽水蓄能相比,鋰電池儲(chǔ)能具有系統(tǒng)效率高、響應(yīng)速度快、選址靈活性大、建設(shè)難度低、建設(shè)周期短等特點(diǎn),但安全性要求較高。近年來(lái),隨著電池價(jià)格不斷降低,以鋰電為主的新型儲(chǔ)能獲得快速發(fā)展,新增裝機(jī)規(guī)模大幅提升,提前兩年完成了“十四五”規(guī)劃的新型儲(chǔ)能裝機(jī)目標(biāo)。目前,鋰電池儲(chǔ)能的系統(tǒng)建設(shè)成本已降到1000元/千瓦時(shí)以內(nèi),且電池價(jià)格還在持續(xù)降低,未來(lái)不久系統(tǒng)成本大概率會(huì)降低到500元/千瓦時(shí)左右,充放電循環(huán)壽命可達(dá)8000—10000次,按年充放電次數(shù)500次計(jì)算,鋰電儲(chǔ)能的度電成本可以降到0.1元左右,同樣具備了大規(guī)模應(yīng)用的經(jīng)濟(jì)性。同時(shí),隨著電動(dòng)汽車的爆發(fā)式增長(zhǎng),車載動(dòng)力電池也具備了成為儲(chǔ)能終端的巨大潛力。如能有效利用電動(dòng)汽車大量閑置時(shí)間和冗余充放電次數(shù),作為分布式儲(chǔ)能單元接入系統(tǒng),除行駛時(shí)間以外,大部分時(shí)間在線,成為電網(wǎng)儲(chǔ)能、微網(wǎng)儲(chǔ)能、小區(qū)儲(chǔ)能、家用儲(chǔ)能的一部分,用電高峰時(shí)向電網(wǎng)反向售電,用電低谷時(shí)存儲(chǔ)過(guò)剩電量,不但為電網(wǎng)穩(wěn)定作出貢獻(xiàn),還能以市場(chǎng)化方式通過(guò)充放電價(jià)差獲得相應(yīng)收益,分?jǐn)傎?gòu)買整車或電池包的成本,實(shí)現(xiàn)電動(dòng)汽車和電網(wǎng)的良性互動(dòng)。

基于上述分析,結(jié)合抽水蓄能、新型儲(chǔ)能各自特點(diǎn),二者優(yōu)勢(shì)互補(bǔ),構(gòu)建以抽水蓄能、新型儲(chǔ)能為主,電動(dòng)汽車等其他多種儲(chǔ)能形式為輔的綜合性儲(chǔ)能系統(tǒng),為大規(guī)模、高比例可再生能源接入形成有力支撐,助力新型電力系統(tǒng)打造,推進(jìn)低碳中國(guó)進(jìn)程,劉漢元提出建議:

一是進(jìn)一步加大政策驅(qū)動(dòng)力度,補(bǔ)齊歷史“欠賬”,跟上可再生能源發(fā)展速度,集中精力在“十四五”“十五五”期間,大規(guī)模開工建設(shè)抽水蓄能項(xiàng)目,尤其是距離負(fù)荷中心近、建設(shè)周期短的中小型離河抽水蓄能項(xiàng)目。用5到10年時(shí)間基本完成,同步甚至適度超前于電網(wǎng)的改造升級(jí)。同時(shí),繼續(xù)開展抽水蓄能站點(diǎn)勘測(cè)工作,加大優(yōu)勢(shì)資源儲(chǔ)備力度。

二是進(jìn)一步加大力度推動(dòng)新型儲(chǔ)能發(fā)展,支持新型儲(chǔ)能參與調(diào)峰調(diào)頻的投資和建設(shè),引導(dǎo)和鼓勵(lì)經(jīng)營(yíng)主體參與儲(chǔ)能業(yè)務(wù),用市場(chǎng)化機(jī)制解決儲(chǔ)能面臨的問(wèn)題。鼓勵(lì)并推動(dòng)部分局域網(wǎng)、微網(wǎng)、自備電網(wǎng)率先實(shí)現(xiàn)發(fā)儲(chǔ)用一體化方案解決。

三是加快研究制定電動(dòng)汽車參與電網(wǎng)儲(chǔ)能的相關(guān)配套政策措施。加快車網(wǎng)互動(dòng)技術(shù)研發(fā),不斷提高電動(dòng)汽車與電網(wǎng)協(xié)調(diào)運(yùn)行的可靠性、經(jīng)濟(jì)性,引導(dǎo)車主參與智能化有序充放電,推動(dòng)電動(dòng)汽車以市場(chǎng)化方式參與電網(wǎng)儲(chǔ)能服務(wù)。 

 
 
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