湖北襄陽東風(fēng)旅行車有限公司依靠自主創(chuàng)新?lián)屨紘?guó)內(nèi)純電動(dòng)客車生產(chǎn)制高點(diǎn)，年產(chǎn)值已超過7億元。 李 勇攝
圖為國(guó)通青山電動(dòng)汽車公司的電動(dòng)車電池生產(chǎn)線。 陳 茜攝
湖北省襄陽市新能源汽車產(chǎn)業(yè)2至3年內(nèi)達(dá)到300億元的規(guī)模，實(shí)現(xiàn)2000輛新能源汽車示范運(yùn)行。襄陽的目標(biāo)是建設(shè)“新能源汽車城”——
布局
打造新能源汽車城襄陽是有底氣的
據(jù)襄陽市市長(zhǎng)李新華介紹，在與汽車相關(guān)的名號(hào)上，襄陽已有兩個(gè)：全國(guó)重要的汽車及零部件制造基地、國(guó)家火炬計(jì)劃汽車動(dòng)力與部件產(chǎn)業(yè)基地。同時(shí)，襄陽還是東風(fēng)汽車公司重要的生產(chǎn)基地。
現(xiàn)在的襄陽市，已形成40萬輛整車、85萬臺(tái)（套）發(fā)動(dòng)機(jī)、140萬根車橋和規(guī)模較大的汽車零部件生產(chǎn)能力，有國(guó)內(nèi)一流的汽車實(shí)驗(yàn)場(chǎng)和檢測(cè)中心，有300多家汽車及零部件生產(chǎn)企業(yè)。
“今年全市汽車工業(yè)總產(chǎn)值將突破1000億元，占全部工業(yè)總產(chǎn)值的近50%。汽車產(chǎn)業(yè)是襄陽市發(fā)展的主旋律。”在今年全國(guó)兩會(huì)上，襄陽市委書記唐良智建言：建立國(guó)家新能源汽車產(chǎn)業(yè)化綜合示范區(qū)，并提出襄陽具備建立國(guó)家新能源汽車產(chǎn)業(yè)化示范區(qū)的基礎(chǔ)條件和突出優(yōu)勢(shì)。
近年來，襄陽在新能源汽車的研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化方面，取得了較大突破。對(duì)此，唐良智如數(shù)家珍：
在技術(shù)研發(fā)方面，青山電動(dòng)汽車、“東風(fēng)天翼”電動(dòng)車、襄陽宇清“混合動(dòng)力汽車電動(dòng)變速驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)”等技術(shù)核心在國(guó)內(nèi)甚至國(guó)際上都屬于一流水平。同時(shí)，襄陽通過整合優(yōu)化東風(fēng)、風(fēng)神等一批知名企業(yè)的研發(fā)實(shí)力和技術(shù)力量，可以形成國(guó)內(nèi)一流的電動(dòng)汽車研發(fā)隊(duì)伍和平臺(tái)；東風(fēng)公司在襄陽高新區(qū)已形成了較完整的汽車產(chǎn)業(yè)體系，中航精機(jī)、新火炬等一大批汽車零部件企業(yè)研發(fā)和制造水平也具有較強(qiáng)實(shí)力。
在資源和空間方面，襄陽擁有豐富的磷礦資源，可以滿足磷酸鐵釩鋰離子電池特殊材料的需求。同時(shí)，襄陽高新區(qū)深圳工業(yè)園規(guī)劃面積達(dá)到22.5平方公里，通過整合，可以提供大規(guī)模的產(chǎn)業(yè)用地；服務(wù)體系優(yōu)勢(shì)。襄陽是鄂豫川陜毗鄰地區(qū)的交通樞紐和物流中心，具有較強(qiáng)的物流、人流、信息流、資金流集散功能，對(duì)發(fā)展商貿(mào)會(huì)展和汽車服務(wù)業(yè)，形成區(qū)域性汽車服務(wù)業(yè)中心具有良好的基礎(chǔ)。
李新華告訴記者，襄陽已制定了《襄陽市新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》，出臺(tái)了《關(guān)于發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)的意見》，成立了新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展領(lǐng)導(dǎo)小組。
此外，襄陽建立了新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展專項(xiàng)資金，重點(diǎn)用于新能源汽車產(chǎn)業(yè)起步期發(fā)展，對(duì)青山公司電動(dòng)車動(dòng)力總成生產(chǎn)線項(xiàng)目一次性拿出3000萬元給予支持。
在推廣應(yīng)用方面，襄陽訂購(gòu)20輛東風(fēng)天翼電動(dòng)客車投入公交線路示范運(yùn)營(yíng)；國(guó)家電網(wǎng)公司也已將襄陽列為電動(dòng)車充電設(shè)施建設(shè)展示城市，擬投入1600萬元在襄陽建6個(gè)充電站和30個(gè)充電柱。
“在未來5年，新能源汽車將成為襄陽乃至湖北新的產(chǎn)業(yè)增長(zhǎng)極。”李新華表示，到2012年，襄陽公共服務(wù)領(lǐng)域新能源汽車運(yùn)營(yíng)車輛混合動(dòng)力公交客車400輛，其他領(lǐng)域新能源汽車運(yùn)營(yíng)達(dá)到1000輛以上。
破題
培育龍頭串起產(chǎn)業(yè)鏈
目標(biāo)既定，襄陽發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)該如何破題？
襄陽高新區(qū)黨工委書記、管委會(huì)主任陳萬波說出了新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的定位——占據(jù)高端、擴(kuò)展領(lǐng)域、延伸配套、集群發(fā)展。
在襄陽，新能源汽車相關(guān)企業(yè)大多集中在襄陽高新區(qū)，陳萬波表示：“培育龍頭企業(yè)串起產(chǎn)業(yè)鏈，是啟動(dòng)‘新能源汽車’的‘金鑰匙’。”
“東風(fēng)天翼”純電動(dòng)客車，堪稱襄陽純電動(dòng)汽車的代表，它的問世，宣告襄陽具備了新能源汽車整車生產(chǎn)能力。
12月9日，在位于襄陽高新區(qū)的東風(fēng)旅行車有限公司的生產(chǎn)車間內(nèi)，工人們正在緊張地忙碌著。車間上方，寫有“搶占新能源制高點(diǎn)”醒目大字的橫幅高高懸掛。
11月底，東風(fēng)旅行車有限公司剛趕制出20輛“東風(fēng)天翼”純電動(dòng)客車。為了爭(zhēng)取時(shí)間完成訂單，幾十名技術(shù)人員連續(xù)加班1個(gè)多月。
東風(fēng)旅行車有限公司電動(dòng)車項(xiàng)目組組長(zhǎng)葉禮璋告訴記者，“這批供應(yīng)給本地公交公司的純電動(dòng)車，使用的電機(jī)和蓄電池都是由開發(fā)區(qū)內(nèi)的企業(yè)提供的，不僅成本低，而且有什么問題可以隨時(shí)溝通，極大提高了產(chǎn)品質(zhì)量和生產(chǎn)效率。”
隨著總投資30億元的湖北國(guó)通青山新能源高科技有限公司、總投資16.5億元的東風(fēng)天翼純電動(dòng)車項(xiàng)目、總投資10億元的江蘇新日電動(dòng)車、總投資1.5億元的湖北天舟防暴電動(dòng)車及中大青山磷酸鐵釩鋰正極材料生產(chǎn)基地等一批相關(guān)項(xiàng)目先后落戶襄陽高新區(qū)，產(chǎn)業(yè)集聚效應(yīng)正在顯現(xiàn)。
襄陽宇清電動(dòng)車公司是上海世博會(huì)最大的新能源汽車電機(jī)與系統(tǒng)制造供應(yīng)商，產(chǎn)品裝配了世博會(huì)全部的混合動(dòng)力電動(dòng)車和50%的純電動(dòng)車。副總經(jīng)理郭新堂說，“企業(yè)選擇落戶在襄陽，是因?yàn)檫@里所有新能源汽車的零部件配套齊備，發(fā)展這一產(chǎn)業(yè)的條件很好。”
如今，宇清電動(dòng)汽車公司研發(fā)生產(chǎn)的新能源汽車動(dòng)力系統(tǒng)產(chǎn)品，已在全國(guó)節(jié)能與新能源汽車示范推廣試點(diǎn)城市運(yùn)用，裝車數(shù)量全國(guó)第一。
陳萬波介紹，圍繞著這些龍頭企業(yè)，當(dāng)?shù)匦履茉雌嚠a(chǎn)業(yè)已初步形成了電動(dòng)汽車底盤、整車、動(dòng)力電池、電機(jī)、驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、控制系統(tǒng)、充電系統(tǒng)等較為完整的產(chǎn)業(yè)鏈，在新能源汽車 “三縱三橫”技術(shù)路線上（三橫：電池、電機(jī)、電控，三縱：純電動(dòng)車、混合動(dòng)力車、燃料電池動(dòng)力車），就占了“兩縱三橫”（除燃料電池動(dòng)力車外）。
目前，襄陽已聚集了電池、電機(jī)、控制器、驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)到整車10多家生產(chǎn)企業(yè)，還有30多家企業(yè)具備研發(fā)制造新能源汽車零部件的能力。東風(fēng)旅行車、宇清公司、中大青山三大新能源汽車龍頭企業(yè)正積極合作。青山的電池，旅行車公司的客車底盤，宇清的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，有望形成一條完整的產(chǎn)業(yè)鏈，從而實(shí)現(xiàn)最佳的產(chǎn)業(yè)鏈效應(yīng)。
連日來，訪園區(qū)，進(jìn)企業(yè)，映入眼簾的，到處是一片繁忙的建設(shè)景象：由東風(fēng)股份投資建設(shè)的新能源客車產(chǎn)業(yè)基地明年上半年投產(chǎn)，宇清電動(dòng)的EMT新能源電動(dòng)汽車項(xiàng)目建設(shè)如火如荼，青山電動(dòng)的電池將由中試階段進(jìn)入產(chǎn)業(yè)化階段……高新區(qū)的新能源汽車企業(yè)，正在積極搶占行業(yè)制高點(diǎn)。
攻堅(jiān)
自主創(chuàng)新奪取市場(chǎng)話語權(quán)
日前，襄陽宇清電動(dòng)汽車有限公司EMT新能源電動(dòng)汽車項(xiàng)目在襄陽高新區(qū)汽車工業(yè)園奠基。
EMT全稱是電驅(qū)動(dòng)機(jī)械式自動(dòng)變速系統(tǒng)，是電動(dòng)汽車的關(guān)鍵部件，是由電機(jī)、電機(jī)控制器、變速箱、系統(tǒng)控制器等組成，是動(dòng)力系統(tǒng)的集成創(chuàng)新。
“我們突破了電機(jī)控制技術(shù)、整車控制系統(tǒng)、發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)之間動(dòng)力的轉(zhuǎn)換與銜接技術(shù)難題，實(shí)現(xiàn)了車載能源和動(dòng)力系統(tǒng)、自動(dòng)變速驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、控制系統(tǒng)三大核心技術(shù)的集成創(chuàng)新。
“我們突破了電機(jī)控制技術(shù)、整車控制系統(tǒng)、發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)之間動(dòng)力的轉(zhuǎn)換與銜接技術(shù)難題，實(shí)現(xiàn)了車載能源和動(dòng)力系統(tǒng)、自動(dòng)變速驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、控制系統(tǒng)三大核心技術(shù)集成模塊化。”宇清公司副總經(jīng)理郭新堂告訴記者，這個(gè)系統(tǒng)解決了我國(guó)長(zhǎng)期困擾汽車工業(yè)技術(shù)空心化的問題，因?yàn)槲覈?guó)AT、AMT、CVT、DCT這四種自動(dòng)變速器均沒有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)。
郭新堂給記者算了一筆賬：“目前，電機(jī)、電機(jī)控制器、變速箱、系統(tǒng)控制器的成本大約占純電動(dòng)汽車成本的三分之一，宇清公司通過集成這些單個(gè)部件不僅可以節(jié)約空間，提高效率，降低故障率，而且量產(chǎn)后，成本會(huì)下降到整車的六分之一，大大降低了純電動(dòng)汽車的售價(jià)；而該系統(tǒng)應(yīng)用于混合動(dòng)力汽車，平均節(jié)油率達(dá)45%。”
“我們已經(jīng)做了純電動(dòng)、燃料電池和混合動(dòng)力三種新能源汽車的EMT方案，能夠達(dá)到年產(chǎn)1萬臺(tái)的產(chǎn)能，不論是發(fā)展哪種新能源汽車，我們都能與之配套。”郭新堂說。
一枝獨(dú)秀不是春，百花齊放春滿園。為了做到整體發(fā)展快人一步，襄陽設(shè)立節(jié)能技術(shù)改造專項(xiàng)資金，鼓勵(lì)企業(yè)在開發(fā)新能源方面自主創(chuàng)新；投入2億多元建設(shè)科技企業(yè)孵化器，累計(jì)孵化企業(yè)400多家；積極拓展新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈，形成聚集之勢(shì)。
東風(fēng)襄陽旅行車有限公司是一家輕型客車專業(yè)化生產(chǎn)企業(yè)。2005年，公司在輕型客車和客車底盤生產(chǎn)等七個(gè)方面成為全國(guó)第一，就在公司發(fā)展順風(fēng)順?biāo)H，該公司把目光投向了一個(gè)新興產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目：開發(fā)純電動(dòng)客車，發(fā)展低碳產(chǎn)業(yè)。他們與相關(guān)研究院所合作，成立專門的研發(fā)團(tuán)隊(duì)，先后投入上億元資金，進(jìn)行純電動(dòng)車研究。從電池絕緣、穩(wěn)定電機(jī)，到優(yōu)化整車設(shè)計(jì)，隨著一個(gè)個(gè)技術(shù)難題被攻克，公司先后獲得了17項(xiàng)國(guó)家專利，成為中國(guó)第一個(gè)取得純電動(dòng)和混合動(dòng)力汽車生產(chǎn)資質(zhì)的企業(yè)?，F(xiàn)在，東風(fēng)旅行車公司平均每天都有兩臺(tái)純電動(dòng)汽車下線，年產(chǎn)值超過7億元。自主創(chuàng)新讓公司搶占到中國(guó)純電動(dòng)客車生產(chǎn)的制高點(diǎn)。
動(dòng)力電池是新能源汽車的心臟，成本約占整車的50%，也是技術(shù)門檻最高、利潤(rùn)最集中的部門。在新能源動(dòng)力電池領(lǐng)域，襄陽起步較早，其產(chǎn)品的科技含量在國(guó)內(nèi)也是首屈一指。經(jīng)過多年的自主研發(fā)，襄陽高新青山電動(dòng)車公司青山能源研究所研制的磷酸鐵釩鋰電池技術(shù)優(yōu)勢(shì)明顯，已于今年3月順利通過國(guó)家有關(guān)機(jī)構(gòu)檢測(cè)，30項(xiàng)檢測(cè)合格率達(dá)100%；大力集團(tuán)在釩電池領(lǐng)域取得突破；湖北駱駝蓄電池公司則先后與天津大學(xué)、山東大學(xué)、武大開展技術(shù)合作，致力于純電動(dòng)汽車和混合動(dòng)力汽車用電池研發(fā)，即將實(shí)現(xiàn)工業(yè)化生產(chǎn)。
與此同時(shí)，總投資10億元的襄陽亨亞高蓄能電池及中大青山磷酸釩鋰正極材料生產(chǎn)基地等一批新能源電池相關(guān)項(xiàng)目也正在緊鑼密鼓的籌建當(dāng)中，這將使襄陽的新能源電池產(chǎn)業(yè)集聚效應(yīng)日益顯現(xiàn)。
“新能源汽車的競(jìng)爭(zhēng)就是標(biāo)準(zhǔn)與知識(shí)產(chǎn)權(quán)的競(jìng)爭(zhēng)，襄陽新能源汽車產(chǎn)業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力就在于自主創(chuàng)新，”襄陽市委書記唐良智告訴記者，“技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)就是市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的話語權(quán)。要走在新能源汽車發(fā)展的前列，要搶占新能源汽車發(fā)展的制高點(diǎn)，就必須有自己的、具有國(guó)際領(lǐng)先水平的新能源汽車技術(shù)和標(biāo)準(zhǔn)。”
唐良智說，當(dāng)前，世界各國(guó)和各大汽車制造商，在新能源汽車技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)上的競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)展開，都試圖通過確立自己的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)壟斷地位，來主導(dǎo)未來的新能源汽車市場(chǎng)。如日本經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)省組織豐田、日產(chǎn)、鈴木、三菱等9家汽車生產(chǎn)企業(yè)，三洋、日立等5家電池生產(chǎn)商及幾家研究機(jī)構(gòu)，共同參與實(shí)施實(shí)驗(yàn)，制定統(tǒng)一的鋰電池規(guī)格、安全標(biāo)準(zhǔn)以及充電方式的標(biāo)準(zhǔn)化。這種壟斷地位一旦被人家確立，我們就會(huì)被牽著鼻子走。我國(guó)作為汽車產(chǎn)業(yè)后發(fā)型國(guó)家，在傳統(tǒng)燃油汽車的發(fā)展上，主要走的是引進(jìn)—消化—吸收—再創(chuàng)新之路。但在新能源汽車產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域，我們完全有基礎(chǔ)、有條件與世界各主要汽車制造大國(guó)站在同一起跑線上競(jìng)爭(zhēng)，在新能源汽車產(chǎn)業(yè)的技術(shù)創(chuàng)新上大有作為。
唐良智表示，目前，我國(guó)各地和各汽車制造企業(yè)，發(fā)展新能源汽車的積極性很高，但技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一，缺乏技術(shù)規(guī)范，已經(jīng)成為制約我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的瓶頸。在這個(gè)問題上沒有捷徑可走，“拿來主義”沒有出路，單靠某地和某個(gè)企業(yè)不可取，也不現(xiàn)實(shí)，應(yīng)從戰(zhàn)略層面來解決新能源汽車技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)問題，強(qiáng)化國(guó)家主導(dǎo)，組織一批優(yōu)秀企業(yè)和科研機(jī)構(gòu)，組成產(chǎn)學(xué)研戰(zhàn)略聯(lián)盟，研發(fā)核心技術(shù)，制定技術(shù)規(guī)范，形成擁有我國(guó)自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的新能源汽車技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系。
推廣
示范運(yùn)營(yíng)形成品牌效應(yīng)
除了技術(shù)創(chuàng)新，近年來，襄陽的新能源汽車企業(yè)勇敢地“走出去”，“襄陽產(chǎn)”的身影出現(xiàn)在多個(gè)城市的展會(huì)和公交線路上。去年4月，洛陽舉行世界集郵展暨第27屆牡丹花卉節(jié)，“東風(fēng)天翼”純電動(dòng)客車被組委會(huì)指定為專用接待車，受到洛陽市民的廣泛贊譽(yù)和高度評(píng)價(jià)。
去年10月，襄陽“東風(fēng)天翼”純電動(dòng)客車開進(jìn)渤海之濱，成為首屆唐山曹妃甸論壇的指定專用車，并投入唐山市示范運(yùn)行。據(jù)介紹，截至目前，“東風(fēng)天翼”純電動(dòng)客車已累計(jì)在國(guó)內(nèi)5個(gè)城市示范運(yùn)行，行駛里程達(dá)35000公里。
為完善純電動(dòng)車的產(chǎn)品系列，今年初，東風(fēng)旅行車有限公司還研制出了“東風(fēng)天翼”純電動(dòng)物流車，并被全球第二大物流公司——荷蘭TNT公司引進(jìn)，用于該公司上?？爝f業(yè)務(wù)，成為國(guó)內(nèi)首款投入運(yùn)營(yíng)的純電動(dòng)物流車。
此外，宇清電動(dòng)的新能源汽車電機(jī)，已在北京、上海、深圳等7個(gè)節(jié)能與新能源汽車示范推廣試點(diǎn)城市運(yùn)用，裝車總數(shù)達(dá)800多臺(tái)，總量全國(guó)第一。
今年上海世博會(huì)期間，宇清電動(dòng)的252臺(tái)新能源汽車電機(jī)，裝上了由上汽集團(tuán)生產(chǎn)的世博會(huì)專用接待車，并圓滿完成接待任務(wù)。今年，襄陽高新區(qū)還開通了1條純電動(dòng)車公交線路。12月9日，記者從襄陽光彩大市場(chǎng)乘坐該條公交專線到汽車工業(yè)園，全長(zhǎng)7公里的路程，最高時(shí)速可以達(dá)到80公里，與平時(shí)坐公交客車相比，純電動(dòng)客車噪音小，運(yùn)行非常平穩(wěn)，讓人非常舒服。
除了新能源汽車，襄陽還謀求充電站貼上新能源標(biāo)簽。相比于國(guó)內(nèi)其他城市已建或者在建的充電站，襄陽主打的是“商業(yè)運(yùn)營(yíng)”牌，即實(shí)現(xiàn)充電計(jì)量和收費(fèi)功能。
12月9日晚，記者跟隨電動(dòng)公交車來到了位于高新區(qū)的鄧城充電站充電，該充電站今年8月正式投入使用。公交司機(jī)王師傅告訴記者，“快速充電20分鐘即可充80%的電量，能跑200多公里。”
鄧城充電站由湖北追日新能源公司承建，該公司副總經(jīng)理張建營(yíng)告訴記者，這座充電站占地約2700平方米，配有直流充電機(jī)5臺(tái)、交流充電樁8臺(tái)，能夠同時(shí)為5臺(tái)大巴或中巴、8輛小型轎車充電，如僅靠太陽能，其每日最多可發(fā)電100余千瓦時(shí)，能保證1至2臺(tái)大型新能源公交車用電。此外，該充電站還將與電網(wǎng)連接，剩余電量可并入電網(wǎng)，在光照不足、電站電量不夠的情況下，由電網(wǎng)補(bǔ)充。
襄陽市汽車工業(yè)辦公室主任陳洪基介紹說，為了使新能源汽車“跑起來”，襄陽市與國(guó)家電網(wǎng)湖北省電力公司簽訂了《推進(jìn)電動(dòng)汽車充電設(shè)施建設(shè)戰(zhàn)略合作框架協(xié)議》。根據(jù)協(xié)議，今年將投資1600萬元，在城區(qū)內(nèi)興建兩座大型充電站，在政府機(jī)關(guān)、小區(qū)、大型樓宇、停車場(chǎng)等建30個(gè)充電樁。3年內(nèi)，襄陽還將在城區(qū)建大中小充電站10個(gè)、充電樁100個(gè)。（魏勁松 楊戈）
